Thành lập Ban điều phối ứng cứu an toàn mạng quốc gia vào tháng 7/2017

Các phiên bản của Trailblazer hoàn toàn mới sẽ được bán ra với các mức giá chính thức như sau (giá đã bao gồm 10% VAT): Chevrolet Trailblazer 2.8L 4x4 ATLTZ có giá 1,075 tỷ đồng, Chevrolet Trailblazer 2.5L VGT 4x2 ATLT giá 898 triệu đồng, Chevrolet Trailblazer 2.5L 4x2 MT LT giá 859 triệu đồng.

Riêng giá bán chính thức của phiên bản 2.5L VGT 4x4 AT LTZ sẽ được công bố khi mẫu xe về Việt Nam vào tháng 6.

Đặc biệt, hai phiên bản Chevrolet Trailblazer 2.5L 4x2 MT LT và 2.8L 4x4 AT LTZ sẽ chính thức tới tay khách hàng từ ngày 3/5 kèm theo chương trình ưu đãi hấp dẫn.

Cụ thể, phiên bản 2.5L 4x2 MT LT với giá niêm yết 859 triệu đồng sẽ đi kèm mức ưu đãi 50 triệu đồng và phiên bản 2.8L4x4 AT LTZ với giá niêm yết 1,075 tỷ đồng sẽ đi kèm mức ưu đãi 80 triệu.

Trên Zing.vn, phần lớn độc giả bày tỏ thái độ phản đối trước hành vi thiếu ý thức của những người đặt hàng rồi hủy một cách "bất chấp", mặc kệ thiệt hại người giao hàng phải chịu.

Không ít người đề xuất giải pháp để hạn chế tình trạng khách bùng hàng, giúp các shipper tránh bớt rủi ro.

Các vụ việc shipper bị bùng hàng khiến dân mạng bức xúc. Ảnh: Nguyen Tuan Anh.

Đã đặt hàng online thì phải thanh toán online

Thực tế, những đơn hàng bị "bỏ bom" đều được khách đặt trước, khi nhận mới trả tiền. Shipper thường sẽ ứng ra một khoản tiền để lấy hàng, đến khi giao cho khách sẽ thu luôn tiền hàng cùng phí ship.

Nhiều độc giả có cùng quan điểm cần thay đổi hình thức thanh toán truyền thống này để bảo đảm quyền lợi của người vận chuyển. 

"Giao dịch tài chính trong nước vẫn còn phụ thuộc rất lớn vào tiền mặt dẫn đến hình thức giao hàng COD (nhận hàng rồi mới trả tiền) được sử dụng nhiều. COD có lợi cho người tiêu dùng nhưng ngược lại là rủi ro cho người cung cấp và bên trung gian nếu có", một độc giả bình luận dưới bài viết Dân mạng không tin lời giải thích của cô gái bùng 20 ly trà sữađăng trên Zing.vn.

Theo độc giả này, biện pháp tạm thời có thể thực hiện là đối với các đơn hàng có một giá trị nhất định, người dùng cần phải đặt cọc một khoản rồi mới được đặt hàng.

Nhiều độc giả cho rằng muốn hạn chế tình trạng bùng hàng, các đơn vị dịch vụ cần yêu cầu khách của mình thanh toán trước. Ảnh:

Tài khoản tên Phan đồng tình: "Muốn giải quyết tình trạng này, phải ngừng ngay hình thức thanh toán COD. Đã đặt hàng online thì phải thanh toán online luôn. Có như vậy người mua mới không bùng hàng được, đồng thời sẽ được đặt trách nhiệm với bên bán, bên giao trong việc đảm bảo hàng đúng loại, không trễ hẹn".

Độc giả có tài khoản Nhựt Phú Vincent đưa ra dẫn chứng: "Bên Malaysia đặt GrabFood không thể thanh toán bằng tiền mặt, phải thanh toán thẻ trước. Thứ nhất an tâm cho shipper, thanh toán thẻ còn nhận được ưu đãi cũng như điểm thưởng nhiều hơn".

Song với thói quen, tâm lý tiêu dùng của số đông người Việt hiện tại, nhiều độc giả chỉ ra điểm "bất khả thi" của ý tưởng trên. 

Một tài khoản bày tỏ: "Nếu bắt đặt cọc tôi sẽ không mua vì số lượng người bán hàng không đúng như hình quảng cáo quá nhiều. Mua về không giống hình thì sao? Lúc đó từ chối nhận sẽ gặp rắc rối".

"Bạn mua một món đồ online, chất lượng giới thiệu rất tốt. Bạn trả tiền trước có nghĩa là bạn chấp nhận những rắc rối và phung phí thời gian nếu món hàng đó kém chất lượng. Vì thế mọi người chọn cách trả tiền sau để nếu chất lượng sản phẩm không đúng thì có thể không nhận hàng và cũng đỡ mất công kiện cáo, đổi trả", Thien Ky nêu ý kiến.

Một độc giả khác cho rằng, khó khăn ở đây còn do sự cạnh tranh giữa các hãng cung cấp dịch vụ, người tiêu dùng thường có xu hướng chọn những đơn vị không đòi hỏi sự ràng buộc.

Xác minh thông tin cá nhân khách hàng

Lập một tài khoản trên các ứng dụng khá dễ dàng, ai cũng có thể đặt hàng mà không có nhiều sự ràng buộc về tiền bạc được các độc giả xem là nguyên nhân dẫn đến tình trạng bùng hàng.

