Thứ trưởng Nhật từ chức vì bê bối quấy rối tình dục nữ nhà báo

Hiện tại tôi đang dùng 3 chiếc xe gồm Mercedes-Benz E240 đời 1998, BMW X5 đời 2008 và một xe Ford Transit đã độ mobile home. Trong đó, chiếc E240 đã gắn bó đến nay được gần 5 năm. 

Cơ duyên mua chiếc xe Mercedes-Benz đến bất ngờ khi trước đó tôi đang dùng một chiếc Toyota Innova đời cũ, và có người bạn hỏi mua nhưng chưa đủ tiền, họ liền gợi ý đổi chiếc E240 đang đi. Tôi đã thử và thấy thích chiếc xe ngay khi vừa vần vô-lăng. Đó là một ngày đầu tháng 2/2019 khi Tết chỉ còn cách vài ngày, với cái giá chỉ 160 triệu đồng, tôi và chiếc Mercedes-Benz E240 đã ngay lập tức có những chuyến du xuân thú vị.

Cũng cần phải nói thêm, vào năm 1998, chiếc Mercedes-Benz E240 có giá lên tới 115.000 USD (khoảng 1,67 tỷ đồng theo thời giá 1998), nằm trong số những mẫu xe sang của giới nhà giàu khi đó. Nhưng sau hơn 20 năm, giá trị của E240 chỉ tương đương với một chiếc xe Honda SH nhập khẩu, nhưng không phải ai cũng muốn mua dùng. Nhiều người khi nhìn thấy chiếc xe và biết số tuổi của nó đều tặc lưỡi cho rằng mua xe này hơn "nuôi nghiện", vì ẩn sâu trong suy nghĩ của họ, xe Mecedes-Benz, BMW đời cũ thường "một tiền gà, ba tiền thóc", rồi thì thời gian xe nằm trên cầu nâng nhiều hơn chạy ngoài đường.

Thực tế, tôi đã dùng chiếc E240 nhiều nhất trong số 3 chiếc ô tô sẵn có. Chiếc xe sử dụng cho công việc, gia đình và đi “phượt”. Một năm tôi đi Lai Châu, Tây Bắc cũng phải vài lần, hay mỗi tuần đều về nhà ở Phú Thọ đôi lần. Trong gần 5 năm, chiếc xe đã lăn bánh thêm khoảng 80.000km và số tiền để sửa xe hết tất cả chưa đến...26 triệu đồng.

Thừa sức mua xe sang đắt tiền nhưng thích xe cũ vì hiểu nó

Tôi làm kinh doanh và tài chính thừa sức để mua một chiếc xe sang đời mới đắt tiền, nhưng với tôi chiếc Mercedes-Benz cũ này lại đem tới nhiều cảm xúc sử dụng hơn là cảm giác muốn "khoe của".

Bản thân tôi là người kinh doanh xe máy cũ nên đã va chạm với rất nhiều mẫu xe mà người dùng thường truyền tai nhau “né xa” như Vespa LX, Honda PS bởi sửa tốn kém và ngốn xăng. Tuyên nhiên, khi tìm hiểu sâu thì tôi thấy khắc phục được hay không do thợ là chính. Và trong nhiều năm làm nghề, tôi hình thành một tư duy nhìn nhận cũng như bắt bệnh xe khá tốt, hiểu được chiếc xe cần gì và hiểu cách người thợ sẽ phải làm gì.

Những trải nghiệm của tôi dường như rất khác biệt với phần lớn người dùng ô tô. Điển hình như khi xe hỏng một vấn đề gì đó, tôi không vội đưa đi sửa ngay mà tự mình tư duy để xem xe bị lỗi gì, vì sao bị,…

Khi mua xe và đi thường xuyên, tôi phát hiện chiếc xe này máy còn rất tốt, chỉ bị các bệnh vặt do đời xe cao, lâu ngày theo thời gian thì các giắc cắm điện bị gỉ sét, oxi hoá gây tiếp xúc kém, dẫn đến báo lỗi hoặc hoạt động chập chờn. Tôi vẫn hay kiểm tra và thấy cái nào bị như vậy đều vệ sinh, khắc phục. Khi mới mua về, tôi đã thay toàn bộ cao su dàn gầm do cảm thấy nó kém, cách đây 3 tháng mới tiếp tục phải thay rô-tuyn lái. Gần như xe Đức cũ khá bền, chỉ là bạn có hiểu nó hay không?

