Cavani sẵn sàng giảm sâu lương để rời MU
Theẵnsànggiảmsâulươngđểrờtin quần vợto Football Insider, Edinson Cavani sẵn sàng nhận lương thấp hơn nhiều ở Old Trafford để trở lại Nam Mỹ, chơi cho Boca Juniors vào hè này.
![]() |
Cavani chuẩn bị rời MU chỉ sau 1 năm |
Tay săn bàn 34 tuổi đến MU vào hè năm ngoái và dù không ra sân thường xuyên nhưng đã để lại những dấu ấn mỗi khi được Solskjaer sử dụng.
Trong thỏa thuận của Cavani với MU có tùy chọn thêm 12 tháng. Vừa qua, Giám đốc bóng đá John Murtough và Phó Chủ tịch Ed Woodward đều đã gặp chân sút Uruguay để bàn về tương lai của anh, xem có kích hoạt gia hạn 1 năm.
Tuy nhiên, các cuộc đàm phán không đi đến đâu. Nếu thông tin từ nguồn trên là chính xác thì Cavani đã quyết định và hiện đang trong vài tháng cuối với MU.
Cavani hiện có thu nhập cao thứ 5 tại MU, với lương 210.000 bảng/tuần (chưa kể các khoản thưởng), sau De Gea (375.000 bảng/tuần), Pogba (290.000 bảng/tuần), Rashford và Martial (cùng 250.000 bảng/tuần).
Tuy nhiên, để gia nhập Boca Juniors, Cavani sẵn sàng nhận lương thấp hơn nhiều những gì MU trả. Lý do cho quyết định của tay săn bàn này được cho anh không cảm thấy thoải mái với cuộc sống ở Anh, và muốn trở lại Nam Mỹ.
L.H
(责任编辑:Thế giới)
下一篇:Nhận định, soi kèo Al Faisaly vs Al Salt, 21h00 ngày 14/2: Chủ nhà ‘ghi điểm’
Theo Nikkei, Huawei và ZTE – hai nhà sản xuất thiết bị viễn thông lớn nhất Trung Quốc – đã giảm tốc độ lắp đặt trạm gốc 5G trong nước. Dấu hiệu này cho thấy nỗ lực kìm chế tham vọng công nghệ của Bắc Kinh từ chính phủ Mỹ đã có tác dụng.
Vào tháng 6, cả Huawei và ZTE đều yêu cầu đối tác cung ứng các sản phẩm liên quan tới trạm gốc 5G chậm lại để hai hãng có thể thiết kế lại sản phẩm, thay đổi một số thiết bị nhằm loại bỏ nhiều công nghệ Mỹ nhất có thể. Một đối tác của ZTE cho biết họ phải trải qua bài kiểm tra một lần nữa vì khách hàng của họ thay đổi quá nhiều thiết kế. Họ cũng không chắc khi nào khách hàng đề nghị khôi phục việc giao hàng.
Mới đây, Mỹ tiếp tục mở rộng lệnh cấm ban hành hồi tháng 5 nhằm cắt đứt liên hệ của Huawei với chuỗi cung ứng Mỹ. Điều này có thể làm chậm tiến độ xây dựng hạ tầng 5G. Rất khó để Huawei mua được chip và linh kiện tiêu chuẩn từ các doanh nghiệp không phải của Mỹ.
Huawei đang dự trữ linh kiện quan trọng, đặc biệt cho bộ phận thiết bị viễn thông, vào năm nay. Tuy nhiên, nguồn tin của Nikkei tiết lộ họ cảm thấy nhu cầu trữ hàng tồn kho của Huawei hiện nay không mạnh bằng nửa đầu năm 2020 ngay cả khi Washington siết chặt các biện pháp cấm vận.
Mưa lớn và lũ lụt tại hàng chục tỉnh thành Trung Quốc trong 2 tháng qua cũng góp phần làm chậm quá trình lắp đặt trạm gốc 5G.
Mạng 5G đã trở thành mặt trận quan trọng trong chiến tranh thương mại Mỹ Trung. 5G đứng sau các công nghệ tương lai như xe tự lái, máy bay không người lái, cửa hàng không nhân viên, tư vấn y tế từ xa. Dù xây dựng hạ tầng 5G là một trong các ưu tiên hàng đầu của Bắc Kinh và đóng vai trò lớn trong “Sáng kiến Hạ tầng mới” lèo lái kinh tế qua đại dịch, các nhà mạng quốc doanh – khách hàng chính của Huawei và ZTE – lại tỏ ra thận trọng khi đầu tư vào 5G.
Phần lớn đơn hàng của Huawei và ZTE năm nay là xây dựng trạm gốc 5G cho China Mobile, China Unicom và China Telecom. China Unicom và China Telecom giảm gánh nặng đầu tư 5G thông qua mô hình “cùng xây dựng, cùng chia sẻ”. Động thái của Huawei và ZTE trùng hợp với lập trường thận trọng của các nhà mạng Trung Quốc về đầu tư vào hạ tầng 5G.
Li Zhengmao, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành China Telecom, cho biết Huawei cung cấp khoảng một nửa thiết bị viễn thông cho công ty trong năm 2020. Nhà mạng đang theo dõi sát sao tình hình của Huawei. Yang Jie, Chủ tịch China Mobile, trước đó thừa nhận vấn đề chip của Huawei chắc chắn tác động tới việc phát triển mạng lưới và 5G, bao gồm cả thiết bị cầm tay.
Chiu Shih Fang, chuyên gia công nghệ kỳ cựu của Viện Nghiên cứu Kinh tế Đài Loan, nhận xét Huawei và ZTE giảm lệ thuộc vào công nghệ Mỹ trong sản phẩm của họ là điều có thể hiểu được. Dù vậy, nó sẽ mất thời gian và ảnh hưởng đến lắp đặt trạm gốc 5G. Theo ông, để chuỗi cung ứng hoạt động liên tục, nhà cung ứng thiết bị viễn thông Trung Quốc phải thực hiện một số điều chỉnh trước rủi ro địa chính trị mang lại. Song, sự chậm trễ chỉ là tạm thời do hạ tầng 5G là tham vọng lớn của Bắc Kinh trong năm nay. Nhà mạng và nhà cung ứng thiết bị phải làm hết sức để đạt được mục tiêu đề ra.
