Nhận định, soi kèo Melbourne Victory vs Brisbane Roar, 13h00 ngày 9/11: Thăng hoa sân nhà

Sự việc xảy vào chiều ngày 4/7 trên Quốc lộ 2 thuộc địa phận xã Tứ Quận, huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang. Vào thời điểm trên, trời có mưa nên đường khá trơn trượt. Tuy vậy, một chiếc xe Hyundai Grand i10 màu bạc dù đang ở đoạn đường cong khuất tầm nhìn vẫn cố vượt một xe tải cùng chiều.

Đúng lúc này, có chiếc Toyota Vios màu trắng di chuyển theo chiều ngược lại. Ngay khi phát hiện xe Toyota đang đi đến, tài xế xe taxi phanh gấp dẫn đến mất lái và bị ô tô Toyota Vios tông ngang thân xe. Hậu quả khiến xe Grand i10 biến dạng thân xe bên phải, Toyota Vios hư hỏng nặng phần đầu xe. Hai tài xế bị thương khá nặng sau đó được người dân đưa đi cấp cứu.

Xe taxi chuyển làn ẩu, thản nhiên tạt đầu xe đầu kéo chở gạch

(Nguồn video: Cường Thịnh)

Vụ việc nói trên xảy ra vào trưa ngày 4/7 trên đường Bùi Viện, TP. Hải Phòng cũng liên quan đến một chiếc taxi hiệu Hyundai Grand i10. Đoạn video trích xuất từ camera hành trình của xe container đi sau cho thấy, chiếc taxi này đi từ đường nhánh ra với tốc độ khá nhanh.

Có vẻ đang rất vội, tài xế taxi đã chuyển làn ẩu và liều mình tạt đầu xe đầu kéo chở gạch đang di chuyển ở làn trong cùng. Hậu quả sau đó xe taxi đã bị xe đầu kéo đâm xoay ngang trên đường.

Xe con quay đầu như chỗ không người, suýt gây hoạ cho xe khác

(Nguồn video: Nguyễn Văn Thịnh)

Tình huống xảy ra vào chiều ngày 1/7 trên tuyến Quốc lộ 10, thuộc địa phận tỉnh Thái Bình. Theo đoạn video được camera hành trình của ô tô ghi lại, khi đang đi trên đường, bất ngờ có một chiếc xe sedan màu trắng đi từ phía lề bên phải quay đầu mà không hề quan sát.

Đáng nói, đoạn đường này có vạch kẻ liền đôi màu vàng, các phương tiện không được phép đè lên, lại càng không được quay đầu tại đây. Dù vậy, chiếc sedan vẫn "phăm phăm" quay đầu như trong sân nhà mình. Xe có gắn camera hành trình đã phải phanh dúi dụi để tránh cú va chạm với chiếc sedan nói trên.

Xe tải lùi không quan sát khiến tài xế đi sau cuống cuồng lùi theo

(Nguồn video: Phạm Hồng Chương)

Tình huống trên xảy ra vào chiều ngày 5/7 trên đường gom Đại lộ Thăng Long, gần khu du lịch Thiên Đường Bảo Sơn, Hà Nội. Theo chia sẻ từ tài xế xe con có gắn camera hành trình, chiếc xe tải chở hàng nhãn hiệu Hino đã không quan sát chiều cao cho phép và định đi qua hầm chui.

Tuy nhiên, khi thấy xe mình không thể lọt qua, tài xế xe tài ngay lập tức cài số lùi mà không hề bật đèn cảnh báo hoặc quan sát phía sau. Rất may, tài xế xe con có gắn camera hành trình kịp cài số và lùi theo xe tải, đồng thời bấm còi liên hồi để báo hiệu.

Tai nạn liên hoàn giữa đêm vì thiếu tín hiệu cảnh báo xe gặp sự cố

(Nguồn video: OFFB)

Sự việc xảy ra đêm 2/7 trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đoạn Km 160 qua tỉnh Yên Bái. Theo đó, camera của một xe đi ngang qua vụ tai nạn cho thấy trong điều kiện trời mưa, đường trơn, chiếc xe khách đang chạy tốc độ cao đã không kịp tránh ô tô gặp tai nạn trước đó nằm xoay ngang giữa đường cao tốc. 

