Yamaha Grande 2022 thay đổi thiết kế mặt đồng hồ, cụm đèn sau, thêm dải đèn định vị tương tự Janus... Phần đầu xe vẫn sử dụng đèn pha LED, thiết kế tạo hình kim cương đặc trưng của mẫu xe này. Phía bên dưới có một dải đèn ban ngày chạy dọc phần yếm trước. Ở phần đuôi xe, cụm đèn hậu và đèn báo rẽ thiết kế gọn gàng hơn, mảnh mai hơn.

Mẫu xe này có kích thước lần lượt là 1.820mm chiều dài x 684mm chiều rộng x 1.155mm chiều cao, chiều dài trục cơ sở 1280.

Yên xe thiết kế mới với phần phía trước mảnh hơn, giúp người lái dễ dàng đặt chân xuống đất, tăng diện tích ngồi cho người lái.

Mẫu xe tay ga này cũng được bổ sung thêm cổng sạc và hộc chứa đồ phía trước tương tự thị trường Thái Lan. Tuy nhiên xe có thiết kế cổng sạc hở nên khá bất tiện khi sử dụng lúc trời mưa.

Riêng về Honda SH Mode, đây là dòng xe tay ga cao cấp tầm trung. Kích thước dài x rộng x chiều cao lần lượt là 1.950 x 669 x 1.100 mm. Xe có thiết kế thanh lịch, dáng dấp xe tay ga Châu Âu, các đường nét được trau chuốt từ đầu tới cuối. Mặt trước nổi bật với bộ đèn pha với viền mạ crôm và mặt nạ tạo hình như chuỗi trang sức.

Đuôi xe SH Mode được trang trí mạ crom sang trọng cùng khả năng hiển thị cao. Trong khi đó, Grande lại có cụm đèn hậu được tạo hình chữ V cũng khá tinh tế cùng đèn xi nhan có thể nháy mỗi khi tìm xe.

Về màu sắc, Honda SH Mode bản tiêu chuẩn có 3 tùy chọn màu sắc gồm đỏ, xanh, xám.  Yamaha Grande bản giới hạn sẽ bao gồm các tùy chọn màu sắc xanh – đen, hồng ánh đồng, bạc - đen, xám - đen.

Trang bị tiện ích

Đồng hồ: Hai mẫu xe này đều sử dụng cụm đồng hồ điện tử viền crom có thiết kế sang trọng, gọn gàng.

Với cụm đồng hồ này, người sử dụng có thể dễ dàng nhận biết đồng thời kiểm soát được quá trình vận hành của xe.

Ở Yamaha Grande, mặt đồng hồ full LCD hiển thị đầy đủ các thông số như: Báo lỗi khi xe gặp sự cố, báo lịch thay nhớt và tình trạng ắc quy, mức tiêu hao nhiên liệu, nhật ký hành trình… Cùng với đó là ứng dụng điện thoại thông minh Y-connect (giúp nhận thông báo từ điện thoại trong khi lái xe và theo dõi tình trạng của xe tốt hơn).

Ổ khóa:Hai mẫu xe này đều trang bị khoá Smartkey được tích hợp các tính năng như mở yên, khóa xe, tìm xe.

Ở  Yamaha Grande 2022, hệ thống khóa thông minh trên phiên bản cao cấp và giới hạn với núm xoay nhiều chức năng: Khởi động/Ngắt động cơ; Mở/Khóa cổ xe; Mở yên xe và nắp bình xăng; Định vị xe.

Ở Honda SH Mode, chức năng khóa/mở xe từ xa, xác định vị trí xe và chức năng báo động được tích hợp trên thiết bị điều khiển FOB, gia tăng sự tiện lợi và có khả năng chống trộm hiệu quả.

Cốp xe: Cốp xe Yamaha Grande 2022 27 lít để vừa 2 mũ bảo hiểm cả đầu hoặc balo - laptop . Về phía Honda SH Mode, dung tích cốp chỉ 18.5 lít, nhỏ hơn đáng kể.

