'Gây bão'mạng vì quá xinh đẹp, cô dâu Khmer giờ ra sao sau 1 năm kết hôn?

Có diện tích hơn 700.000km, tam giác Bermuda là một phần của tuyến đường vận tải biển bận rộn nhất thế giới, với một số tàu trên đường tới Mỹ, châu Âu và Caribbean qua mỗi ngày.

Trong nhiều thế kỷ, một số lượng lớn tàu và máy bay được báo cáo đã biến mất một cách bí ẩn trong khu vực này. Ngoài ra, tam giác quỷ này còn bị đổ lỗi cho sự biến mất của hàng ngàn người trong nhiều thập kỷ qua.

Những câu chuyện xung quanh tam giác quỷ Bermuda bắt đầu từ thời Christopher Columbus, nhưng nó được đặc biệt chú ý từ thế kỷ 20 khi tàu chở hàng của Hải quân USS Cyclops với hơn 300 người trên tàu bị mất tích trong khu vực này.

Mặc dù không có lý thuyết nào được chứng minh cho bí ẩn của tam giác quỷ Bermuda, các vụ tai nạn vẫn tiếp tục xảy ra tại đây hằng năm. Dưới đây là danh sách những câu chuyện được chú ý nhất về sự mất tích hoặc những bí ẩn chưa được giải đáp về tai nạn tàu trong tam giác quỷ.

Mary Celeste

Đây là một trong những câu chuyện bí ẩn nhất về các vụ đắm tàu. Con tàu bị mắc kẹt trên biển sau khi bắt đầu hành trình từ New York đến Genova, Ý.

Có 7 thành viên thủy thủ đoàn cùng thuyền trưởng Benjamin Briggs, vợ và con gái 2 tuổi của ông ở trên tàu, tại thời điểm này con tàu chứa đầy rượu. Nhưng vào tháng 12/1872, một con tàu của Anh đã tìm thấy Mary Celeste ngoài khơi quần đảo Azores, gần tam giác quỷ với mọi thứ hầu như nguyên vẹn, ngoại trừ toàn bộ thủy thủ đoàn đã biến mất cùng với thuyền cứu sinh. 

Các nghiên cứu về con tàu loại trừ khả năng về một cuộc tấn công của cướp biển vì mọi thứ trên con tàu này bao gồm các thùng rượu mà nó đang vận chuyển và đồ đạc có giá trị của thủy thủ đoàn vẫn còn nguyên vẹn. Nhiều giả thiết cho rằng, đây là một âm mưu tội phạm, vụ bắt cóc của người ngoài hành tinh và thậm chí là cuộc tấn công của một con mực khổng lồ...

Tuy nhiên, những suy đoán này rõ ràng không phù hợp. Đến nay, người ta vẫn chưa giải thích được tại sao một nhóm thủy thủ đoàn hoàn toàn lành nghề vào một ngày thời tiết tốt với con tàu của họ hoàn toàn không hỏng hóc tự nhiên lại biến mất? 

Ellen Austin

Đây cũng là một bí ẩn liên quan đế tam giác quỷ đáng sợ này. Năm 1881, tàu Ellen Austin dài 64m đang trên đường từ London đến New York và tiến gần tam giác quỷ Bermuda thì phát hiện ra một con tàu không người lái đang trôi dạt phía trước.

Thuyền trưởng Baker của Ellen Austin yêu cầu quan sát kỹ lưỡng con tàu vô chủ này trong 2 ngày để đảm bảo đây không phải là một cái bẫy của bọn cướp biển. Sau đó, ông cùng thủy thủ đoàn của mình vào trong con tàu bị bỏ rơi và tìm được một lô hàng được đóng gói cẩn thận nhưng không tìm thấy dấu vết của thủy thủ đoàn. Ý định của thuyền trưởng là kéo con tàu này đi theo Ellen Austin, do vậy ông đã cử một nhóm thủy thủ đoàn sang để điều khiển tàu, nhưng sau đó vài ngày khi cả 2 đang di chuyển trên vùng nước yên tĩnh, con tàu vô chủ tự nhiên tách ra và đột ngột biến mất. 