Du Lam (Theo Nikkei)
App Store của Apple tại Trung Quốc có nguy cơ bị đóng cửa
Tương lai chợ ứng dụng App Store của Apple tại Trung Quốc trở nên mờ mịt trong vòng xoáy chiến tranh thương mại Mỹ - Trung.
" alt="Trung Quốc chậm triển khai 5G vì lệnh cấm của Mỹ" />GS.TS Phan Trọng Lân, Cục trưởng Cục Y tế dự phòng tại buổi gặp mặt báo chí cung cấp thông tin y tế tổ chức ngày 13/4 - Ảnh: Minh Tú Theo PGS.TS Dương Thị Hồng, Phó Viện trưởng Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương, hầu hết quốc gia đã tiêm chủng cho trẻ từ 5-11 tuổi mới triển khai từ đầu năm nay. Nhà sản xuất cũng như các quốc gia vẫn đang tiếp tục nghiên cứu về mức độ tồn lưu miễn dịch của trẻ em sau khi tiêm đủ 2 liều vắc xin. “Chúng tôi sẽ liên tục cập nhật các thông tin mới nhất của WHO và nhà sản xuất về hiệu quả bảo vệ của vắc xin và vấn đề sau thời gian bao lâu, trẻ phải tiêm nhắc lại”, PGS Hồng nói.
GS.TS Phan Trọng Lân thông tin, qua báo cáo của 63 tỉnh TP gửi về Bộ Y tế tới nay, cả nước đang có 11,8 triệu trẻ em trong độ tuổi từ 5-11 tuổi. Trong đó, ước tính có khoảng 8,2 triệu trẻ chưa mắc Covid-19, còn lại 3,6 triệu cháu có thể đã mắc.
Trong quý 2 này, Việt Nam sẽ triển khai tiêm đủ 2 mũi vắc xin Covid-19 cho 8,2 triệu trẻ chưa mắc. Những trẻ đã mắc cần trì hoãn tiêm chủng tới 3 tháng sau nhiễm. Như vậy ước tính đến khoảng tháng 7, tháng 8 sẽ cố gắng tiêm tiếp cho nhóm 3,6 triệu trẻ còn lại.
GS.TS Phan Trọng Lân cũng cho biết qua khảo sát mới đây, Việt Nam ghi nhận khoảng 60-80% người dân đồng ý tiêm vắc xin Covid-19 cho trẻ em từ 5 đến dưới 12 tuổi. Trái lại, khoảng 30% còn do dự. Nhận định về kết quả này, ông Lân chia sẻ, nhóm phụ huynh còn do dự trong thời gian tới sẽ cần được cung cấp đầy đủ các thông tin liên quan việc tiêm chủng trước khi đưa ra quyết định.
Theo Cục trưởng Cục Y tế dự phòng, chiến dịch tiêm chủng cho trẻ em từ 5 đến 11 tuổi sẽ có sự kế thừa từ việc tiêm vắc xin Covid-19 cho người lớn, nhóm nguy cơ cao từ 18 tuổi trở lên hay trẻ 12-17 tuổi trước đó. Quan điểm là tiêm rộng nhất, nhanh nhất và nhiều nhất, đồng thời đảm bảo an toàn, hiệu quả. Ngành y tế sẽ rà soát tất cả đối tượng để đảm bảo mọi người dân đều được tiêm vắc xin.
GS Lân tái khẳng định, dù tỷ lệ không cao nhưng trẻ em vẫn có nguy cơ diễn tiến nặng và phải nhập viện khi mắc Covid-19. Việc tiêm chủng giúp giảm nguy cơ này xuống mức tối thiểu, giúp trẻ yên tâm tới trường cũng như tham gia các hoạt động xã hội.
TS.BS. Lê Kiến Ngãi, Bệnh viện Nhi Trung ương (đang phát biểu) cùng các chuyên gia Bộ Y tế tại buổi cung cấp thông tin - Ảnh: Minh Tú TS.BS. Lê Kiến Ngãi, Trưởng khoa Dự phòng và Kiểm soát nhiễm khuẩn, Bệnh viện Nhi Trung ương thông tin, để đảm bảo an toàn tiêm chủng cho trẻ, Bộ Y tế đã có văn bản hướng dẫn rất bài bản và kịp thời. Trong đó, có hướng dẫn sàng lọc nhóm trẻ được tiêm tại trường và bệnh viện.
Theo TS Ngãi, các nhà chuyên môn khuyến cáo những mốc thời gian quan trọng cần phải theo dõi trẻ gồm: 30 phút sau tiêm, 24 giờ sau tiêm, 3 ngày đầu sau tiêm, 7 ngày sau tiêm và 28 ngày sau tiêm.
TS lưu ý phụ huynh trong 3 ngày đầu cần tránh cho trẻ vận động mạnh. Lý do bởi có những tai biến được biểu hiện bằng triệu chứng thay đổi nhịp tim, nhịp tim nhanh, đau ngực, khó thở,… Nếu hoạt động thể lực mạnh, trẻ cũng có thể xuất hiện các triệu chứng như trên, rất khó cho việc theo dõi đánh giá đâu là phản ứng tai biến sau tiêm, đâu là do vận động thể lực. Bên cạnh đó, việc hoạt động gắng sức cũng có thể kích hoạt các phản ứng không mong muốn sau tiêm chủng.
Nguyễn Liên
" alt="Kinh nghiệm tiêm vắc xin Covid" />- Tròn hai tuổi, Mai Linh mất đi cả bố lẫn mẹ. Em được gia đình chú mự đón về nuôi nấng song hoàn cảnh chú mự lại hết sức khó khăn, khó có thể đảm bảo được tương lai cho đứa cháu tội nghiệp.Thương cậu bé mắc u nguyên bào thần kinh chỉ còn da bọc xương" alt="Xót xa bé gái 5 tuổi thắp hương cho cha mẹ trong căn chòi phủ bạt" />
Năm 2019, Bộ Y tế và Tổ chức Y tế thế giới đã có khảo sát hành vi sức khỏe học sinh sinh viên toàn cầu tại Việt Nam. Đây là lần thứ 2 Việt Nam tham gia nghiên cứu này.
Nghiên cứu nhằm thu thập dữ liệu thực trạng về yếu tố nguy cơ với sức khỏe và bệnh không lây nhiễm đối với các lứa tuổi học sinh từ lớp 8 đến lớp 12 (13 - 17 tuổi) với các chỉ số về chế độ dinh dưỡng, ăn uống, sử dụng rượu bia, sức khỏe tâm thần, tình dục...
