Grab chính thức hợp tác với Lyft, mở rộng thị trường sang Mỹ

Mono là siêu xe một chỗ ngồi của hãng Briggs Automotive Company (BAC). Chiếc xe hạng nhẹ này được trang bị động cơ Cosworth 2,3 lít và có tốc độ tối đa 170 dặm/h (xấp xỉ 272 km/h). Mono còn không có mái che và kính chắn gió, điều này làm cho nó trở nên khá lạ mắt.

Phần nội thất, chiếc xe được trang bị ghế Tillett carbon cố định vị trí, vô lăng có thể tháo rời và bọc da lộn cao cấp. Kỹ thuật chế tạo hàng đầu và hiệu suất cao khiến BAC Mono trở thành một trong những chiếc xe thú vị nhất từng được sản xuất.

Radical RXC Turbo

Radical RXC Turbo

RXC Turbo là một chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau do Radical Sportscars sản xuất, được ra mắt lần đầu tại triển lãm Autosport International 2014 ở Birmingham, Anh. Radical RXC Turbo siêu nhanh, có thể tăng tốc lên 60 dặm/h (xấp xỉ 96 km/h) chỉ trong 2,3 giây, đạt tốc độ tối đa hơn 180 dặm/h (xấp xỉ 290 km/h).

RXC Turbo được sản xuất như một chiếc xe đua, nhưng nó cũng được chạy hợp pháp trên đường phố. Giá của chiếc siêu xe này vào khoảng 171.000 đô la. Chiếc xe hai cửa này có cả phiên bản mui trần và coupe.

Caparo T1

Caparo T1 có thiết kế gần giống một chiếc xe đua F1.

Caparo T1 là chiếc siêu xe thể thao dẫn động cầu sau, được trang bị động cơ V8 3,5 lít được đặt ở giữa khung gầm của chiếc xe. T1 đạt công suất 480 mã lực, vận tốc tối đa 205 dặm/h (xấp xỉ 328 km/h).

T1 có thiết kế bánh mở với hệ thống treo giống như của xe F1 quen thuộc. Xe cũng có thể điều chỉnh cánh lướt gió trước và cánh gió sau kiểu khí động học. Do đó, Caparo T1 được ví như một chiếc xe F1 hạng nhẹ, được sử dụng hợp pháp trên đường phố.

Ultima GTR

Ultima GTR có tốc độ tối đa tới 231 dặm/h (xấp xỉ 370 km/h) và chỉ có 13 chiếc từng được sản xuất.

Chiếc xe này đã phá vỡ một số kỷ lục thế giới khi có tỷ lệ công suất trên trọng lượng tốt hơn Bugatti Veyron. Ultima GTR được trang bị động cơ Corvette V8 7.0 lít cho công suất 720 mã lực. Tốc độ tối đa 231 dặm/h (xấp xỉ 370 km/h).

Siêu xe này được Ultima Sports chế tạo để trở thành một chiếc xe đua nhưng khách hàng có thể tùy chọn để biến chúng thành xe hợp pháp trên đường phố. Chỉ có 13 chiếc được sản xuất trên thế giới. Vào năm 2015, Ultima GTR đã bị loại bỏ và thay thế bằng dòng Ultima Evolution.

Aston Martin Vulcan

Aston Martin Vulcan có giá siêu "khủng", lên tới 2,3 triệu USD.

Aston Martin Vulcan là một chiếc xe hiệu suất cao với những nét thiết kế siêu thể thao và bắt mắt. Xe có khung bằng sợi carbon, đèn pha LED, cánh lướt gió lớn và la-zăng màu đen rất đặc trưng. Tốc độ tối đa của Vulcan đạt hơn 200 dặm/giờ (xấp xỉ 320 km/h).

Vào năm 2015, Aston Martin đã tung ra Vulcan như một chiếc xe chỉ dành cho đường đua, tuy nhiên, một số chiếc xe đã được chuyển đổi thành những chiếc xe hợp pháp trên đường phố. Vulcan là một trong những mẫu xe thể thao hiếm và đắt nhất, chỉ 24 chiếc được sản xuất với mức giá 2,3 triệu USD.

Ariel Atom 500 V8

Atom 500 V8

Ariel Atom 500 V8 sử dụng khối động cơ 3.0 lít do Hartley chế tạo, cho công suất cực đại 475 mã lực và tốc độ tối đa 170 dặm/h (xấp xỉ 272 km/h). Có khả năng tăng tốc từ 0-60 dặm/h (xấp xỉ 96 km/h) trong 2,3 giây.

Atom 500 V8 được giới thiệu vào tháng 2 năm 2008 và có giá bán là 200 nghìn USD. Tuy vậy, hãng xe Anh Quốc đã sản xuất mẫu xe này với số lượng cực kỳ hạn chế với số lượng trên 20 chiếc.