Phanh:Trong tầm giá hơn 50 triệu đồng, khách hàng chỉ mua được Honda SH Mode bản tiêu chuẩn phanh CBS, trong khi đó nếu mua Yamaha Grande bản giới hạn sẽ được trang bị hệ thống chống bó cứng, phanh ABS.

Động cơ

Yamaha Grande và SH Mode đều được trang bị khối động cơ 125cc. Cụ thể, Yamaha trang bị cho Grande khối động cơ Blue Core Hybrid 125 phân khối, làm mát bằng không khí, sản sinh công suất 8,2 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,4 Nm tại 5.000 vòng/phút.

Theo hãng Yamaha, Grande có mức tiêu thụ 1.66 lít/100km, tối ưu hơn mức của phiên bản cũ 1.69 lít/100km, giữ vững vị trí là xe tay ga 125cc tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu Việt Nam..

Tương tự, trái tim của SH Mode đó là động cơ eSP, 4 thì, 2 van, xi-lanh đơn, 124.9 cc, làm mát bằng dung dịch cùng phun xăng điện tử. Khối động cơ này của SH Mode đã sản sinh công suất 11.2 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn là 11.7 Nm tại 5.000 vòng/phút

Với thông số này, có thể thấy, dường như SH Mode mạnh mẽ hơn so với Grande. Bởi lẽ ở cùng vòng tua là 5.000 vòng/phút nhưng mô-men xoắn của SH Mode lại cao hơn.

Mức tiêu hao nhiên liệu của Honda SH Mode bản tiêu chuẩn là 1,9 lít/100km.

Giá bán

Honda SH Mode có giá đề xuất là 55,66 triệu đồng với phiên bản tiêu chuẩn phanh CBS. Nhưng trên thực tế, tại các đại lý Honda, mẫu xe này đang đội giá lên 58 triệu đồng.

Yamaha Grande 2022 dù chưa phân phối về đại lý nhưng từ trước đến nay mẫu xe này hiếm khi bị bán cao hơn so với giá đề xuất. Như vậy, ở mức chênh lệch, thấp hơn 7 triệu đồng, nhưng Grande bản giới hạn về cơ bản không thua kém so với SH Mode tiêu chuẩn về các trang bị hiện đại.

Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cùng có giá bán ngang ngửa nhau khoảng hơn 70 triệu đồng, Honda CBR150R 2021 và  Yamaha R15 2020 trở thành đối thủ cạnh tranh với nhau trong phân khúc xe mô tô thể thao cỡ nhỏ tại thị trường Việt.

Trong số các ứng dụng đặt xe giao hàng phổ biến hàng đầu tại Việt Nam, Lalamove là một cái tên nổi bật. Điểm nổi bật của ứng dụng Lalamove là có thể giúp khách hàng giao những chuyến hàng cồng kềnh, hay hàng cần xe có tải trọng lên đến 2 tấn.

Nhanh chóng, tiện lợi, chỉn chu

Đại diện Lalamove cho biết, ứng dụng Lalamove đang cung cấp dịch vụ với mức giá tốt, cạnh tranh với: 16.000 đồng/đơn giao 3km cho xe máy (mỗi km tiếp theo thêm 5.000 đồng) và 150.000 đồng/đơn giao 4km đối với xe tải. Đây là mức giá cho các đơn giao hàng siêu tốc, nghĩa là hàng hóa từ khi giao cho tài xế sẽ lập tức được chuyển đến cho người nhận và không bị ghép chung với đơn giao hàng của người khác.

Đối với những hàng hóa thực phẩm, đồ dùng dễ vỡ, hàng hóa có giá trị, hay hàng to, cồng kềnh, Lalamove cung cấp dịch vụ giao siêu tốc để đảm bảo hàng hóa đến tay người nhận chỉnh chu nhất. Ngoài dịch vụ giao hàng siêu tốc, người dùng còn có thể đặt lịch hẹn giờ tới lấy. Tính năng này giúp thuận lợi hơn, dễ dàng sắp xếp công việc của người gửi hoặc theo yêu cầu của người nhận, áp dụng được cho tất cả loại xe và có thể đặt trước tối đa đến 1 tháng.