Cuộc khảo sát lần này triển khai tại 21 tỉnh với hơn 7.700 học sinh tham gia. Số học sinh tham gia khảo sát đều từ lớp 8-12 (tương ứng trẻ 13-17 tuổi) của 81 trường.
So sánh điều tra tại Việt Nam năm 2013 với 2019 cho thấy, có nhiều tiến bộ có ý nghĩa quan trọng trong một số lĩnh vực.
Trong đó, tỷ lệ học sinh hút thuốc lá, dùng ma tuý và học sinh bị bắt nạt giảm nhiều. Ngoài ra, học sinh đã tăng cường hoạt động thể chất. Trong đó, tỷ lệ vận động 60 phút/ngày, 5 ngày trong tuần đã tăng từ 20,5% lên 21,7%.
Tuy nhiên một số chỉ số tích cực bị giảm. Theo báo cáo, so sánh kết quả điều tra tại Việt Nam năm 2013 và 2019, học sinh ăn thức ăn nhanh tăng hơn; tỷ lệ học sinh thừa cân béo phì tăng lên. Học sinh sử dụng thuốc lá điện tử mức khá cao.
Học sinh suy dinh dưỡng nhẹ cân giảm 50% nhưng học sinh thừa cân, béo phì là 5,8% (tăng lên 10,6% trong 2019).
Đặc biệt, thông tin từ nhóm nghiên cứu cho thấy, tỷ lệ quan hệ tình dục trong học sinh giảm nhẹ, nhưng tỷ lệ quan hệ tình dục trước 14 tuổi tăng gấp 2 lần, từ 1,45% (năm 2013), tăng lên 3,51% (năm 2019).
Trong số những học sinh đã từng quan hệ tình dục, 42,4% có sử dụng bao cao su và 44,0% sử dụng các phương pháp ngừa thai khác, thấp hơn so với tỉ lệ này vào năm 2013 (lần lượt là 52,6% và 64,2%). trong đó 63,0% có sử dụng bao cao su trong lần quan hệ tình dục gần đây nhất.
Việc quan hệ tình dục trước 14 tuổi và không sử dụng bao cao su góp phần gây ra tình trạng mang thai ở tuổi vị thành niên và mang thai ngoài ý muốn cũng như tỷ lệ mắc các bệnh lây truyền qua đường tình dục cao.
Báo cáo cũng đưa ra những chỉ số hết sức quan trọng về sức khỏe tâm thần. Số liệu được thu thập trước khi dịch Covid-19 xảy ra thế nhưng đã có 13% trẻ cảm thấy cô đơn hầu hết thời gian hoặc luôn luôn. Gần 7% thường xuyên cảm thấy lo lắng.
Đặc biệt, tỷ lệ trẻ nghiêm túc xem xét việc tự tử trong 12 tháng qua 2 lần khảo sát có giảm nhẹ nhưng trong số 6-7 trẻ thì vẫn còn một trẻ nghiêm túc nghĩ đến việc tự tử trong một năm qua.
PGS.TS Trần Thị Tuyết Hạnh, trường Đại học Y tế công cộng, đại diện nhóm nghiên cứu cho biết, đây là nhóm yếu tố nguy cơ cần lưu ý vì số liệu này được thu thập trước khi dịch Covid-19 xảy ra, trước khi chúng ta thực hiện các biện pháp phòng chống dịch như giãn cách xã hội, trẻ ở nhà nhiều, không được đến trường, không được tiếp xúc với bạn bè nhiều. Nếu khảo sát tại thời điểm hiện tại thì có lẽ tỷ lệ này cao hơn.
Trong khi đó, tỷ lệ phần trăm bố mẹ đồng hành cùng các con không cao. Đây là điều bậc phụ huynh cần suy nghĩ.
Ngọc Trang
Nam thanh niên mắc bệnh lậu sau lần đi mát xa 'tới bến’Nam thanh niên chưa lập gia đình, có kết quả mắc bệnh lậu. Bệnh nhân chia sẻ đó là kết quả sau lần anh đi mát xa." alt="Tỷ lệ học sinh quan hệ tình dục trước tuổi 14 gia tăng" />
Nam Youtuber tiết lộ rằng đây là lần thứ hai anh đến thăm nghĩa địa ô tô bỏ hoang này.
Nhiều chiếc xe Mercedes còn khá mới bị vứt xó tại đây. Đoạn video được quay trên một cánh đồng và ở đằng xa, người xem có thể nhận ra một chiếc BMW cổ điển phủ đầy lá khô và có một bánh xe cũ trên nắp ca-pô. Tiếp đó, còn có một chiếc Mercedes S-Class màu xám đăng ký năm 2004 trông còn rất mới dù đã bị bỏ xó vài năm.
Một số xe cổ BMW phủ đầy lá cây. Đáng chú ý, trong những xe bị bỏ xó, có hai chiếc Mercedes E300 nếu được phục hồi tốt sẽ có giá hàng nghìn bảng Anh.
Nam Youtuber cũng tìm thấy một chiếc Vauxhall Deluxe cũ kỹ, cũ nát, phủ đầy nấm mốc. Anh liên tục lặp đi lặp lại trong video: "Thật lãng phí - tất cả những chiếc xe này đều có số km lăn bánh thấp. Thật là một sự lãng phí quá sức".
Video chia sẻ thu hút hơn 57.000 lượt xem và 289 bình luận. Hầu hết các bình luận đều bày tỏ sự tiếc nuối sau khi xem xong.
Theo Thesun
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
'Kho báu' ô tô cổ BMW, Jaguar và Mercedes bị vứt xó đến rỉ sétHàng loạt xe sang cổ đến từ các thương hiệu nổi tiếng như BMW, Jaguar và Mercedes bị vứt xó đến rỉ sét trong nhà kho khiến người xem không khỏi tiếc rẻ." alt="Loạt xe sang Mercedes bị vứt xó trên cánh đồng hoang" />
Hình ảnh về tàu đổ bộ Starship do SpaceX xây dựng, giúp đưa con người lên mặt trăng vào năm 2024 (Ảnh: NASA).
