"Hoàn toàn sai sự thật. Việc đó đơn giản chỉ có trong trí tưởng tượng của họ và là thông tin sai lệch. Chẳng có cuộc trò chuyện nào cả", phát ngôn viên Điện Kremlin Dmitry Peskov nói trong cuộc họp báo hôm nay.

Bình luận của ông Peskov được đưa ra sau khi tờ Washington Posthôm 10/11 dẫn các nguồn tin am hiểu tình hình cho biết ông Trump đã gọi điện cho lãnh đạo Nga từ dinh thự Mar-a-Lago ở bang Florida vào ngày 7/11, ngay sau khi chính trị gia đảng Cộng hòa được xác định là người chiến thắng trong bầu cử tổng thống Mỹ.

Nguồn tin của hãng Reuters cũng cho biết Tổng thống đắc cử Trump đã gọi điện cho Tổng thống Putin "những ngày gần đây", nhằm khuyên lãnh đạo Nga không leo thang chiến sự ở Ukraine.

"Đây là ví dụ rõ ràng nhất về chất lượng thông tin đang được xuất bản hiện nay, đôi khi ngay cả trên những hãng khá uy tín", người phát ngôn Điện Kremlin nói thêm.

Khi được hỏi liệu Tổng thống Putin có kế hoạch liên lạc với ông Trump hay không, Peskov nói "hiện chưa có kế hoạch cụ thể nào".

Tổng thống Nga Vladimir Putin (trái) và Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump. Ảnh: AFP" />

Điện Kremlin phủ nhận Tổng thống Putin điện đàm với ông Trump

"Hoàn toàn sai sự thật. Việc đó đơn giản chỉ có trong trí tưởng tượng của họ và là thông tin sai lệch. Chẳng có cuộc trò chuyện nào cả",ĐiệnKremlinphủnhậnTổngthốngPutinđiệnđàmvớiôyanbi phát ngôn viên Điện Kremlin Dmitry Peskov nói trong cuộc họp báo hôm nay.

Bình luận của ông Peskov được đưa ra sau khi tờ Washington Posthôm 10/11 dẫn các nguồn tin am hiểu tình hình cho biết ông Trump đã gọi điện cho lãnh đạo Nga từ dinh thự Mar-a-Lago ở bang Florida vào ngày 7/11, ngay sau khi chính trị gia đảng Cộng hòa được xác định là người chiến thắng trong bầu cử tổng thống Mỹ.

Nguồn tin của hãng Reuters cũng cho biết Tổng thống đắc cử Trump đã gọi điện cho Tổng thống Putin "những ngày gần đây", nhằm khuyên lãnh đạo Nga không leo thang chiến sự ở Ukraine.

"Đây là ví dụ rõ ràng nhất về chất lượng thông tin đang được xuất bản hiện nay, đôi khi ngay cả trên những hãng khá uy tín", người phát ngôn Điện Kremlin nói thêm.

Khi được hỏi liệu Tổng thống Putin có kế hoạch liên lạc với ông Trump hay không, Peskov nói "hiện chưa có kế hoạch cụ thể nào".

Tổng thống Nga Vladimir Putin (trái) và Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump. Ảnh: AFP

Bữa hôm đó, khách phải ngồi dồn mâm vì quá chật. Khách của tôi chiếm hơn 2 mâm mà dự tính ban đầu chỉ có 3 người. Mỗi mâm cỗ, tôi phải bỏ ra cả triệu mua nguyên liệu. Trẻ con đông, ăn uống vương vãi, chạy nhảy trong nhà thực sự là cảnh khiến tôi ái ngại. Tự nhiên tôi có chút xấu hổ với mẹ chồng và chồng. 

Ở quê chồng tôi khi đi ăn giỗ ai cũng mang theo phong bì thắp hương hoặc mua hoa quả đến tỏ chút lòng thành. Vậy nên chuyện đồng nghiệp tôi đưa cả nhà đến tay không, khiến tôi bất ngờ.

Trong bữa ăn thường thiếu thứ này thứ nọ, tôi liên tục phải đứng lên lấy nhưng mấy người bạn lại không hề để ý. Họ cứ vô tư ngồi gắp thức ăn và chăm sóc con cái. Có lúc còn nhắc khéo chủ nhà "có tương ớt không em", "chị ơi cho em xin thêm mấy đôi đũa". Thấy tôi tất tả, mẹ chồng còn chạy ra lấy giúp.