Noble M600

Noble M600 có phần thân xe và một số chi tiết được sản xuất thủ công.

Những chiếc Noble M600 được Noble Automotive - một nhà sản xuất ô tô của Anh sản xuất tại vùng Leicestershire. Đây là mẫu siêu xe 2 cửa với ba biến thể: M600 Coupe, M600 Speedster và M600 CarbonSport.  Noble M600 có thể đạt tốc độ tối đa 225 dặm/h (xấp xỉ 360 km/h) và tăng từ 0 lên 60 dặm/h (96 km/h) trong 3,7 giây.

Khung xe của những chiếc Noble M600 được làm từ sợi carbon và thép không gỉ giúp chiếc xe có độ bền cao. Điều đặc biệt, chúng được làm thủ công khiến mẫu xe này càng trở nên độc đáo hơn. Nó có giá hơn 250 nghìn USD, tuy nhiên, Noble M600 bị cấm ở Mỹ vì không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn.

McLaren Senna

McLaren Senna có giá bán trên 1 triệu USD.

McLaren Senna từng là chiếc siêu xe nhanh nhất trong Grand Tourvia. Đây cũng là mẫu xe đường phố ít ỏi của hãng xe McLaren. Senna có động cơ tăng áp kép V8 4.8 lít, công suất tối đa 789 mã lực và đạt tốc độ tối đa 208 dặm/h (xấp xỉ 332 km/h).

McLaren Senna được giới chuyên môn đánh giá cao nhờ thiết kế khí động học cùng hiệu suất đáng nể. Giá bán của  mẫu siêu xe này cũng không dễ chịu chút nào, rơi vào khoảng 1,05 triệu USD.

Hoàng Hiệp(Theo Hot Cars)

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những siêu xe có kiểu mở cửa độc lạ nhất lịch sử

Kiểu mở cửa độc đáo là một trong những thiết kế đặc trưng của nhiều mẫu siêu xe. Trong đó, có những cánh cửa mở cửa đã trở thành "huyền thoại" về độ độc lạ của mình.

Thủ tướng cũng yêu cầu UBND tỉnh Khánh Hòa khẩn trương tổ chức việc lập Quy hoạch tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo đúng Luật Quy hoạch năm 2017; Nghị quyết số 751/2019/UBTVQH14 ngày 16/8/2019 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội và các văn bản pháp luật về quy hoạch. Đồng thời tổ chức lập điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Vân Phong đảm bảo đồng bộ, thống nhất với các quy hoạch có liên quan và quy định của pháp luật.

Thủ tướng đồng ý tạm dừng quy hoạch đặc khu Bắc Vân Phong.

Trước đó, UBND tỉnh Khánh Hòa đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề nghị xem xét dừng Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội Đặc khu Bắc Vân Phong; đồng thời kiến nghị sớm điều chỉnh quy hoạch khu vực này để kêu gọi đầu tư.

Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, các cơ quan chức năng của tỉnh đã thực hiện một số thủ tục để triển khai Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội Đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt Bắc Vân Phong như: dự thảo nhiệm vụ quy hoạch, chuẩn bị công tác lựa chọn nhà thầu tư vấn lập quy hoạch…

Tuy nhiên, do Luật Đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt vẫn chưa được Quốc hội thông qua, nên quá trình triển khai lập quy hoạch khu vực Bắc Vân Phong theo định hướng Đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt gặp nhiều khó khăn, vướng mắc khi chưa xác định được cơ sở pháp lý, trình tự thủ tục, nội dung quy hoạch, hội đồng thẩm định và các nội dung liên quan khác.

Trong khi đó, đối với khu vực Bắc Vân Phong, do chủ trương xây dựng đặc khu từ năm 2012 nên chưa triển khai lập quy hoạch các khu chức năng, để nghiên cứu điều chỉnh cho phù hợp.
Mặt khác, theo định hướng quy hoạch chung đã được phê duyệt, một số khu chức năng và đất chưa sử dụng cần điều chỉnh và bổ sung các nội dung cho phù hợp với tình hình thực tế để kêu gọi đầu tư.

Vào thời điểm năm 2017, đầu năm 2018, sau khi có thông tin Bắc Vân Phong sẽ lên đặc khu đã đẩy giá đất ở Bắc Vân Phong lên cao đột biến, tại huyện Vạn Ninh có tình trạng sốt đất ảo. Tuy đặc khu chưa có hình hài rõ ràng, nhưng tình trạng mua bán, chuyển nhượng đất tại đây rất rầm rộ, để lại nhiều hệ lụy.