Sự cố này được cho là một phần do tài xế xe khách đã đi tốc độ quá nhanh trong điều kiện trời mưa đường trơn, phần khác do thiếu tín hiệu cảnh báo từ xa đối với tai nạn trước đó để các tài xế khác có đủ thời gian giảm tốc độ và đánh lái tránh.

Dù tình huống va chạm không để lại hậu quả nghiêm trọng về người nhưng gây thiệt hại không nhỏ về tài sản và là bài học kinh nghiệm đáng nhớ cho các tài xế nói chung.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xem video chia sẻ từ anh Tấn:

Trước thực tế bệnh xương khớp ngày càng phổ biến, rất nhiều dòng sản phẩm đã có mặt trên thị trường Việt Nam nhằm đáp ứng nhu cầu chăm sóc xương khớp ngày càng cao của người Việt. Tuy nhiên, để chiếm trọn lòng tin của khách hàng qua thời gian thì không phải sản phẩm nào cũng làm được. Trong rất nhiều cái tên, thực phẩm bảo vệ sức khoẻ (TPBVSK) JEX đã đồng hành với nhiều bệnh nhân xương khớp suốt thập kỷ qua.

Cô Trần Thị Mỹ (68 tuổi, Cần Thơ) chia sẻ: “Tôi bị thoái hóa khớp từ rất lâu rồi, trước đây mỗi lần đang ngồi muốn đứng dậy phải nhờ con cái đỡ. Tôi đã sử dụng JEX cách đây gần 10 năm và dùng cho đến tận bây giờ. JEX hỗ trợ giảm đau và bảo vệ xương khớp chắc khoẻ. Gần cả chục năm nay, tôi có thể tự tin đi du lịch, leo núi và cả mang giày cao gót đi bộ”. 

Theo đại diện nhãn hàng, 10 năm là khoảng thời gian đủ để TPBVSK JEX tạo nên những giá trị cốt lõi. 10 năm với tuổi già vô cùng quý giá và ý nghĩa khi được sống khỏe mạnh và tự chủ; không bị phụ thuộc người khác, mà ngược lại còn giúp đỡ được con cháu, gia đình. Đó cũng có thể là 10 năm tiếp nối hành trình “sống là động”, vẫn có thể chơi thể thao, đi du lịch và làm bất cứ công việc gì mình yêu thích.

Ra đời từ năm 2012, JEX là kết quả của các nghiên cứu chuyên sâu từ các nhà khoa học Mỹ, vừa hỗ trợ giảm đau, vừa hỗ trợ tái tạo sụn khớp, hỗ trợ bảo vệ khớp chắc khỏe. Ngoài ra, JEX cũng là sản phẩm không ngừng cải tiến với những cột mốc đáng nhớ.

Năm 2012, JEX ra đời với thành phần nổi bật là Collagen Type 2 không biến tính - thành phần quan trọng cấu thành nên sụn khớp.

Năm 2015, JEX cải tiến lần 1 với sự bổ sung tinh chất Collagen Peptide thủy phân đặc hiệu. Đây là bước tiến mang tính đột phá giúp cơ thể dễ dàng hấp thụ, cũng là một trong những yếu tố quan trọng giúp cho xương chắc khỏe. 

Năm 2021, JEX cải tiến lần 2 với bộ công thức toàn diện. Bộ công thức kết hợp nhiều dưỡng chất quý như Eggshell Membrane, Collagen Type 2 không biến tính, Collagen Peptide, Turmeric Root, Chondroitin Sulfat… giúp hỗ trợ bảo vệ, tái tạo sụn khớp, bảo vệ màng hoạt dịch, tặng độ bền và dẻo dai cho khớp, làm chậm quá trình thoái hóa khớp. Đặc biệt, hỗ trợ giảm đau trong thoái hóa khớp, viêm khớp, viêm khớp dạng thấp.

