Không chỉ được tặng ngay phần quà hấp dẫn là 3 tháng thuê pin, toàn bộ khách hàng mua xe máy điện VinFast từ ngày 27/4 - 30/6/2024 còn được tham gia chương trình quay số trúng thưởng, với các phần thưởng giá trị chính là những mẫu xe máy điện thông minh VinFast. 

Cụ thể, khách hàng có cơ hội trúng 200 giải Ba, mỗi giải là một chiếc VinFast Evo200 trị giá 18 triệu đồng; 80 giải Nhì là xe VinFast Feliz S trị giá 27 triệu đồng; và 20 giải Nhất là xe VinFast Vento S trị giá 50 triệu đồng. Mỗi khách hàng mua một xe sẽ có cơ hội quay số một lần.

Hiện tại, VinFast đang bán ra thị trường 5 dòng xe máy điện thông minh trải dài các phân khúc giá, với thiết kế hợp xu hướng và sử dụng công nghệ pin LFP ưu việt, bao gồm Evo200/Evo200 Lite (18 triệu đồng), Feliz S (27 triệu đồng), Klara S 2022 (35 triệu đồng), Vento S (50 triệu đồng) và Theon S (63 triệu đồng). Ưu điểm vượt trội của các dòng xe máy điện VinFast là có khả năng di chuyển tới 200 km/lần sạc, tốc độ tối đa lên tới 90 km/h, vận hành ổn định và an toàn về cháy nổ.

Đặc biệt, các gói thuê pin linh hoạt giúp chủ xe máy điện VinFast vừa tiết kiệm chi phí mua xe ban đầu, vừa tối ưu chi phí nhiên liệu hàng tháng, với mức trung bình chỉ hơn 200 đồng/km. Ngoài ra, nhờ đặc trưng cấu tạo đơn giản, ít chi tiết, chi phí bảo trì, bảo dưỡng của xe máy điện VinFast hiện rẻ hơn đáng kể so với xe máy xăng cùng tầm giá.

Thông qua chương trình “Khuyến mãi tưng bừng - Đón mừng đại lễ”, VinFast một lần nữa cho thấy nỗ lực phổ cập các phương tiện di chuyển xanh, thân thiện với môi trường tới mọi người, mọi nhà. 

Với triết lý “Đặt khách hàng làm trọng tâm”, VinFast không ngừng mang đến những quyền lợi hấp dẫn cho khách hàng, giúp khách hàng dễ dàng chuyển đổi sang xe điện, qua đó đóng góp trực tiếp vào việc giảm khí thải, góp phần kiến tạo tương lai xanh bền vững hơn.

Hiện nay, VinFast cũng đang hợp tác cùng Chợ Tốt triển khai chương trình “Thu cũ xe máy xăng - Đổi mới xe máy điện” với nhiều ưu đãi hấp dẫn, nhằm hỗ trợ khách hàng dễ dàng chuyển đổi từ xe máy xăng cũ sang xe máy điện VinFast mới. Ngoài ra, với mỗi xe máy điện bán ra, VinFast sẽ đóng góp 50.000 đồng vào Quỹ Vì tương lai xanh của Tập đoàn Vingroup để hỗ trợ cho các hoạt động vì môi trường.

Thanh Hà

Theo đó, do số lượng người tham gia đặc biệt lớn - với 254 bị cáo, hơn 60 bị hại và hơn 200 luật sư - nên phiên tòa sẽ được xét xử ở 2 địa điểm, bao gồm trụ sở TAND TPHCM và hội trường trại tạm giam T30 Củ Chi.

Tại trụ sở TAND TPHCM, khu vực xử án sẽ được bố trí xuyên suốt phòng xử lớn và sảnh chính. Các cơ quan báo chí sẽ có khu vực tác nghiệp riêng và theo dõi qua màn hình tivi. Nhà báo tham gia tác nghiệp tại phiên toà phải đăng ký trước để được cấp thẻ.

Cũng theo ông Duy, do tính chất, đặc điểm của vụ án nên hội đồng xét xử sẽ tiến hành xét hỏi, thẩm tra đối với từng nhóm tội danh, nhóm hành vi. 

Khi đến lịch thẩm tra, xét hỏi đối với nhóm bị cáo nào thì nhóm đó sẽ được trích xuất, dẫn giải tới tòa để thẩm vấn trực tiếp. Các bị cáo thuộc nhóm còn lại sẽ theo dõi phiên xử qua màn hình tại hội trường trại tạm giam T30 Củ Chi.

Đại án đăng kiểm có 254 bị cáo, trong đó gồm 2 cựu cục trưởng là ông Trần Kỳ Hình và Đặng Việt Hà, 1 cựu cục phó là ông Nguyễn Vũ Hải.