Không chỉ có vậy, Lalamove còn cung cấp dịch vụ chuyển văn phòng và chuyển nhà kèm bốc xếp. Trước kia, phần lớn thị phần dịch vụ vận chuyển đồ đạc to, cồng kềnh “thuộc về” các tài xế xe xích lô, xe ba gác hay các dịch vụ chuyển nhà độc lập. Giờ đây, Lalamove mang đến giải pháp ưu việt và tiện lợi.

Ứng dụng cho phép người dùng đặt xe chuyển đồ đạc văn phòng/ chuyển nhà nhanh chóng, thuận tiện và kèm thêm các dịch vụ bốc xếp (1 hoặc 2 chiều) với giá cả rõ ràng trên ứng dụng. Với Lalamove, người dùng không còn phải lo lắng khi đồ dùng quá cồng kềnh mà không thể một mình vận chuyển lên các tầng cao.

Hỗ trợ doanh nghiệp tối ưu chi phí giao hàng chặng cuối

Đại diện Lalamove phân tích: “Tốc độ tăng trưởng nhanh của thương mại điện tử tại Việt Nam đang khiến nhu cầu vận tải B2C và C2C ngày càng nhiều hơn, nhu cầu cung ứng giao vận nhanh trong ngày theo đó cũng tăng cao. Tuy nhiên, nhiều phân tích đã chỉ ra rằng, để duy trì bộ phận vận tải cho doanh nghiệp, các chuỗi cửa hàng, siêu thị thường phải mất từ 3-5% doanh thu vào mục đích giao hàng chặng cuối cho khách”.

Lalamove hiện đang hoạt động chủ yếu tại TP.HCM và Hà Nội. Nhưng ứng dụng cũng cho phép các đơn giao hàng xe tải có thể giao từ TP.HCM đến Bình Dương, hoặc từ Hà Nội đến hơn 10 tỉnh thành lân cận như: Hải Phòng, Bắc Ninh, Bắc Giang, Quảng Ninh… Điều này nhằm phục vụ cho hàng chục ngàn chủ cửa hàng kinh doanh nhỏ lẻ, từ nhu cầu giao hàng bằng xe máy cho đến xe tải.

Ngoài ra, Lalamove chỉ nhận những đơn giao hàng siêu tốc. Nghĩa là, khi tài xế nhận đơn, hàng hóa sẽ được giao nhanh nhất theo khoảng cách chính xác giữa người giao và người nhận, giảm thiểu thời gian chờ đợi cũng như các rủi ro về thất lạc hoặc hư hỏng hàng hoá; do tài xế không phải đi qua những kho hàng trung chuyển hay chờ đợi lấy thêm hàng từ những đơn khác.

Ngày 16/03/2021, ứng dụng này ra mắt bản cập nhật trên iOS và Android với giao diện hoàn toàn mới và bổ sung nhiều tiện ích, tiêu biểu như tính năng Lalamove Coupon - giúp lưu trữ và áp dụng tự động trong đơn hàng để giúp người dùng chủ động tiết kiệm chi phí giao hàng.

Thúy Ngà

Có thể thấy, so với gói cước Mimax 3G (70.000 đồng/tháng được 600MB lưu lượng tốc độ cao) thông thường, gói cước MiMax 4G mới của Viettel rẻ hơn 2 lần trong khi tốc độ sử dụng truy cập internet cao hơn.

Theo đại diện Trung tâm Tiêu hóa - Gan mật, sỏi mật là bệnh lý phổ biến với tỷ lệ mắc trong cộng đồng từ 10 - 15%. Phương pháp điều trị truyền thống hiện nay là mổ mở cắt túi mật và mở ống mật chủ lấy sỏi dẫn lưu đường mật, gây đau đớn, nhiều biến chứng và để lại nhiều di chứng ảnh hưởng đến sức khỏe và chất lượng cuộc sống của người bệnh, tỷ lệ tái phát và phải mổ lại cao.

