Sự việc ngay sau đó bị phát hiện và đã bị lực lượng công an và quần chúng nhân dân bắt giữ.

Tại chỗ, lực lượng chức năng thu giữ trong người và phương tiện của 2 đối tượng 206 triệu tiền giả. Đồng thời, thu giữ tại chỗ ở của 2 đối tượng tại TP.HCM 1 tỷ đồng tiền giả đều có mệnh giá 500.000đ. 

Tiếp tục điều tra mở rộng vụ án, Công an tỉnh Thanh Hóa đã phối hợp cùng lực lượng chức năng Công an tỉnh Hòa Bình thu giữ thêm 2,3 tỷ đồng tiền giả đều loại mệnh giá 500.000 đồng được Huyền cất giấu tại nhà bố mẹ đẻ ở xã Yên Trị, huyện Yên Thủy, tỉnh Hòa Bình. 

Hiện vụ việc đang tiếp tục được cơ quan công an điều tra, làm rõ.

Công ty Golf Long Thành là một trong những hạt nhân quan trọng trong hệ sinh thái KN Holdings của doanh nhân Lê Văn Kiểm. Hiện công ty đang vận hành sân Golf Long Thành 36 hố với diện tích hơn 350ha, phục vụ cho khoảng 1.000 hội viên, trong đó, hơn 60% hội viên đến từ châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Trung Quốc, Thái Lan... Sân Golf Long Thành được bình chọn là sân golf tốt nhất Việt Nam 2007 và là một trong những sân đẹp của châu Á. 

Ngoài kinh doanh golf, Golf Long Thành còn đầu tư vào các mảng bất động sản, khu công nghiệp, năng lượng, du lịch nghỉ dưỡng.

Ở lĩnh vực bất động sản nghỉ dưỡng, Golf Long Thành nắm giữ 90% cổ phần tại công ty TNHH KN Cam Ranh, là chủ đầu tư của dự án Khu phức hợp nghỉ dưỡng và giải trí KN Paradise tại Cam Ranh. 

Tình hình kinh doanh của KN Cam Ranh cũng có sự tăng trưởng vượt trội trong năm 2024. Kết thúc quý II/2024, công ty có doanh thu 6 tháng đầu năm đạt 916 tỷ đồng (gấp 3 lần so với cùng kỳ năm 2023), Lợi nhuận sau thuế đạt 80,4 tỷ đồng (tăng trưởng 23,4%).

Về cơ cấu tài chính, KN Cam Ranh công bố đã tích cực chi trả và giảm dư nợ trong năm nhờ nguồn thu từ kinh doanh bất động sản. Trong kỳ, tổng giá trị khách hàng đã thanh toán theo tiến độ hợp đồng chuyển nhượng bất động sản tăng hơn 3.400 tỷ đồng, lên mức 11.573 tỷ đồng. Cùng với đó, KN Cam Ranh đã giảm hơn 950 tỷ đồng dư nợ so với đầu năm và đưa dư nợ về mức 8.384 tỷ đồng tại 30/6/2024. 

Trong năm 2024 - 2025, KN Cam Ranh đặt mục tiêu xây dựng, bàn giao nhà theo đúng tiến độ. Tại thời điểm bàn giao nhà cho khách hàng, các khoản tiền người mua đã thanh toán trước như đã nêu trên sẽ đủ điều kiện để kết chuyển thành doanh thu và ghi nhận lợi nhuận.  

Hữu Nghĩa

Theo trang Carscoops, GLC 2023 sẽ sử dụng chung nền tảng với dòng sedan C-Class mới. Thế hệ mới của GLC sẽ có "không gian linh hoạt", tức là hàng ghế thứ 2 có thể trượt lên xuống được. Đây là tính năng khá phổ biến trên những mẫu xe gầm cao hiện nay nhưng GLC thế hệ trước chưa có.

Hãng xe Đức cũng khẳng định, GLC phiên bản mới sẽ được trang bị hệ thống thông tin giải trí MBUX và khoang lái hoàn toàn được số hoá. Có nghĩa chiếc Crossover này nhiều khả năng sẽ sử dụng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình cảm ứng 11,9 inch giống nhiều anh em cùng nhà khác.