Các bị cáo bị xét xử về 11 tội danh là: Đưa hối lộ; Nhận hối lộ; Môi giới hối lộ; Giả mạo trong công tác; Sản xuất, mua bán, trao đổi hoặc tặng cho phần mềm để sử dụng vào mục đích trái pháp luật; Xâm phạm trái phép vào mạng máy tính, mạng viễn thông, hoặc phương tiện điện tử của người khác; Làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức; Sử dụng tài liệu giả của cơ quan, tổ chức; Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; Lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ; Tham ô tài sản.

Phá vụ án tại Cục Đăng kiểm Việt Nam từ 2 chiếc ô tô

Theo đơn kiện, Toyota và đội ngũ bán hàng của hãng đã nói với những người mua tiềm năng rằng nhiên liệu hydro luôn có sẵn và việc tiếp nhiên liệu cho xe Mirai sẽ dễ dàng, tương tự như xe đi đổ xăng. Tuy nhiên, sau khi sở hữu và thuê xe Mirai, điều đó lại diễn ra hoàn toàn khác.

Các chủ xe và khách thuê cho biết, họ thường phải lái xe một quãng đường dài mới tìm được trạm tiếp nhiên liệu hydro.

Ngay cả khi đến được trạm hydro, việc bơm nhiên liệu cũng chưa chắc đã thực hiện được vì các vấn đề như hỏng thiết bị bơm, thẻ nhiên liệu không tương thích... Thậm chí, họ còn gặp tình trạng bơm hydro bị đóng băng và kẹt vào xe, sau đó phải chờ hơn 30 phút để vòi bơm ấm lên mới có thể rút vòi bơm một cách an toàn ra khỏi xe.

Nhiều tài xế bị mắc kẹt giữa đường vì hết nhiên liệu, buộc phải gọi cứu hộ đến kéo xe về và sử dụng tạm thời xe khác.

Chưa hết, phạm vi quang, đường di chuyển của Toyota Mirai trên thực tế khác xe con số được nhà sản xuất quảng cáo. Ví dụ, Toyota Mirai Limited chạy được 575km và Toyota Mirai XLE chạy được 647km nhưng nhiều chủ xe nói rằng họ đi được quãng đường thấp hơn tới 160km so với số liệu chính thức của Toyota.

Vụ kiện cũng đề cập mức tăng 200% về giá nhiên liệu hydro trong vài năm qua, từ 13 USD/kg vào năm 2022 lên khoảng 36 USD/kg vào năm 2024. Điều này có nghĩa là thẻ nhiên liệu trị giá 15.000 USD của Toyota, được tặng khi mua xe sẽ không thể sử dụng 5 năm như quảng cáo ban đầu.

Cuối cùng, chủ sở hữu xe FCEV của hãng ô tô Nhật Bản tuyên bố rằng tất cả các vấn đề nêu trên đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến giá trị bán lại của Toyota Mirai.

Sau 5 năm, chiếc xe này chỉ còn 19,4% giá trị trên thị trường xe cũ. Do đó, nhóm người dùng xe Mirai đã yêu cầu Toyota bồi thường thiệt hại, cáo buộc công ty có hành vi vi phạm pháp luật.

Toyota Mirai ra mắt lần đầu vào năm 2015. Đến năm 2020, mẫu xe thế hệ thứ 2 tiếp tục trình làng và đã được bán trên thị trường cho đến nay. 

Đầu năm nay, Shell đã thông báo đóng cửa 7 trong số 55 trạm hydro tại California do vấn đề thiếu hụt nguồn cung. Điều này khiến việc sử dụng xe của những người sở hữu xe hyrod trở nên phức tạp hơn.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đầu tiên phải kể đến chính là sự xuất hiện và bùng nổ của Mitsubishi Xpander. Mẫu xe này lần đầu ra mắt thị trường Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia vào tháng 8/2018 và đã tạo nên một làn gió mới.

Đa dạng về tuỳ chọn, ngoại hình hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu,... cùng mức giá khá mềm, dao động từ 555-698 triệu đồng tùy phiên bản đã giúp Xpander nhanh chóng lấy lòng được khách hàng Việt. Đến nay, mẫu xe của Mitsubishi đã có nhiều lần làm mới và thường xuyên nằm trong top 3 xe bán chạy nhất tháng.

Sau đó, trong giai đoạn 2020-2022, nhiều cái tên khác cũng “nhập mâm” như cặp đôi nhà Suzuki là XL7 (giá 499 - 599 triệu đồng) và Ertiga hybrid (555-688 triệu đồng); cặp đôi nhà Toyota là Avanza Premio (548-588 triệu đồng) và Veloz Cross (648-688 triệu đồng); Hyundai Stagazer (575-685 triệu đồng) hay KIA Carens (589 - 725 triệu đồng).