Với những cải tiến trong suốt thập kỷ qua, JEX đã trở thành “người bạn đồng hành” của nhiều bệnh nhân xương khớp, hướng đên thông điệp: đằng sau mỗi bước chân khỏe mạnh là những gia đình có cuộc sống thoải mái hơn trong cuộc sống vật chất và tinh thần.

Ngọc Minh

Pha thoát tử thần kinh hoàng trước đầu máy kéo

Ba người dân đã đã thoát chết kỳ diệu khi kịp tránh một chiếc máy kéo tốc độ cao do đứa trẻ điều khiển.

Tháng 6/2019: Một nhóm các chuyên gia gặp nhau ở London (Anh) để thảo luận về cách thức bệnh đậu mùa khỉ có thể chiếm khoảng trống do bệnh đậu mùa để lại. Họ cảnh báo 70% dân số thế giới có nguy cơ bị đậu mùa khỉ. 

Thành viên của cuộc họp bao gồm các nhà virus học Anh, Nigeria, Mỹ và nhà sản xuất vắc xin đậu mùa Bavarian Nordic.

Cuộc gặp gỡ diễn ra sau một loạt trường hợp mắc đậu mùa khỉ ở Anh, Israel và Singapore vào năm 2018 và 19 trường hợp lây lan từ những du khách nhiễm bệnh ở Nigeria.

Vắc xin đậu mùa cung cấp 85% khả năng bảo vệ chống lại đậu mùa khỉ. Tuy nhiên, với việc đậu mùa đã bị tiêu diệt hơn 40 năm trước, việc tiêm chủng thông thường đã kết thúc ngay sau đó. Ở Anh, đợt tiêm vắc xin đậu mùa cuối cùng diễn ra vào năm 1971.

Điều này có nghĩa, 70% dân số thế giới không còn được bảo vệ chống lại bệnh đậu mùa và đậu mùa khỉ.

Các chuyên gia nhận định, đậu mùa khỉ hiện là một căn bệnh đang bùng phát trở lại.

Tháng 9/2020: Hai năm trước, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cảnh báo khả năng gây dịch của đậu mùa khỉ đang gia tăng.

WHO cho biết: “Khi miễn dịch cộng đồng đang giảm dần, khả năng xảy ra dịch bệnh đậu mùa khỉ sẽ tiếp tục tăng lên”.

Các đợt bùng phát trước đó ở Anh ghi nhận đậu mùa khỉ có thể lây nhiễm từ người sang người, như đã xảy ra với một nhân viên y tế vào năm 2018.

Du lịch quốc tế phát triển có thể làm cho việc đối phó với các đợt bùng phát đậu mùa khỉ ngày càng tốn kém. 

Tháng 11/2021: Mô phỏng đại dịch đậu mùa khỉ cảnh báo virus có thể giết chết 300 triệu người trong khoảng 18 tháng. Cuộc tập trận chuẩn bị để đối phó với khủng bố sinh học đã thực hiện kịch bản giả định sử dụng một loại virus đậu mùa khỉ chưa từng tồn tại. 

Kịch bản trên hoàn toàn khác so với đợt bùng phát hiện tại khi dùng chủng đậu mùa khỉ biến đổi gen, có khả năng kháng virus nhằm gây chết người nhiều hơn. 

Tháng 2/2022:Các nhà khoa học cho biết, đậu mùa khỉ là căn bệnh đang hồi sinh trong một bài viết trên tạp chí Bệnh nhiệt đới bị lãng quên, được xuất bản chỉ vài tháng trước khi bùng phát đợt bệnh hiện tại. 

Các chuyên gia châu Âu và Mỹ phân tích 66 nghiên cứu bao gồm cả nhóm bệnh đậu mùa khỉ ở Tây Phi - chịu trách nhiệm cho sự bùng phát hiện tại - và chủng Trung Phi gây chết người nhiều hơn.