1 tuần sau, thuyền trưởng Baker lại tình cờ phát hiện ra con tàu đang trôi dạt phía xa một cách vô vọng một lần nữa. Sau nhiều giờ nỗ lực, Ellen Austin đuổi kịp con tàu và bàng hoàng phát hiện ra nhóm thủy thủ đoàn của ông đã mất tích.

Nhưng nỗ lực để đưa con tàu trở về với đất liền lại kết thúc với số phận tương tự trước đó. Người ta cho rằng con tàu bị nguyền rủa, nhiều báo cáo cho thấy con tàu vô chủ được thay đổi thủy thủ đoàn nhiều lần và lần nào nó cũng xuất hiện trống rỗng với sự mất tích của toàn bộ thủy thủ đoàn. Đây đã trở thành một bí mật của tam giác quỷ Bermuda, một câu chuyện dường như không có cơ hội được làm sáng tỏ.

USS Cyclops

Sự biến mất của USS Cyclops, một trong những con tàu chở nhiên liệu lớn nhất của Navy, đánh dấu sự mất mát lớn nhất trong lịch sử của Hải quân Hoa Kỳ.

Vào năm 1918, con tàu khổng lồ này đã lên đường từ Brazil đến Baltimore qua khu vực Bermuda, mang theo 10.800 tấn quặng mangan với khoảng 309 thuyền viên trên tàu. Khởi hành vào một ngày thời tiết khá tốt, tin nhắn đầu tiên và duy nhất được gửi từ tàu cho thấy một khởi đầu không hề có rắc rối nào.

Tuy nhiên, ngay sau đó, người ta không hề nghe được bất kỳ tin tức nào từ tàu USS Cyclops nữa. Các trung tâm tìm kiếm, cứu hộ đã rà soát toàn bộ khu vực nhưng không hề tìm được chút manh mối nào. Không có phần còn lại của con tàu hoặc bất kỳ thủy thủ đoàn nào trên tàu được tìm thấy.

Thuyền trưởng của USS Cyclops chưa hề gửi tín hiệu cấp cứu và không ai trên tàu trả lời các cuộc gọi vô tuyến từ các tàu khác trong vùng lân cận. Các nhà điều tra hải quân cũng không tìm thấy nguyên nhân rõ ràng cho sự biến mất của tàu USS Cyclops. Sự mất tích vô cùng bí ẩn Cyclops đã lọt vào danh sách hơn 100 tàu và máy bay đã biến mất một cách kỳ lạ ở tam giác quỷ Bermuda.

Carroll A. Deering

Carroll A. Deering là một trong những bí ẩn hàng hải được viết nhiều nhất trong thế kỷ 20 do bí ẩn hoàn toàn xung quanh sự mất tích của nó. Vào tháng 1/1921, Carroll A. Deering đã bị mắc kẹt trên những tảng đá nguy hiểm của Hatteras Diamond Shoals, North Carolina.

Khi đội cứu hộ từ Barbados đến tàu sau nhiều ngày nỗ lực ở vùng biển đầy trắc trở, thứ họ tìm thấy là một con tàu bỏ hoang với tất cả các thủy thủ đoàn bị mất tích cùng với đồ đạc cá nhân của họ, thiết bị điều hướng tàu, sổ nhật ký và bè cứu sinh.

Witchcraft

Vào tháng 12/1967, một du thuyền có tên Witchcraft rời khỏi Miami cùng với thuyền trưởng Dan Burack và Cha Patrick Horgan. Cuộc hành trình của hai quý ông trên chiếc du thuyền sang trọng dài 7m là để tận hưởng khung cảnh tuyệt vời của đêm giáng sinh Miami.

Tuy nhiên, sau khi cách bờ biển chỉ 1,6km, lực lượng bảo vệ bờ biển nhận được cuộc gọi từ thuyền trưởng nói rằng, con tàu của ông đã đâm phải thứ gì đó nhưng không có thiệt hại đáng kể. Khi đội cứu hộ tiếp cận được khu vực tàu Witchcraft phát tín hiệu gặp nạn, họ thấy một vùng biển trống không, không có dấu hiệu của bất kỳ con tàu nào bị mắc kẹt hoặc thậm chí có mặt tại đây trước đó.