Đến lúc ăn xong, phải dọn dẹp, đồng nghiệp của tôi cũng chỉ thu xếp một vài cái bát ở mâm rồi mặc mấy bác lớn tuổi trong họ bê đi rửa.

Khi bạn ra về, tôi gói ghém lộc đưa cho đồng nghiệp để tỏ lòng hiếu khách, nhưng cứ lấn cấn mãi câu hỏi tại sao họ lại ứng xử lạ thế?

Bản thân tôi mỗi khi đến nhà bạn, dù không phải dự cỗ bàn, giỗ chạp cũng sẽ mua đồ này, đồ kia, thậm chí còn mua quà cho con cái họ. Thế nên cách hành xử của mấy đồng nghiệp trong bữa giỗ đó khiến tôi thấy khó chịu. Chẳng biết họ vô tâm hay do tôi hẹp hòi nữa?

Mời độc giả chia sẻ quan điểm của mình về câu chuyện trên theo bình luận cuối bài hoặc email Bandoisong@vietnamnet.vn.

Độc giả Nguyễn Minh (Hà Nội)

Chồng yêu cầu nấu ăn mời khách, vợ nổi giận đập nát căn bếp

Chồng yêu cầu nấu ăn mời khách, vợ nổi giận đập nát căn bếp

TRUNG QUỐC - Bị chồng giục đi nấu cơm mời khách, người vợ tức giận, không chịu làm rồi nảy sinh mâu thuẫn với chồng. Sau đó cô đập bát đĩa, ném hết xuống sàn, phá nát căn bếp." alt="Được mời ăn giỗ, khách dẫn cả nhà đến tay không, một gói bánh cũng không có">

Được mời ăn giỗ, khách dẫn cả nhà đến tay không, một gói bánh cũng không có

Thế giới 2025-02-22 12:45 1727
  • t3dfghk.jpg
    Top những mẫu xe năng lượng xanh bán chạy nhất tháng 9/2023. Ảnh: Clean Technica.

    Cụ thể, theo thống kê về xe năng lượng xanh của Clean Technica, bao gồm xe điện toàn phần và xe Hybrid điện cắm sạc, mẫu xe Tesla Model Y hiện đang giữ vị trí số 1 về doanh số trong tháng cuối cùng của quý III năm 2023 với tổng cộng 121.258 chiếc được bán ra.

    Tuy nhiên, kể từ vị trí thứ 2 cho tới vị trí thứ 6 bảng xếp hạng về doanh số, đều là các đại diện tới từ nhà sản xuất BYD của Trung Quốc bao gồm BYD Song, BYD Qin Plus, BYD Yuan (còn có tên Atto 3 khi bán ra quốc tế), BYD Seagull Dolphin. Ngoài ra, mẫu BYD Han cũng đạt top 9 doanh số xe điện bán chạy nhất trong tháng. Tổng số xe bán ra của 6 mẫu BYD năng lượng xanh đạt hơn 226.000 chiếc.

    t1wertyr.jpg
    Hãng xe BYD tới từ Trung Quốc đóng góp tới 6/10 mẫu xe điện bán chạy nhất. Ảnh: BYD

    Đáng chú ý hơn, 2 mẫu xe điện cỡ nhỏ là BYD Seagull và BYD Dolphin mới chỉ ra mắt từ tháng 4 nhưng tới nay đã lọt vào bảng xếp hạng xe điện bán chạy nhất thế giới, cho thấy sức hấp dẫn của các sản phẩm xe điện giá rẻ, cỡ nhỏ đối với người tiêu dùng. 

    Hãng GAC – Tập đoàn ô tô Quảng Châu, một hãng xe trực thuộc nhà nước Trung Quốc cũng đóng góp 2 mẫu xe trong bảng xếp hạng là mẫu GAC Aion Y đạt vị trí thứ 7 với doanh số 27.004 chiếc và mẫu GAC Aion S đạt vị trí thứ 10 với 21.548 chiếc được bán ra. 

    Ngoài Model Y, mẫu Model 3 của Tesla đạt vị trí bán chạy thứ 8 trong tháng 9/2023 với 26.058 chiếc được giao tới khách hàng. 