Họ phát hiện ra số ca bệnh đã tăng gấp 10 lần kể từ những năm 1970.

“Ngày càng có nhiều lo ngại về sự lây lan theo địa lý và sự bùng phát trở lại của bệnh đậu mùa khỉ”, nhóm tác giả cho biết. 

An Yên (Theo Daily Mail)

Tỷ lệ tử vong của bệnh đậu mùa khỉ

Theo đại diện VKS, đây là tình tiết mới, cần thiết xem xét để giảm nhẹ hình phạt cho các bị cáo. “Điều này là phù hợp", lời vị đại diện VKS.

Đối với những nhận định khác, đại diện VKS giữ nguyên quan điểm. Theo đại diện VKS, 9 gói trái phiếu Tân Hoàng Minh phát hành trái pháp luật nên đề nghị tuyên hợp đồng trái phiếu Tân Hoàng Minh vô hiệu.

Đại diện VKS đề nghị lại mức án đối với 15 bị cáo. Theo đó mức án mà đại diện VKS đề nghị lại thấp hơn so với mức án đã đề nghị HĐXX tuyên phạt các bị cáo trước đó. Cụ thể:

1. Đỗ Anh Dũng, Chủ tịch Tập đoàn Tân Hoàng Minh: 8- 9 năm tù.

2. Đỗ Hoàng Việt (Phó TGĐ Tân Hoàng Minh): 4-5 năm tù.

3. Phùng Thế Tính (cựu giám đốc Tài chính kế toán của Tân Hoàng Minh): 42- 48 tháng tù.

4. Hoàng Quyết Chiến (cựu quyền PGĐ Trung tâm tài chính kế toán, kiêm Giám đốc Ban Tài chính - Kế toán Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Khách sạn Tân Hoàng Minh): 42- 48 tháng tù.

5. Lê Thị Mai (nguyên PGĐ Ban nguồn vốn, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Khách sạn Tân Hoàng Minh): 30- 36 tháng tù.

6. Vũ Lê Vân Anh (nguyên PGĐ Ban nguồn vốn, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Khách sạn Tân Hoàng Minh): 30- 36 tháng tù. 

7. Nguyễn Văn Khẩn (phó trưởng Phòng Ngân sách Trung tâm tài chính kế toán, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Khách sạn Tân Hoàng Minh): 24- 30 tháng tù.

8. Lê Văn Thịnh (Phó TGĐ Tân Hoàng Minh): 24- 30 tháng tù.

9. Nguyễn Mạnh Hùng (cựu Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Đầu tư Bất động sản Ngôi Sao Việt): 24- 30 tháng tù.

10. Trần Hồng Sơn (Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đầu tư và Dịch vụ khách sạn Soleil): 24- 30 tháng tù.

11. Nguyễn Khoa Đức (Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ Công ty CP Cung điện Mùa Đông): 24-30 tháng tù.

12. Bùi Thị Ngọc Lân (nguyên Giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ tư vấn tài chính kế toán và kiểm toán Nam Việt chi nhánh phía Bắc): 24- 30 tháng tù treo.

13. Lê Văn Dò (TGĐ Công ty TNHH Kiểm toán và Kế toán Hà Nội): 24-30 tháng tù treo.

14. Phan Anh Hùng (nguyên PGĐ Công ty TNHH Kiểm toán và Kế toán Hà Nội): 18-24 tháng tù.

15. Nguyễn Thị Hải (nguyên Phó TGĐ Công ty TNHH Kiểm toán và Kế toán Hà Nội): 18- 24 tháng tù treo.

Trước đó đại diện VKS đề nghị HĐXX tuyên phạt các bị cáo mức án như sau:

Đỗ Anh Dũng, Chủ tịch Tập đoàn Tân Hoàng Minh: 9-10 năm tù; Đỗ Hoàng Việt (Phó TGĐ Tân Hoàng Minh): 5-6 năm tù.