Điều kỳ lạ nhất trong câu chuyện này là Witchcraft là một con tàu hiện đại nó có rất nhiều thiết bị cứu sinh, bao gồm áo phao, xuồng cứu sinh, pháo sáng, thiết bị báo hiệu sự cố... nhưng chúng không hề được sử dụng và con tàu đã đột ngột biến mất hoàn toàn.

Các quan chức bảo vệ bờ biển đã tìm kiếm hàng trăm km2 trên đại dương trong vài tuần liền nhưng đã không thành công. Cho đến ngày nay, vẫn chưa có dấu hiếu gì về con tàu này được tìm thấy và những gì còn lại chỉ là các suy đoán cùng nhiều giả thiết khác nhau. 

Khám phá vẻ đẹp cổ kính của 4 thư viện tráng lệ nhất thế giới

Không chỉ là nơi lưu giữ kho tàng tri thức nhân loại, 4 thư viện lâu đời nhất thế giới dưới đây còn là những kiệt tác kiến trúc cổ điển, tráng lệ.

Theo ban tổ chức, sự kiện nhằm khuyến khích, phát huy năng lực sáng tạo của văn nghệ sĩ cả nước và cá nhân, tổ chức, thông qua hoạt động sáng tác các tác phẩm văn học, nghệ thuật có giá trị cao, ca ngợi sự nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc của Cách mạng Việt Nam, công cuộc xây dựng và phát triển Thành phố Hồ Chí Minh văn minh, hiện đại, nghĩa tình. 

NSƯT Thanh Thúy - phó giám đốc Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM cho biết đây là lần thứ 3 thành phố tổ chức cuộc vận động. 

So với các mùa trước, cuộc vận động sáng tác lần này phong phú, đa dạng về nội dung và hình thức ở các lĩnh vực như: âm nhạc; điện ảnh; kiến trúc; múa; mỹ thuật; nhiếp ảnh; sân khấu; văn học. Sở VH&TT TP hy vọng hoạt động sáng tạo này sẽ chọn lọc được các tác phẩm, kịch bản, các công trình lớn, quy mô… 

“Đây là một hoạt động sáng tạo văn học, nghệ thuật lớn, có ý nghĩa và tác động sâu, rộng trong đời sống văn hóa, xã hội nhằm góp phần tôn vinh những giá trị lịch sử và thành tựu trên các mặt kinh tế - xã hội của quá trình 50 năm qua xây dựng, phát triển Thành phố”, đại diện lãnh đạo Sở cho biết. 

Cuộc vận động sẽ được tổ chức thành nhiều vòng thi, các thí sinh lẫn người thẩm định sẽ có sự trao đổi, tranh luận để tìm ra cái hay, cái đẹp mà tác giả mong muốn hướng tới. Tiêu chí nghệ thuật là cơ sở quan trọng để hội đồng giám khảo chấm điểm trong quá trình tìm kiếm các tác phẩm tốt. 

Sau phần công bố, trao giải, cuộc vận động bước vào giai đoạn quảng bá. Các tác phẩm thắng giải sẽ được dàn dựng thành thành các vở kịch, múa, nhạc kịch... trên sân khấu phù hợp. “Mục tiêu chung của cơ quan quản lý là giúp tác phẩm có sức sống lan tỏa một cách sâu rộng trong nhân dân”, bà Thúy nói. 

Guardiola lập tức quay lại và tiến về phía người đang quay video, vừa đi vừa hỏi: "Anh biết thua là gì không?". Hai trợ lý của ông nhanh chóng can thiệp, kéo nhà cầm quân người Tây Ban Nha lại và cố làm dịu tình hình.

Ai cũng biết, muỗi là sinh vật nguy hiểm nhất trái đất, khiến lây lan những căn bệnh chết người. Chúng là nguồn cơn gây nên khoảng 830.000 ca tử vong mỗi năm ở châu Phi, Nam Mỹ, Trung Mỹ, Mexico và phần lớn các nước châu Á.

Năm 2018, khi dịch Zika bùng phát trên diện rộng càng khiến nhiều người lo lắng về căn bệnh do loài muỗi truyền virus. Nhưng khi tới Iceland, du khách không cần lo lắng về chúng.

