Nhận định, soi kèo Sevilla vs Mallorca, 3h00 ngày 25/2: San bằng cách biệt
(责任编辑:Thời sự)
Nhận định, soi kèo Al Jubail vs Al
Đa số hành khách sẽ cân nhắc lựa chọn phương tiện di chuyển khác khi xe công nghệ tăng giá cước - Ảnh minh họa
Tài xế GrabCar Plus Hà Văn Cường, điều khiển xe BKS 30F - 158.xx cho hay, do ảnh hưởng của dịch bệnh, khách đi giảm mạnh. Những ngày gần đây, giá xăng dầu tăng cao, cùng với mức chiết khấu cho hãng xe hơn 37% và các chi phí khác, thu nhập của tài xế ngày càng bấp bênh.
“Trước đây, một ngày tài xế chạy xe 200 km sẽ mất khoảng 360.000 đồng tiền xăng. Khi giá xăng dầu tăng, con số này tăng lên khoảng 450.000 đồng. Việc Grab tăng giá cước sẽ bù lại phần nào tiền xăng dầu, giúp thu nhập cho tài xế cải thiện, nhưng khách hàng sẽ mất thêm chi phí”, anh Cường nói.
Với chính sách mới của Grab, khách hàng sẽ là người đầu tiên chịu thiệt, họ sẽ phải trả với số tiền cao hơn cho quãng đường di chuyển.
Anh Nguyễn Văn Sơn (35 tuổi, nhân viên văn phòng tại Hà Nội) thường xuyên di chuyển và gọi đồ ăn trưa thông qua các ứng dụng của Grab cho biết, nếu chi phí đi lại vượt quá dự toán hàng tháng của tôi, tôi sẽ chuyển sang sử dụng ứng dụng khác. Hiện trên thị trường có rất nhiều sự lựa chọn.
Việc điều chỉnh tăng giá cước của Grab khiến nhiều người dùng bất ngờ. Thường xuyên lựa chọn xe công nghệ để di chuyển, nhưng khi nghe tin giá cước sẽ tăng chị Nguyễn Thu Trang (Cầu Giấy, Hà Nội) cho hay, quãng đường từ nhà đến cơ quan (đường Phạm Văn Đồng) chị thường trả khoảng 65.000 - 70.000 đồng. Nhưng tới đây, mức giá mới chắc chắn sẽ phải trả cao hơn con số này. Với quãng đường dài hơn, số tiền sẽ đội lên nhiều hơn.
"Vào giờ cao điểm, giá xe công nghệ thường tăng vô tội vạ. Khi tăng giá, tôi sẽ cân nhắc chuyển sang các phương tiện khác", chị Trang nói.
Ảnh hưởng quyền lợi của hành khách
Tìm hiểu của PV, đến 7/3, các hãng xe công nghệ khác là Gojek và BeGroup vẫn chưa có kế hoạch tăng giá cước. Đại diện Gojek cho hay, cho tới thời điểm này, Gojek Việt Nam chưa có kế hoạch điều chỉnh chính sách giá liên quan đến việc tăng giá xăng dầu.
"Gojek đang tiếp tục theo dõi các biến động thị trường cùng các yếu tố khác để đưa ra các chính sách phù hợp, đảm bảo quyền lợi hợp lý cho các đối tác tài xế cũng như người dùng. Giá cước thay đổi nhiều sẽ ảnh hưởng tới quyền lợi của khách hàng", đại diện Gojek thông tin.
Trao đổi với Báo Giao thông, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long phân tích, nếu không có nước đi đúng đắn, trước mắt doanh nghiệp và lái xe có lợi nhưng có thể khách hàng không chấp nhận giá cước mới, sẽ chuyển sang sử dụng ứng dụng khác, từ đó đánh mất thị phần.
Theo ông Long, thị trường gọi xe có tính cạnh tranh cao giữa các hãng xe công nghệ với nhau; giữa hãng xe công nghệ và doanh nghiệp vận tải truyền thống. Việc tăng giá cước hay không, hoặc tăng như thế nào phụ thuộc vào chiến lược giá của từng hãng.
"Mỗi ứng dụng gọi xe sẽ có một chiến lược về giá riêng để lựa chọn tăng hoặc không tăng giá cước. Chiến lược giá phù hợp sẽ giúp hãng xe công nghệ, tài xế đảm bảo lợi nhuận, khách hàng chấp nhận và giữ được thị phần cạnh tranh với các hãng xe khác”, ông Long nói.
Giá cước dịch vụ của Grab điều chỉnh từ ngày 10/3
Ngày 6/3, Grab thông báo tới các đối tác tài xế sẽ điều chỉnh giá cước dịch vụ bắt đầu từ ngày 10/3 để thích ứng với những biến động về giá xăng dầu và giá tiêu dùng trong thời gian qua.
Theo đó giá cước dịch vụ GrabCar 4 chỗ tại Hà Nội và TP.HCM sẽ được điều chỉnh lên mức 29.000 đồng cho 2 km đầu tiên và 10.000 đồng mỗi km tiếp theo. Dịch vụ taxi công nghệ có giá cước cao nhất của Grab là GrabCar Protect 7 chỗ được điều chỉnh lên mức 38.600 đồng cho 2 km đầu tiên và 13.900 đồng mỗi km tiếp theo tại TP.HCM.
Tại Hà Nội, dịch vụ này có giá cước nâng lên 34.300 đồng 2 km đầu, 11.800 đồng cho mỗi km tiếp theo. Giá cước trên chưa bao gồm thời gian di chuyển sau 2 km đầu, dao động từ 430 đến 590 đồng mỗi phút theo từng dịch vụ và thành phố.
Dịch vụ GrabCar cũng tăng giá cước tại các tỉnh thành khác phổ biến ở mức 27.500 đồng cho 2 km đầu tiên, dao động khoảng 10.000 - 12.400 đồng cho mỗi km tiếp theo." alt="Xe công nghệ tăng giá cước, hành khách phản ứng ra sao?" />Xe công nghệ tăng giá cước, hành khách phản ứng ra sao?Trong những ngày này, nhiều cá nhân, tổ chức trong và ngoài nước đang cùng hướng về miền Trung, nơi đang phải hứng chịu những tổn thất nặng nề bởi bão lũ vừa qua. Đồng lòng với nhân dân cả nước và những kiều bào ở nước ngoài, Ông Nguyễn Văn Phước - đại diện First News - Trí Việt quyết định tổ chức bán đấu giá chiếc xe cổ Citroel để ủng hộ đồng bào lũ lụt miền Trung.
Chiếc xe cổ Citroel được NSND Út Trà Ôn mua mới từ cuối thập niên 1930 của thế kỷ trước Ngay ngày 19/10, khi thông tin về chương trình đấu giá chiếc xe cổ Citroel (1936 của Pháp) với mức khởi điểm 300 triệu được công bố, đã có người trả mức giá 400 triệu đồng, vượt 100 triệu so với mức giá khởi điểm.
Chiếc xe cổ này được NSND Út Trà Ôn - đệ nhất danh ca của miền Nam với những bài ca nổi tiếng như: Tình anh bán chiếu, Lưu Bình Dương Lễ... mua mới tại một hãng xe Sài Gòn từ cuối thập niên 1930 của thế kỷ trước. Sau năm 1975 chiếc xe được chuyển cho nhà thiết kế Sĩ Hoàng và đến năm 2012, xe được ông Nguyễn Văn Phước mua lại và cho tân trang phục hồi như cũ với vốn đầu tư lên đến hàng trăm triệu đồng.
Phiên đấu giá được diễn ra trên mạng xã hội, và sẽ kết thúc vào cuối ngày 26/10 tại Đêm nhạc thiện nguyện Hạt giống tâm hồn - vì miền Trung yêu thương tại Cà phê sách Hạt giống tâm hồn (số 142A Võ Thị Sáu, quận 3). Chiếc xe cổ này sẽ được nghệ nhân xe cổ số 1 Việt Nam Nguyễn Hùng chỉnh sửa hoàn thiện miễn phí trước khi giao cho chủ nhân mới.
NSND Út Trà Ôn - đệ nhất danh ca của miền Nam. Đêm nhạc sẽ có sự tham gia của NSƯT Thành Lộc, Giáng My, Trương Ngọc Ánh, Tùng Leo, Nguyễn Bích Hồng, Tùng John, Trang Nhung, nhạc sĩ khiếm thị Hà Chương cùng nhiều nghệ sĩ và doanh nhân khác.
