Nhận định

Phi công Anh có tín hiệu tỉnh, cử động được ngón tay

字号+ 作者:NEWS 来源:Công nghệ 2025-03-25 21:55:33 我要评论(0)

Chiều 27/5,ôngAnhcótínhiệutỉnhcửđộngđượcngólich van nien 2024 Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM) cho biết, 2lich van nien 2024lich van nien 2024、、

Chiều 27/5,ôngAnhcótínhiệutỉnhcửđộngđượcngólich van nien 2024 Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM) cho biết, 2 ngày gần đây, phi công Anh bắt đầu ngưng thuốc giãn cơ, giảm liều thuốc an thần. Sau khi dừng hẳn thuốc an thần, người bệnh bắt đầu có tín hiệu tỉnh, có thể tiếp xúc được.

Bệnh nhân 91 đã thực hiện được những y lệnh đơn giản của nhân viên y tế, phản xạ ho sặc khá hơn, có thể cử động đầu ngón tay, mặc dù tình trạng liệt cơ hoành, yếu liệt các chi vẫn còn.

{ keywords}
Phi công Anh ngưng thuốc giãn cơ, có tín hiệu tỉnh, tiếp xúc được, ngưng chạy thận. Ảnh: BSCC

Các bác sĩ ghi nhận tình hình huyết động của bệnh nhân ổn định, sau khi lọc thận 24 giờ đã ngưng lọc thận trở lại và điều trị bằng thuốc. Bệnh viện đang tính đến phương án từng bước giảm thông số, chỉ số ECMO.

Mức độ hồi phục các chức năng phổi của bệnh nhân 91 có cải thiện nhưng chưa nhiều. Bác sĩ tiếp tục điều trị nhiễm trùng, đánh giá tình trạng của người này vẫn còn nặng.

Tuy nhiên, so với 2 ngày trước về mặt tri giác, các thông số oxy máu và chức năng thận của người bệnh đã cải thiện hơn.  

Chiều mai (28/5), bệnh viện có thể tiến hành chụp CT-scan ngực cho phi công Anh để đánh giá mức độ hồi phục của phổi.

Dự kiến ngày 29/5,  BV Chợ Rẫy sẽ hội chẩn trực tuyến với Tiểu ban điều trị của Bộ Y tế cũng như các đầu cầu để xem xét và thống nhất kế hoạch điều trị tiếp theo cho người bệnh.

Khi đó, tùy theo sự phục hồi phổi của bệnh nhân và mức độ đáp ứng của nhiễm trùng, ê-kíp điều trị sẽ giảm dần các chỉ số của ECMO, xem xét khả năng cai ECMO.

{ keywords}
Cơ quan ngoại giao của Anh có thư cảm ơn các đơn vị nỗ lực cứu chữa cho công dân Anh suốt 12 tuần qua. Ảnh: BSCC

Vừa qua, ông Ian Gibbons, Tổng Lãnh sự Anh tại TP.HCM, đã gửi thư cảm ơn đến những cơ quan, đơn vị chăm sóc, hỗ trợ các công dân Anh trong 12 tuần qua.

Cơ quan ngoại giao Anh bày tỏ sự cảm kích bởi thời gian qua, TP.HCM đã tích cực ứng phó với dịch Covid-19 nhưng vẫn đảm bảo an toàn và an sinh cho hơn 10 triệu cư dân địa phương.

Bên cạnh đó, ông Gibbons cũng gửi lời cảm ơn đến Bệnh viện Bệnh nhiệt đới, Bệnh viện Chợ Rẫy cùng các bác sĩ, điều dưỡng đã làm việc không mệt mỏi, dành điều kiện tốt nhất để cứu chữa cho bệnh nhân 91.

 Phan Nhơn

Phi công Anh ngừng lọc máu, tiên lượng vẫn nặng

Phi công Anh ngừng lọc máu, tiên lượng vẫn nặng

Phi công Anh sau khi chuyển viện được cho ngừng lọc máu, tiên lượng vẫn còn nặng khi phải phụ thuộc ECMO.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读
Tổng thống đắc cử Donald Trump ngày 27/11 thông báo chọn tướng về hưu Keith Kellogg làm trợ lý kiêm đặc phái viên của Mỹ về Ukraine và Nga.

"Keith đã đồng hành cùng tôi từ những ngày đầu. Cùng với nhau, chúng tôi sẽ bảo vệ hòa bình thông qua sức mạnh, khiến Mỹ và thế giới an toàn trở lại", ông Trump cho hay.

