Nhận định, soi kèo Keciorengucu vs Bandirmaspor, 18h00 ngày 20/12

- Hai cánh tay chỉ còn da bọc xương và bị đen cháy vì những đợt truyền hóa chất. Mỗi lần bơm thuốc, bé cứ lả oặt người đi vì đau đớn, mệt mỏi. Thân hình gầy gò ấy lại cứ phải oằn mình để nâng đỡ cái bụng có số cân nặng nhiều hơn cơ thể.

TIN BÀI KHÁC:

- Những ngày cuối tháng 7/2012, đại diện báo VietNamNet tìm về xóm 10, xã Hồng Lộc, huyện Can Lộc, Hà Tĩnh để trao số tiền mà bạn đọc đã ủng hộ cho hoàn cảnh của chị Trần Thị Síu, nhân vật trong bài viết "Đắng lòng người vợ nuôi chồng con bị chất độc da cam".

TIN BÀI KHÁC:

TIN BÀI KHÁC

Theo đó, đối tượng bị bắt giữ là Lê Đức Từ (60 tuổi, trú 14/13 đường Lê Tư Thành, tổ dân phố Tráng Lực, thị trấn Sịa, huyện Quảng Điền).

Thông tin ban đầu cho biết, tối 20/8, giữa ông Từ và vợ là bà Trần Thị Th. (57 tuổi) xảy ra mâu thuẫn. Đỉnh điểm của mâu thuẫn, ông Từ dùng dao chém nhiều nhát vào người vợ, trong đó có những vết chém vào phần đầu bà Th.

Sau khi thấy vợ, ông Từ lấy xe máy bỏ trốn khỏi hiện trường. Còn bà Th. được người dân phát hiện, đưa đến Trung tâm Y tế huyện Quảng Điền cấp cứu với nhiều vết thương ở đầu và tay.

Ngay sau khi nhận được tin báo, Phòng CSHS Công an tỉnh TT-Huế phối hợp với Công an huyện Quảng Điền nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tra làm rõ và truy bắt người gây án. 

Tại hiện trường, cơ quan điều tra thu gữ dao phay, nghi là hung khí ông Từ dùng để chém vợ.

Được biết, bà Trần Thị Th. làm nghề thu mua hến trên phá Tam Giang, còn Lê Đức Từ không có nghề nghiệp ổn định. Hai vợ chồng này thường sống khép kín, ít chuyện trò, giao lưu với bà con xóm giềng. 

Hiện, vụ việc đang được Công an tỉnh TT-Huế tiếp tục điều tra, làm rõ.

Trong đó gồm 2.000 test xét nghiệm do Công ty Việt Á sản xuất, đơn giá 509.250 đồng/test, tổng giá trị hơn 1 tỷ đồng (dựa trên hồ sơ thẩm định giá do CDC Bắc Giang thuê đơn vị thẩm định giá lập), hình thức chỉ định thầu.

Ngày 3/4/2020, ông Dương Văn Thái, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Giang ký quyết định về việc bổ sung kinh phí cho các cơ quan, đơn vị để thực hiện phòng, chống dịch bệnh viêm đường hô hấp cấp do chủng mới của virut corona gây ra trên địa bàn tỉnh (đợt 3).

Đến ngày 13/4/2020, ông Lê Ánh Dương, khi đó là Phó Chủ tịch UBND tỉnh ký quyết định phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu.

Sau đó vài ngày, ông Đặng Thanh Minh, Giám đốc CDC Bắc Giang và ông Đồng Sỹ Huy, Phó Tổng Giám đốc Công ty Việt Á ký hợp đồng kinh tế về việc mua 2.000 test xét nghiệm do Công ty Việt Á sản xuất, đơn giá 509.250 đồng/test, tổng giá trị hơn 1 tỷ đồng. 

Ngày 4/5/2020, CDC Bắc Giang hoàn thiện thủ tục và được Kho bạc Nhà nước Bắc Giang giải ngân vốn ngân sách và thanh toán cho Công ty Việt Á số tiền trên.

Sau khi CDC Bắc Giang ký hợp đồng trực tiếp với Công ty Việt Á nêu trên thì đến tháng 4/2020, ông Phan Huy Văn, Giám đốc Công ty Phan Anh (là đơn vị đã cung cấp các sản phẩm y tế cho CDC Bắc Giang) gặp Giám đốc CDC Bắc Giang đặt vấn đề xin cung cấp test xét nghiệm do Công ty Việt Á sản xuất.

Khi đó, ông Minh đồng ý nhưng yêu cầu Công ty Phan Anh phải có giấy ủy quyền của Công ty Việt Á thì mới đáp ứng được hồ sơ thầu và ký hợp đồng mua bán. 

Vì vậy, ông Phan Huy Văn đã liên hệ, trao đổi và được Công ty Việt Á đồng ý, ký văn bản ủy quyền cho Công ty Phan Anh cung cấp test xét nghiệm trên địa bàn tỉnh Bắc Giang.