Ngoài ra, trong hai ngày vừa qua, nhóm thiện nguyện Hạt giống tâm hồncũng đã vận động
quyên góp được trên 300 triệu đồng, trong đó ông Nguyễn Văn Phước ủng hộ 70 triệu đồng.Tình Lê
Giải B sách Quốc gia: Người lưu giữ hồn dân tộc qua sách tranh dân gian
2 cuốn sách về dòng tranh dân gian Kim Hoàng, Đông Hồ góp phần bảo tồn và phát huy dòng tranh vốn là hồn cốt của dân tộc Việt Nam.
" alt="Đấu giá xe cổ của NSND Út Trà Ôn giúp đồng bào miền Trung" />Đấu giá xe cổ của NSND Út Trà Ôn giúp đồng bào miền TrungHoà nhạc quốc gia Điều còn mãi là chương trình đặc biệt. Các bạn đã làm rất tốt, chỉnh chu, chương trình rất xúc động và ý nghĩa khi diễn ra vào đúng ngày 2/9 - ngày độc lập của dân tộc Việt Nam.
Chủ tịch Hội đồng Lý luận, phê bình văn học, nghệ thuật Trung ương Nguyễn Thế Kỷ
Tôi có lẽ là người đi xem các chương trình của Điều còn mãi nhiều nhất.Gia đình tôi đã có ý định đi về quê, nhưng 2 năm rồi tôi háo hức chờ đợi để được xem Điều còn mãinên tôi nán lại. Xem xong đúng là tâm trạng của tôi khó tả hơn những lần trước, rất bâng khuâng.
Đây là chương trình tôi rất thích. Nếu gọi chương trình này là sự kiện âm nhạc trong năm, tôi cho đây là sự kiện sang trọng nhất. Sang trọng không phải đây là chương trình được tổ chức ở thánh đường Nhà hát Lớn mà bởi Dàn nhạc giao hưởng Việt Nam với đầy đủ các ca sĩ và đặc biệt là cách chọn các bài hát, bản nhạc nổi tiếng, có ý nghĩa.
Thêm vào đó, đây là chương trình đặc biệt nhất tổ chức vào chiều ngày 2/9 – ngày Bác Hồ đọc bản Tuyên ngôn Độc lập khai sinh ra nước Việt Nam Dân chủ Cộng hoà. Cho nên Đất nước, Bác Hồ, nhân dân, tình yêu với tổ quốc,… đấy là những điều còn mãi.
Nhạc sĩ Hồng Đăng có ca khúc rất hay là Biển hát chiều nayvới câu hát: “Vùi sâu dưới đáy những gì đau thương, biển lại hát chiều nay, biển kể chuyện quê hương”. Quả thật, quaĐiều còn mãibằng ngôn ngữ của âm nhạc thấy được thân phân của đất nước Việt Nam, dân tộc Việt Nam, qua đau thương, khổ đau, đấu tranh anh dũng để có cuộc sống hôm nay. Xem chương trình này có những lúc thật xúc động, bâng khuâng, thậm chí xót xa nhưng sau đó là trào dâng niềm tin yêu trong cuộc sống và hướng con người đi về phía trước.
Nét đặc biệt hôm nay là có những ca sĩ sinh năm 2000, rất trẻ. Lớp trẻ lớn lên rồi lại thay ta, nhấp lại vị ngọt ngào tổ quốc, đây là lớp trẻ sẽ nối tiếp cha anh đặc biệt là dòng nhạc cách mạng mang đến cho khán giả món ăn tinh thần không thể thiếu được.
Tôi nghĩ điều còn mãi này, tôi tin sẽ còn mãi, nhiều năm và nhiều năm nữa.
Olivier Ochanine - Giám đốc Âm nhạc, nhạc trưởng Dàn nhạc giao hưởng Mặt trời
Tôi đã có dịp cộng tác với nhiều nhạc sĩ, ca sĩ Việt Nam trong đó có các nghệ sĩ biểu diễn tại Hòa nhạc quốc gia Điều còn mãi hôm nay. Tôi yêu những giai điệu đẹp đẽ được vang lên hôm nay. Các ca sĩ hát rất tuyệt. Tôi đã sống ở Việt Nam đã 5 năm qua nên tôi cảm nhận được không khí ngày Tết độc lập của dân tộc Việt Nam, từ đường phố cho tới khán phòng Nhà hát lớn ngày hôm nay, không khí đều rất rộn ràng. Tôi rất vinh dự khi được mời tham dự chương trình hòa nhạc Điều còn mãi ngày hôm nay.
Vợ cố nhạc sĩ Hồng Đăng
Tôi vô cùng xúc động khi nghe lại bài hát Biển hát chiềunay do chồng sáng tác. Với chồng tôi, Điều còn mãicủa VietNamNet tổ chức là một chương trình vô cùng ý nghĩa. Chương trình tổ chức vào một dịp vô cùng ý nghĩa, thời khắc lịch sử của đất nước. Đã hơn 10 năm nay, nếu không có Điều còn mãi, với tôi đó là một khoảng trống.
Đây là một chương trình tốn rất nhiều công sức, tiền của. Chương trình duy trì suốt hơn 10 năm qua là một điều đáng quý với công chúng và cả những người làm nghề. Tôi có theo dõi chương trình từ những buổi tập, tổng duyệt tới trực tiếp. Mọi người đã làm rất tốt.
Sau chương trình, tôi cho là tất cả các tác phẩm đã đọng được trong lòng công chúng. Đó đều là những viên ngọc, được đặt trong một bố cục đẹp, một không gian sang trọng, một ê-kíp làm nghề nghiêm túc. Tôi cảm ơn các nhạc sĩ, ca sĩ đã phối khí và thể hiện rất tốt bài Biển hát chiều nay.
Nguyễn Thị Hoa - Giáo viên về hưu ở Thanh Hoá
Những chương trình Điều còn mãi thời gian đầu tổ chức tôi xem truyền hình trực tiếp ở nhà trên VTV. Thế nhưng, cách đây khoảng 5-6 năm, bố đẻ ốm nặng nằm ở Bệnh viện 108. Hôm ấy cũng là ngày 2/9, tôi ra Nhà hát Lớn xin các chú bảo vệ nhưng không được cho vào. Tôi đi loanh quanh phía ngoài khoảng nửa tiếng thì đi qua cái hàng rào, các chú vẫy lại cho vào. Năm 2016 và 2017, tôi cũng đi chăm người ốm đúng dịp 2/9, thế là lại vào xin các chú bảo vệ. Năm 2018 và 2019, tôi ra nói khó, các chú bảo vệ cũng cho vào.
Một năm dịch bệnh Covid-19, tôi xem online ở nhà, còn năm 2021 thì không có. Năm nay, tôi trông chờ mãi nên quyết đi xem, lại ra nói khó các để các chú bảo vệ cho vào. Các chú nói chỉ cho vào lần này vì đây đã là lần thứ 5 rồi. Nói chung, tôi cứ nói khó, các chú bảo vệ thương lại cho vào.
Mỗi lần xem Điều còn mãi là mỗi cảm xúc khác nhau, nhưng đọng lại là điều xúc động, tự hào và trân quý những gì đã qua của ông, cha ta. Tôi rất cảm động và thấy chương trình đầy ý nghĩa. Tôi mong Điều còn mãi duy trì thường xuyên, năm nào cũng có để người dân Việt Nam trong ngày 2/9 ôn lại những gì những điều tự hào của dân tộc ta và cho những người lớn tuổi nhớ lại những gì xa xưa ông cha ta để lại.
Chương trình được đầu tư chu đáo tỉ mỉ, mọi thứ rất hoàn thiện. Tôi không có con mắt nghệ thuật mấy đâu, nhưng xem rất xúc động và được đi trực tiếp như này được vỗ tay, được thể hiện cảm xúc sự trân quý của mình đối với mọi người.
" alt="Điều còn mãi: Sự kiện âm nhạc sang trọng" />Điều còn mãi: Sự kiện âm nhạc sang trọngNhận định, soi kèo Sivasspor vs Bodrum FK, 19h00 ngày 25/2: Tiếp tục đắng cay
- Nhận định, soi kèo Colo Colo vs O’Higgins, 06h00 ngày 25/2: Khó cho cửa dưới
- Vlogger triệu view 'cháy' hết mình cùng đam mê bóng đá
- Dân Hà Nội hoan hỉ mang xe đi đo khí thải, thay dầu miễn phí, được tặng thêm tiền
- Người đàn ông viết chữ cấm đỗ rồi tự mình lái ô tô lên vỉa hè xí chỗ
- Nhận định, soi kèo U21 Hull vs U21 Sheffield United, 21h00 ngày 25/2: Tin vào cửa dưới
- Chị em đạp nhầm chân ga, đàn ông lái xe có giỏi hơn?