"Các app giao hàng hay đặt xe cần phải xác minh thông tin cá nhân của khách như giấy chứng minh nhân dân, bằng lái xe chẳng hạn, thêm một ảnh chân dung khi đăng ký tài khoản để tránh sự cố bùng như thế này", một độc giả bày tỏ.

Nhiều độc giả cho rằng nên có giải pháp để quản lý, nâng cao trách nhiệm của khách hàng. Ảnh minh họa.

Tài khoản La Diệu Háncho rằng nên có hình thức chia nhóm khách hàng để dễ quản lý, áp dụng các ưu đãi để tránh rủi ro: "Với đơn hàng nhiều tiền, một là áp dụng cho những khách hàng thường xuyên sử dụng dịch vụ, định mức sẽ tăng từ từ để tăng độ tin cậy của khách, hai là có thể ra thêm chế độ đặt cọc 50% bằng ví điện tử".

Độc giả Thuy Nhungcho rằng cách quản lý hiệu quả nhất là công ty cần kết hợp với nhà mạng: "Nếu chứng minh được người đó đặt hàng rồi bỏ bom thì bên nhà mạng khóa số điện thoại ấy, khi nào khách hàng trả tiền đủ và phạt thêm tiền thì mở số điện thoại lại".

"Các bạn làm shipper có nên cài thêm phần mềm ghi âm cuộc gọi không nhỉ? Cá nhân mình thấy rất cần đấy, đoạn ghi âm sẽ là bằng chứng không thể chối cãi", độc giả có tài khoản Minh Thông đưa ra gợi ý cho các tài xế giao hàng.

“Ngày nay, nếu chúng ta không kết nối với bất kỳ quốc gia nào, hoặc nếu bạn không cho phép người dân của mình truy cập Internet, thì điều đó còn tệ hơn cả việc không cho họ sử dụng điện vào thế kỷ trước. Kết nối Internet sẽ thay đổi nhiều thứ, vì vậy chúng ta không nên cô lập bản thân. Thời đại kỹ thuật số chỉ mới bắt đầu”, Jack Ma bày tỏ quan điểm.

Việc phát hành báo cáo diễn ra trong bối cảnh cuộc chiến tranh thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đang nổ ra. Căng thẳng giữa hai cường quốc làm gián đoạn tiến trình toàn cầu hóa và hợp tác nghiên cứu công nghệ cao.

Tài liệu của Liên Hợp Quốc chỉ ra rằng quy mô và tốc độ phát triển của kỹ thuật số nhìn chung tăng nhanh, nhưng nhiều nước đang bị bỏ lại. Hơn một nửa dân số thế giới hiện vẫn không thể truy cập Internet hoặc chỉ tận dụng một phần tiềm năng của mạng lưới này.

Melinda Gates, vợ tỷ phú Bill Gates cho rằng Internet nên dành cho tất cả mọi người, trong đó cần quan tâm tới phụ nữ vốn chỉ hơn 40% được truy cập mạng.

“Ngày nay, khái niệm cơ sở hạ tầng không chỉ là đường xá, hệ thống điện nước. Những thứ đó tất nhiên rất quan trọng, nhưng cơ sở hạ tầng cũng nên bao gồm điều kiện kết nối thông tin”, Melinda Gates chia sẻ.

Báo cáo của Liên Hợp Quốc cho thấy tỷ lệ người trực tuyến ở các nước đang phát triển tăng nhanh trong thập kỷ qua, từ 14,5% năm 2008 lên thành 45,3% năm 2018, nhưng tốc độ dần chậm lại.

Theo Zing/SCMP

Nhiều 'ông lớn' công nghệ cấm nhân viên liên lạc với Huawei

Nhiều công ty công nghệ hàng đầu thế giới đã chỉ đạo nhân viên ngừng trao đổi các tiêu chuẩn công nghệ và kỹ thuật đối với tập đoàn Huawei.

Mẫu xe này vừa được Huawei và Groupe PSA, hãng sản xuất xe hơi sở hữu các thương hiệu như Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall ra mắt tại sự kiện Hannover Messe 2018 đang được tổ chức tại Đức. Mẫu xe này cũng sẽ được ra mắt trong tháng này tại Trung Quốc.

DS 7 Crossback là chiếc xe hơi đầu tiên sử dụng nền tảng mô-đun xe hơi kết nối (CVMP) của Groupe PSA và được trang bị nền tảng OceanConnect IoT của Huawei cũng như các dịch vụ đám mây được hỗ trợ bởi Huawei, cho phép khách hàng truy cập vào các dịch vụ kết nối mới.

Trên nền tảng OceanConnect IoT của Huawei, Groupe PSA đã xây dựng nền tảng mô-đun xe hơi kết nối (CVMP) cho các loại xe hơi được kết nối, được triển khai trên toàn cầu sử dụng các dịch vụ đám mây được hỗ trợ bởi Huawei.

Khách hàng có thể truy cập các dịch vụ mới như điều hướng được kết nối, nhận dạng giọng nói ngôn ngữ tự nhiên và cổng dịch vụ được kết nối thông qua màn hình bảng điều khiển của xe. Tình trạng bảo dưỡng của xe và lịch sử của các chuyến đi cũng như phong cách lái xe cũng có thể truy cập từ điện thoại thông minh của khách hàng.