Theo lời khai của Chủ tịch Việt Á, tại CDC Bắc Giang, Công ty Việt Á chỉ trực tiếp bán test xét nghiệm, vật tư, sinh phẩm y tế theo 1 hợp đồng. Sau đó, theo đề nghị của Phan Huy Văn, Giám đốc Công ty Phan Anh, Công ty Việt Á không bán trực tiếp cho CDC Bắc Giang mà bán cho Công ty Phan Anh để Công ty Phan Anh cung cấp cho CDC Bắc Giang.

Những điểm khác biệt với xe hybrid

- Khái niệm xe lai hybrid hoặc xe thuần điện đã khá quen thuộc với nhiều người. Tuy nhiên gần đây, hãng Nissan cho ra mắt một số dòng xe sử dụng công nghệ e-Power còn tương đối mới. Vậy e-Power mà Nissan đang phát triển có gì giống và khác so với xe hybrid thông thường?

Hiện nay, hầu hết các hãng xe trên thế giới đều sản xuất các dòng xe lai hybrid như một bước chuyển quan trọng hướng tới xe thuần điện. Trong ngành sản xuất ô tô nói chung và ô tô điện nói riêng, Nissan đã đi khá sớm với việc phát triển xe thuần điện từ 1947. Hãng ra mắt xe thuần điện đầu tiên trên thế giới sử dụng pin lithium-ion năm 1997, ra mắt xe thương mại thuần điện đầu tiên trên thế giới năm 2010, sở hữu mẫu xe thuần điện bán chạy hàng đầu thế giới trong gần 1 thập kỷ 2010 - 2019… để phát triển thành công nghệ hybrid mới với tên e-Power. 

E-Power giống các xe hybrid ở chỗ được trang bị đồng thời cả động cơ xăng và điện. Nhưng điểm khác biệt ở xe sử dụng công nghệ e-Power là bánh xe được dẫn động bằng duy nhất động cơ điện (toàn thời gian). Do đó, xe không cần hộp số, cho phép tăng tốc nhanh, mượt mà và khả năng tái tạo năng lượng cao. Ngoài ra, cảm giác lái của xe sử dụng công nghệ e-Power sẽ giống hệt xe thuần điện chứ không giống xe hybrid hay xe sử dụng động cơ đốt trong.

- Còn về khối động cơ đốt trong sử dụng cho e-Power, có khác biệt gì so với động cơ đốt trong của xe hybrid, thưa ông?

Ở xe sử dụng công nghệ e-Power, động cơ đốt trong không làm nhiệm vụ tạo ra công suất và mô-men xoắn thông qua hệ thống truyền động đến các bánh xe, mà nhiệm vụ đơn giản của nó chỉ như một máy phát cung cấp điện cho pin và mô tơ nên động cơ. Do vậy hoàn toàn có thể giảm kích thước và công suất, tối ưu chế độ vận hành để tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải và giảm tiếng ồn. 

Với các xe e-Power hiện nay, nhà sản xuất tính toán chỉ cần khối động cơ 1.0 - 1.2L là đủ. Đây là một trong những lý do khiến các xe sử dụng động cơ e-Power của Nissan khá tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ của các xe e-Power giúp loại bỏ bộ sạc bên ngoài, đồng thời cung cấp đầu ra cao như xe thuần điện, hay nói một cách dễ hiểu đây là dạng xe điện tự sạc và không cần trạm sạc.

“Bước đệm” để người dùng Việt chuyển từ xe xăng sang xe thuần điện

- Ông có đánh giá gì về sự phù hợp với thị trường và người dùng Việt Nam của những dòng xe sử dụng công nghệ e-Power?

Trước những thách thức về ô nhiễm không khí và giá xăng dầu ở mức cao như hiện nay thì công nghệ e-Power là một giải pháp vừa giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu khí thải, khá phù hợp cho thị trường Việt Nam tại thời điểm hiện tại. Với những ưu điểm thấy rõ như: vận hành tiết kiệm, êm ái, khả năng tái tạo cao của xe điện…, tôi nghĩ rằng e-Power sẽ là “bước đệm” phù hợp để người tiêu dùng Việt Nam chuyển dần từ xe xăng/dầu sang các xe thuần điện.

Bên cạnh đó, với việc hạ tầng trạm sạc cho xe điện chưa được hoàn thiện, thì khách hàng sử dụng các dòng xe hybrid như e-Power sẽ không phải lo lắng về việc đi tìm trạm sạc. So với việc chạy xe xăng/dầu hiện nay, lái xe gần như không phải thay đổi quá nhiều về thói quen sử dụng nhưng vẫn được trải nghiệm và tận hưởng hết các ưu điểm công nghệ và cảm giác lái của xe điện như: khả năng tăng tốc tốt, ổn định và tái tạo năng lượng khi phanh.

Hoàng Hiệp(thực hiện)