- Kinh nghiệm để không đạp nhầm chân ga cho lái mới
- Quản lý phương tiện cá nhân "thả rông" tại Hà Nội như thế nào?
-
Nhận định, soi kèo Tigre vs Banfield, 7h00 ngày 25/2: Cú sẩy chân đầu tiên
Phạm Xuân Hải - 24/02/2025 05:25 Argentina ...[详细]
-
Cậu bé ham mê đọc sách đã đổi đời cho ngôi làng nghèo khó
Cuốn sách Người thu gió do ETS - tủ sách giáo dục STEM (Alphabooks) phát hành là câu chuyện phi thường mà có thực về óc sáng tạo của con người và khả năng vượt qua nghịch cảnh.
Đây là một cuốn hồi ký, mà ở đó nhân vật chính – cũng là đồng tác giả – William Kamkwamba, đã kể về chặng đường đời từ cậu bé nghèo ở một quốc gia châu Phi kém phát triển trở thành một hình mẫu vượt lên số phận bằng lòng đam mê, việc đọc sách, và quan trọng hơn tất cả là bắt tay vào làm theo như tinh thần của giáo dục STEM (trang bị cho người học những kiến thức và kỹ năng cần thiết liên quan đến các lĩnh vực khoa học, công nghệ, kỹ thuật và toán học).
William Kamkwamba bên sáng chế đầu tiên của mình. Cậu bé thất học ham mê đọc sách
William Kamkwamba sinh ra và lớn lên ở Masitala, làng quê nhỏ bé và nghèo khó của nước Malawi (Châu Phi). Trước khi chế tạo cối xay gió, Kamkwamba nuôi ước mơ trở thành thợ chữa xe hơi.
14 tuổi, Kamkwamba buộc phải thôi học trường công lập vì gia đình cậu không thể chi trả khoản học phí 80 USD. Năm 2001 - lúc ấy cậu nghĩ cuộc đời mình sẽ chỉ mãi gắn bó với những cánh đồng. Nhưng hạn hán kéo đến khiến cả gia đình cậu và dân làng rơi vào cảnh đói kém. Hàng xóm và bạn bè của Kamkwamba lần lượt qua đời.
Vào mùa tiếp theo, trời có mưa và cây trồng dần tươi xanh trở lại nhưng gia đình Kamkwamba vẫn không có tiền đóng học phí. Cậu không được tới trường, thời gian rảnh, Kamkwamba bắt đầu đến thăm thư viện làng. Ở đó cậu đọc được hai cuốn sách giáo khoa viết về việc tạo ra điện. Hình ảnh những chiếc cối xay gió ở bìa cuốn sách gây ấn tượng đặc biệt cho Kamkwamba.
Sản phẩm đầu tay của anh Kamkwamba. Kamkwamba nghĩ rằng một chiếc cối xay gió sẽ giải quyết được nhiều vấn đề cho bố mẹ cậu và sáu chị em gái. Cậu quyết định sẽ làm một chiếc cối xay gió với nguyên liệu là ống nhựa PVC, các bộ phận của chiếc xe hơi và xe đạp gỉ sắt. Ban đầu Kamkwamba làm một mô hình nhỏ. Sau đó cậu dành nhiều tuần lễ làm các bộ phận để tạo ra chiếc cối xay gió thật sự. Có cối xay gió, Kamkwamba có thể thức khuya đọc sách mà không phải đi ngủ từ lúc 7 giờ tối như đa số người dân Malawi.
Không chỉ tạo ra điện để tiết kiệm tiền cho gia đình và giảm những nguy cơ sức khỏe của việc thắp sáng bằng dầu hỏa, Kamkwamba còn dùng điện để bơm nước từ giếng sâu tưới cho cánh đồng ngô và thuốc lá của gia đình. Nhờ đó, gia đình Kamkwamba đỡ lo hơn trước sự tàn bạo của thiên nhiên và có thể trồng thêm một vụ mùa nữa.
Từ ý định khiêm tốn ban đầu, cuối cùng Kamkwamba đã có những thiết kế rất lớn lao. Hiện nay Kamkwamba chế tạo ra ba cối xay gió, đủ để tạo điện thắp sáng cho vài bóng đèn trong nhà, chạy đài và tivi, bơm nước cho các cánh đồng trong làng và cho sinh hoạt hằng ngày của các hộ dân.
Câu chuyện về Kamkwamba được lan rộng ra khỏi ngôi làng bé nhỏ và cuối năm 2006, một nhân viên giáo dục đến thăm cậu và rất sửng sốt khi biết Kamkwamba bỏ học suốt 5 năm qua. Nhân viên này sắp xếp cho Kamkwamba đi học trường cấp II theo chi trả của chính phủ và còn cử phóng viên đến viết bài về chiếc cối xay gió.
Năm 2007, khi cậu 19 tuổi, với vốn Tiếng Anh bập bẹ và ngại ngùng, Kamkwamba đã có bài nói chuyện đầu tiên trên TED Talk. Sau đó 2 năm, cũng trên chương trình này, Kamkwamba đã nói chuyện tự tin hơn rất nhiều. Năm 2013, Tạp chí TIMES đã đưa Kamkwamba vào danh sách những người thay đổi thế giới khi dưới 30 tuổi (30 People Under 30 Changing The World).
Sách sẽ hữu ích cho những người biết đọc
TS. Đặng Văn Sơn – Nghiên cứu viên Trường Đại học Khoa học Tự nhiên, ĐHQG Hà Nội, Nhà sáng lập Học viện Sáng tạo S3 chia sẻ, có rất nhiều cách để sống qua khó khăn, đói kém, thất học. Có người bi quan, có người bỏ đi, có người vui vẻ chấp nhận. Nhưng cách của William Kamkwamka lại hoàn toàn khác: Tìm được niềm đam mê của mình là đọc sách và làm STEM.
Kamkwamba trở thành người truyền cảm hứng, như một sự nhắc nhở về văn hoá đọc với nhiều người. “Ở đất nước châu Phi xa xôi ấy, cậu thiếu niên William không có đủ tiền để theo học tiếp, nền tảng tiếng Anh cũng rất yếu. Nhưng, vượt qua trở ngại, cậu vẫn đến thư viện, tìm đọc các cuốn sách khoa học cũ bằng tiếng Anh, tự tìm cách để dịch các từ tiếng Anh chuyên ngành. Chính những ngày bới cả bãi rác thải để tìm linh kiện trong khi dân làng và cả gia đình nghĩ rằng cậu có vấn đề về thần kinh lại là lúc mà năng lượng tích cực của William đang ở mức cao nhất, niềm đam mê không còn giới hạn”, TS. Đặng Văn Sơn chia sẻ.
Xét từ góc độ khoa học, chiếc máy phát điện gió của William không phải là sản phẩm của sự sáng tạo khoa học kỹ thuật quá cao, nhưng đối với một chàng thiếu niên 14-15 tuổi đó là cả một gia tài của sự đam mê và khao khát làm nên một điều gì đó có ích. Nhờ những cố gắng không mệt mỏi, thậm chí phải chấp nhận bị chế nhạo, nhờ sự chân thành và may mắn được các nhà khoa học, giới truyền thông và các tổ chức quốc tế quan tâm, chàng trai vô danh ở một vùng quê nghèo với vốn liếng tiếng Anh còn hạn chế, chưa có nổi một chiếc áo sơ mi trắng và chưa bao giờ được đi máy bay, ở khách sạn bỗng thành người của công chúng. Sự xuất hiện trên các phương tiện truyền thông biến anh thành người truyền cảm hứng.
Trong những thập kỷ gần đây, giáo dục STEM đã được đẩy mạnh tại các quốc gia phát triển và lan sang các quốc gia đang phát triển tại châu Á và châu Phi. Giáo dục STEM được thúc đẩy bởi đơn giản nó sẽ hỗ trợ và tạo động lực cho những con người như William Kamkwamka, nhân vật chính trong hồi ký Người thu gió.