Kellogg sinh ngày 12/5/1944 tại Dayton, bang Ohio. Ông là con thứ hai trong gia đình có 4 anh chị em, đều là những người thành đạt, có địa vị trong xã hội.

Anh trai ông, Mike Kellogg, là thẩm phán tòa thượng thẩm hạt Los Angeles. Em gái Kathy là cựu diễn viên và hiện là nhà tâm lý học lâm sàng. Em trai Jeff là cựu thành viên hội đồng thành phố Long Beach, bang California.

Ông nhập ngũ năm 1967, lấy bằng thạc sĩ về các vấn đề quốc tế tại Đại học Kansas trong thời gian phục vụ quân đội. Sau đó, ông tiếp tục theo học về ngoại giao và quản lý cấp cao tại Học viện Chiến tranh Quân đội Mỹ.

Năm 1980, ông kết hôn với Paige, sĩ quan thuộc lực lượng lính dù Mỹ, và có với nhau ba con.

Trong Chiến dịch Lá chắn Sa mạc thuộc Chiến tranh Vùng Vịnh năm 1990-1991, ông Kellogg giữ chức tham mưu trưởng Sư đoàn Dù 82 và lên chức sư đoàn trưởng năm 1996.

Ông từng được bổ nhiệm làm chỉ huy Bộ Tư lệnh Chiến dịch đặc biệt châu Âu (SOCEUR) và phục vụ cho Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân Mỹ.

Tổng thống Donald Trump (trái) và tướng về hưu Keith Kellogg tại Mar-a-Lago, Palm Beach, bang Florida hồi tháng 2/2017. Ảnh: AP" alt="Cựu tướng được ông Trump kỳ vọng sẽ sớm chấm dứt xung đột Ukraine" width="90" height="59"/>

Cựu tướng được ông Trump kỳ vọng sẽ sớm chấm dứt xung đột Ukraine

Đi đầu về công nghệ nhưng vì sao thị trường ô tô Mỹ không cuồng xe điện? - 1

Mỹ là nước có nhiều xe to nhất thế giới (Ảnh minh họa: Car and Driver).

Nhìn vào các con số, có thể thấy trọng lượng trung bình của một chiếc SUV ở Mỹ là 2.254kg vào năm 2023. Xe bán tải thậm chí còn nặng hơn, trung bình 2.649kg. Cần rất nhiều nhiên liệu để vận hành những chiếc xe như vậy.

Tuy nhiên, nguồn năng lượng dồi dào sẵn có ở Mỹ cho phép người tiêu dùng đi lại mà không cần lo lắng về việc đổ xăng. Nền kinh tế Mỹ phụ thuộc nhiều vào ngành dầu mỏ. Đó là lý do xe cơ bắp, xe thể thao, xe bán tải và SUV nở rộ ở Mỹ hơn bất kỳ nơi nào khác trên thế giới. 

Để thuyết phục người tiêu dùng Mỹ chuyển sang dùng xe điện, trước tiên các nhà sản xuất phải tập trung vào loại xe mà người Mỹ ưa chuộng. Điều đó đồng nghĩa với việc họ phải sản xuất những chiếc SUV và bán tải chạy điện.

Nhưng xe điện cỡ lớn cần cụm pin lớn, tức là sẽ tăng áp lực đối với hoạt động khai khoáng, giảm ý nghĩa bảo vệ môi trường. Thêm vào đó, cụm pin lớn hơn sẽ khiến xe nặng hơn, nguy hiểm hơn, và đắt hơn.

Cần có thời gian để chuyển từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng điện, cả về mặt vật lý, do quy mô rộng lớn của nước Mỹ, và về mặt văn hóa. Việc lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc đáng tin cậy ở tất cả các khu vực sẽ cần sự nỗ lực kéo dài nhiều năm. Để thuyết phục được người tiêu dùng chuyển từ động cơ lớn sang động cơ điện nhỏ hơn có thể mất nhiều thời gian hơn. 

Giá nhiên liệu

Trong năm 2023, Mỹ ghi nhận năm thứ 6 liên tiếp khai thác nhiều dầu thô nhất thế giới, với sản lượng trung bình đạt 12,9 triệu thùng mỗi ngày, so với mức 12,3 triệu thùng/ngày của năm 2019, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA).

EIA dự báo sản lượng dầu thô của Mỹ sẽ tăng lên 13,21 triệu thùng/ngày trong năm nay và đạt mức 13,49 triệu thùng/ngày vào năm 2025.