Muỗi vốn thích nghi ở cả nơi có khí hậu khắc nghiệt cực nóng ẩm hoặc cực lạnh lẽo. Điều này minh chứng cho việc muỗi tồn tại cả ở Nam Cực - nơi lạnh giá nhất thế giới. Nhưng tại Iceland, địa hình không có ao cạn nên muỗi không có nơi đẻ trứng tạo ấu trùng. Trái ngược lại, tại Greendland, một con muỗi có thể to tới mức hạ gục một con tuần lộc cỡ nhỏ.

Nhà sinh thái học Lauren Culler cho biết, muỗi phát triển nhanh hơn, đồng nghĩa với việc có ít ngày bị động vật khác ăn thịt hơn. "Nghiên cứu cho thấy, khí hậu ấm lên sẽ khiến loài này sống sót tốt hơn cho tới khi trưởng thành", chuyên gia này giải thích.

Như đã nói ở trên, Iceland không có ao cạn, hồ để muỗi sinh sản. Hệ sinh thái của đất nước này chứng kiến 3 đợt đóng băng và tan băng chính trong năm. Như vậy, loài muỗi không đủ thời gian để trưởng thành ở nhiệt độ ấm trước khi trời lạnh trở lại.

Dù không có muỗi sống, nhưng Iceland hiện vẫn sở hữu một con muỗi duy nhất đang được... ngâm rượu và trưng bày tại bảo tàng lịch sử tự nhiên quốc gia. Du khách và người dân khi tới đây có thể chiêm ngưỡng một con độc nhất tại quốc gia này.

Ngoài Iceland, 3 nơi trên thế giới hiện tại cũng không có muỗi. Đó là các vùng đảo New Caledonia, Polynesia thuộc Pháp và Seychelles ở Nam Thái Bình Dương. Sự vắng mặt của muỗi ở 3 hòn đảo này có thể sẽ không bị phụ thuộc vào biến đổi khí hậu.

Nguyên nhân khiến muỗi không thể bay ra các vùng đảo này vì chúng nằm quá tách biệt so với các đại lục địa. Những hòn đảo này không có cả gia súc chăn nuôi. Đồng thời, chúng cũng cách rất xa các tuyến đường hàng hải của con người, hạn chế khả năng muỗi "du lịch" tới.

Bí ẩn những 'viên đá sống' ở Romania

Một thị trấn nhỏ ở Romania có tên Costesti là nơi có những biểu hiện địa chất bất thường với những tảng đá hình củ phình ra được gọi là Trovant.

Nghệ sĩ Hữu Nghĩa - diễn viên hài nổi tiếng thập niên 1990 - tên thật Trần Hữu Nghĩa (sinh năm 1962) tại Cai Lậy, Tiền Giang trong một gia đình không có ai theo ngành nghệ thuật. 

Năm 1980, Hữu Nghĩa thi vào trường Cao đẳng Sân khấu Điện ảnh Thành phố Hồ Chí Minh, sau khi ra trường bắt đầu đi diễn kịch. Hữu Nghĩa cùng với Hữu Châu, Hồng Vân, Hồng Đào tạo thành nhóm 4H thường xuyên xuất hiện trong các chương trình "Trong nhà ngoài phố" do HTV sản xuất. 

Không sở hữu ngoại hình tài tử như nhóm bạn thân nhưng anh lại có khiếu hài, diễn xuất duyên dáng. Hóa thân thành anh ngố, chàng khờ, trong các bộ phim, vở kịch dù ít đất diễn nhưng bằng duyên hài trời cho, Hữu Nghĩa vẫn đem lại những tiếng cười sảng khoái cho khán giả.

Hữu Nghĩa bắt đầu nổi tiếng với bộ phim truyền hình "Nước mắt học trò" của đạo diễn Lý Sơn phát sóng năm 1993. Đó là anh chàng Nghĩa vụng dại, tồ tệch, thật như đếm và hiền khô... nhưng ít ai biết khi đóng cậu học trò 18 tuổi ấy, Hữu Nghĩa đã 30 tuổi. Có lẽ tại gương mặt hồn nhiên có nét hài hước bẩm sinh nên Hữu Nghĩa ăn gian tuổi tác trên màn ảnh một cách dễ dàng như vậy.