“Người thu gió thực ra lại là người truyền năng lượng, một thứ năng lượng sống tích cực được soi bởi ánh sáng của khoa học và sưởi ấm bằng tinh thần nhân loại đẹp đẽ.
Thiết nghĩ, không phải chờ tới khi vào đại học, mà các bạn trẻ từ bậc trung học đã có thể tìm đến với cuốn sách này như một người bạn tin cậy, một người truyền cảm hứng. Và những người không còn trẻ, sẽ thấy bóng dáng của mình trong đó, để nuôi giữ những khát vọng và đam mê trong thông điệp về việc vượt lên số phận, sẻ chia, giúp đỡ con người trên khắp hành tinh này. Đó chẳng cũng chính là đích đến chung trong hành trình làm cho cuộc sống của mỗi người tốt và đẹp hơn sao?” , TS. Đặng Văn Sơn nói.
Cuốn 'Người thu gió' được nhiều trường đại học của Mỹ đưa vào danh mục sách cần đọc. Cuốn Người thu gió được nhiều trường đại học của Mỹ đưa vào danh mục sách cần đọc cho tất cả sinh viên mới vào trường. Nó là nguồn cảm hứng cho bất cứ ai còn đang nghi ngại sức mạnh của khả năng có trong mỗi cá nhân để làm thay đổi cộng đồng của mình và mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho những người xung quanh.
Sách không bao giờ là thừa, và luôn hữu ích ở bất cứ nơi đâu miễn là có người biết đọc. Những vùng nghèo khó lại rất cần kiến thức về kỹ thuật.
Tình Lê
Khát vọng lan toả văn hoá đọc của nhạc sĩ khiếm thị Hà Chương
Nhạc sĩ Hà Chương bằng mong muốn những lời ca của mình sẽ lan toả tới bạn đọc ý nghĩa của việc đọc sách, khát vọng, ý chí của con người.
" alt="Cậu bé ham mê đọc sách đã đổi đời cho ngôi làng nghèo khó" /> ...[详细] -
Loạt ưu đãi bảo dưỡng xe dành cho khách hàng Hyundai Lê Văn Lương
Theo đó, toàn bộ khách hàng đang sử dụng các dòng xe Hyundai sẽ được nhận các ưu đãi giá trị khi bảo dưỡng, sữa chữa xe trong thời gian triển khai chương trình, gồm:
- Miễn phí kiểm tra xe bằng hệ thống điện điều khiển chuyên dụng GDS Mobile
- Giảm 50% công dịch vụ XRBĐ động cơ, kim phun (bao gồm cả BG và XRBĐ công nghệ Nhật)
- Giảm 30% chi phí vệ sinh dàn lạnh bằng phương pháp nội soi Eco Air,
- Giảm 15% nhân công bảo dưỡng, sữa chữa,
- Giảm 10% dầu động cơ và phụ tùng bảo dưỡng,
- Quà tri ân
Chương trình áp dụng tại các cơ sở xưởng dịch vụ Hyundai Lê Văn Lương:
Cơ sở 1: Số 10 Trung Kính, Phường Trung Hòa, Quận Cầu Giấy, Hà Nội;
Cơ sở 2: Số 18 Ngõ 464 Âu Cơ, Quận Tây Hồ, Hà Nội;
Liên hệ tới số điện thoại 0901 772 828 hoặc 090.172.2525 để được hỗ trợ thêm thông tin
Hyundai Lê Văn Lương - Đại lý ủy quyền của TC Motor gửi tới khách hàng các dịch vụ, tiện ích sau:
- Hỗ trợ khách hàng mua xe trả góp với lãi suất ưu đãi, thủ tục đơn giản, nhanh gọn
- Khách hàng có thể mua bán trao đổi xe đã qua sử dụng.
- Hỗ trợ khách hàng làm thủ tục đăng ký, đăng kiểm.
- Hỗ trợ khách hàng giao xe tận nơi.
Bảo hành, bảo dưỡng chính hãng.
Hotline bán hàng: 090 175 3366
Hotline CSKH: 090 172 2525
Hotline Dịch vụ: 090 177 2828
Website: https://hyundailevanluong.com
fanpage: https://www.facebook.com/hyundailevanluong.thanhangroup/
Lệ Thanh
" alt="Loạt ưu đãi bảo dưỡng xe dành cho khách hàng Hyundai Lê Văn Lương" /> ...[详细] -
Bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy: Cần rõ lộ trình, tránh áp đặt
Theo Bộ Công an, cả nước đang có hơn 50 triệu ô tô và mô tô, xe gắn máy; mật độ phương tiện ở các đô thị rất cao.
Trên thực tế hiện nay, Luật Giao thông đường bộ 2008 chỉ quy định việc kiểm soát khí thải đối với ô tô, chưa quy định đối với xe máy. Các chuyên gia cho rằng, với số lượng trên 40 triệu phương tiện, xe máy đang là một trong những tác nhân chính gây nên ô nhiễm không khí, nhất là ở khu vực đô thị, nơi có mật độ phương tiện cao.
Riêng tại Hà Nội, theo thống kê của Sở Tài nguyên & Môi trường (TNMT), toàn thành phố hiện có xấp xỉ 6 triệu triệu xe máy (trong đó có trên 2,5 triệu xe máy cũ đăng ký trước năm 2000), chưa tính nhiều phương tiện từ ngoại tỉnh thường xuyên tham gia giao thông trên địa bàn.
Theo cơ quan này, khí thải từ các phương tiện như xe máy cũ gồm các dạng hạt bụi lơ lửng, khí oxit carbon (CO), hidrocarbon (HC), các dạng oxit nitơ (NOx) và các chất khác. Những chất này gia tăng theo thời gian và ngày càng vượt quá giới hạn cho phép, gây ảnh hưởng rất lớn tới môi trường không khí đô thị cũng như sức khỏe của người dân.
Bên cạnh đó, một bộ phận người dân sử dụng xe máy chưa nhận thức rõ hiệu quả của việc bảo trì, bảo dưỡng phương tiện cũng như thay thế xe cũ nát khiến không khí ngày càng bị ô nhiễm nặng nề.
Trong khi ô tô phải đạt tiêu chuẩn về kỹ thuật và bảo vệ môi trường khi đăng kiểm định kỳ mới được lưu thông thì với mô tô, xe gắn máy lại gần như không có công cụ nào để kiểm soát chất lượng. Đã đến lúc, chúng ta cần có hành lang pháp lý phù hợp cho loại phương tiện này.
Hiện vẫn chưa có công cụ quản lý xe máy chất lượng khí thải mô tô, xe gắn máy. Cần nghiên cứu kỹ, có lộ trình chứ không nên áp đặt ngay
Đại tá Đỗ Thanh Bình - Phó Cục trưởng Cục CSGT (Bộ Công an) cho rằng, với tốc độ phát triển kinh tế trong giai đoạn 2021-2025, thu nhập đầu người tại Việt Nam đạt trung bình trên 3.000 USD. Theo kinh nghiệm quốc tế, với thu nhập như vậy sẽ bùng nổ phương tiện cá nhân, gây áp lực lớn đến hệ thống hạ tầng và ảnh hưởng đến môi trường không khí.
“Chúng tôi cho rằng, kiểm soát khí thải phương tiện trong thời gian tới là cần thiết. Trong đó, việc kiểm tra, kiểm soát đối với mô tô, xe gắn máy sẽ được nghiên cứu theo hướng đơn giản hóa và không thể đưa vào trạm kiểm định như ô tô”, Đại tá Đỗ Thanh Bình thông tin.
Nhiều chuyên gia đánh giá, đề xuất trên nếu được thực hiện sẽ góp phần tích cực bảo vệ môi trường không khí, tạo thói quen chăm sóc, bảo trì, bảo dưỡng phương tiện thường xuyên của người dân. Và lợi ích trước mắt sẽ là đảm bảo an toàn, sức khoẻ của chính những người tham gia giao thông.
Trao đổi với VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa - Giảng viên cao cấp trường ĐH Giao thông vận tải khẳng định, chủ trương kiểm soát, kiểm định khí thải đối với mô tô, xe máy là đúng đắn, nhiều nước trên thế giới đã thực hiện từ lâu.
Tuy vậy, GS.TS Sùa cho rằng, quy định trên nếu thực hiện sẽ ảnh hưởng tới hàng chục triệu người, tác động đến kinh tế, xã hội là không nhỏ. Do vậy, cần có những bước thử nghiệm, nghiên cứu, đánh giá hiệu quả thật bài bản trước khi áp dụng rộng rãi.