Mới đây, tòa án Liên bang đã đưa ra phán quyết, phủ nhận đơn kiện của Blue Origin và khẳng định rằng quá trình đấu thầu của NASA là hoàn toàn công bằng. Phán quyết này cho phép SpaceX tiếp tục phát triển tên lửa Starship cho sứ mệnh Artemis của NASA, nhằm mục đích đưa con người lên mặt trăng vào năm 2024.
Trong một tuyên bố đưa ra sau phán quyết của tòa án, NASA cho biết họ sẽ tiếp tục làm việc với SpaceX càng sớm càng tốt. Vụ kiện đã làm trì hoãn quá trình hợp tác giữa NASA và SpaceX, do vậy mục tiêu thực hiện chuyến bay đưa người lên mặt trăng vào năm 2024 có thể sẽ không đạt được.
Về phần mình, sau khi phán quyết của tòa án đưa ra với phần thắng nghiêng về SpaceX, Elon Musk đã không bỏ qua cơ hội để châm chọc "đối thủ không đội trời chung" Jeff Bezos. Tỷ phú giàu nhất thế giới Elon Musk đã đăng tải lên trang Twitter cá nhân của mình một hình ảnh chế, cắt ra từ bộ phim nổi tiếng "Thẩm phán Dredd", kèm theo thông điệp: "Người đã bị phán xét" để châm chọc thất bại của Jeff Bezos.
Hình ảnh được Elon Musk đăng lên trang Twitter cá nhân của mình để châm biếm Jeff Bezos sau khi công ty của "đối thủ" bị xử thua kiện (Ảnh: Twitter).
Hai tỷ phú giàu nhất và giàu thứ 2 thế giới được xem là "kẻ thù không đội trời chung" của nhau và đây không phải là lần đầu tiên Elon Musk có hành động châm biếm đối thủ. Trước đó, khi Elon Musk chính thức vượt qua Jeff Bezos để trở thành người giàu nhất thế giới, Elon Musk đã lập tức châm biếm đối thủ và cho biết sẽ gửi đến cho Bezos "một bức tượng khổng lồ ký tự số "2" và một tấm huy chương bạc".
Trước đó, Musk đã từng gọi Bezos là "kẻ sao chép" khi Amazon công bố kế hoạch dịch vụ vệ tinh Internet để cạnh tranh với SpaceX của Musk vào tháng 4/2019. Một lần nữa là vào tháng 6/2020, khi Amazon mua lại công ty xe ô tô tự lái Zoox, công ty đang cạnh tranh với Tesla.
Hiện cả Elon Musk và Jeff Bezos là đối thủ của nhau trong lĩnh vực công nghệ vũ trụ. Trong khi mục tiêu của Elon Musk và SpaceX là xây dựng một căn cứ trên sao Hỏa để xây dựng một nền văn minh con người ngoài không gian, nhằm đảm bảo sự sinh tồn lâu dài của nhân loại. Ngược lại, mục tiêu của Blue Origin và Jeff Bezos đó là đưa con người du lịch ngoài không gian và xây dựng một "khách sạn vũ trụ", quay xung quanh quỹ đạo để con người có thể sống trong đó và ngắm nhìn trái đất từ không gian, tương tự như trạm vũ trụ quốc tế ISS.
Theo Dantri/Idp,Mashable
Tesla sắp tung ra phần mềm tự lái hoàn toàn
Bản nâng cấp lên phần mềm tự lái hoàn toàn - hay gọi tắt là FSD của Tesla sẽ được phát hành cho những người lái xe vượt qua bài đánh giá an toàn.
" alt="Jeff Bezos bị Elon Musk châm chọc sau khi thua kiện" />
- ·Nhận định, soi kèo Sanliurfaspor vs Sakaryaspor, 21h00 ngày 13/2: Báo động đỏ
- ·Nhìn lại một năm tăng trưởng mạnh của ngành viễn thông Việt Nam
- ·Dịch Covid
- ·Triển lãm ‘VinFast
- ·Nhận định, soi kèo U20 Nhật Bản vs U20 Thái Lan, 16h15 ngày 14/2: Không thể cản bước
- ·Siêu xe Porsche 918 Spyder siêu đắt lần đầu tiên cập bến Việt Nam
- ·Màn hình chơi game rộng hơn 1 mét của Samsung bán giá gần 55 triệu đồng
- ·Bố chết, mẹ bỏ đi, bé trai bại não bẩm sinh mong manh sự sống
- ·Nhận định, soi kèo U20 Nhật Bản vs U20 Thái Lan, 16h15 ngày 14/2: Không thể cản bước
- ·Nhà mạng nói gì về nghị định chống tin nhắn rác, cuộc gọi rác?
Từ khi khởi xướng, sáng kiến “Make In India” đã gặt hái được nhiều thành tựu. Một điểm sáng không thể không kể đến là sản xuất smartphone tại Ấn Độ khi họ đã chiếm 11% sản xuất di động toàn cầu trong năm 2017, vượt qua Việt Nam để trở thành “công xưởng” di động lớn thứ hai thế giới chỉ sau Trung Quốc tính theo sản lượng.
Sau Ấn Độ, Trung Quốc năm 2015 đã đưa ra kế hoạch chiến lược “Made in China 2025” với mục tiêu nâng cấp toàn diện nền công nghiệp, trong đó tập trung chủ yếu các lĩnh vực công nghệ cao của nước này lấy cảm hứng từ sáng kiến Công nghiệp 4.0 của Đức. Trung Quốc đặt ra mục tiêu vào năm 2025 có thể tăng tỷ trọng sản phẩm nội địa lên 70% trong một số ngành công nghiệp trọng yếu.
Khát vọng đưa Việt Nam thành cường quốc về công nghệ Tại Việt Nam, cụm từ “Make in Vietnam” được Bộ TT&TT lần đầu chia sẻ tại Diễn đàn CNTT-TT Việt Nam - Myanmar với chủ đề “Chuyển đổi số trong Chính phủ” hồi trung tuần tháng 12/2018, khi đề cập đến những sản phẩm, giải pháp công nghệ được các doanh nghiệp ICT Việt Nam như Viettel, VNPT, MobiFone, FPT và BKAV sang giới thiệu, trình diễn với các cơ quan, doanh nghiệp nước bạn Myanmar.
Tiếp đó, “Make in Vietnam” cũng đã được lấy làm chủ đề của Triển lãm về công nghệ, công nghiệp ICT Việt Nam trong khuôn khổ Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2019 của ngành TT&TT hồi giữa tháng 1/2019. Triển lãm này có sự tham gia trình diễn, demo các sản phẩm về công nghệ cao (AI, IoT, an toàn an ninh mạng…) của các doanh nghiệp, nhằm khẳng định năng lực của các doanh nghiệp trong ngành TT&TT đã sẵn sàng đáp ứng cho cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư.