Phùng Thế Tính (cựu giám đốc Tài chính kế toán của Tân Hoàng Minh); Hoàng Quyết Chiến (cựu quyền PGĐ Trung tâm tài chính kế toán, kiêm Giám đốc Ban Tài chính - Kế toán Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Khách sạn Tân Hoàng Minh): 4-5 năm tù.

Lê Thị Mai (nguyên PGĐ Ban nguồn vốn, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Khách sạn Tân Hoàng Minh); Vũ Lê Vân Anh (nguyên PGĐ Ban nguồn vốn, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Khách sạn Tân Hoàng Minh): 36- 42 tháng tù. 

Nguyễn Văn Khẩn (phó trưởng Phòng Ngân sách Trung tâm tài chính kế toán, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Khách sạn Tân Hoàng Minh); Lê Văn Thịnh (Phó TGĐ Tân Hoàng Minh); Nguyễn Mạnh Hùng (cựu Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Đầu tư Bất động sản Ngôi Sao Việt); Trần Hồng Sơn (Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đầu tư và Dịch vụ khách sạn Soleil);

Nguyễn Khoa Đức (Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ Công ty CP Cung điện Mùa Đông); Bùi Thị Ngọc Lân (nguyên Giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ tư vấn tài chính kế toán và kiểm toán Nam Việt chi nhánh phía Bắc); Lê Văn Dò (TGĐ Công ty TNHH Kiểm toán và Kế toán Hà Nội): 30- 36 tháng tù.

Phan Anh Hùng (nguyên PGĐ Công ty TNHH Kiểm toán và Kế toán Hà Nội); Nguyễn Thị Hải (nguyên Phó TGĐ Công ty TNHH Kiểm toán và Kế toán Hà Nội): 24- 30 tháng tù.

Sau khi “bảo dưỡng”, khoang hàng ghế sau của Maybach S62 được ngăn vách, lắp rèm... Ảnh: Minh Vũ

Hết thời gian trên, chiếc Maybach 62S vẫn chưa được tái nhập về nước. Sau đó, IDT nhiều lần xin gia hạn thời gian nhưng vẫn tiếp tục trễ hẹn.

Vào tháng 1/2021, Chi cục Hải quan cảng Hải Phòng Khu vực 3 (KV3), thuộc Cục Hải quan TP.Hải Phòng đã ra quyết định xử phạt IDT 3,5 triệu đồng về lỗi không tái nhập hàng hóa đúng thời gian đã đăng ký. Sau khi phạt xong, đơn vị này tiếp tục gia hạn thời gian tái nhập lần thứ 3 cho chiếc xe thêm 1 năm (tháng 12/2022). Nhờ vậy, đến ngày 15/7/2022, sau gần 5 năm xuất ngoại, chiếc Maybach 62S mới chính thức trở lại Việt Nam và được thông quan tại cảng Hải Phòng.

Bất ngờ nhất là chiếc “siêu xe” của đại gia Quảng Ninh trở về Việt Nam với một diện mạo nhiều thay đổi. Theo đó, khi tạm xuất, xe có “hình dáng model 2008” nhưng khi tái nhập lại biến thành “hình dáng model 2013”; trở thành chiếc Maybach 62S “siêu vip” độc nhất ở Việt Nam. Đơn cử, diện mạo đầu xe được thay đổi với lưới tản nhiệt chỉ còn 21 nan thay vì 23 nan như nguyên bản. Tiếp đến, thay vì sử dụng cản va (phía trước) cũ với hốc gió nhỏ tích hợp đèn sương mù tròn cổ điển, chiếc Maybach 62S sau nửa thập kỷ xuất ngoại trở về nước đã có cản va tích hợp thêm các hốc gió mới được mở rộng và hốc gió 2 bên có thêm dải đèn LED sương mù rất cá tính. Đây là kiểu thiết kế của Maybach 62S 2013, bản nâng cấp cuối cùng trước khi xe bị khai tử. Ngoài ra, nhiều chi tiết nội thất bên trong cũng mới tinh.