“Với số lượng phương tiện rất lớn nên việc thực thi cần ứng dụng công nghệ thông tin, nhận diện phương tiện và đầu tư đúng mức. Quan trọng nhất là làm sao thuận tiện cho người dân với chi phí và thời gian ít nhất có thể, trong đó có tính đến cả những vùng sâu, vùng xa. Theo tôi chỉ nên bắt buộc kiểm định những xe máy đã sử dụng từ 8-10 năm trở lên, xe mới thì không cần thiết”, GS.TS Từ Sỹ Sùa nêu giải pháp.
Đồng tình với ý kiến trên, chuyên gia giao thông - TS Nguyễn Xuân Thủy nhấn mạnh, một bộ phận người dân nghèo ở các thành phố đang phụ thuộc vào chiếc xe máy cũ nát để mưu sinh, khi kiểm định chắc chắn sẽ không đạt yêu cầu. Việc chính quyền thu hồi các xe này hay không lại cần có chính sách “hợp tình, hợp lý”.
“Tôi cho rằng, việc kiểm định khí thải, thu hồi xe máy cũ không được áp đặt ngay mà phải có lộ trình cụ thể, vừa đạt mục tiêu giảm bớt ô nhiễm môi trường nhưng vẫn đảm bảo an sinh cho người dân”- TS. Nguyễn Xuân Thủy chia sẻ.
Cần có giải pháp hài hoà giữa kiểm soát khí thải và đảm bảo an sinh cho người dân. Thời gian qua, nhiều địa phương đã có đề xuất triển khai đo kiểm khí thải, qua đó từng bước tuyên truyền, khuyến khích người dân chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ và thực hiện thải bỏ xe máy cũ nát, đổi xe máy mới.
Trong đó, TP. Hà Nội dự kiến sẽ kiểm tra khí thải (tự nguyện) khoảng 3.000 - 5.000 xe máy cũ của các hãng thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) là Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM. Những xe không đạt yêu cầu được hỗ trợ sửa chữa, thay mới nếu có nhu cầu. Thời gian thực hiện dự kiến từ tháng 9/2021 đến hết tháng 6/2022.
Bộ Công an đánh giá, có 5 nguyên nhân làm gia tăng khí thải từ các phương tiện giao thông làm ô nhiễm không khí, nhất là tại các đô thị, gồm:
- Số lượng phương tiện cá nhân, nhất là mô tô (chạy động cơ xăng tăng nhanh) và không kiểm soát về khí khải khi hoạt động;
- Các ô tô, nhất là ô tô cá nhân tăng, nhưng phần lớn tiêu chuẩn về khí thải chỉ đạt mức tối thiểu để giảm giá bán;
- Công cụ kiểm soát khí thải từ giá xăng, dầu chưa hiệu quả, kiểm soát khí thải từ đăng kiểm chỉ có chỉ số đạt hay không đạt dẫn đến thiếu kích thích chủ xe nâng cao chất lượng phương tiện của mình.
- Hiện vẫn áp chung chính sách thuế, phí liên quan đến phương tiện, không có chính sách ưu tiên phương tiện giảm ô nhiễm không khí, phương tiện thân thiện với môi trường (xe điện, tiết kiệm nhiên liệu) để kích thích sản xuất, nhập khẩu, tiêu thụ xe.
- Việc hạn chế phương tiện cá nhân một số địa phương đã đưa ra phương án, nhưng tính thực thi rất khó, phụ thuộc nhiều vào sự phát triển phương tiện công cộng, việc quy hoạch và phát triển đô thị." alt="Bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy: Cần rõ lộ trình, tránh áp đặt" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Aizawl vs Gokulam Kerala, 20h30 ngày 25/2: Khó thắng cách biệt
Hư Vân - 25/02/2025 04:30 Nhận định bóng đá g ...[详细]
-
Xuất khẩu ôtô đang là phao cứu sinh của nền kinh tế Thái Lan
Nền kinh tế Thái Lan phụ thuộc chủ yếu vào du lịch đang phải vật lộn với tình trạng sụt giảm lượng khách nước ngoài. Bù lại, giá trị xuất khẩu ôtô của nước này tăng lên mức kỷ lục trong năm nay, khi nền kinh tế toàn cầu dần mở cửa trở lại.
Xuất khẩu ô tô cứu rỗi nền kinh tế Thái Lan
Thái Lan là điểm đến du lịch hàng đầu tại ASEAN và thứ 2 châu Á. Nhưng ảnh hưởng từ dịch Covid-19 đã khiến ngành du lịch trì trệ, những bãi biển, các khu chợ đêm, chùa chiền nổi tiếng đều phải cửa.
Ngân hàng Trung ương Thái Lan đã dự báo sự suy giảm doanh thu từ tiêu dùng và du lịch, nhưng mức tăng trưởng xuất khẩu trong năm 2021 lại cao nhất trong 11 năm qua, đạt 17,1%, lớn hơn so với mức tăng trưởng dự đoán 10% hồi tháng 3.
Phần lớn trong số đó là nhờ xuất khẩu ôtô, linh kiện và phụ tùng ôtô. Tính riêng ngành công nghiệp này, mức tăng trưởng là 170% so với cùng kỳ tháng 5/2020, tốc độ tăng nhanh nhất trong hơn 8 năm, theo dữ liệu của Hải quan Thái Lan.
Ngành xuất khẩu ôtô của Thái Lan đạt mức tăng trưởng kỷ lục trong năm 2021. Ảnh: Thailand Business News.
"Xuất khẩu hiện là động lực chính để thúc đẩy kinh tế, chúng tôi phải thừa nhận rằng du lịch vẫn chưa thể trở lại bình thường", Bộ trưởng Kinh tế Thái Lan, Jurin Laksanawisit trả lời Bangkok Post.
Thái Lan đang là trung tâm lắp ráp và xuất khẩu ôtô lớn thứ 4 tại châu Á và số một tại Đông Nam Á. Nơi đây có những nhà máy lớn nhất thế giới của Toyota và Honda. Ngành công nghiệp sản xuất ôtô chiếm 10% GDP của Thái Lan.
So với du lịch, sản xuất và xuất khẩu ôtô có sự hồi phục mạnh hơn sau khoảng thời gian gián đoạn vì Covid-19. Chủ tịch công ty Yeap Swee Chuan trả lời phỏng vấn Reuters cho biết nhà sản xuất phụ tùng ôtô AAPICO Hitech có 4.500 công nhân đang làm việc hết công suất 24 giờ mỗi ngày, trái ngược hẳn với tình trạng sa sút của nhà máy vào năm ngoái, khi đại dịch ập đến.
"Năm ngoái là thời điểm khó khăn, nhưng năm nay có nhiều chuyển biến tốt. Đến nay, chúng tôi không chịu tác động nhiều từ bất kỳ diễn biến nào tại Thái Lan, thị trường xuất khẩu vẫn mạnh, thị trường nội địa và nhu cầu vẫn ổn định ở thời điểm này", Chủ tịch Yeap Swee Chuan nói thêm. Ông cũng đặt chỉ tiêu tăng trưởng doanh số 20% và lợi nhuận cao hơn nhiều trong năm nay.
Đợt bùng dịch Covid-19 mới nhất và lớn nhất tại Thái Lan bắt đầu từ tháng 4 đã làm chậm lại các hoạt động trong nước, giáng đòn mạnh hơn vào sự phục hồi kinh tế vốn đã mỏng manh.
Tuy nhiên, sự suy giảm doanh số ôtô trong nước đã bị hạn chế, đồng thời doanh số xuất khẩu sang nước ngoài bùng nổ. Liên đoàn các ngành công nghiệp Thái Lan (FTI) cho biết xuất khẩu ôtô nguyên chiếc của nước này sẽ đạt 800.000 đến 850.000 chiếc trong năm nay, vượt mục tiêu 750.000 chiếc và con số 736.000 chiếc vào năm 2020.
Surapong Paisitpattanapong, người phát ngôn của bộ phận công nghiệp ôtô FTI dự kiến tổng lượng xe xuất xưởng sẽ đạt kỷ lục 1 nghìn tỷ baht (31,4 tỷ USD) trong năm nay so với 786 tỷ baht vào năm 2019 trước khi đại dịch xảy ra.
Còn theo Bộ Thương mại Thái Lan, xuất khẩu ôtô của nước này đạt 12,4 tỷ USD sau 5 tháng đầu năm 2021, hơn một nửa so với mức 21,4 tỷ USD xuất khẩu của cả năm 2020.