Chiếc xe của tôi xuất phát điểm ban đầu được xếp vào nhóm xe sang, trải qua ¼ thế kỷ, nó vẫn giữ được chất lượng và tinh thần đó nguyên vẹn cho người dùng. Ấn tượng lớn nhất là khả năng xử lý độ ồn của chiếc E240, gần như cách âm hoàn toàn với thế giới bên ngoài, thậm chí tốt hơn cả một số xe đời mới giá trị cao hiện nay. Hơn nữa chạy tốc độ cao xe rất êm ái nhờ hệ thống treo và giảm xóc khá phức tạp. Điển hình của sự phức tạp này như thay cao su dàn gầm mà những người thợ mất hẳn 2 ngày để tháo lắp. 

Độ bền xe cũng rất tốt, sau hơn chục năm, đến tận bây giờ mới có những chi tiết cần phải thay thế. Cuối cùng là chạy chiếc xe này đem lại cảm giác thích thú nhưng không sợ trộm vặt đồ, để đâu cũng được. 

Chủ đề của cuộc thi năm nay gắn với kỷ niệm 150 năm thành lập Liên minh Bưu chính Thế giới (1874-2024).

Dưới đây là bài mẫu viết thư UPU lần thứ 53.

… ngày… tháng… năm…

Chào bạn,

Tôi viết bức thư này vào năm 2024, sau 150 năm kể từ khi Liên Hiệp Bưu chính Thế giới (UPU) được thành lập, phục vụ qua 8 thế hệ con người trên khắp hành tinh. 

Từ đó đến nay, thế giới đã có nhiều thay đổi. Internet, với sự tiện lợi và giao tiếp không giới hạn. Dù vậy, tôi vẫn lựa chọn cách viết thư để gửi tới bạn chứ không phải là một vài đoạn tin nhắn trên mạng, như một cách để chúng ta cùng ghi nhớ về một thời kỳ, khi thư tín là những lá thư giấy được viết tay với những cảm xúc sâu sắc. Bởi tôi cũng muốn bạn cảm nhận được xúc cảm của tôi, về một thế giới mà tôi mong các bạn đang sở hữu từ những nỗ lực của chúng tôi ngày hôm nay.

Bạn có biết không, năm 2023 đã được Cơ quan theo dõi biến đổi khí hậu Copernicus (C3S) thuộc Liên minh châu Âu xác nhận là nóng nhất kể từ năm 1850, và có thể là năm Trái đất nóng nhất trong 100.000 năm. 

Từ châu Phi, châu Á tới châu Âu, từ nước nghèo cho tới nước giàu, thảm họa tự nhiên không chừa bất cứ một mảnh đất nào. Ngay đầu năm 2023, thế giới đã bàng hoàng vì hai trận động đất liên tiếp trong vòng 12 tiếng xảy ra tại Thổ Nhĩ Kỳ và Syria. Đã có hơn 50 nghìn người thiệt mạng vì thảm họa này, thiệt hại kinh tế gần 200 tỷ USD...

Liên tiếp những tháng sau đó là hàng loạt các thảm họa khủng khiếp khác như cháy rừng tại Indonesia vào tháng 6, cháy rừng dữ dội ở Hawaii vào tháng 8. Riêng trong tháng 7, Hy Lạp đã hứng chịu hơn 120 vụ cháy rừng lớn nhỏ...

Đồng thời, những trận lũ dữ dội càn quét liên tục các quốc gia và vùng lãnh thổ suốt năm 2023. Tháng 5, hơn 250 nghìn người Somalia phải sơ tán do lũ lụt. Tháng 9, tới 38 nghìn người ở Đông Bắc Libya phải di dời do ảnh hưởng của cơn bão Daniel. Tháng 10, lại là lũ lụt khiến Myanmar đóng cửa hơn 200 trường học. Tháng 11, Pháp tuyên bố tình trạng thiên tai tại 250 cộng đồng ở miền Bắc do lũ lụt...