Hiện, chưa có thông tin cụ thể về số kỹ thuật của GLC 2023, nhưng hãng Mercedes-Benz cho biết, sản phẩm ăn khách của họ trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic, với động cơ 4 xy-lanh 2.0 lít turbo cùng sự hỗ trợ của hệ thống Hybrid thấp cấp, hoặc động cơ Plug-in hybrid (PHEV). Các tùy chọn máy dầu và AMG có thể xuất hiện tại một số thị trường.

Mercedes-Benz GLC thế hệ mới dự kiến ra mắt toàn cầu vào 1/6 tới và bán ra từ cuối 2022.

Mercedes-Benz GLC là dòng xe gầm cao hạng sang bán chạy nhất ở thị trường Việt Nam. Mẫu xe này được lắp ráp trong nước với 3 tùy chọn phiên bản gồm: GLC 200 giá 1,799 tỷ đồng, GLC 200 4MATIC là 2,099 tỷ đồng và GLC 300 4MATIC giá 2,499 tỷ đồng. Ngoài ra, phiên bản GLC 300 4MATIC coupe được nhập khẩu nguyên chiếc có giá 3,129 tỷ đồng.

Nguyễn Hoàng(theo Carscoops)

“Hai lô trúng đấu giá 91 triệu đồng/m2 báo giá chênh cao vì đấu được giá rẻ nhất cả khu, trong khi vị trí cũng hai mặt tiền và diện tích như nhau. Với tình hình hiện nay, khách nên trả xuống 300-400 triệu là hợp lý. Như vậy, giá lô đất vào khoảng 95 triệu đồng/m2. Thời gian này, thị trường đang khá 'nhạy cảm' nên việc lướt chênh khó khăn. Tôi vẫn tư vấn khách nên tính toán khi xuống tiền thời điểm này”, Q. chia sẻ. 

Liên hệ với Y., một môi giới bất động sản khác, người đã có mặt tới 2 giờ sáng ngày 20/8 để chờ kết quả đấu giá, Y. lắc đầu báo không có hàng. 

Môi giới này cho biết, không phải “khan hàng” do đã có giao dịch hay các chủ đất "quay xe" không bán sau thông tin kiểm tra và cơ quan chức năng tạm dừng đấu giá, mà do giá quá cao nên không nhận bán. 

“Các lô đất trúng đấu giá chủ yếu từ 100 triệu đồng/m2 là quá cao nên khả năng “lướt chênh” sẽ rất thấp. Nếu khách vào tiền có thể bị đọng vốn”, Y. nói.

Mua chênh, ôm đất đấu giá dễ “tiền mất, tật mang”

Ông Phạm Đức Toản, CEO CTCP Đầu tư và Phát triển Bất động sản EZ Việt Nam (EZ Property), nhìn nhận, sau đấu giá, các lô đất được chào bán công khai với giá chênh lên đến hàng trăm triệu đồng thì đất đấu giá có nguy cơ biến thành một loại hàng hóa mới trên thị trường bất động sản và nghề “đấu giá bán chênh” với những đội đấu giá chuyên nghiệp cũng xuất hiện. Tại các phiên đấu giá, họ sẽ giành mua nhiều lô sau đó bán sang tay ngay.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Nguyễn Văn Đỉnh, chuyên gia pháp lý bất động sản cho biết, thủ tục giao đất thông qua đấu giá quyền sử dụng đất được quy định rõ tại Điều 229 Luật Đất đai 2024. 

Theo đó, sau khi được công nhận kết quả đấu giá, người trúng đấu giá hoàn thành nộp tiền, cơ quan quản lý đất đai sẽ trình UBND cấp có thẩm quyền (trường hợp này là UBND huyện) ban hành quyết định giao đất và cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu tài sản gắn liền với đất (sổ hồng), bàn giao đất và trao sổ hồng cho người trúng đấu giá.

“Như vậy, phải sau khi hoàn thành nộp 100% tiền trúng đấu giá, người dân mới được cấp sổ hồng và được phép chuyển nhượng cho người khác. Trường hợp vừa trúng đấu giá, chưa nộp tiền thì không được chuyển nhượng đất”, ông Đỉnh nói. 

Theo chuyên gia, việc các lô đất vừa trúng đấu giá đã được rao bán chênh các bên thường thực hiện các thỏa thuận dân sự để bên mua chuyển tiền cho bên bán. Bên bán nộp tiền theo kết quả đấu giá, được cấp sổ hồng và chuyển nhượng đất cho bên mua theo thỏa thuận. 