Một trong những ca bệnh điển hình là một bệnh nhân người Hàn Quốc. Ông Lee D., 53 tuổi, nhập viện tại Vinmec Times City trong tình trạng có hàng chục viên sỏi trong túi mật lẫn đường mật chính.

Đại diện bệnh viện cho biết, kích thước sỏi lớn gây tắc mật, viêm tụy cấp, nếu không được điều trị kịp thời có thể dẫn đến viêm tụy hoại tử, sốc nhiễm trùng đường mật, có thể nguy hiểm đến tính mạng. Việc điều trị càng trở nên phức tạp khi ông Lee đã từng cắt toàn bộ dạ dày 10 năm trước.

Hình ảnh ống nội soi và đầu tán laser được luồn vào túi mật và ống mật chủ, tất cả các viên sỏi được tán nhỏ và hút ra ngoài

“Thông thường, với các trường hợp tương tự đều phải mổ mở cắt túi mật và mở ống mật chủ lấy sỏi, dẫn lưu đường mật - phương pháp gây đau đớn và nhiều biến chứng, dễ sót và tái phát sỏi”, đại diện bệnh viện chia sẻ.

Dưới sự chỉ đạo của PGS.TS Phạm Đức Huấn - Giám đốc Trung tâm Tiêu hóa - Gan mật (BV Vinmec Times City), các bác sĩ đã áp dụng phương pháp tán sỏi túi mật và đường mật qua da bằng laser. Bệnh nhân đã trải qua cuộc phẫu thuật nhẹ nhàng với 1 vết rạch da 3mm để đưa ống nội soi và đầu tán laser. Tất cả các viên sỏi của túi mật và ống mật chủ được tán nhỏ và hút ra ngoài.

Theo PGS.TS Phạm Đức Huấn, tán sỏi đường mật qua da bằng laser cho phép tiếp cận và tán được sỏi ở mọi vị trí của đường mật, kể cả sỏi ở những ống gan nhỏ nhất mà mổ mở cũng không thể lấy được.

“Đây là phương pháp ít xâm lấn, người bệnh gần như không đau, ít biến chứng, nhanh hồi phục nên rút ngắn thời gian nằm viện, giảm được chi phí”, PGS.TS Huấn nhấn mạnh

Sau can thiệp, sức khỏe bệnh nhân Lee D. hồi phục nhanh chóng và ra viện sau 1 tuần điều trị. Nội soi đường mật và chụp đường mật kiểm tra cho thấy không còn sỏi ở túi mật và ống mật chủ, lưu thông đường mật xuống ruột tốt.

Tương tự, bệnh nhân M. đã qua 4 lần mổ mở để lấy sỏi và bệnh nhân Lê Văn H. đều nhập viện trong tình trạng đau nhiều do sỏi tái phát. Kết quả chụp cộng hưởng từ gan mật cho thấy có nhiều sỏi ở những nhánh nhỏ trong gan, sỏi ở ống gan chung và ống mật chủ. Sau khi hàng trăm viên sỏi đã được tán vụn và hút ra ngoài, cả 2 bệnh nhân đã hết sỏi, được ra viện chỉ sau 3 ngày điều trị với sức khỏe và tinh thần tốt.

Kỹ thuật phức tạp nhưng phù hợp với đặc điểm bệnh lý sỏi mật người Việt

Với vai trò là Giám đốc Trung tâm Tiêu hóa - Gan mật (BV Vinmec Times City), PGS.TS. BS Phạm Đức Huấn - nguyên Giám đốc BV Đại học Y Hà Nội, nguyên Trưởng khoa phẫu thuật Tiêu hóa, BV Hữu nghị Việt Đức là chuyên gia hàng đầu Việt Nam về phẫu thuật tiêu hóa, phẫu thuật nội soi. Ông đã thực hiện thành công hơn 1.000 ca phẫu thuật nội soi điều trị ung thư đại trực tràng, hơn 1.000 ca phẫu thuật nội soi điều trị ung thư thực quản, hơn 500 ca phẫu thuật nội soi cắt dạ dày bán phần và toàn phần…

Với đội ngũ chuyên gia đầu ngành về phẫu thuật tiêu hóa, can thiệp X quang và trang thiết bị hiện đại, Trung tâm Tiêu hóa - Gan mật và Khoa chẩn đoán hình ảnh, BV Đa khoa Quốc tế Vinmec Times City là một trong số ít trung tâm y tế ở Việt Nam làm chủ được kỹ thuật “tán sỏi đường mật qua da bằng laser”.