Tôi muốn nhắc lại những điều này để bạn biết rằng Trái đất, ở thời điểm 2024, đang đối mặt với điều gì. Và các quốc gia trên toàn thế giới đang đồng thời chung tay nỗ lực, với những hành động cụ thể như Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (UNFCCC), có hiệu lực từ ngày 21/3/1994, nhằm ngăn chặn sự can thiệp “nguy hiểm” của con người vào hệ thống khí hậu được 198 quốc gia phê chuẩn.

Chương trình nghị sự 2030 về Phát triển bền vững của Liên hợp quốc - với mục đích thắt chặt sự kết nối giữa các thế hệ và đảm bảo cho một hành tinh đáng sống trong hiện tại cũng như trong tương lai - được tất cả các quốc gia thành viên thông qua vào năm 2015... Nói riêng ở Việt Nam, từ năm 2022, Chính phủ cũng đã phê duyệt "Chiến lược quốc gia về biến đổi khí hậu giai đoạn đến năm 2050".

Các quốc gia đã không chỉ đồng ý thực hiện các hành động mạnh mẽ hơn về khí hậu mà còn chỉ ra cách thức để thực hiện các hành động đó. 

Do đó, dù không biết bạn nhận được thư này vào thời gian nào, nhưng tôi mong rằng lúc này, khi bạn đọc lá thư thì cũng là lúc bạn và người thân, bạn bè, đồng nghiệp... đang tận hưởng một Trái đất không không động đất, không cháy rừng, không lũ lụt, không nắng nóng kỷ lục...

Ở thế giới mà tôi hy vọng bạn kế thừa, cây cối và muôn loài, ruộng vườn và rừng xanh, sông ngòi và biển cả sẽ được chăm lo và bảo vệ chu đáo. Năng lượng sạch và tái tạo đã trở thành phổ biến, đáp ứng tỉ trọng lớn trong nhu cầu năng lượng của con người, thay thế cho những nguồn năng lượng gây hại với môi trường. Cuộc sống của toàn thể cư dân trên trái đất thật sự đúng nghĩa với hai từ "xanh" và "sạch".  

Và hãy đừng quên nhé, đó là "món quà" mà 8 tỷ người dân chúng tôi ở thế kỷ 21 trên khắp hành tinh này cùng chung tay bồi đắp dành lại cho các bạn. 

Trân trọng,

Ký tên

Bài mẫu viết thư UPU lần 53: Điều tôi mong thế giới bạn kế thừa trong tương lai

Biết chuyện, anh đến tiệm hỗ trợ tôi. Vì đã xem nhau như vợ chồng, tôi nhờ anh trông tiệm trong lúc mình đi giao hàng. Trớ trêu thay, anh và bạn tôi đã nhân dịp này ngoại tình với nhau. Cả hai vụng trộm nhiều lần đến khi tôi bắt quả tang.

Quá bẽ bàng, tôi lập tức hủy cưới, không cần nghe họ giải thích. Dù yêu anh hơn cả bản thân nhưng tôi quyết không tha thứ, níu giữ con người trăng hoa, ham của lạ.

Tôi đeo mang nỗi đau tình phụ suốt 3 năm cho đến khi gặp người đàn ông thứ 2, lớn hơn mình một giáp. Anh ấm áp, tình cảm khiến tôi ngỡ đã tìm được người có thể vá lại trái tim, tâm hồn vỡ nát của mình.

Tôi yêu anh nhưng không đậm sâu, bất chấp như tình đầu. Sau 1 năm yêu đương, chúng tôi quyết định đến với nhau. Cả hai đi xem ngày, chụp ảnh, thử áo cưới…

Sau đó, tôi không may gặp tai nạn giao thông. Phải điều trị dài ngày, tôi đành dời lại việc cưới xin. Mấy tháng sau, tôi đau đớn biết tin anh qua lại, ngoại tình với Q., một cô bạn trong nhóm thiện nguyện.

Trước đó, tôi, anh, Q. và một số chủ cửa hàng bán quần áo lập thành nhóm cùng tổ chức các chuyến thiện nguyện.