“Quá trình này thường kéo dài và không được công chứng, chứng thực nên quyền lợi của bên mua không được bảo đảm. Nếu bên bán phá vỡ thỏa thuận và chuyển nhượng đất cho người khác sẽ dẫn đến tranh chấp giữa các bên. Do đó trường hợp này người dân cần thận trọng, tránh tham gia các giao dịch không bảo đảm an toàn pháp lý để rơi vào tình trạng tiền mất, tật mang”, vị chuyên gia khuyến cáo.

Huyện Hoài Đức dừng đấu giá đất

Ngày 22/8, một ngày sau yêu cầu chấn chỉnh hoạt động đấu giá đất của Thủ tướng, huyện Hoài Đức công bố huỷ hai phiên đấu giá 52 lô tiếp theo tại thôn Lòng Khúc, xã Tiền Yên để đoàn kiểm tra của Bộ Tài nguyên và Môi trường về xác minh các vấn đề liên quan đến công tác đấu giá.

Đơn vị được giao tổ chức đấu giá ở Hoài Đức là Công ty Đấu giá hợp danh Lạc Việt cũng đã ra thông báo về việc dừng hai phiên đấu giá 52 lô đất. Trong đó, 20 lô đấu giá vào ngày 26/8 và 32 lô đấu giá ngày 9/9. 

Những khách hàng đã mua hồ sơ, đặt cọc tiền để tham gia sẽ được bảo lưu hoặc hoàn trả lại tiền theo đúng quy định. Thời gian đấu giá lại các lô đất này sẽ được UBND huyện Hoài Đức thông báo sau.

Tuy nhiên, Xiaomi chỉ tập trung vào thiết kế kiểu dáng và các phần mềm sử dụng để vận hành chiếc xe. Việc sản xuất phần cứng và lắp ráp hoàn thiện sẽ do Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Bắc Kinh (BAIC) đảm nhiệm với công suất 200.000 xe/năm. 

Mẫu xe điện của Xiaomi được bán ra với 3 phiên bản SU7, SU7 Pro và SU7 Max khá giống với cách đặt tên các sản phẩm điện thoại. Trong đó SU7 RWD có động cơ điện gắn ở trục sau, sản sinh công suất 295 mã lực, 2 phiên bản còn lại sẽ dẫn động AWD với 2 động cơ điện tạo ra tổng công suất 663 mã lực.

Ông Lei Jun, CEO Xiaomi cho biết mẫu xe đầu tiên của hãng sẽ tập trung ở phân khúc cao cấp, cạnh tranh với các đối thủ như Tesla hay Porsche. Tham vọng của Xiaomi trong 15-20 năm sẽ lọt vào top 5 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.

Huawei ra mắt loạt thương hiệu ô tô mới: Aito, Luxeed, Stelato

Huawei từng là nhà sản xuất điện thoại thông minh số 1 thế giới tại thời điểm năm 2020 trước khi gặp khó khăn bởi lệnh trừng phạt từ Mỹ. Không giống như Xiaomi tạo ra thương hiệu ô tô gắn với thương hiệu của mình, Huawei hợp tác với 4 nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phát triển các thương hiệu hoàn toàn mới. 

Theo đó, thương hiệu xe ô tô đầu tiên của Huawei là Aito, hợp tác với nhà sản xuất Seres. Mẫu xe thuộc phân khúc SUV với nhiều biến thể động cơ như Plug in hybrid (PHEV - xe xăng lai sạc điện ngoài), EV (thuần điện), EREV (xe điện có động cơ xăng, phạm vi mở rộng).

Kể từ tháng 12/2021 đến nay, Aito đã ra mắt lần lượt các mẫu Aito M5, Aito M7, Aito M9. Aito M5 có giá từ 259.800 - 279.800 nhân dân tệ (tương đương 839 - 903 triệu đồng); M7 giá từ 320.800-379.800 nhân dân tệ (1,1-1,3 tỷ đồng); M9 có giá từ 469.800-529.800 nhân dân tệ (1,6-1,8 tỷ đồng).