Không dừng lại ở diễn xuất, năm 1996, anh tiếp tục theo học lớp đạo diễn điện ảnh của trường Cao đẳng Sân khấu Điện ảnh. Sau này, anh có thời gian về trường làm giáo viên phụ giảng, rồi đứng lớp chủ nhiệm. Đó là giai đoạn mà Hữu Nghĩa làm nhiều vở diễn cho sân khấu học đường. Đến nay, Hữu Nghĩa là một trong những trụ cột của Sân khấu kịch Sài Gòn.

Mải rong ruổi với từng vai diễn, miệt mài cả ngày tại sân khấu kịch, mãi đến năm 2013, nam nghệ sĩ mới kết hôn khi đã ở tuổi ngoài 50. Trong chương trình "Người kể chuyện đời", Hữu Nghĩa phân trần khi bị nhận xét là "kén chọn": "Không phải đâu, vì thời đó tôi còn trẻ lắm, 25-30 tuổi là tôi đã tạo được chỗ đứng trong nghề rồi. Đôi khi quay xong một bộ phim, tôi hoang mang lắm. Tôi yêu nhưng thấy rằng người ấy dành cho mình nhiều quá, tôi lại không có thời gian và tình yêu đáp lại đúng nghĩa. Tình yêu ấy chỉ có một chiều, người ta quan tâm tới mình, hết lòng yêu thương mình, còn mình thì lại vì công việc nhiều quá. Để dành một buổi đi chơi cuối tuần cũng không có. Người ta dành cho mình hết nhưng mình lại không đáp lại được. Thôi thì mình nói thẳng để mọi chuyện thoải mái hơn".

Hữu Nghĩa: Không ngại cảnh "cha già con mọn", U70 thừa nhận còn thiếu xót với gia đình

Diễn viên hài sinh năm 1962 thừa nhận đến với vợ không hoàn toàn vì tình yêu. Cả hai quen biết nhau từ lâu nhờ mối quan hệ thân thiết giữa hai bà mẹ. "Tôi biết cô ấy có cảm tình với mình nhưng cả hai chưa từng hẹn hò đi ăn hay đi cà phê như các cặp yêu đương khác. Giữa chúng tôi không có câu chuyện yêu đương lãng mạn mà là sự hợp nhau. Tôi vẫn nói vui mình và vợ là cặp đôi hợp mọi hoàn cảnh".

Kết hôn không có tình yêu không có nghĩa không hạnh phúc. Hữu Nghĩa cho rằng vợ chồng anh đồng cảm suy nghĩ, chính sự thấu hiểu tính chất công việc của chồng khiến cuộc sống hôn nhân nhẹ nhàng, hiếm khi xung đột. "Cái nghề của mình là đi sớm về khuya, cơm đường cháo chợ. Đôi khi tôi về sớm mà bà xã tôi ngạc nhiên. Cô ấy hỏi tôi bộ có chuyện gì buồn sao về sớm vậy. Nói thật tôi thấy mình chưa xứng đáng làm một người chồng, người cha. Tới ngày hôm nay, tôi và bà xã kết hôn được gần 10 năm nhưng tôi chưa trọn vẹn vai trò với gia đình", Hữu Nghĩa bộc bạch.

Lấy dẫn chứng về sự thiếu sót của mình với gia đình, nam nghệ sĩ sinh năm 1962 cho biết chuyện đưa đón con cái là do bà xã lo hết, cơm nước cho con cũng do cô làm. Đôi khi những cuộc hội họp gia đình, đi chơi cùng người thân Hữu Nghĩa cũng không thể tham gia vì bận công việc. Dù vậy, nam nghệ sĩ bày tỏ ông thấy may mắn khi có bà xã chu toàn công việc gia đình, hiểu nghề và yêu chồng để ông yên tâm làm nghề.