Lý giải về sự xuất hiện thông điệp “Make in Vietnam”, bà Tô Thị Thu Hương, Phó Vụ trưởng Vụ CNTT, Bộ TT&TT cho biết: “Từ cuối năm 2018, Bộ TT&TT đã tính tới việc cần phải có một slogan cho việc phát triển ngành công nghiệp ICT nước nhà. “Made in Vietnam”, mang tính chất là sản xuất ở Việt Nam và không có sự chủ động. Còn thông điệp “Make in Vietnam”, làm tại Việt Nam sẽ hàm nghĩa người Việt Nam chủ động, sáng tạo, thiết kế, tích hợp sản phẩm tại Việt Nam của người Việt Nam và phát triển, đóng góp vào công nghệ, phát triển cộng đồng công nghệ. Như vậy, cụm từ “Make in Vietnam” vừa tạo hiệu ứng truyền thông, vừa thể hiện khát khao, mong muốn, sự chủ động của người Việt Nam trong việc làm chủ công nghệ và phát triển công nghệ”.
Trước chiến lược “Make in Vietnam”, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã kêu gọi cộng đồng doanh nghiệp, doanh nhân Việt Nam phát huy mạnh mẽ lòng yêu nước, thể hiện khát vọng xây dựng một nền kinh tế tự cường, chung sức đồng lòng thực hiện sứ mệnh lịch sử quyết không để đất nước chúng ta rơi vào bẫy thu nhập trung bình, quyết tâm xây dựng một nước Việt Nam hùng cường, thịnh vượng.
Còn Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng nêu ra vấn đề về tăng năng suất lao động, phát triển nhanh và bền vững, phát triển bao trùm, thoát bẫy thu nhập trung bình, đưa Việt Nam thành nước phát triển, sánh vai cường quốc năm châu, khát vọng về một Việt Nam hùng cường. Đâu là câu trả lời chung cho những trăn trở ngàn năm đó của Việt Nam? “Đó là công nghệ. Cuộc cách mạng số và đặc biệt là sự phát triển mới của nó - cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư, đã tạo ra những cơ hội mới và thời cơ có một không hai cho Việt Nam. Công nghệ có thể giải những bài toán Việt Nam một cách hiệu quả. Việt Nam với những vấn đề của mình chính là thị trường để sinh ra và phát triển các doanh nghiệp công nghệ. Việt Nam cũng là cái nôi để các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam đi ra toàn cầu, giải những bài toán toàn cầu”, Bộ trưởng lý giải.
“Make in Vietnam” - khi thời cơ đã đến
Bình luận về chiến lược “Make in Vietnam”, ông Nguyễn Trung Chính, Chủ tịch CMC cho rằng, Ấn Độ là bài học thành công tốt về chiến lược phát triển doanh nghiệp công nghệ. Thái Lan cũng sớm tuyên bố về quốc gia số. Các quốc gia cần có chiến lược phát triển công nghiệp công nghệ thì mới phát triển bền vững được. Việt Nam đang có nhiều cơ hội phát triển các doanh nghiệp công nghệ. Bây giờ chúng ta có thể làm R&D và phải có chính sách kéo lực lượng R&D về Việt Nam. Chúng ta có thể thu hút được nhiều nhân lực của Việt Nam đã làm cho doanh nghiệp nước ngoài quay về đóng góp cho đất nước. Với chiến lược quốc gia đúng đắn thì sau 5 - 10 năm nữa sẽ thay đổi được diện mạo quốc gia. “Nếu chúng ta chỉ làm xuất khẩu phần mềm và lắp ráp thì chuỗi giá trị gia tăng này rất thấp, lợi nhuận chỉ từ 10 - 13%. Chúng ta không nên đi theo các mô hình sản xuất lắp ráp cách đây 20 năm. Để thoát khỏi mô hình này một cách thông minh, chỉ có cách là sản xuất chế tạo bởi con người Việt Nam, công ty tại Việt Nam. Make in Vietnam không chỉ là con người Việt Nam mà cả các công ty nước ngoài tại Việt Nam làm ra các sản phẩm có giá trị gia tăng cao. Chúng ta cần làm những công việc có năng suất công nghệ và hàm lượng khoa học kỹ thuật cao, đây là con đường thoát bẫy thu nhập trung bình của Việt Nam. Nếu chúng ta có chiến lược và con đường đi đúng thì chúng ta có thể đi nhanh hơn các quốc gia đã thành công khác”, ông Chính nói.
Theo ông Nguyễn Thành Nam, cựu CEO FPT, hiện là Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) Đại học FPT, “Make in Vietnam” chính là một tuyên bố quyết tâm giành độc lập về mặt công nghệ, được đưa ra đúng thời điểm, khi mà Việt Nam đang trở thành một điểm thu hút đầu tư lớn.
Tuy nhiên, ông Nam nhận định, để “Make in Vietnam” thành hiện thực, cần hội tụ một số điều kiện. Một là, phải đặt ra được bài toán rõ ràng. Việt Nam có cơ hội, có thị trường với 100 triệu dân và mức thu nhập tăng không ngừng. Tuy nhiên, một hạ tầng xã hội thô sơ, dân trí thấp, pháp luật lỏng lẻo, đang làm cho các vấn đề đan xen nhau, phụ thuộc nhau, rất khó có thể bóc tách thành những bài toán rõ ràng để dùng công nghệ giải quyết.
Thứ hai là thời cơ. Trong thời đại toàn cầu hóa, ở đâu có cơ hội, ở đó có cạnh tranh. Cơ hội càng lớn, cạnh tranh càng khốc liệt. Chúng ta không nên và không thể đối đầu với thế giới. Ngược lại, chúng ta cần mềm dẻo, tận dụng tối đa lợi thế của người đi sau. Chọn lĩnh vực nào: tài chính hay hậu cần, giao thông hay y tế, chăn nuôi hay giáo dục? Đứng trên toàn cục mà nói thì cuộc chiến tranh thương mại Mỹ - Trung chắc chắn sẽ tạo ra những cơ hội to lớn cho ngành công nghệ Việt Nam chủ động giải quyết các vấn đề của Việt Nam.