    Điều đáng chú ý thông qua các số liệu của Clean Technica, không có hãng xe châu Âu nào đóng góp tên mình trong 10 mẫu xe năng lượng xanh bán chạy nhất. Đây là một tín hiệu "báo động đỏ", khi châu Âu đang có tốc độ chuyển đổi điện khí hóa thị trường tiêu thụ ô tô rất nhanh chóng nhưng các hãng xe châu Âu lại có doanh số rất kém. Điều đó cho thấy thị trường ở lục địa già đang bị những sản phẩm xe điện giá rẻ tới từ Trung Quốc thu hút. 

    qewteyty2.jpg
    Dù cho có tốc độ chuyển đổi điện khí hóa nhanh nhưng thị trường xe điện châu Âu đang bị các hãng xe Trung Quốc chiếm ưu thế. Ảnh: BYD

    Nếu các hãng xe châu Âu không có các chiến lược phát triển nhanh chóng và các sản phẩm thực sự có tính cạnh tranh hơn, việc bị tụt hậu, thậm chí là đánh mất thị trường quê nhà cho những nhà sản xuất Trung Quốc đang là nguy cơ rất rõ ràng. 

    Khiêm tốn hơn một chút, chỉ có hãng Volkswagen tới từ Đức có đóng góp mẫu VW ID.4 và ID.5 với tổng doanh số hơn 28.000 chiếc được bán ra, đạt vị trí thứ 13 và 15 trong các loại xe điện bán chạy nhất. Bên cạnh đó, công ty con của Volkswagen là Audi cũng đóng góp mẫu Audi Q4 e-Tron, đạt vị trí thứ 18 với 11.307 chiếc đã tới tay khách hàng trong tháng.

    Hùng Dũng (theo Clean Technica) 

    Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

    Mẫu xe điện mui trần nhỏ nhắn, giá cực rẻ ở Trung Quốc

    Mẫu xe điện mui trần nhỏ nhắn, giá cực rẻ ở Trung Quốc

    Xe điện Wuling Mini EV Cabrio là một trong những mẫu xe điện mui trần độc đáo và rẻ nhất trên thế giới hiện nay." alt="Trung Quốc chiếm 8/10 mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới">

    Trung Quốc chiếm 8/10 mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới

    Ngoại Hạng Anh 2025-02-22 12:24 1879
  • Nhận định, soi kèo Al Safa(KSA) vs Jeddah, 22h15 ngày 19/2: Rơi xuống nhóm nguy hiểm

    Công nghệ 2025-02-22 12:00 2160
  • w-img-5720-1-1.jpg
    Hội thảo quốc tế "Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện". Ảnh: Đình Quý

    Tận dụng nguồn vốn ưu đãi 

    Số liệu của Cục Đăng kiểm công bố cho thấy, Việt Nam có hơn 5 triệu ô tô và trên 60 triệu xe máy được đăng kí lưu thông.

    Trong khi đó, từ năm 2018 - 2023, tại Việt Nam mới có 67 nghìn xe điện nhập khẩu, hơn 1,7 triệu xe điện sản xuất lắp ráp trong nước (gồm 22 nghìn xe ô tô điện và 1,5 triệu xe máy điện).

    Ông Nguyễn Văn Hội (Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược chính sách Công Thương) cho biết, khi phát triển xe điện, các ngành công nghiệp hỗ trợ và đặc biệt là công nghiệp sản xuất pin cần nâng tỷ lệ nội địa hóa lên tới 70-80%, hoặc thấp nhất cũng phải 50-60% thì giá xe điện mới đảm bảo phù hợp với người dùng.

    Theo TS Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, từ năm ngoái, dư luận Việt Nam đã bàn đến chuyện hỗ trợ tiêu dùng xe điện trong bối cảnh nhiều nước trên thế giới đã hỗ trợ tài chính cho người dân mua xe điện. 

    Ông lấy ví dụ như ở Thái Lan, xe điện sản xuất trong nước được trợ giá 2.100-4.630 USD cho mỗi xe bán ra, ở Indonesia, mức trợ giá là khoảng 5.000 USD cho xe thuần điện và một nửa con số này cho xe hybrid.

    Tại Việt Nam, Bộ GTVT đề xuất hỗ trợ 1.000 USD cho người mua ôtô điện nhưng Bộ Tài chính đã không đồng ý với lý do ngân sách ưu tiên hỗ trợ người nghèo thay vì người thu nhập cao.

    GS.TS Lê Anh Tuấn, Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng nếu Việt Nam cũng tặng tiền cho người mua xe điện, chưa chắc đã hiệu quả cao.