Ngược lại, Hội đồng Phát triển Kinh tế và Xã hội Quốc gia dự báo ngành du lịch sẽ tiếp tục chịu ảnh hưởng nặng và chỉ có 500.000 khách nước ngoài đến Thái Lan trong năm nay, thấp hơn nhiều lần so với mức kỷ lục gần 40 triệu lượt khách du lịch vào năm 2019.
Công ty dẫn đầu thị trường xuất khẩu ôtô là Toyota Motor Thái Lan dự báo việc xuất khẩu ôtô nguyên chiếc của hãng sẽ tăng 18%, lên con số 254.000 xe trong năm nay du nhu cầu tăng mạnh ở các quốc gia châu Á khác và châu Đại Dương.
Cho đến nay, các vấn đề xung quanh việc thiếu nguồn cung chip bán dẫn toàn cầu vẫn chưa ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất ôtô của Thái Lan, dù FTI cảnh báo đây vẫn là một rủi ro lớn.
Người phát ngôn của Toyota và Mazda cho biết hãng có thể đảm bảo đủ chip để sản xuất. Trong khi đó, đại diện Honda Thái Lan nói với Reuters rằng họ đã đóng cửa một nhà máy vào tháng 5 vì tình trạng thiếu chip bán dẫn, nhưng đã cố gắng hạn chế ảnh hưởng đến khách hàng.
Nhập khẩu ô tô từ Thái Lan sang Việt Nam tăng trưởng trong năm 2021
Nuntawat Srivaratachkul, quyền Phó chủ tịch Bộ phận Kế hoạch Doanh nghiệp Toyota Motor Thái Lan nói với Reuters rằng việc triển khai tiêm chủng và khuyến khích tiêm chủng của chính phủ các nước đã góp phần không nhỏ vào việc tăng trưởng của ngành công nghiệp ôtô Thái Lan.
Trong 5 tháng đầu năm 2021, xuất khẩu ôtô Thái Lan sang thị trường hàng đầu là Australia đã tăng gấp 3 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi lượng xe xuất khẩu sang Việt Nam tăng gấp 10 lần và sang Nhật Bản tăng 76%.
Ôtô nhập khẩu Thái Lan sang Việt Nam tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ năm 2020.
Tại Australia, nền kinh tế phục hồi và sự hỗ trợ từ chính phủ đã giúp củng cố nhu cầu kinh doanh và tiêu dùng, các doanh nghiệp chịu đầu từ hơn vào việc mua xe bán tải - một sản phẩm quan trọng của ngành công nghiệp ôtô Thái Lan. Trong khi đó, với việc chính phủ Việt Nam giảm bớt quy định về nhập khẩu xe đã tạo điều kiện thuận lợi cho dòng chảy thương mại.
Thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan Việt Nam cho thấy lượng ôtô nguyên chiếc được đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu trong tháng 6 đạt 15.316 chiếc, giảm 1,8% (tương ứng giảm 284 xe) so với tháng trước. Giá trị nhập khẩu đạt 335 triệu USD.
Ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ 3 thị trường chính là Thái Lan với 7.264 chiếc, từ Indonesia với 4.729 chiếc và từ Trung Quốc với 2.077 chiếc. Số xe nhập khẩu từ 3 thị trường này chiếm tới 92% tổng lượng xe nhập khẩu trong tháng.
Ôtô nguyên chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống được đăng ký nhập khẩu trong tháng 6 cũng chủ yếu là xe xuất xứ từ Thái Lan với 5.263 chiếc, tăng 5,3%. Cùng kỳ năm 2020, con số này chỉ là 1.313 chiếc.
Theo Zing
Xe nhập khẩu tháng 6/2021 giảm sâu, thị trường ô tô 'ngấm đòn' Covid
Lượng ô tô nhập khẩu tháng 6 vừa qua đã giảm 23,1% về lượng và 23,6% về giá trị so với tháng trước. Tổng 6 tháng đầu năm, Việt Nam nhập khẩu khoảng 78.000 chiếc ô tô.
" alt="Xuất khẩu ôtô đang là phao cứu sinh của nền kinh tế Thái Lan" /> ...[详细] -
MC Thu Hương VTV sốc khi biết mình có thể mù hai mắt
Thu Hương dẫn Cafe sáng với VTV3.
- Đọc dòng chia sẻ của Hương trên trang cá nhân cách đây vài ngày về việc bác sĩ nói khả năng bạn sẽ bị mù, tình hình sức khỏe hiện nay của Hương thế nào?
Hiện giờ tình trạng mắt tôi khá nặng và càng lúc càng mờ yếu không nhìn rõ được nữa. Bác sĩ nói tôi phải thay thủy tinh thể nhân tạo cả 2 mắt và một số vấn đề nữa. Thời gian rồi tôi cũng đang gặp nhiều chuyện về tài chính đến thời điểm này lại gặp vấn đề về sức khỏe nên cũng khá stress. Có nhiều chuyện không vui đến cùng lúc nên tôi cảm thấy rất buồn...
- Bạn nhận thấy mắt mình bắt đầu có vấn đề từ khi nào?
Tôi nhận thấy mắt mình bắt đầu mờ đi từ năm ngoái. Tuy nhiên dấu hiệu không nhiều và cũng do công việc bận rộn nên tôi không để ý nhiều. Tôi chỉ nghĩ thỉnh thoảng mỏi mắt nên bị mờ thế thôi. Tuy nhiên đến đợt bắt đầu nghỉ tránh dịch covid-19 tôi nhận ra mắt mình có dấu hiệu rõ rệt nên mới đến bác sĩ kiểm tra. Tôi đến phòng khám riêng của bác sĩ nhưng đúng lúc phát hiện bệnh nhân số 17 nên bác sĩ từ chối khám. Bác sĩ khuyên tôi đến bệnh viện khám nếu cần gấp. Tôi nghĩ mắt tôi cũng chưa sao, lại đang bùng dịch nên quyết định "sống chung với lũ". Lúc hết dịch và hết cách ly tôi đi kiểm tra thì bác sĩ đã nói mắt tôi nếu không mổ thì sẽ bị mù.
Ít ai biết nữ MC có đôi mắt đẹp này đang mất dần thị lực. - Khi nghe tin Hương đã đối diện với nó như thế nào? đến giờ bạn đã bình tĩnh lại và chấp nhận sự thật?
Lúc đi khám tôi cũng xác định trong đầu khả năng mình sẽ phải phẫu thuật nhưng tôi không nghĩ đến mức nếu không phẫu thuật sẽ bị mù. Cảm giác mọi thứ tồi tệ đến cùng một lúc khiến tôi tủi thân nhưng trước mặt bác sĩ nên tôi không dám khóc. Bác sĩ hỏi tôi có muốn phẫu thuật luôn không? Đương nhiên ai cũng muốn làm luôn chứ có ai muốn mình bị mù đâu? Nhưng lúc đó tôi chần chừ hỏi bác sĩ liệu chi phí có cao lắm không? Khi về nhà tôi đã khóc và mất ngủ mất mấy ngày, cứ nhắm mắt lại là lại nghĩ, gần như không ngủ được và thức trắng đêm khá nhiều.
- Thời gian khi phát hiện bệnh và suy sụp như vậy ai đã ở bên Hương để động viên bạn vượt qua?
Thật ra lúc đầu tôi còn giấu không cho ai biết. Bây giờ mẹ tôi đã biết rồi. Và khi tôi đăng tải thông tin trên facebook thì anh chị họ cũng hỏi thăm, bạn bè đồng nghiệp cũng hỏi han, động viên nhiều. Trước nay tôi sống tự lập và ít khi chia sẻ. Vì không muốn gia đình lo lắng nên tôi đã không nói. Thực ra khi đi làm tôi cũng sợ mọi người suy nghĩ về sức khoẻ của mình vì dù sao tôi vẫn cần làm việc và muốn hoạt động như những người bình thường.
Thu Hương gắn liền với nhiều chương trình thực tế và gây ấn tượng với gương mặt hay cười. - Hiện tại mắt của bạn có thể nhìn được đến đâu? Có gặp khó khăn gì lớn khi sinh hoạt hay làm việc không?