Trước đây, tôi là người đứng ra tổ chức các hoạt động của nhóm. Sau khi gặp tai nạn, tôi đã giao việc tổ chức các chuyến đi cho Q.. Cô ấy nhận và nhờ chồng sắp cưới của tôi hỗ trợ một số việc trong các chuyến đi.

Sau vài lần đi làm từ thiện chung, Q. và chồng sắp cưới của tôi nảy sinh tình cảm. Sau đó, các chuyến đi của nhóm trở thành tuần trăng mật của 2 người.

Khi chuyện ngoại tình vỡ lở, chồng sắp cưới của tôi nhẫn tâm nói rằng Q. có thể cho anh điều tôi không thể.  Anh nói cô ấy sống phóng khoáng, hiện đại chứ không dè dặt, truyền thống như tôi.

Tâm hồn tôi một lần nữa vỡ nát. Tôi hủy chuyện cưới xin, trả mặt bằng, dời tiệm may đi nơi khác. Tôi không muốn nhìn thấy hai con người phản bội ấy nữa.

Ở tuổi 40, dù vẫn khát khao hạnh phúc, muốn có mái ấm gia đình và những đứa con nhưng tôi không quên được chuyện bị phụ tình. Tôi ghét đàn ông và không thể mở lòng với ai.

Sống trong sự mâu thuẫn, dằn vặt ấy, tôi rất mệt mỏi nhưng không biết phải làm sao. Xin mọi người hãy cho tôi một lời khuyên.

Độc giả L.K.L.T.

Bạn thân ngoại tình với anh rể nhưng tôi không kể cho chị gái vì một lý do

Cách làm

- Thịt ba chỉ sụn non mua về cạo thật sạch phía mặt bì, xát ít muối rửa thật sạch. Cho vào xoong, đổ nước ngang mặt thịt. Đun sôi khoảng 2 phút tắt bếp, đổ nước đi, rửa sạch lại thịt dưới vòi nước chảy.

- Tiếp tục cho thịt vào xoong, đổ nước xâm xấp mặt thịt. Cho 1 thìa cà phê bột canh , 2 củ hành khô bóc vỏ, đập dập và 5ml dấm. Luộc thịt chín khoảng 80% thì vớt ra, để ráo.

- Dùng dĩa (hoặc mũi kéo, mũi dao, vật có đầu nhọn,...; dùng dĩa sẽ nhanh hơn) xỉa liên tiếp kín hết trên mặt bì. Làm như thế khi quay bì sẽ nổ nhiều, giòn hơn.

- Các loại gia vị (hành khô, đường, nước mắm, dầu hào, ngũ vị hương, mật ong) cho vào máy xay xay nhuyễn (nếu thích ăn cay có thể cho ớt).

- Phết hỗn hợp gia vị đã xay lên toàn bộ phần thịt, trừ bề mặt bì. Nên khía dọc theo miếng thịt mấy đường, mỗi đường cách nhau khoảng 3cm, để khi ướp gia vị dễ thấm và khi quay xong cũng dễ lách dao vào chặt mà không bị vỡ vụn bì.

- Lật miếng thịt phía mặt bì, lấy giấy ăn thấm khô hết bề mặt. Quét lên đó một lớp dấm gạo rồi tiếp một lớp muối rất mỏng.

- Để cho thịt thấm gia vị khoảng hai đến ba giờ, để nơi có gió nhè nhẹ. Cũng có thể đưa thịt ra phơi dưới nắng nhẹ hoặc để trong tủ lạnh. Nếu không có thời gian chờ như thế, chỉ ướp 30 phút rồi bỏ vào nồi chiên vẫn ngon.

- Cho vào nồi chiên không dầu, để mặt bì lên trên, đặt 200 độ + 15 phút. Sau đó  lật mặt, đặt tiếp 10 phút. Tiếp tục  lật mặt, đặt 5 phút cuối.

Thế là bạn đã có thành phẩm thịt quay bì vàng ươm, giòn tan, thịt mềm ngọt, thơm lừng đảm bảo không kém gì mua ở tiệm. Chúc các bạn thành công.