    "Chúng ta có thể tận dụng các nguồn vốn ưu đãi từ bên ngoài. Ví dụ như UNDP hỗ trợ thành phố Hà Nội, thì thành phố có thể dùng nguồn kinh phí này hỗ trợ cho chủ phương tiện thay vì dùng ngân sách", GS.TS Lê Anh Tuấn nói.

    Ông nhìn nhận: "Hiện nay chúng ta đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt xe điện theo chỗ ngồi chỉ còn từ 1% (1/3/2022-28/2/2027), trong khi xe động cơ đốt trong vẫn đang giữ nguyên từ 15%-150%, hay miễn lệ phí trước bạ trong 3 năm từ 2022. Tôi cho rằng đó là những chính sách hướng đến phát triển bền vững thay vì phát triển nóng".

    Để làm rõ hơn về các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất xe điện, bà Trần Thị Bích Ngọc, Trưởng phòng thuế xuất nhập khẩu, Cục giám sát quản lý thuế, phí và lệ phí, Bộ Tài chính, cho biết, tới đây Bộ Tài chính sẽ trình Chính phủ và Quốc hội để sửa Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp. Vấn đề ưu đãi cho doanh nghiệp sản xuất pin, sản xuất xe điện sẽ được quan tâm đề cập.

    "Hiện nay ngành pin ở Việt Nam cũng đang được ưu đãi, điển hình như nhà máy pin ở Hà Tĩnh được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 4 năm và giảm 9 năm tiếp theo. Thuế nhập khẩu cũng sẽ hướng đến điều chỉnh những mặt hàng nào trong nước chưa sản xuất được sẽ để ở mức thấp nhất 0%, những mặt hàng trong nước sản xuất được mà chưa đáp ứng đủ nhu cầu thì cũng sẽ để mức thuế vừa phải", bà Ngọc nói.

    anh chup man hinh 2023 11 10 luc 090711.png
    Việt Nam là một trong 147 quốc gia cam kết phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 tại Hội nghị thượng đỉnh về biến đổi khí hậu COP26, và lộ trình sẽ bắt đầu từ 2025.

    Cần bổ sung xe hybrid vào chiến lược điện khí hóa phương tiện

    Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban truyền thông VAMA nhận định, việc chuyển đổi sang xe điện cần được tiếp cận một cách cân bằng, phát triển hài hòa, tránh gây ra xáo trộn thị trường. Do đó, đại diện VAMA đề xuất bổ sung xe hybrid (HEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) thuộc đối tượng xe điện hóa nói chung và được hỗ trợ chính sách. Lý do bởi hai loại xe này đã được chứng minh là thân thiện với môi trường, giúp giảm phát thải khí nhà kính và đã sẵn sàng về mặt công nghệ.

    VAMA cũng mong muốn được làm rõ khái niệm “năng lượng xanh”, bao gồm những loại năng lượng nào để từ đó có sự chuẩn bị phù hợp cho việc chuyển đổi.

    Còn theo ông Phan Lê Hoàng Linh, Trưởng phòng Chế tạo, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), việc phát triển các dòng xe điện hoá tại Việt Nam cần làm rõ 2 vấn đề chính.

    Đầu tiên, các dòng xe điện hoá nào sẽ phù hợp Việt Nam trong từng giai đoạn của đất nước (thế giới đang có 4 dòng xe gồm hybrid, plug-in hybrid, thuần điện và pin nhiên liệu FCEV). Vì vậy cần đưa ra lộ trình dòng xe nào sẽ phù hợp để thay thế xe động cơ đốt trong trên cơ sở cam kết CoP26, cũng như thói quen tiêu dùng, mức thu nhập của người dân, hạ tầng trạm sạc.

    Vấn đề thứ hai, trên cơ sở đánh giá, đưa ra lộ trình phù hợp để phát triển các dòng xe điện hoá như vậy thì cần chọn các chính sách trong từng thời kỳ sẽ ưu tiên về vấn đề nào. 

    Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện phát triển xe xanh tại Việt Nam? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

    Phát triển xe điện là con đường không thể thay đổi ở Việt NamMột loạt thương hiệu sở hữu ô tô như VinFast, Hyundai, Nissan, Audi, Mercedes-Benz, MG, Toyota, Lexus...bắt đầu đưa ô tô điện tiếp cận người Việt cho thấy xu hướng thay thế xe động cơ đốt trong là con đường đã định hình." alt="Phát triển xe điện ở Việt Nam cần giải bài toán về giá">

    Phát triển xe điện ở Việt Nam cần giải bài toán về giá

    Giải trí 2025-02-22 11:44 2088