Cùng đó, Huawei liên doanh với Chery, nhà sản xuất ô tô lớn thứ 3 tại Trung Quốc ra mắt thương hiệu xe sedan điện hạng sang Luxeed. Mẫu đầu tiên Luxeed S7 ra mắt vào tháng 11/2023, có giá khởi điểm của Luxeed S7 từ 249.800-349.800 nhân dân tệ (857 triệu đến 1,2 tỷ đồng).

Đối tác thứ 3 của nhà sản xuất điện thoại này là BAIC Motor với thương hiệu mới là Stelato. Mẫu xe đầu tiên là Stelato S9 thuộc phân khúc sedan chạy điện thông minh cao cấp, dự kiến sẽ có mặt tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh vào tháng 4 tới và ra mắt chính thức vào tháng 6. Đối tác thứ 4 hợp tác cùng Huawei là JAC. Hiện, hai bên đang chuẩn bị ra mắt mẫu xe đầu tiên vào quý IV/2024, dự kiến là phân khúc MPV hạng sang.

Sony hợp tác với Honda làm xe điện Afeela

Nhiều người có thể biết tới Sony như một nhà cung cấp các sản phẩm kỹ thuật số, nổi tiếng trong lĩnh vực điện thoại thông minh, tivi cho đến máy ảnh kỹ thuật số và tới đây có thể sẽ là phương tiện kỹ thuật số khi vào đầu năm 2023, họ đã bắt tay với Honda để sản xuất mẫu xe điện với thương hiệu Afeela.

Nguyên mẫu Afeela được giới thiệu có kiểu dáng và phong cách khác xa so với hai mẫu xe concept Vision-S 01 và Vision-S 02 từng được Sony giới thiệu tại các kỳ triển lãm CES 2020 và 2022. Trước mắt, chiếc xe điện này sẽ được Sony tận dụng để thử nghiệm các công nghệ trí tuệ nhân tạo AI, thực tế ảo VR...

Sony cũng cho biết xe được trang bị hơn 40 cảm biến bao gồm camera, radar, siêu âm và lidar, sẽ được lắp đặt ẩn xung quanh xe, nâng cao khả năng cảm biến chuyển động, nhận dạng và tự động lái.

Liên doanh Sony Honda Mobility định vị mẫu xe này sẽ cạnh tranh với các mẫu xe điện hạng sang như Volvo, Mercedes-Benz, BMW hay Audi. Xe dự kiến nhận đơn hàng vào cuối năm 2025 và giao xe vào đầu năm 2026. Mở màn sẽ là thị trường Bắc Mỹ, sau đó là châu Âu và Nhật Bản.

Apple hủy dự án xe điện sau 10 năm

So với những ông lớn công nghệ kể trên, Apple đã để ý tới thị trường ô tô sớm nhất khi Steve Jobs là người đầu tiên đưa ra ý tưởng sản xuất ô tô mang logo "táo cắn dở" vào năm 2008 và được CEO của Apple là Tim Cook quyết định đầu tư nghiêm túc kể từ năm 2014.

Tuy nhiên, khác với các đối thủ đi sau, Apple muốn tạo ra một chiếc xe điện thông minh với quy trình sản xuất khép kín như cách họ đã làm với các sản phẩm công nghệ. Ở thời điểm đó, Apple dường như đơn độc trong kế hoạch phát triển xe điện thông minh.

Dự án xe điện vấp phải sự hoài nghi về khả năng thành công của những người đứng đầu khi tỷ suất lợi nhuận của ngành ô tô thấp hơn đáng kể so với điện thoại thông minh và tai nghe. Cùng ở thời điểm đó, tại Mỹ, ngoại trừ Tesla, gần như không một "ông lớn" ô tô nào của Mỹ mặn mà với xe điện càng làm cho mục tiêu của Apple trở nên bấp bênh.

Thêm vào đó, mục tiêu của Apple là phải tạo ra một chiếc xe tự hành cấp độ 5 nhưng đội ngũ phát triển dự án đã thừa nhận điều này là bất khả thi nếu ra mắt xe vào năm 2025. Cuối cùng, vào cuối tháng 2 vừa qua, Apple đã chính thức từ bỏ tham vọng xe điện, chấm dứt một thập kỷ ròng rã theo đuổi mục tiêu này. Tổng vốn đầu tư của Apple cho dự án này trong 10 năm qua lên tới 10 tỷ USD và giờ chỉ còn lại là những ý tưởng. 