Cuối cùng là cần có một thủ lĩnh ở tầm cỡ quốc gia để khi thời cơ đến thì biết cách chớp lấy một cách quyết liệt. Người thủ lĩnh phải là người tập hợp được tất cả các lực lượng, công nghệ, tài chính, chuyên ngành, pháp luật. Không phân biệt người Việt trong nước hay ngoài nước. Không phân biệt công ty to hay công ty nhỏ. Ông Nguyễn Thành Nam cho rằng, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng có thể coi là đã dũng cảm đứng ra cầm cờ cho công cuộc “Make in Vietnam” này.
Ông Phạm Hải Văn, Giám đốc khu vực miền Bắc của Công ty Haravan chia sẻ: “Là một doanh nghiệp tại Việt Nam, chúng tôi cũng rất mong muốn làm sao đem được những trí tuệ, công nghệ phát triển được để có thể ứng dụng trong các doanh nghiệp Việt Nam. Việt Nam hoàn toàn có thể xây dựng được những sản phẩm công nghệ cạnh tranh trực tiếp với các doanh nghiệp nước ngoài. Đồng thời, với những ứng dụng công nghệ đó, các doanh nghiệp Việt Nam cũng phải tạo ra được lợi thế cạnh tranh với những doanh nghiệp nước ngoài và thúc đẩy phát triển kinh tế tại Việt Nam”.
Đề cập đến chiến lược phát triển doanh nghiệp công nghệ Việt Nam, ông Hùng Trần, CEO Công ty Got It nhận định, hơn chục năm trước, chưa ai biết đến Uber, còn doanh nghiệp công nghệ này hiện được định giá hơn 100 tỷ USD. Cũng trong khoảng 10 năm qua, nhiều công ty công nghệ lớn đã hình thành, phát triển và sau khi IPO thì giá trị công ty đã rất lớn, có thể kể đến như Facebook, Google hay một số công ty khác. “Với tư tưởng đó và dựa trên kinh nghiệm của chính Got It, tôi cho rằng Việt Nam có thể xây dựng được những công ty toàn cầu, đào tạo ra lứa nhân sự làm công nghệ hùng mạnh để gây dựng doanh nghiệp”, ông Hùng Trần tin tưởng.
Chiến lược tốt, nhưng cần bước qua định kiến của người Việt
Ở góc độ của một doanh nghiệp công nghệ đã bắt tay vào việc xây dựng thương hiệu sản phẩm công nghệ Việt trong hơn 10 năm qua, nói về tương lai của “Make in Vietnam”, ông Nguyễn Tử Quảng, Nhà sáng lập, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty cổ phần Bkav nhận định, cơ hội để Việt Nam phát triển dựa vào khoa học công nghệ là rất lớn. Người đứng đầu Bkav cũng cho biết, để thực hiện “Make in Vietnam”, các doanh nghiệp khoa học công nghệ rất cần sự thúc đẩy mạnh mẽ của Chính phủ. “Một điều quan trọng không kém là Việt Nam cần xóa bỏ định kiến là người Việt Nam không thể làm ra những sản phẩm cạnh tranh với những nước hàng đầu trên thế giới. Nếu thay đổi định kiến đó, trong 10 năm tới Việt Nam có thể phát triển bùng nổ, và trong 15 năm tiếp theo có thể trở thành cường quốc về công nghệ”, ông Nguyễn Tử Quảng nêu quan điểm.
Từ kinh nghiệm của doanh nghiệp mình, ông Quảng cho biết, khó khăn, thách thức lớn nhất đối với các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam trong quá trình xây dựng thương hiệu “Make in Vietnam” chính là định kiến Việt Nam là nước chưa phát triển thì không thể cạnh tranh với các nước hàng đầu. “Đặc biệt, đây là định kiến của cả xã hội thì không thể thay đổi một sớm, một chiều mà phải là một công việc trường kỳ”, người đứng đầu Bkav chia sẻ.
Ông Trần Trọng Tuyến, CEO Công ty Cổ phần Công nghệ Sapo đánh giá, để tạo ra các sản phẩm thương hiệu Việt, khó khăn nhất hiện nay là khi lựa chọn những thị trường, ngành hàng mà sản phẩm đó vốn dĩ không được sử ủng hộ của người Việt khi đa số có định kiến rằng “phải hàng ngoại mới xịn”. Chống lại định kiến đó bằng cách phủ định, phớt lờ nhằm chứng tỏ điều ngược lại, với khẩu hiệu “người Việt dùng hàng Việt” là rất khó khăn.
Bình luận về vấn đề này, ông Nguyễn Dương, nguyên Giám đốc Singtel Việt Nam cho rằng, người Việt Nam chưa tin tự mình có thể làm ra những sản phẩm công nghệ hàng đầu thế giới. Định kiến là một phần của nhận thức, hình thành có lý do của nó, không tự nhiên sinh ra. Người làm thị trường phải coi định kiến là một thực tế và xuất phát từ định kiến chính là xuất phát từ thực tế. Rồi chinh phục khách hàng dần dần bằng sản phẩm chất lượng và dịch vụ như kỳ vọng.
Ông Lữ Thành Long, Chủ tịch HĐQT Công ty MISA nhấn mạnh, việc làm sản phẩm công nghệ là bài toán cực kỳ khó, vô cùng thách thức. Khi làm một sản phẩm công nghệ thì doanh nghiệp phải nghĩ đến chuyện làm sao để cả xã hội sử dụng được sản phẩm này, làm sao để cạnh tranh được với những sản phẩm trong nước khác và cả sản phẩm nước ngoài. Vì thế, đòi hỏi những người làm ra sản phẩm phải có sự sáng tạo, đồng thời cũng phải rất am hiểu đặc thù của thị trường Việt thì mới có thể tạo ra sản phẩm có giá trị mà lại cạnh tranh được với nước ngoài. “Chúng ta có đủ sự tự tin để giải quyết các bài toán của Việt Nam một cách rất hiệu quả và cũng trên cơ sở đó, cùng với sự lớn mạnh của đất nước, các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam nói chung và doanh nghiệp phần mềm nói riêng cũng đang phát triển rất mạnh mẽ. Tôi tin rằng trong tương lai không xa, Việt Nam sẽ là một cường quốc về công nghệ, có nhiều sản phẩm triển khai thành công ở khu vực cũng như trên thế giới”, ông Long tin tưởng.