Dù vẫn là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc nhưng cuộc chơi dần không chỉ là của riêng của Mitsubishi Xpander. Thậm chí tại nhiều thời điểm, đối thủ Toyota Veloz Cross đã vươn lên "chiếm ngôi" của Xpander, tạo nên cuộc cạnh tranh sòng phẳng, hấp dẫn chưa từng có ở phân khúc còn khá mới mẻ này.

Vào đầu tháng 7/2023, hãng xe Nhật Bản Honda không đứng ngoài cuộc khi bán mẫu xe nhập khẩu từ Indonesia BR-V với giá từ 661-705 triệu đồng. Và gần như ngay lập tức, "gã lính mới" này đã tạo nên sức hút khi trong tháng 9/2023 vừa qua, Honda BR-V bán ra được gần 800 chiếc, lần đầu lọt vào top 10 xe bán chạy nhất tháng.

Cuối tháng 9/2023 vừa qua, ngay sau thời điểm tháng Ngâu kết thúc, Hyundai cũng giới thiệu 2 mẫu xe gầm cao của mình, trong đó có mẫu MPV cỡ trung Custin với giá bán 850-999 triệu đồng. Custin được Hyundai Thành Công định vị cao hơn Stagazer và cạnh tranh trực tiếp với Toyota Innova.

Và mới đây nhất, để đáp lại, Toyota đã giới thiệu phiên bản hoàn toàn mới của Innova là Innova Cross với giá từ 810-990 triệu, rẻ hơn đối thủ Hyundai Custin. Trong đó, phiên bản hybrid cao cấp nhất có giá chỉ 990 triệu, thậm chí còn thấp hơn bản chạy xăng 2.0V của thế hệ trước 5 triệu đồng.

"Miếng bánh" ngày càng bị chia nhỏ

Không chỉ đông đảo về số lượng mẫu xe mà phân khúc MPV ngày càng có doanh số tốt, chiếm thị phần lớn trong cơ cấu các nhóm xe hiện nay.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 9 tháng đầu năm 2023, các hãng xe thuộc VAMA bán ra tổng cộng 35.386 chiếc MPV, chiếm 24,4% tổng lượng xe du lịch. Trong khi đó, lượng xe MPV bán ra trong cả năm 2022 là 55.288 chiếc, nhưng chỉ chiếm 19,4% tổng lượng xe du lịch.

Con số trên cho thấy, dù thị trường có phần ảm đạm hơn các năm nhưng số lượng và "miếng bánh" mà xe MPV đang chiếm giữ trong cơ cấu của toàn thị trường ô tô ngày càng lớn. Điều này phần nào phản ánh xu hướng mua xe của người Việt tại thời điểm hiện tại.

Theo các chuyên gia, xe MPV có những ưu điểm nổi bật, đồng thời "chiều" được nhiều đối tượng khách hàng hơn mà các dòng xe khác khó có được.

Đầu tiên phải kể đến đó là mức giá. Đa số các mẫu MPV phổ thông hiện nay đều nằm trong khoảng giá khoảng 550-800 triệu. Đây được cho là mức giá phù hợp với số đông nên nhiều khách hàng Việt Nam dễ "xuống tiền". 

Thứ hai, với cấu hình 7 chỗ ngồi, rõ ràng xe MPV có ưu thế hơn hẳn các mẫu sedan hoặc crossover 5 chỗ khi chở được đông người và đa dụng hơn. MPV phù hợp với những người mua xe để phục vụ gia đình, công việc cần chở đông người và tất nhiên cả tệp khách hàng mua xe để chạy dịch vụ.

Một điểm cộng nữa khiến ngày càng nhiều người lựa chọn xe MPV, đó là dù giá mềm nhưng các hãng xe vẫn trang bị khá đầy đủ những tính năng an toàn không thua kém gì so với các mẫu SUV tiền tỷ. 

Đơn cử như thế hệ mới của Innova Cross sử dụng đèn Full Led, gói công nghệ an toàn chủ động Toyota (TSS), hệ thống cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo điểm mù (BSM), cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA), Camera 360 độ,...

Hay người "đàn em" Toyota Veloz Cross cũng được hãng xe Nhật Bản "nhồi" lên các trang bị an toàn như: Chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (VSC, ESP), kiểm soát lực kéo (chống trượt, kiểm soát độ bám đường TCS), cảnh báo điểm mù,…

Không kém cạnh, Mitsubishi Xpander Cross 2023 mới cũng được trang bị hàng loạt công nghệ an toàn tương tự như Toyota Veloz Cross nhưng có thêm Hệ thống kiểm soát vào cua chủ động Active Yaw Control (AYC) thường thấy ở các mẫu SUV giá cao hơn.