Theo PGS.TS.BS Huấn, tán sỏi đường mật qua da bằng laser là một kỹ thuật khó nên ít các bệnh viện ở Việt Nam triển khai được kỹ thuật này. Đây là kỹ thuật xâm lấn tối thiểu chỉ với 1 đường rạch da nhỏ để luồn ống thông vào đường mật, đưa ống nội soi và đầu tán laser, toàn bộ sỏi sẽ được tán vụn và hút ra ngoài. Bệnh nhân sẽ tỉnh táo trong suốt quá trình thực hiện thủ thuật, ít đau, không để lại sẹo, hồi phục nhanh.

Đồng thời, do cấu tạo của hệ thống đường mật và các mạch máu trong gan phức tạp và liên quan chặt chẽ với nhau nên bác sĩ phải có hiểu biết cặn kẽ về hệ thống đường mật và mạch máu của gan. Đặc biệt các bác sĩ phải có kinh nghiệm, kỹ năng tốt về can thiệp đường mật, kỹ năng về nội soi đường mật và tán sỏi bằng laser. Ngoài ra, cần phải có đầy đủ các phương tiện, thiết bị hiện đại.

“Có thể coi tán sỏi mật qua da bằng laser là bước đột phá, mở ra triển vọng mới trong điều trị bệnh lý sỏi mật. Phương này này đặc biệt có giá trị với bệnh nhân sỏi mật ở Việt Nam với đặc thù sỏi mật phức tạp, nằm ở nhiều vị trí, phối hợp cả trong và ngoài gan, sỏi túi mật kết hợp sỏi ống mật chủ. Hiện nay, tại Vinmec Times City, tán sỏi đường mật qua da đã thay thế gần hoàn toàn mổ mở”, PGS.TS.BS Phạm Đức Huấn nhấn mạnh.

Minh Tuấn

Xe địa hình dẫn động 6x6 đang ngày càng trở nên phổ biến trong vài năm trở lại đây và thu hút giới mê xe.

Xem video:

Từ mẫu xe Mercedes G63 AMG 6x6 chính hãng cho đến các dự án độ lại điên rồ như bán tải Ford Raptor 6x6 hay SUV nhỏ Suzuki Jimny 6x6. Thế nhưng hoán cải một chiếc xe cũ kỹ, rẻ tiền để thành một mẫu xe 6 bánh thì chưa ai nghĩ đến, cho đến khi những người Nga vui tính của xưởng độ 54 ENG quyết định thử trên mẫu Lada Niva.

Xe đồng nát Lada Niva hóa thân thành siêu SUV 6 bánh

Lada Niva là một chiếc SUV cỡ nhỏ rẻ tiền của hãng xe có từ thời Xô Viết. Xe ra đời vào thập niên 80 của thế kỷ trước và ngày nay nó vẫn còn tồn tại đâu đó trên nước Nga, hoặc được người chơi offroad tìm độ chế lại.

Bản thân chiếc xe này sở hữu hệ dẫn động 2 cầu đơn giản, không có các thiết bị điện tử can thiệp nên rất dễ can thiệp chỉnh sửa.

Các thợ máy của xưởng độ 54 ENG chỉ đơn giản là cắt rời cầu sau xe, cưa và khoét ở sàn thêm khoảng trống để gắn thêm một trục bánh nữa.