Oppo muốn làm xe điện giá rẻ, cỡ nhỏ

Một ông lớn công nghệ Trung Quốc khác là Oppo cũng không đứng ngoài lệ cuộc chơi xe điện. Năm 2021, nhà sản xuất điện thoại thông minh hiện đứng thứ 4 thế giới này đã hé lộ ý tưởng sẽ tạo ra một mẫu xe điện có kích thước nhỏ gọn và giá cả phải chăng. Theo trang Car News China, người sáng lập và CEO của Oppo đã gặp gỡ nhà cung cấp pin CATL, xúc tiến thành lập một nhóm phát triển công nghệ lái xe tự động, với Andy Wu, Phó chủ tịch kỹ thuật phần mềm của Oppo và Eric Guo, cựu nhà khoa học chính của công ty EV Xiaopeng Motors ( Xpeng) tham gia.

Oppo cũng đã tham dự hội nghị nhà phát triển của SAIC được tổ chức tại Thượng Hải năm 2021 và đã công bố một số bằng sáng chế liên quan đến lái xe tự động và không người lái, bao gồm thiết bị đo khoảng cách, camera và thiết bị định vị ô tô. Nghiên cứu hiện đang được thực hiện tại bộ phận ô tô của Oppo có trụ sở tại Thành Đô.

Tuy nhiên từ đó đến nay, Oppo chưa đưa ra thêm thông tin nào về kế hoạch phát triển ô tô của mình. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Anh Nguyễn Văn Minh, người cháu họ trực tiếp chăm sóc cho bà Thu kể, bà vốn bị tiểu đường nhiều năm. Gần đây, bà vô ý dẫm phải vật cứng. Vết thương mãi không lành mà còn làm hoại tử cả bàn chân.

Hoàn cảnh của bà Thu hết sức khó khăn. Bà không có chồng, cũng chẳng con. Cha mẹ hay anh em ruột đều không còn. Thu nhập hàng ngày từ những việc làm thuê lặt vặt của bà vốn không đủ sống. Hiện bà nương nhờ những người cháu họ, trong đó anh Minh luôn theo chăm sóc bà trong suốt quá trình đi bệnh viện. 

Bởi chân bị hoại tử, bà phải cắt bỏ 1 phần bàn chân. Những tưởng phẫu thuật xong, nghỉ ngơi một thời gian sẽ khỏi. Chẳng ngờ nhiễm trùng nặng, bà Thu lại tiếp tục nằm viện đến tận bây giờ.

Trải qua quá trình điều trị dài ngày, chi phí chạy chữa cho bà hết sức tốn kém. Dù các cháu ra sức gom góp, vay mượn nhưng đến nay sức cùng lực kiệt, ai cũng khó khăn, chẳng thể tiếp tục gắng gượng nữa.

Bác sĩ Nguyễn Văn Nhiệm, Trưởng khoa Ngoại chỉnh hình cho biết: Bà Thu bị tiểu đường đã lâu, đã mổ nhiều nơi. Bệnh tiểu đường là bệnh rối loạn chuyển hóa gây tổn thương mạch máu, thần kinh. Khi mạch máu tổn thương, các cơ ở vùng xa như ngón tay, ngón chân – nhất là ngón chân – sẽ bị tiểu dưỡng dẫn đến hoại tử. Bênh nhân đã được mổ nhiều nơi, vết thương cứ hoại tử dần phải tháo ngón, tháo khớp.

"Trên CT mạch máu bà bị tắt động mạch chạy trước, chạy sau nhưng ở trên và dưới vẫn tốt. Đoạn giữa bị tắt nên sắp tới tôi sẽ mổ cho bà để ghép động mạch từ trên xuống dưới ghép cầu nuôi tầng dưới cố gắng giữ lại một phần bàn chân cho bà. Chi phí cho phẫu thuật và nằm viện khoảng 50 triệu đồng, trong khi bệnh nhân rất nghèo, không còn khả năng chi trả. Nhiều lúc bệnh nhân chán nản muốn được cưa chân nhưng tôi thấy tội nghiệp quá, mong được các nhà hảo tâm chung tay giúp bà vượt qua được khó khăn", bác sĩ nói.

Trước tình cảnh đáng thương của bà Thu, rất mong được bạn đọc VietNamNet quan tâm, giúp đỡ.