“Sau 30 năm lắp ráp, gia công, nay đã đến lúc Việt Nam có đủ điều kiện cơ bản để chuyển sang sáng tạo, làm ra các sản phẩm công nghệ Việt. Người Việt Nam có đủ tố chất tốt để sáng tạo công nghệ và sản phẩm công nghệ. Chúng ta cần xây dựng và tuyên bố một cách dứt khoát, rõ ràng một chiến lược phát triển doanh nghiệp công nghệ Việt Nam: Sáng tạo tại Việt Nam, thiết kế tại Việt Nam, Việt Nam làm chủ công nghệ và chủ động trong sản xuất”.
Thủ tướng Chính phủ NGUYỄN XUÂN PHÚC" alt="Khát vọng đưa Việt Nam thành cường quốc về công nghệ" />Sạc chậm bằng ổ sạc tại nhà Sạc trung bình
Chính là trạm sạc mà ở Mỹ họ lắp ở các khu văn phòng, chung cư, quán ăn, bãi đỗ xe siêu thị. Lấy ví dụ Kona với pin 64kWh sạc từ 0 đến full theo kiểu này mất 9 tiếng. Đa số chủ xe điện mua luôn cái sạc này lắp ở nhà, ngày đi đêm sạc. Rất tiện.
Sạc pin tại một số địa điểm công cộng Có một lưu ý là tất cả các xe điện hiện nay đều có thể sử dụng bất kỳ trạm sạc nào theo kiểu này, vì vậy số lượng trạm sạc loại này rất nhiều.
Tất cả xe điện ở thị trường Mỹ (và cả thế giới) sử dụng chung một cổng sạc có ký hiệu J-1772 dành riêng cho các trạm sạc kiểu này. Riêng Tesla thì qua 1 cái adapter, kiểu Type C sang USB ý.
Sạc nhanh
Với công suất trên trăm kW, các trạm sạc nhanh cho khả năng sạc đầy hoặc đến 80% trong vòng vài chục phút. Với Kona từ 0-80% là 54 phút. 1 trạm sạc 170kw sạc đầy 96kWh của Taycan trong 40 phút, và với trạm 350kW thì tầm hơn 10p - bắt đầu giống xe xăng!
Các trạm sạc nhanh cho khả năng sạc đầy hoặc đến 80% trong vòng vài chục phút Điều rắc rối ở đây là, các xe khác nhau dùng các cổng khác nhau cho loại sạc nhanh này. Mặc dù về lý thuyết ta có thể lấy trạm sạc 350kW để bơm đầy Kona trong 3 phút, nhưng cuộc sống lại không vậy: Râu ông nọ không thể cắm vào cằm bà kia.
Tesla đi đầu trong việc xây dựng những trạm sạc nhanh để phục vụ khách hàng của họ, các trạm có tên Supercharge với công suất từ 150 đến 300kW. Họ dùng 1 dạng ổ cắm riêng có tên gọi Supercharge. Điều này được giải thích là vì Tesla phát triển đầu tiên và rất nhanh, các công ty đi sau và Tesla chưa đạt được thỏa thuận về chuẩn sạc nhanh, nên Tesla hơi khác phần còn lại của thế giới.
Dạng cổng sạc nhanh thứ 2 có tên CHAdeMO, được sử dụng trên Nissan Leaf , Mitsubishi Outlander PHEV…
Dạng thứ 3 có tên CCS Combo được sử dụng trên BMW i3, Jaguar I-Pace, Audi E-Tron, Volkswagen ID.3… và Huyndai. Ở đây nảy sinh câu hỏi: “Mang sạc 350kW của Porsche cắm vào Kona vốn được thiết kế để chịu dòng sạc max 100kW thì xe có cháy hay phù pin không?”. Câu trả lời là mỗi xe hay trạm sạc đều có trang bị phương thức quản lý, sao cho không thể đổ 3 lít nước vào bình 1 lít, yên tâm đi, xe hơi khôn lắm, không phải đồ điện gia dụng đâu!
Hyundai sử dụng sạc nhanh dạng CCS Combo Có thể hình dung các loại cổng sạc sử dụng chung cho xe theo từng khu vực, quốc gia sản xuất: Châu Mỹ, Nhật, châu Âu (và Huyndai), Trung Quốc.
Hiện nay trên toàn thế giới, các tập đoàn năng lượng đang khẩn trương xây dựng số lượng cực lớn các trạm sạc dành cho mọi loại xe điện, kiểu như xây cây xăng hồi ô tô mới phát triển. Các trạm này tất nhiên sẽ đáp ứng đủ mọi loại xe bất kể ổ cắm hay dòng nạp tối đa. Tương lai sẽ cần rất nhiều điện, có lẽ chúng ta nên tiết kiệm từ bây giờ!
Dạng cổng sạc nhanh thứ 4 là ở Trung Quốc. Người Trung quốc rất “tỉnh” khi dùng luôn 1 dạng cổng sạc khác luôn phần còn lại thế giới, với tên gọi GB/T. Có lẽ người Trung sản xuất phần lớn lượng pin cho thế giới, và họ biết cách sạc tốt nhất? Hay là họ muốn chọn 1 phe riêng?
Dạng cổng sạc nhanh của Trung Quốc Tóm lại, trước khi các ông lớn làm xe điện ngồi lại với nhau và nói chuyện cái phích cắm điện, có lẽ việc đầu tiên chúng ta nên làm trước khi mua 1 chiếc là kiểm tra hình thù cái ổ cắm điện của nó. Nếu Tesla không phát triển ở Việt Nam, thì ngu gì mà mua xe có ổ Supercharge. Chọn 1 trong 3 cái ổ còn lại, và Chúa sẽ quyết định hãng xe nào sẽ sản xuất ở Việt Nam để chia sẻ nền tảng sạc nhanh? Huyndai đã hoàn thành lựa chọn theo phe châu Âu của họ...
Số lượng trạm sạc theo chuẩn kết nối và cổng kết nối có trong hình phía trên, và không phải Tesla đang dẫn đầu thế giới! Số lượng sạc nhanh theo “chuẩn China” là 125.000 trạm trên toàn thế giới, khi Tesla chỉ có 8.500, chuẩn châu Âu ít hơn chút với 7.500, tiêu chuẩn Nhật bản rất lép vế với vỏn vẹn 16.500 trạm.