Theo tìm hiểu của PVTiền Phong, chiếc xe này lúc tạm xuất được khai mã loại hình hàng hóa (mã HS) G61 (tạm xuất hàng hoá), khi tái nhập lại khai mã loại hình G51 (tái nhập hàng hoá). Tổng trị giá của nguyên liệu, vật tư, linh kiện, phụ tùng, phụ kiện trang trí “bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế” của chiếc xe theo 18 tờ khai là gần 420.500 EUR (khoảng 10 tỷ đồng), gấp hơn 8 lần giá hàng hóa công ty khai mang đi sửa chữa (khoảng 1,2 tỷ đồng).

Theo nguồn tin của PV Tiền Phong, sau khi được cập cảng về Hải Phòng, Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng KV3 đã đưa chiếc xe vào diện miễn thuế nhập khẩu (với số tiền thuế được miễn hơn 526 triệu đồng).

Còn đối với các phụ tùng, linh kiện... thay thế trị giá 10 tỷ đồng, chi cục hải quan này áp dụng chính sách thuế và tính thuế theo mã số HS, mức thuế suất của từng nguyên liệu, vật tư, linh kiện, phụ tùng, phụ kiện trang trí đã sử dụng, sửa chữa, thay thế. Tuy nhiên, khi xử lý 18 tờ khai nhập khẩu mã loại hình hàng hoá A11 (nhập kinh doanh tiêu dùng), Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Hải Phòng KV3 đã phát sinh vướng mắc khi đến nay chưa có quy định cụ thể về việc kê khai, tính thuế (đối với phần vật tư, linh kiện, phụ tùng phục vụ sửa chữa hàng hóa).

Vào tháng 8/2022, chiếc xe Maybach S62 còn được Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp phép với nội dung: “Được kiểm tra và đạt yêu cầu kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu”. Đến nay, vượt qua các “cửa ải”, chiếc Maybach S62 đã chính thức lăn bánh trên các con đường ở Quảng Ninh, khiến cộng đồng chơi xe không khỏi trầm trồ.

Chưa từng có tiền lệ

Trao đổi với PV Tiền Phong, đại diện Cục Thuế Xuất nhập khẩu - Tổng cục Hải quan cho biết, đối với hàng hóa tạm xuất ra nước ngoài để sửa chữa theo điều kiện bảo hành của hợp đồng, khi tái nhập (mà không làm thay đổi hình dáng, công dụng và đặc tính cơ bản của hàng hóa, không tạo ra hàng hóa khác) sẽ được miễn thuế nhập khẩu, không chịu thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng. Tuy nhiên, trường hợp DN tạm xuất xe ra nước ngoài để sửa chữa không theo điều kiện bảo hành hoặc đã quá thời hạn bảo hành của hợp đồng, có phát sinh khoản phí sửa chữa, thay thế linh kiện, phụ tùng…, khi tái nhập về Việt Nam, DN phải kê khai, nộp đủ các loại thuế đối với các loại vật tư, linh kiện, phụ tùng thay thế và không kê khai tính thuế giá trị gia tăng đối với tiền công, phí gia công sửa chữa ở nước ngoài.

Trường hợp chứng từ liên quan đến việc sửa chữa không tách riêng được chi phí nhân công, sửa chữa với chi phí thay thế vật tư, linh kiện, phụ tùng thì trị giá hải quan là giá thực thanh toán mà người mua phải trả người bán.

“Trường hợp cơ quan hải quan xác định hàng hóa tái nhập của doanh nghiệp không phải hàng hóa đã tạm xuất trước đây, doanh nghiệp sẽ bị xử lý theo quy định”, đại diện Cục Thuế Xuất nhập khẩu khẳng định.

Ông Tô An-Phó Cục trưởng Đăng kiểm cho biết, với những chiếc xe khi tạm xuất ra nước ngoài để bảo dưỡng, thay thế phụ tùng phải đảm bảo không làm thay đổi hình dáng, công dụng. “Đối với trường hợp độ lên đời mới, đến nay chúng tôi cũng chưa thấy có trường hợp nào như thế”, ông An nói.