Tự làm bánh xu xê đa sắc sặc sỡ, ngon miệng, xinh lung linh

Cách làm 2 món sấu ngâm tuyệt ngon, để cả năm không màng hỏng

Với những bí quyết đơn giản bạn sẽ có ngay món sấu ngâm đường làm nước giải khát tuyệt ngon; sấu ngâm mắm đậm đà, chua cay mặn ngọt lại giòn tan ăn cùng cơm trắng hay các loại thịt, rau luộc.

Tại đại lý Thanh Xuân Ford, những ngày qua, lượng khách đến showroom thậm chí còn ít hơn so với tháng trước. Theo lý giải từ đại lý này, sang tháng 12, chính sách giảm tiền mặt khoảng 25 triệu đối với dòng xe chủ lực Ford Ranger của hãng đã không còn. 

Ngoài ra, các đại lý của Ford nói chung cũng bắt đầu cắt giảm những phụ kiện tặng kèm như dán kính, camera hành trình, thảm trải sàn, lót thùng,... của dòng Ranger. Do đó, nhiều khách có nhu cầu mua xe đã chủ động đặt cọc sớm từ tháng 11 để liền lúc hưởng 2 ưu đãi từ hãng và đại lý cũng như từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe sản xuất trong nước.

So sánh về lượng khách trong tuần đầu tiên của tháng 12, anh Nguyễn Thành Công - tư vấn bán hàng của một đại lý THACO-Mazda cho biết, số khách đến xem đã đông hơn nhưng số người "xuống cọc" thì vẫn chưa tăng. Còn so với tháng 12 của những năm trước, khách năm nay phải giảm cỡ 40-50%.

"Dòng CX-5 vẫn đang được quan tâm nhất vì giá tốt, lại cộng thêm đang được giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe trong nước, tính ra cũng vào khoảng 40-50 triệu. Nhưng nhìn chung khách vẫn có thái độ lưỡng lự, phân vân và muốn chờ thêm các ưu đãi mới chốt mua", anh Công chia sẻ.

Một số showroom của Toyota, Hyundai, KIA,… tại các quận trung tâm Hà Nội cũng trong cảnh “chợ chiều” thưa vắng.

Cung vượt quá cầu

Theo báo cáo bán hàng mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), kết thúc tháng 10, doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô là 25.369 xe, giảm nhẹ so với tháng 9/2023 và giảm 31% so với tháng 10/2022

Trong 10 tháng đầu năm, doanh số bán ô tô của các thành viên VAMA giảm 29% so với cùng kỳ năm 2022, tương đương giảm hơn 70.000 xe. Ngoài VAMA, Huyndai cũng là hãng xe có doanh số bán sụt giảm khoảng 25% trong 10 tháng đầu năm, tương đương với hơn 16.000 xe.

Dù các hãng xe chưa có báo cáo bán hàng tháng 11, nhưng gần như chắc chắn doanh số 2 tháng cuối năm không thể đủ sức vực dậy cả một năm 2023 - vốn được giới chuyên gia đánh giá là ảm đạm nhất trong khoảng 5 năm trở lại đây.

Lượng xe bán ra sụt giảm rõ, nhưng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê vừa công bố, nguồn hàng xe mới lại có xu hướng tăng khá mạnh, đặc biệt là xe sản xuất, lắp ráp trong nước.

Trong tháng 11, ước tính có tới khoảng 44.900 chiếc ô tô mới được bổ sung cho thị trường Việt Nam, bao gồm cả xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước, tăng 10,3% so với tháng 10 (với 40.712 chiếc). Riêng sản lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước tháng 11 ước đạt 36.900 chiếc, tăng tới 18,6% so với tháng 10 (với 31.100 chiếc) và tăng 5,4% so với cùng kỳ năm 2022. 

Điều này cho thấy, các nhà sản xuất trong nước đang rất tự tin vào sự nóng lên của thị trường ô tô tháng cuối cùng của năm 2023 bằng cách tăng lượng sản xuất lên mức cao kỷ lục. 

Trao đổi với VietNamNet, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương cho rằng, việc tăng sản lượng của các hãng xe trong nước trong bối cảnh thị trường vẫn đang khá ảm đạm khiến cung vượt quá cầu. Tuy vậy, điều này không hẳn là không có cơ sở, bởi tháng 12 này đang hội tụ rất nhiều yếu tố khiến doanh số bán hàng có thể sẽ "bùng nổ".