Số lượng 4 loại sạc nhanh trên thế giới Xe điện quả thật thú vị! Nếu xe chảy dầu cho bạn cơ hội làm luật sư, BMW cho ta cơ hội trở thành kỹ sư, thì xe điện sẽ làm bạn trở thành nhà khoa học xuất chúng!
Theo Cartimes
Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hé lộ giá bán mẫu xe điện nhiều người mong đợi BMW iX xDrive50
Chiếc crossover 5 chỗ chạy điện của BMW có công suất đến 500 mã lực, phạm vi hoạt động khoảng 500 km cho mỗi lần sạc sẽ mở bán tại Mỹ vào tháng 6 tới với mức giá rẻ hơn "đồn đoán".
" alt="Ô tô điện và vấn đề cực kỳ quan trọng: Sạc pin" />WHO phân tích thêm 2 biến thể nhánh của Omicron
Ngày 11/4, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho biết, họ đang theo dõi vài chục trường hợp mắc hai nhánh mới của Omicron." alt="Điều gì xảy ra khi Covid" />Công trình lưu trú tạm này nằm trên khu đất rộng 3,1km2. Các tiện ích tại “ngôi làng” này vẫn sẽ được đảm bảo như ga tàu điện ngầm, bến xe buýt, nhà hàng tạm và các cửa hàng tiện lợi. Giới chức Qatar cho biết, khu vực này có thể chứa tới 12.000 người.
Nhiều ghế ngồi kiểu túi hạt đậu được bố trí phục vụ nhu cầu xem bóng đá ngoài trời. Thảm cỏ nhân tạo xanh mướt phủ kín các lối đi bên ngoài “ngôi làng”, các khu vực chung chứa đầy những chiếc ghế kiểu túi hạt đậu cỡ lớn. Cờ của các quốc gia thi đấu tung bay trong gió sa mạc, một màn hình lớn cũng được lắp đặt tại khu vực này để người hâm mộ theo dõi các trận đấu.
"Làng cổ động viên" đáp ứng chỗ ở cho 12.000 người. Những dãy phòng gồm các thùng container có màu sắc rực rỡ. Mỗi phòng có thể ở từ một đến hai người với hai giường đơn, bộ bàn ghế nhỏ, máy lạnh, nhà vệ sinh và vòi hoa sen bên trong.
Giá lưu trú cho một du khách tại đây dao động từ 200 – 270 USD/đêm, bao gồm ăn uống. Ông Omar al-Jaber, người đứng đầu bộ phận lưu trú World Cup của Qatar cho biết, khoảng 60% phòng tại “ngôi làng” đã được đặt.
Giá lưu trú cho một người tại đây dao động từ 200 - 270 USD/đêm. “Làng cổ động viên” nằm gần sân bay quốc tế Doha và sân bay quốc tế Hamad. Trong suốt thời gian diễn ra World Cup, cả hai sân bay này đều có chuyến bay trong tất cả các giờ. Vẫn sẽ có phòng lưu trú với giá 80 USD/đêm cho du khách nhưng nằm xa khu vực này hơn.
Từ “ngôi làng cổ động viên” này, du khách chỉ mất khoảng 40 phút để di chuyển đến các sân vận động.
Mỗi phòng có hai giường đôi và tiện ích và cơ bản. “Một bộ phận người hâm mộ thích ở căn hộ hoặc biệt thự hơn là ở khách sạn. Tuy nhiên, với những người không có nhiều tiền thì họ vẫn đang loay hoay tìm chỗ lưu trú với giá bình dân”,ông Omar al-Jaber nói.
Trước thềm World Cup 2022, những lo ngại về tình trạng thiếu phòng khách sạn và giá phòng tăng cao tại Qatar đã được cảnh báo. Do đó, nước chủ nhà đã có giải pháp tăng chỗ ở cho người hâm mộ bằng cách lập các khu lưu trú dã chiến, thuê tàu du lịch.
Thảm cỏ nhân tạo trải xung quanh khu vực lưu trú. Thậm chí, Qatar còn khuyến khích người hâm mộ lưu trú tại các nước láng giềng và bay đến các địa điểm thi đấu. Qatar ước tính sẽ có 130.000 phòng mỗi ngày cho giải đấu.
Hiện tại, Dubai cũng đã lên kế hoạch chào đón dòng người hâm mộ từ khắp nơi đổ về để xem World Cup.
Nhà hàng dựng tạm tại "ngôi làng cổ động viên". Theo ông Omar al-Jaber, với du khách chỉ muốn đến Qatar 1 ngày để xem một trận đấu nào đó thì lựa chọn tốt nhất là lưu trú tại nước láng giềng. Họ có nhiều sự lựa chọn nhưng nếu muốn ở lại lâu hơn thì Qatar cam kết vẫn có đủ chỗ lưu trú cho tất cả mọi người.
Quang Đăng(dịch)
Giới nhà giàu xem World Cup 2022 trên siêu du thuyền với giá 20.000 USD mỗi đêm
Trên những siêu du thuyền lênh đênh ở Vịnh Ả Rập, du khách vừa xem bóng đá qua màn hình lớn vừa thưởng thức món ăn từ đầu bếp riêng. Đây là thú tiêu khiển của giới nhà giàu tại World Cup 2022." alt="‘Làng cổ động viên’ dành cho du khách ít tiền ở World Cup 2022 " />
- ·Nhận định, soi kèo TPHCM vs Thanh Hóa, 19h15 ngày 14/2: Đối thủ yêu thích
- ·Gọi điện, nhắn tin quảng cáo sai quy định sẽ bị phạt đến 100 triệu đồng
- ·Nóng bỏng cuộc đua ứng dụng AI trong lĩnh vực tìm kiếm trực tuyến
- ·Nhận định, soi kèo Al Nassr vs Al
- ·Nhận định, soi kèo PSV Eindhoven vs FC Utrecht, 22h30 ngày 15/2: Mục tiêu ba điểm
- ·Những siêu xe Anh ‘chất lừ’ nhưng lạ lẫm với nhiều người Việt
- ·14 điểm du lịch, di tích lịch sử sắp được Hà Nội phủ sóng Wi
- ·Xem chiếc Mercedes
- ·Soi kèo phạt góc Melbourne Victory vs Wellington Phoenix, 15h35 ngày 14/2
- ·Mẫu điện thoại 'cục gạch' dùng mạng 4G ra mắt