Đi đầu về công nghệ nhưng vì sao thị trường ô tô Mỹ không cuồng xe điện? - 2

Giá xe điện đắt hơn xe xăng trong khi chi phí xăng dầu không phải là áp lực lớn đối với người dân Mỹ khiến nhu cầu chuyển sang dùng xe điện không cao (Ảnh minh họa: Getty Images).

Việc Mỹ có nguồn năng lượng dồi dào tác động trực tiếp, và thuận lợi, đến giá nhiên liệu trên cả nước. Chi phí xăng dầu ở Mỹ vẫn thấp hơn nhiều so với các khu vực có chính phủ khuyến khích giảm sử dụng xe động cơ đốt trong và tăng cường sử dụng xe chạy điện thông qua việc đánh thuế nhiên liệu cao hơn. 

Ví dụ, ở Pháp, giá trung bình của một gallon xăng tương đương 7,50 USD vào tháng 2, so với mức chỉ 3,49 USD ở Mỹ. Do chi phí sử dụng xe đốt trong ở Mỹ tương đối thấp nên hiện tại không có động cơ tài chính mạnh mẽ nào để khiến người tiêu dùng chuyển sang dùng xe điện. 

Theo GasBuddy.com, giá xăng bán lẻ trung bình tại Mỹ có thể giảm 13 cent trong năm 2024 xuống 3,38 USD/gallon (1 gallon = 3,78 lít). EIA ước tính mức giảm còn lớn hơn - 17 cent.

Hoạt động sản xuất xe điện vướng rào cản

Trước sự cạnh tranh ngày một tăng từ Trung Quốc và các kế hoạch bành trướng toàn cầu của nước này, chính phủ Mỹ đã thực hiện một số biện pháp nhằm thúc đẩy sản xuất nội địa hóa với Đạo luật Giảm lạm phát (IRA). 

Dù được ra đời nhằm bảo vệ nền kinh tế Mỹ, nhưng các quy định này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các nhà sản xuất ô tô thuần điện trong nước.

Bằng cách cố gắng loại Trung Quốc ra khỏi chuỗi sản xuất pin và cung ứng kim loại, các công ty như Tesla, General Motors (GM), Ford và Stellantis có thể gặp khó khăn hơn trong việc sản xuất trong nước nếu chuỗi cung ứng bị hạn chế. 

Tình trạng thiếu vật liệu thô giá cạnh tranh có thể khiến IRA biến thành trở ngại cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ trong hoạt động sản xuất xe thuần điện. Đây là một lý do nữa khiến người tiêu dùng chưa muốn chuyển từ xe động cơ đốt trong sang xe điện. 

Đi đầu về công nghệ nhưng vì sao thị trường ô tô Mỹ không cuồng xe điện? - 3

Yếu tố chính trị

Công dân Mỹ đang chuẩn bị cho chiến dịch bầu cử để chọn ra vị tổng thống tiếp theo. Các ứng cử viên nhiều tiềm năng nhất là Donald Trump và Joe Biden; và xe điện có thể sẽ trở thành vấn đề then chốt trong cuộc chạy đua vào Nhà Trắng.

Một mặt, chính quyền hiện tại đang cố gắng khẳng định lợi ích của IRA với nước Mỹ. Mặt khác, có một luận điệu mạnh mẽ tự động liên kết xe thuần điện với Trung Quốc.

Đi đầu về công nghệ nhưng vì sao thị trường ô tô Mỹ không cuồng xe điện? - 4

Để đi đến quyết định chuyển sang dùng xe điện, người tiêu dùng cần có niềm tin vào cơ sở hạ tầng và chính sách (Ảnh minh họa: Getty Images).

Việc chưa có quan điểm chính trị rõ ràng đối với vấn đề này buộc một số nhà sản xuất ô tô phải trì hoãn kế hoạch điện khí hóa, đồng nghĩa với việc gửi đi thông điệp tiêu cực đến những khách hàng tiềm năng của thị trường xe điện.

Theo Dân trí

Thị trường ô tô điện Việt Nam: Đi nhanh nhưng chưa xaVới nỗ lực mạnh mẽ của các nhà sản xuất, thị trường ô tô điện tại Việt Nam đã có những bước tiến lớn trong những năm gần đây. Song đánh giá toàn diện, thị trường chưa thật sự bùng nổ vì nhiều nguyên nhân khác nhau." alt="Đi đầu về công nghệ nhưng vì sao thị trường ô tô Mỹ không 'cuồng' xe điện?" width="90" height="59"/>

Đi đầu về công nghệ nhưng vì sao thị trường ô tô Mỹ không 'cuồng' xe điện?