Sau 1 thập kỷ hôn nhân, cả hai đã có một cậu con trai 9 tuổi. Trong một bài phỏng vấn vài năm trước, khi được hỏi anh có chạnh lòng khi bị nói cảnh "cha già con mọn", Hữu Nghĩa thẳng thắn bày tỏ: "Ở tuổi này, lẽ ra đã lên chức ông nội, ông ngoại thì ngược lại phải chăm con mọn. Dù vậy, tôi vui và hạnh phúc với cuộc sống của mình. Tôi nghĩ mình cứ sống hết mình ở hiện tại, còn chuyện tương lai 10 -20 năm sau hãy cứ để ông Trời tính.

Một số người e ngại việc Hữu Nghĩa có con nhỏ sẽ thế này thế nọ, tôi nói ngay mình chẳng có gì phải xấu hổ hay buồn phiền. Tôi quan niệm con là phước, là lộc trời cho, nhiều người cầu còn không được, huống chi mình có thì tại sao phải né tránh. Thậm chí, tôi còn lấy làm hãnh diện trước sự ghen tỵ của một số bạn bè thân về việc cưới vợ và sinh con trai đầu lòng ở tuổi xế chiều".

Hữu Nghĩa tâm sự: "Con tôi cảm nhận được sự bận rộn công việc của ba. Đôi lúc con viết những bài văn nộp cho cô rồi đưa cho tôi đọc, nội dung là: "Ba em bận công việc suốt ngày ngoài đường, đến khuya mới về và đôi khi cũng chẳng về. Mỗi lần ba về ngủ với em, em cảm thấy hạnh phúc". Thật sự tôi phải cảm ơn bà xã đã dành tình cảm cho tôi và truyền sang cho con, để con cảm nhận được công việc nghệ thuật của tôi phải vất vả như thế nào. Đôi khi những dịp hè, tôi cũng dắt con đi quay để con thấy được công việc của mình".

Chia sẻ về chuyện kinh tế, nam nghệ sĩ thừa nhận không tránh khỏi áp lực. Bởi thế, mỗi ngày, Hữu Nghĩa vẫn phải chạy show, lên lớp giảng dạy để tích góp đưa vợ lo cho con. Chung quy đó là trách nhiệm của bất cứ người đàn ông nào, dù là thanh niên trai tráng hay ở độ tuổi như tôi cũng thế cả.

"Bản thân chúng tôi cũng quan niệm chỉ làm và tích lũy một số nhất định coi như tài sản cho con. Còn chuyện nhà lầu, xe hơi hay vàng bạc chỉ là phù du, quan trọng là con phải biết học cách thích nghi để nỗ lực vươn lên trong cuộc sống", Hữu Nghĩa tâm sự.

(Theo GĐXH)

Hiện tại nguyên nhân vụ việc vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, theo điều tra sơ bộ, bãi đỗ xe trên cao này bị sập khả năng là do có quá nhiều ô tô đậu, đỗ ở đây. Đi cùng với đó là kết cấu và kiến trúc của bãi đỗ xe này đã cũ kỹ, dẫn đến việc không chịu được sức nặng và đổ sập.

Trước đó, theo một nghiên cứu ở Anh, các bãi đỗ xe cao tầng có nguy cơ đổ sập vì xe điện nặng hơn đáng kể so với xe chạy xăng dầu.

Tờ Telegraph trích lời chuyên gia tư vấn về bãi đỗ xe Chris Whapples rằng: “một số bãi đỗ xe trong tình trạng xập xệ sẽ sụp đổ khi số lượng xe điện ngày càng tăng cao”.

Để so sánh, một chiếc Tesla Model 3 hiện tại nặng 1.672 kg, chiếc Ford Mustang Mach-E nặng 1.959 kg, gấp đôi so với trọng lượng của chiếc Ford Cortina Mark 1 chạy xăng (nặng 768 kg). 

Các nhà quản lý cần phải biết về trọng lượng của xe điện, đánh giá sức tải của bãi đỗ xe để đưa ra quyết định xem liệu rằng có cần hạn chế trọng lượng trong bãi đỗ để đảm bảo an toàn hay không, tờ Telegraph cho hay.

Theo Carscoops

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Để ô tô trong bãi, đỗ xe 'xuôi' hay 'ngược' là đúng?