Thứ nhất đến từ quy luật chung khi đây luôn là tháng có lượng bán ra nhiều nhất của các năm do đặc điểm về tâm lý mua hàng của khách Việt là "tậu xe chơi Tết".

Thứ hai, khác với cảnh khan hàng, tăng giá, "bia kèm lạc" như mọi năm, các hãng xe lại đang có những chính sách giảm giá rầm rộ ở nhiều phân khúc. Thậm chí nhiều mẫu xe bình dân giá trên dưới 1 tỷ cũng giảm giá mạnh đến cả trăm triệu và liên tục lập nên đáy mới. Giá ô tô đang là tốt nhất trong khoảng gần 10 năm trở lại đây.

Và thứ ba, cũng là điều quan trọng nhất, đó là chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ chỉ còn được áp dụng hết tháng 12/2023. 

Ông Phương nhận định, Chính phủ đã có 3 lần điều chỉnh giảm 50% lệ phí trước bạ cho "xe nội" vào những năm 2020, 2021-2022 và 2023 nhằm kích cầu sau dịch Covid-19. Nhưng trong năm 2024 rất khó có thể có thêm một đợt giảm tương tự nào nữa. Và đây có thể là "chuyến tàu cuối" để khách Việt được giảm một khoản tiền đáng kể khi mua xe mới.

"Đối với các hãng xe, rõ ràng đây là giai đoạn rất khó khăn và chắc chắn sẽ còn kéo dài sang năm 2024. Tuy nhiên với người tiêu dùng, tháng 12 này lại chính là thời điểm "vàng" không thể tốt hơn để có thể sở hữu ô tô với giá thấp chưa từng có", vị chuyên gia này chia sẻ.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cuối năm, thị trường ô tô Việt đón "bão" giá giảm sập sàn

Khảo sát một vòng Hà Nội, từ đường Tân Xuân, Phạm Văn Đồng ra đến Nguyễn Phong Sắc, Nghĩa Đô…, phóng viên ghi nhận nhiều cửa hàng xe máy đã đóng cửa.

Trao đổi qua điện thoại, anh Nguyễn Xuân Thái, chủ một cửa hàng sửa xe trên phố Tân Xuân, phường Xuân Đỉnh, quận Bắc Từ Liêm cho biết, cửa hàng của anh bình thường có khoảng 4 – 5 nhân viên. Tuy nhiên, mọi người quê đều ở xa, cửa hàng này anh Thái cũng đi thuê lại, do đó, làm cả năm vất vả, anh đã cho nhân viên nghỉ ngơi 4 ngày để về quê. Đến thứ 3 tuần sau, cửa hàng mới mở cửa trở lại.

Anh Thái cho biết thêm, những ngày trước nghỉ lễ có khá đông người đến cửa hàng sửa chữa bảo dưỡng xe như thay dầu, bơm hơi…

Tại khu vực Cầu Giấy, phóng viên quan sát thấy có khá nhiều cửa hàng đóng cửa. Tuy nhiên, tại khu vực công viên Cầu Giấy, một số cửa hàng sửa xe máy vẫn mở cửa dù lượng thợ và khách chỉ lác đác.

Cùng chung tình trạng với các cửa hàng xe máy, nhiều cửa hàng sửa chữa ôtô những ngày nghỉ lễ 2/9 cũng trong tình trạng cửa đóng then cài. Chỉ có vài cửa hàng rửa xe, bảo dưỡng làm lốp là còn hoạt động.

Anh Đào Quốc Hương, chủ một cửa hàng bảo dưỡng ôtô ở Bắc Từ Liêm chia sẻ, ngày nghỉ lễ, những người có ôtô thường về quê hoặc đi du lịch.

Do đó, trước dịp nghỉ lễ 2/9, quán của anh có rất đông khách đến bảo dưỡng xe. Tuy nhiên, ngày nghỉ lễ khách vắng vẻ. Do đó, năm nào anh cũng cho thợ nghỉ 2- 3 ngày nghỉ lễ.

Theo Lao Động

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!