Sau đó, UBND tỉnh đã chỉ đạo các ngành chức năng và chính quyền địa phương quyết liệt kiểm tra, có giải pháp quản lý đất đai. Thậm chí UBND tỉnh Khánh Hòa đã ra văn bản 4391 chỉ đạo việc tạm dừng chuyển mục đích sử dụng đất, tách thửa, chuyển quyền sử dụng đất trên địa bàn huyện Vạn Ninh nhằm ổn định tình hình. Sau gần một năm “đóng băng”, UBND tỉnh Khánh Hòa chính thức ra văn bản cho phép chuyển nhượng trở lại đất đai ở huyện Vạn Ninh.

Thuận Phong

Bộ Xây dựng đồng ý tạm dừng quy hoạch Phú Quốc thành đặc khu kinh tế

- Theo Bộ Xây dựng việc lập quy hoạch Phú Quốc theo định hướng Đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt (đặc khu kinh tế) tại thời điểm này là chưa đủ căn cứ và không phù hợp với quy định của pháp luật hiện hành về quy hoạch.

Theo Nikkei, Huawei và ZTE – hai nhà sản xuất thiết bị viễn thông lớn nhất Trung Quốc – đã giảm tốc độ lắp đặt trạm gốc 5G trong nước. Dấu hiệu này cho thấy nỗ lực kìm chế tham vọng công nghệ của Bắc Kinh từ chính phủ Mỹ đã có tác dụng.

Vào tháng 6, cả Huawei và ZTE đều yêu cầu đối tác cung ứng các sản phẩm liên quan tới trạm gốc 5G chậm lại để hai hãng có thể thiết kế lại sản phẩm, thay đổi một số thiết bị nhằm loại bỏ nhiều công nghệ Mỹ nhất có thể. Một đối tác của ZTE cho biết họ phải trải qua bài kiểm tra một lần nữa vì khách hàng của họ thay đổi quá nhiều thiết kế. Họ cũng không chắc khi nào khách hàng đề nghị khôi phục việc giao hàng.

Mới đây, Mỹ tiếp tục mở rộng lệnh cấm ban hành hồi tháng 5 nhằm cắt đứt liên hệ của Huawei với chuỗi cung ứng Mỹ. Điều này có thể làm chậm tiến độ xây dựng hạ tầng 5G. Rất khó để Huawei mua được chip và linh kiện tiêu chuẩn từ các doanh nghiệp không phải của Mỹ.

Huawei đang dự trữ linh kiện quan trọng, đặc biệt cho bộ phận thiết bị viễn thông, vào năm nay. Tuy nhiên, nguồn tin của Nikkei tiết lộ họ cảm thấy nhu cầu trữ hàng tồn kho của Huawei hiện nay không mạnh bằng nửa đầu năm 2020 ngay cả khi Washington siết chặt các biện pháp cấm vận.

Mưa lớn và lũ lụt tại hàng chục tỉnh thành Trung Quốc trong 2 tháng qua cũng góp phần làm chậm quá trình lắp đặt trạm gốc 5G.

Mạng 5G đã trở thành mặt trận quan trọng trong chiến tranh thương mại Mỹ Trung. 5G đứng sau các công nghệ tương lai như xe tự lái, máy bay không người lái, cửa hàng không nhân viên, tư vấn y tế từ xa. Dù xây dựng hạ tầng 5G là một trong các ưu tiên hàng đầu của Bắc Kinh và đóng vai trò lớn trong “Sáng kiến Hạ tầng mới” lèo lái kinh tế qua đại dịch, các nhà mạng quốc doanh – khách hàng chính của Huawei và ZTE – lại tỏ ra thận trọng khi đầu tư vào 5G.

Phần lớn đơn hàng của Huawei và ZTE năm nay là xây dựng trạm gốc 5G cho China Mobile, China Unicom và China Telecom. China Unicom và China Telecom giảm gánh nặng đầu tư 5G thông qua mô hình “cùng xây dựng, cùng chia sẻ”. Động thái của Huawei và ZTE trùng hợp với lập trường thận trọng của các nhà mạng Trung Quốc về đầu tư vào hạ tầng 5G.

Li Zhengmao, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành China Telecom, cho biết Huawei cung cấp khoảng một nửa thiết bị viễn thông cho công ty trong năm 2020. Nhà mạng đang theo dõi sát sao tình hình của Huawei. Yang Jie, Chủ tịch China Mobile, trước đó thừa nhận vấn đề chip của Huawei chắc chắn tác động tới việc phát triển mạng lưới và 5G, bao gồm cả thiết bị cầm tay.