Mẫu Hyundai Custin thì được trang bị hệ thống an toàn chủ động SmartSense gồm: Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LFA & LKA), hệ thống phòng tránh va chạm trước (FCA), hệ thống điều khiển hành trình thông minh Smart Cruise Control, hệ thống cảnh báo người lái mất tập trung DAW, hỗ trợ đỗ xe chủ động, hệ thống giám sát và phòng tránh va chạm điểm mù BVM & BCA,... không kém cạnh gì những mẫu xe trên 1 tỷ như Santa Fe hay Palisade

Một tân binh của phân khúc là Honda BR-V dù chỉ có giá trên dưới 700 triệu cũng sở hữu công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn Honda Sensing không kém gì những người anh em là CR-V hay Accord, gồm các tính năng như: Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), đèn pha thích ứng tự động (AHB), hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), giảm thiểu chệch làn đường (RDM), hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), thông báo xe phía trước khởi hành (LCDN),....

Các chuyên gia đều cho rằng, với giá cả và chi phí vận hành vừa phải, thiết kế ngày càng đẹp, ngập tràn công nghệ, xe MPV sẽ tiếp tục là xu hướng lựa chọn mới, làm tăng thị phần. Tuy nhiên, khi phân khúc MPV có quá nhiều hãng tham gia, doanh số sẽ khó có thể "cào bằng" bởi sự cạnh tranh khốc liệt. 

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

10 phút sau, Sở Y tế đã điều động đội ngũ y, bác sĩ cùng xe cấp cứu của Trung tâm y tế thị xã Quế Võ (Bắc Ninh) đến hiện trường làm nhiệm vụ. Số người bị ngộ độc tăng cao nên trung tâm y tế đã triển khai khám dã chiến, tiếp nhận sơ cấp cứu và sàng lọc người bệnh. Đội ngũ bác sĩ đã khẩn trương phân loại bệnh nhân để kịp thời xử lý, phối hợp với y tế công ty tiến hành chăm sóc bệnh nhân bị ngộ độc. Còn bộ phận khác là Ban Quản lý ATTP, Đội phản ứng nhanh điều tra ngộ độc thực phẩm nhanh chóng đến hiện trường để ghi nhận tình hình và tiến hành điều tra, xử lý vụ việc.

Quá trình tiếp nhận, sàng lọc và phân loại người bệnh diễn ra khẩn trương. Các bác sĩ cấp cứu chống độc tham gia và quá trình diễn tập này có thể xây dựng sẵn quy trình ứng phó với ngộ độc hàng loạt. Nếu có sự việc xảy ra, nhân viên y tế sẽ bình tĩnh xử lý nhanh nhẹn, triển khai phối hợp khoa học, bài bản.

Theo ông Nguyễn Vinh Thanh, Trưởng Ban Quản lý ATTP tỉnh Bắc Ninh, các tình huống diễn tập là bài học về cách ứng phó với ngộ độc tập thể cho các công ty, ngành y tế.

Ông Thanh cũng cho biết việc đảm bảo an toàn tại các bếp ăn tập thể với số lượng hàng nghìn suất ăn luôn là thách thức đối với cơ quan quản lý ATTP. Nếu không kiểm soát tốt, đảm bảo các điều kiện ATTP tại bếp ăn tập thể, nguy cơ ngộ độc xảy ra bất cứ khi nào gây ảnh hưởng tới sức khỏe người lao động, hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.

Trong thời gian tới, Ban quản lý ATTP tỉnh Bắc Ninh tiếp tục tăng cường tổ chức tập huấn, phổ biến các quy định của pháp luật về bảo đảm an toàn thực phẩm, phòng ngừa ngộ độc thực phẩm; tăng cường kiểm tra; phối hợp với các cơ quan liên quan trong giám sát, phòng ngừa, điều tra nguyên nhân, truy xuất nguồn gốc và xử lý khi xảy ra ngộ độc thực phẩm.

Các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh cần phát huy vai trò, trách nhiệm trong công tác bảo đảm ATTP và phòng chống ngộ độc thực phẩm tại đơn vị; kiên quyết không ký hợp đồng cung cấp nguyên liệu, cung cấp suất ăn, dịch vụ ăn uống với các cơ sở không đủ điều kiện an toàn thực phẩm, không có giấy chứng nhận cơ sở đủ điều kiện theo quy định.