Khi ra đường trước mắt tôi rất mờ và khó thấy, nếu nhìn xuống điện thoại là tôi không thấy gì nữa. Nhiều khi ra ngoài bây giờ là phải nhờ bạn bè, đồng nghiệp dẫn tôi bước xuống bậc thang vì không nhìn rõ được. Có vài lần đứng ra trước cửa tôi không phân biệt được đâu là bậc thang, đâu là cái dốc đi xuống mà phải dò chân để đoán, nhìn rất buồn cười. Khi bước xuống tôi thấy xấu hổ vì lo người xung quanh không hiểu là mắt mình có vấn đề.
Nhiều khi tôi thấy mình như bị phủ một lớp màn che ở trước mắt. Lúc đi khám, máy đo thị lực không còn đo được mắt của tôi nữa. Lúc kiểm tra phải che mắt đi thì tôi chỉ nhìn thấy một màu trắng xoá và không còn thấy màu đen của chữ nữa. Bác sĩ phải dùng ngón tay để xem tôi có thể nhận ra số mấy không. Có lần khi ra đường với bạn tôi còn tưởng có khói trước mặt nên lấy tay che miệng lại.
Thời gian chưa phát hiện ra bệnh, có lần dẫn bản tin tôi chỉ thấy một màu lóa trắng trước mắt, không thể thấy gì. Lúc đó, tôi cũng không hiểu vì sao, chỉ vội học thuộc kịch bản để mọi người đỡ phải chờ đợi mất thời gian. Thời gian đầu đọc bảng chữ thấy thi thoảng bị mờ nhưng tôi nghĩ chỉ thoáng qua nhưng sau đó đi xem phim, đến 80% tôi không thể đọc được phụ đề trên màn hình nên mới đi kiểm tra.
Thu Hương cho biết ngay cả việc tự trang điểm cho mình bây giờ cô cũng thấy rất khó khăn do nhìn vào gương không thấy rõ. - Là MC truyền hình nhưng gặp vấn đề về mắt đã ảnh hưởng thế nào đến công việc của bạn, thời gian này bạn có đi quay nhiều không?
Ít nhất 1 tháng nay tôi gần như không hoạt động công việc mấy. Lúc mới phát hiện tôi vẫn đi làm bình thường nhưng càng lúc càng mờ dần, yếu dần, đi lại cũng khó khăn hơn, giờ đọc kịch bản cũng khó. Dù vẫn có lịch ghi hình nhưng cảm giác dẫn mà không nhìn thấy gì như não mình không hoạt động nữa, tư duy không linh hoạt nữa. Trước đây tôi biết nhiều người trong nghề như chị Thanh Vân Hugo có vấn đề về mắt, Công Tố bị về tai, tôi cũng có cảm xúc chia sẻ với họ nhưng không nghĩ có ngày điều đó lại xảy đến với mình, thậm chí còn trầm trọng hơn là tôi bị cả hai mắt. Nhưng may mắn là vẫn còn phẫu thuật được.
- Dự kiến chi phí phẫu thuật là bao nhiêu và kế hoạch khi nào bạn sẽ phẫu thuật?
Cũng nhiều, nếu giờ phẫu thuật cả hai bên mắt và xử lý một số vấn đề khác nữa thì chi phí khoảng tầm 100 triệu. So với nhiều người thì có thể không quá nhiều nhưng với tôi lúc này thì đó là một số tiền lớn.
Giờ tôi vẫn chưa biết chính xác nguyên nhân là gì, các bác sĩ chỉ có thể phỏng đoán thôi. Hôm qua tôi mới đi khám một bác sĩ rất giỏi về mắt, bác sĩ nói tôi đến lúc phải phẫu thuật rồi, không nên để lâu nữa. Dự kiến việc phẫu thuật sẽ tiến hành trong vòng 1 tháng nữa nhưng tôi nghĩ là càng sớm càng tốt.
Thu Hương làm MC chương trình 'Người phụ nữ hạnh phúc' trên VTV3
Mỹ Anh
Ảnh đời thường của MC Thu Hương VTV có nguy cơ bị mù
Dáng người nhỏ nhắn cùng gương mặt baby khiến nhiều người không thể nghĩ MC Thu Hương VTV đã bước sang tuổi 35.
" alt="MC Thu Hương VTV sốc khi biết mình có thể mù hai mắt" /> ...[详细] -
Nỗi oan của cô gái bị quấy rối tình dục mặc chiếc áo có dòng chữ lạ
...[详细]
-
Nhận định, soi kèo U21 Millwall vs U21 Brentford, 21h00 ngày 25/2: Cửa trên đáng tin
Hư Vân - 25/02/2025 04:35 Nhận định bóng đá g ...[详细]
-
Phụ nữ mới lái tuyệt đối không nên đi xe SUV
Dưới đây là lời kể của một ông chồng, đã cho rằng việc giao chiếc xe SUV cho vợ lái là một sai lầm vì luôn phải lo ngay ngáy, nhất là mỗi khi bỗng dưng thấy vợ gọi điện.
Tôi năm nay 40 tuổi, còn vợ tôi kém 1 tuổi, chúng tôi hiện đang sống ở một chung cư tại quận Hoàng Mai, Hà Nội. Vì gia đình cũng chỉ có 3 người gồm hai vợ chồng và một đứa con nên chúng tôi chỉ sắm một chiếc ô tô là Ford Escape đời 2011 đã được 5 năm.
Bản thân tôi thích xe nên lúc đầu định mua dòng bán tải, về sau vì vợ nói chỉ thích xe 5 chỗnên tôi đành chuyển hướng. Tuy nhiên, tôi vẫn thích xe phải nam tính nên mới chọn mua chiếc SUV như Ford Escape. Mọi chuyến đi của gia đình, tôi đều là người cầm lái chính.
Cuối năm 2020, sau nhiều lần động viên, cuối cùng vợ tôi cũng thi được bằng lái xe. Tôi cũng bổ túc thêm tay lái một vài lần, và cô ấy cũng đã có thể tự tin lái, nhưng tôi chỉ cho cầm vô-lăng quãng ngắn, giao thông vắng.
Thời gian gần đây, tôi chuyển cơ quan mới khá gần nhà nên quyết định đi làm bằng xe đạp để vừa nhàn, lại khỏe người. Trong khi đó, vợ tôi cả đi và về xuyên thành phố cũng ngót 20 km cả đi lần về. Thấy vợ vất vả mà xe để không, tôi động viên vợ lấy ô tô mà đi.
Thế nhưng sau 1 tháng, tôi đã cảm thấy hối hận với quyết định này.
Những ngày đầu, tôi giật mình bởi câu hỏi những lần vợ bỗng dưng gọi về từ bãi xe. "Anh ơi, em đạp ga rồi mà xe không đi", "em thấy gió mà điều hòa không lạnh", "đèn bật ở chỗ nào", "gương chiếu hậu sao chỉ nhìn thấy toàn trên trời"...v..v. Thậm chí có hôm đi đến cơ quan rồi vợ tôi còn gọi hỏi sao em ngửi thấy mùi như cao su cháy. Tôi hỏi vợ thấy trên bảng đồng hồ có nổi biểu tượng màu đỏ chấm than nào không, vợ trả lời có. Tôi chỉ biết cười trừ dặn vợ lần sau nhớ hạ cần gạt phanh ở giữa hai ghế hàng đầu trước khi đi.
Mới đây nhất, vợ gửi bức ảnh xe bị xây sát mũi bên lái, cản bị hở một khe gần 1 cm, rồi hỏi tôi có phải đưa xe đi sửa không? "Xe mình thêm vài lần như vậy đem đi sửa sau cũng được. Thế có ai làm sao không?," tôi hỏi ngược lại. Vợ tôi cũng thành thật: "Có cậu đi con Vios phía trước, lúc đó mưa không hiểu em căn thế nào vẫn chạm nhẹ. Em gửi cậu ấy 500 ngàn đồng xin lỗi rồi". Tất nhiên với vết chạm vừa xước ăn cả sơn lẫn bung cản thì tôi tự suy luận là xe Vios kia bị không hề nhẹ, vợ tôi may gặp người tốt.
Sau 1 tháng giao xe cho vợ, từ chỗ nguyên vẹn, xe giờ đây đã đủ các vết tích kinh nghiệm "giờ bay" Tôi là người lo xa, khi đưa xe cho vợ đã cẩn thận đặt mua thêm camera hành trình, rồi camera cập lề bên phải, gương chiếu hậu cũng dán thêm thấu kính lồi. Thậm chí bắt vợ phải để sẵn một đôi giày đế mềm ở trên xe. Ấy vậy mà giờ đây cả 4 góc xe đều có vết tích khắc ghi kinh nghiệm "giờ bay" của cô ấy.