Chiu Shih Fang, chuyên gia công nghệ kỳ cựu của Viện Nghiên cứu Kinh tế Đài Loan, nhận xét Huawei và ZTE giảm lệ thuộc vào công nghệ Mỹ trong sản phẩm của họ là điều có thể hiểu được. Dù vậy, nó sẽ mất thời gian và ảnh hưởng đến lắp đặt trạm gốc 5G. Theo ông, để chuỗi cung ứng hoạt động liên tục, nhà cung ứng thiết bị viễn thông Trung Quốc phải thực hiện một số điều chỉnh trước rủi ro địa chính trị mang lại. Song, sự chậm trễ chỉ là tạm thời do hạ tầng 5G là tham vọng lớn của Bắc Kinh trong năm nay. Nhà mạng và nhà cung ứng thiết bị phải làm hết sức để đạt được mục tiêu đề ra.

Du Lam (Theo Nikkei)

App Store của Apple tại Trung Quốc có nguy cơ bị đóng cửa

Tương lai chợ ứng dụng App Store của Apple tại Trung Quốc trở nên mờ mịt trong vòng xoáy chiến tranh thương mại Mỹ - Trung.

Ngoài ra, Cảng vụ hàng không miền Nam tiếp tục yêu cầu các hãng thông báo và hướng dẫn đầy đủ cho hành khách khai báo y tế trước khi lên máy bay về Việt Nam. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất hỗ trợ phân luồng, tăng cường bố trí mã QR tại nhiều điểm để hành khách có thể tự quét mã và khai báo ngay trong khi di chuyển trên các lối đi.

Các giải pháp trên nhằm giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc tại Cảng hàng không Tân Sơn Nhất thời gian qua như báo chí đã phản ánh. Từ giữa  tháng 3/2022 đến nay, lượng hành khách nhập cảnh tại Tân Sơn Nhất tăng lên rất nhanh. Trung bình mỗi ngày có 40 chuyến bay nhập cảnh với khoảng 4.000 đến 4.500 hành khách. 

Theo quy định của Bộ Y tế tại công văn số 1265 ngày 15/3/3022, hành khách khi nhập cảnh tại các cửa khẩu Việt Nam phải có kết quả xét nghiệm âm tính và khai báo y tế trên trang web tokhaiyte.vn. 

Việc kiểm tra 2 nội dung này với khách tại khu Kiểm dịch y tế có thể gây ùn tắc do chờ đợi lâu, nhất là khi có nhiều chuyến bay đáp cùng lúc.

Một thực tế khá phổ biến là nhiều hành khách không khai báo trước khi lên máy bay, hoặc khai báo sai. Khi mở lại tất cả các đường bay quốc tế trong thời gian sắp tới, với quy trình kiểm dịch Covid-19 cũ thì ùn tắc chắc chắn sẽ còn nghiêm trọng hơn.

Sở Y tế TP.HCM cho biết, từ 14h đến 15h ngày 25/4, Tân Sơn Nhất đón 6 chuyến bay nhập cảnh (VJ823, VJ826, VJ812, VN650, SQ184, VJ863) nhưng không xảy ra tình trạng tập trung đông người hay ùn tắc ngay khi áp dụng quy trình cải tiến. 

Linh Giao

Mấy ngày qua, tôi thấy mẫu xe điện mini của Trung Quốc Wuling HongGuang đang được nhiều người quan tâm. Bản thân tôi cũng đã đăng ký lái thử và khá ấn tượng bởi chiếc xe nhỏ nhắn, linh hoạt, thời trang, phù hợp với phụ nữ. Giá xe cũng khá "mềm" khi chi phí lăn bánh cũng chỉ xấp xỉ 300 triệu.

Nhưng thú thực là "mác" xe Trung Quốc vẫn khiến tôi rất quan ngại, vì công bằng mà nói, Wuling dù bán rất chạy ở nước bạn nhưng vẫn là cái tên quá mới mẻ với đại đa số người Việt. 

Trong khi đó, VinFast cũng đã công bố ra mắt mẫu xe điện cỡ nhỏ cùng phân khúc với Wuling HongGuang là VF 3. Xe mới chỉ được tiết lộ về hình ảnh chứ chưa có xe thật để khách lái thử.

Chưa rõ hãng xe Việt bán mẫu xe này với giá bao nhiêu, nhưng dù sao xe của VinFast đã được nhiều người Việt sử dụng, hệ thống trạm sạc cũng rất thuận tiện. Có điều, hình ảnh VF 3 khá nam tính và không rõ chất lượng vận hành có ổn định không? 

Hiện, tôi đang khá băn khoăn không biết có nên tậu ngay một "em" Wuling HongGuang vào thời điểm này để nhận thêm ưu đãi từ nhà sản xuất hay kiên nhẫn chờ thêm một thời gian để đợi VF 3 ra mắt.

Rất mong nhận được ý kiến tư vấn từ các chuyên gia và người có kinh nghiệm để tôi có được sự lựa chọn hợp lý nhất. Xin cảm ơn!

Độc giả Đỗ Mạnh Linh (Gia Lâm, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn hay kinh nghiệm gì về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!