Xe đồng nát Lada Niva hóa thân thành siêu SUV 6 bánh

Xe đồng nát Lada Niva hóa thân thành siêu SUV 6 bánh

Khác với các mẫu xe 6x6 đắt tiền, chiếc Niva độ không hề sở hữu hai bộ vi sai phía sau. Nó chỉ thể hiện 6 bánh ở bên ngoài, còn bên trong là một kết cấu khá hài hước. Bốn bánh xe cùng nằm trên một hệ treo lá nhíp đã được đẩy thêm chiều cao nhờ nâng trục.

Như vậy về cơ bản chiếc siêu SUV 6x6 của nhóm thợ người Nga không tạo thêm được hiệu suất hoạt động nhưng là cách làm thông minh để có thêm niềm vui mới từ chiếc xe cũ kỹ, rẻ tiền.

Tại Việt Nam, Lada Niva xuất hiện trong thập niên 80 của thế kỷ trước thông qua đường viện trợ của Liên Xô. Chiếc SUV này khi ấy cùng với U-oát (UAZ) trở thành những chiếc ôtô cao cấp mà chỉ quân đội, cơ quan nhà nước được sử dụng. Nhờ kích thước nhỏ gọn, trang bị dẫn động 2 cầu nên Lada Niva phù hợp với địa hình Việt Nam và rất được yêu thích ở các tỉnh miền Bắc.

Theo thời gian khi kinh tế thị trường trong những năm 90 của thế kỷ trước bắt đầu nhen nhóm cũng là lúc những chiếc xe Nga dần bị thoái lui, thay vào đó là các mẫu xe của Nhật, Mỹ. Ngày nay, Lazda Niva chỉ còn tồn tại ở một số người chơi xe địa hình và giá bán khá rẻ, chỉ từ 20 đến 30 triệu đồng.

Minh Quân (theo Motor 1)

Siêu mẫu Katie Price bị bêu riếu nợ 3.500 bảng Anh tiền độ xe

Muôn kiểu "độ xe" để đi bão chung kết AFF Cup 2018

Khám phá mẫu xe độ xe độ Toyota Supra Top Secret V12

Độ xe Honda Winner 150 thành xe đua cực độc

Liên quan đến những hành vi bị nghiêm cấm trong việc sử dụng nhà chung cư, anh Nguyễn Hà Anh - sống tại chung cư Sông Đà, phường Nhân Chính, quận Thanh Xuân, Hà Nội cho rằng, sự thiếu ý thức, lối sống tự do, bừa bãi của nhiều hộ dân tại các chung cư thời gian qua đã khiến những khu nhà mới khang trang nhanh chóng xuống cấp. Đó là việc gây ồn quá mức, “tra tấn” hàng xóm bằng đủ loại âm thanh, chiếm dụng thang máy bừa bãi tùy tiện, mở hàng ăn uống, dịch vụ cắt tóc, làm đẹp... ngay tại khu vực hành lang.

Nhiều quy định trong Thông tư 02 khiến người dân băn khoăn

Bên cạnh đó, tình trạng nuôi nhốt súc vật, phơi chăn màn, quần áo tại lan can diễn ra khá phổ biến. Nó không chỉ tạo ra hình ảnh lộn xộn, nhếch nhác, gây mất mỹ quan đô thị mà còn ảnh hưởng đến sự an toàn của các hộ dân sống trong đó, làm giảm tuổi thọ công trình. Hiện nay, tại hầu hết chung cư trên địa bàn Hà Nội đều áp dụng một quy chế riêng do hội nghị nhà chung cư thống nhất trên cơ sở đồng thuận. Tuy nhiên trong quá trình thực hiện, không ít trường hợp đã vi phạm quy chế, song hình thức xử lý chỉ dừng lại ở mức độ nhắc nhở.