Có lẽ tôi đã sai khi giao một chiếc xe SUV cho vợ bởi loại xe này gầm cao, động cơ 2.4L hơi mạnh ga tý là bốc, không phù hợp cho tay lái phụ nữ mới có bằng. Cũng may chưa xảy ra chuyện gì lớn.
Mấy hôm gần đây ngồi kiểm tra tay lái, tôi thấy vợ đã căn lề tốt hơn, tâm lý cũng vững hẳn. Nhưng tôi vẫn khuyên các ông chồng nếu quyết định cho vợ lái ô tô, có điều kiện nên đổi cho cô ấy dòng xe gầm thấp như xe hatchback, sedan cỡ A hoặc B. Còn không thì phải tập trung bổ túc tay lái từ 1 đến 2 tháng mới nên...thả ra đường.
Độc giả Nguyễn Văn Minh (Hoàng Mai, Hà Nội)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Với 600 triệu, mua xe gì cho vợ đi trong phố?
Dù gia đình đã có xe SUV 7 chỗ nhưng tôi vẫn muốn mua thêm một chiếc xe sedan nhỏ gọn cho vợ đi làm, đưa đón con cái và thỉnh thoảng "đối gió", tôi có thể lấy đi trong phố cho tiện.
" alt="Phụ nữ mới lái tuyệt đối không nên đi xe SUV" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Septemvri Sofia vs Krumovgrad, 22h30 ngày 24/2: Cửa trên thất thế
Ý nghĩa của các vật vô tri trong những bức tranh tĩnh vật
Bức 'Những quả táo' của họa sĩ Paul Cezanne Một quả táo thể hiện nhiều ý nghĩa, có thể là tình yêu, kiến thức, trí tuệ, niềm vui và cái chết. Trong các tác phẩm tôn giáo, quả táo thường ẩn ý về sự cám dỗ và tội lỗi. Quả táo cũng gắn liền với hình dáng cơ thể của người phụ nữ, đặc biệt là bộ ngực, phần lõi của quả táo tượng trưng cho nữ tính.
Bức vẽ chanh và ô liu của họa sĩ người Hà Lan Pieter Claesz Trước đây, chanh từng là loại quả đắt đỏ. Vì vậy, đây là một vật phẩm được ưa chuộng để khắc họa, đặc biệt khi đã bóc vỏ. Quả chanh có vị chua và đắng nên tượng trưng cho sự quyến rũ lừa lọc nơi trần gian.
Giỏ trái cây
Bức vẽ bát trái cây và hoa của Jan Davidszoon de Heem hiện trưng bày tại Bảo tàng quốc gia Ba Lan Giỏ trái cây mang nhiều ý nghĩa trong tôn giáo và thần thoại. Ví dụ, trong Cơ đốc giáo, táo biểu thị sự cám dỗ và kiến thức liên quan đến câu chuyện Kinh Cựu Ước về việc Eva ăn trái cấm trong Vườn Địa Đàng. Nho tượng trưng cho ham muốn gắn liền với Bacchus, vị thần rượu vang của người La Mã. Lựu gắn liền với Persephone, nữ thần mùa xuân và nữ hoàng địa ngục của Hy Lạp.
Rau củ
Bức tĩnh vật atiso của họa sĩ Osias Beert, hiện trưng bày tại Bảo tàng Grenoble (Pháp) Atiso, măng tây và dâu tây là biểu tượng của trái cây trên Thiên đường hoặc Thiên đường.
Sách
Bức tĩnh vật của họa sĩ người Hà Lan Evert Collier Những cuốn sách đương nhiên mang hàm ý học tập hoặc truyền tải kiến thức.
Cây nến
Bức 'Cây nến được thắp sáng' của họa sĩ Pieter Claesz Ngọn nến trong tranh có rất nhiều ý nghĩa, có thể nhắc về thời gian đã trôi qua hoặc niềm tin vào Chúa (khi nến đang cháy). Nến bị dập tắt đồng nghĩa với cái chết, mất trinh hoặc vật chất bị hư hỏng. Ngọn nến có thể tượng trưng cho niềm an ủi "ánh sáng trong bóng đêm" cho một người cô đơn hoặc ánh sáng của Chúa, sự thanh tẩy.
Vỏ ốc, sò
Tranh tĩnh vật với hải sản và hoa của họa sĩ Clara Peeters Trong tôn giáo, những chiếc vỏ sò tượng trưng cho cuộc hành hương hoặc các vị thánh. Đó là biểu tượng của Thánh James, vị thánh bảo trợ của người hành hương.
Ngoài ra, vỏ sò còn gắn liền với nữ tính, sự sinh sôi và may mắn. Ngọc trai do hàu tạo ra là biểu tượng của sự tinh khiết và hoàn hảo. Khi ẩn mình giữa vỏ hàu, viên ngọc tượng trưng cho tri thức và nhận thức tiềm ẩn.
Bức tranh hoa của Rachel Ruysch được ước tính có giá trên 1 triệu USD Hoa là chủ đề chính của nhiều bức tranh tĩnh vật. Một bó hoa đẹp nở rộ tượng trưng cho cuộc sống, niềm tin, sự phát triển và quyền lực. Mặt khác, những bông hoa héo là lời nhắc nhở nghiệt ngã rằng cuộc sống, của cải vật chất và sắc đẹp đều mong manh.
Mỗi loại hoa mang những ý nghĩa riêng, có thể tượng trưng cho sự ngây thơ, bốn mùa hoặc biểu tượng tôn giáo. Chẳng hạn, hoa hồng tượng trưng cho tình yêu, hoa huệ thể hiện sự thuần khiết và hoa hướng dương cho thấy sự tận tâm.
Vàng bạc
Bức 'Đồ bạc' của họa sĩ người Pháp Alexandre Francois Desportes Theo The Collector,việc đưa kim loại quý vào tranh tĩnh vật thể hiện kỹ năng của một nghệ sĩ khắc họa chính xác độ phản chiếu hoặc bộ sưu tập đồ vật đắt tiền của người bảo trợ. Trong tôn giáo, vàng thể hiện những điều quý giá, thiêng liêng hoặc lâu bền. Giống như một tấm gương, bạc có thể phản chiếu tâm hồn con người.
Alexandre Francois Desportes đã mô tả chi tiết những món đồ xa xỉ của chủ nhân bức tranh. Vị họa sĩ người Pháp thường xuyên được hoàng gia và giới thượng lưu ủy quyền vẽ các bức tĩnh vật về bộ sưu tập khổng lồ của họ, thể hiện sự giàu sang của khách hàng.
Gương
Bức tĩnh vật vẽ gương do Roy Lichtenstein sáng tác năm 1972 Vào thời cổ đại, người ta tin rằng linh hồn của một người bị giam cầm trong hình ảnh phản chiếu của họ. Gương có thể đại diện cho sự thật và sự tự tin hoặc sự phù phiếm và xuyên tạc - sự khác biệt phụ thuộc vào người đang nhìn vào hình ảnh phản chiếu của họ. Một chiếc gương vỡ bị là điềm xấu.
Tác phẩm của Roy Lichtenstein thể hiện các biểu tượng truyền thống (gương, giỏ trái cây) trong bối cảnh đương đại và lăng kính Pop Art.
Điều kỳ quặc trong vụ trộm tranh lớn nhất lịch sử
Những tên trộm tranh đột nhập vào bảo tàng ở Mỹ đã tháo khung một tác phẩm giá trị nhưng rồi bỏ lại. Không chỉ vậy, một số đối tượng tình nghi lần lượt bị sát hại đầy bí ẩn." alt="Ý nghĩa của các vật vô tri trong những bức tranh tĩnh vật" />
- Nhận định, soi kèo Jeddah vs Ohod Medina, 23h05 ngày 24/2: Cửa trên ‘tạch’
- Bị chê lái ô tô chậm như rùa, tôi càng ngại cầm vô lăng
- Góc nhìn về thói quen đọc sách của người Việt
- Cạnh tranh về giá
- Nhận định, soi kèo U20 Australia vs U20 Nhật Bản, 18h30 ngày 26/2: Dắt nhau vào hiệp phụ
- Góc nhìn độc giả: Giảm lệ phí trước bạ ô tô là đúng đắn, kịp thời
- Xe của vợ 3 năm không thay dầu là lỗi người chồng