Mục đích của Thông tư 02/2016 nhằm lập lại an ninh trật tự, xây dựng nếp sống văn hóa trong các khu nhà cao tầng, biến các khu đô thị thành những khu dân cư văn minh hiện đại, đảm bảo vệ sinh môi trường và an toàn về PCCC…

Cũng theo anh Hà Anh, việc cấm nói tục, chửi bậy trong chung cư được ghi tại phần phụ lục của Thông tư hiện được nhiều người dân quan tâm. “Hành vi này ảnh hưởng trực tiếp đến những hộ gia đình sống tại chung cư nên việc đưa ra chế tài là do người dân trong các tòa nhà tự thỏa thuận, thống nhất trong nội quy chung cư. Phụ lục chỉ mang tính chất gợi ý, tham khảo, không mang tính bắt buộc, còn việc áp dụng như thế nào phụ thuộc vào người dân và Ban Quản trị của từng khu nhà. Căn cứ vào tình hình thực tế, họ sẽ bàn bạc xác định rõ nói tục ở mức độ nào thì bị xử lý, hình thức xử lý, phân công người theo dõi, giám sát vấn đề này” - anh Hà Anh bày tỏ quan điểm.

Cần xem xét lại một số nội dung

Ngoài phụ lục trên, trong Thông tư 02 còn có quy định về quyền sở hữu và quản lý chỗ để xe khiến không ít người dân băn khoăn. Theo đó, nếu nhà chung cư không đủ chỗ để ô tô dành cho mỗi căn hộ thì chủ đầu tư giải quyết bán, cho thuê chỗ để xe trên cơ sở thỏa thuận của những người mua căn hộ với nhau. Những người mua căn hộ không thỏa thuận được thì chủ đầu tư giải quyết theo phương thức bốc thăm để được mua, thuê chỗ để xe.

Về vấn đề này, ông Phạm Ngọc Cương - sống tại chung cư Trung Hòa - Nhân Chính, quận Thanh Xuân cho rằng, chỗ đỗ xe là một hạng mục gắn liền với chung cư giống như thang máy, giá mỗi m2 chung cư đã bao gồm diện tích đỗ xe. Nếu theo quy định này, chủ đầu tư có toàn quyền sử dụng diện tích đỗ xe. Điều này gây bất lợi cho người dân. Bên cạnh đó, để đảm bảo quyền và lợi ích hợp pháp cho người mua nhà, cơ quan chức năng cần cho phép họ chuyển nhượng, cho thuê chỗ để xe cho người có nhu cầu (thay vì chỉ được chuyển nhượng cho chủ sở hữu, người sử dụng nhà chung cư đó hoặc chủ đầu tư như quy định hiện tại).

Theo Luật sư Nguyễn Thị Thu, Đoàn Luật sư Hà Nội, do mỗi chung cư có đặc thù riêng nên những quy định tại phần phụ lục trong Thông tư 02 chỉ mang tính gợi ý. Trên cơ sở này, cộng đồng dân cư trong từng tòa nhà sẽ tự bàn bạc thỏa thuận đề ra nội quy cụ thể. Để việc ban hành các văn bản pháp luật đạt hiệu quả cao, sớm đi vào cuộc sống, các cơ quan có thẩm quyền cần căn cứ vào thực tế, ghi nhận những ý kiến đóng góp của người dân và các ban ngành liên quan, nhằm tạo điều kiện cho cuộc sống của người dân ngày một tốt hơn.

Theo Đại diện Cục Quản lý Nhà và Thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng), cấm nói tục, chửi bậy là một trong những nội dung thuộc nhóm hành vi do hội nghị cư dân nhà chung cư có thể vận dụng để quy định thêm đối với từng nhà chung cư chứ không phải quy định bắt buộc. Do đó, điều này chỉ áp dụng khi được hội nghị cư dân nhà chung cư của tòa nhà đó thông qua. Thực tế đã có một số chung cư ban hành nội quy quản lý sử dụng, trong đó có nội dung cấm đánh, cãi nhau. Hội nghị cư dân nhà chung cư sẽ quyết định cụ thể hình thức và người xử phạt cá nhân vi phạm nội quy quản lý, sử dụng nhà chung cư đó.

TheoAn ninh thủ đô

• 8 bất tiện hay gặp khi ở chung cư giá rẻ
  
• Chung cư cấm chửi bậy, nói tục: Ai phạt được ai?
  
• Cấm nói tục, chửi bậy, mở tivi to ở chung cư từ ngày 2/4