Soi kèo góc Lechia Gdansk vs Motor Lublin, 01h30 ngày 27/7

Hành khách ngoại cỡ gặp khó khăn trên các chuyến bay.

Khi lên máy bay, Leanne luôn ước ghế bên cạnh còn trống để không làm phiền bất kỳ ai. Cô cũng yêu cầu nới rộng dây an toàn nếu có thể, theo Telegraph.

"Một lo lắng khác là về phòng vệ sinh, chúng luôn rất nhỏ", cô nói.

Tuy nhiên, Leanne không nghĩ rằng việc thiết kế máy bay hay chỗ ngồi trên máy bay lớn hơn là giải pháp cho những vấn đề này.

"Southwest Airlines sẽ hoàn tiền vé thứ hai cho hành khách ngoại cỡ nếu vẫn còn ghế trống tại thời điểm đóng cửa. Một điều gì đó tương tự được áp dụng trên diện rộng sẽ rất tuyệt".

Chỗ ngồi ngày càng chật

Năm 1993, đàn ông Anh trung bình nặng 79kg và phụ nữ trung bình nặng 67kg. Đến năm 2021, những con số này lần lượt tăng lên thành 85kg và 72kg.

Đối với các hãng hàng không, cân nặng ngày càng tăng của hành khách thực sự là vấn đề.

Một chiếc Boeing 737-800 trung bình có trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 80 tấn. Trừ đi trọng lượng của máy bay (khoảng 41 tấn) và nhiên liệu (18 tấn) thì chỉ còn lại khoảng 21 tấn cho hàng hóa, hành lý và hành khách.

Chỗ ngồi trên máy bay ngày càng nhỏ.

Khi hành khách trở nên nặng hơn, các hãng hàng không đang tìm cách cắt giảm trọng lượng ở những phần khác. Ví dụ, Virgin Atlantic hiện sử dụng đồ thủy tinh mỏng hơn và thiết kế lại các khay đựng thức ăn để có thể giảm số lượng xe đẩy. Hãng cho biết giảm 0,45 kg trọng lượng trên một chiếc máy bay sẽ giúp tiết kiệm 53.000 lít nhiên liệu/năm, tương đương với hàng chục nghìn USD.

Các hãng hàng không khác đã loại bỏ tạp chí trên chuyến bay và màn hình phía sau ghế ngồi để tiết kiệm trọng lượng.

Mỗi hãng hàng không có quy định riêng, nhưng nhìn chung, ghế ngồi trên máy bay đang bị thu hẹp cả về chiều rộng và chỗ để chân.

Trong những năm 1970-1980, máy bay Boeing 747 và Airbus đời đầu thường có chiều rộng ghế là 46cm.

Nhưng hiện tại, ghế hạng phổ thông của hầu hết loại máy bay phổ biến nhất, Boeing 737 hoặc Airbus A330, thường chỉ rộng 43-44cm.

Quy định của các hãng hàng không

Nhiều hãng hàng không đưa ra chính sách riêng với khách hàng ngoại cỡ.

Ryanair, easyJet và KLM quy định nếu không thể hạ tay vịn xuống, hành khách nên đặt thêm ghế bên cạnh. KLM và Air France giảm giá 25% cho những ghế bổ sung.

Hãng hàng không Eurowings cho phép khách đặt thêm một ghế trống bên cạnh ghế của mình với giá 11 USD.

Air New Zealand đang thực hiện một cuộc khảo sát về cân nặng của hành khách, trong đó khách du lịch sẽ được yêu cầu đứng trên một chiếc cân kỹ thuật số khi làm thủ tục bay. Thông tin này sau đó được tổng hợp dưới dạng ẩn danh.

"Chúng tôi biết rằng bước lên bàn cân có thể rất khó khăn. Nhưng chúng tôi muốn trấn an khách hàng của mình rằng không có màn hình nào có thể theo dõi, không ai có thể nhìn thấy cân nặng của bạn, kể cả chúng tôi", Alastair James, chuyên gia cải tiến kiểm soát tải trọng của Air New Zealand, cho biết.

Hãng hy vọng cuộc khảo sát sẽ cung cấp thông tin chính xác hơn về lượng nhiên liệu cần thiết cho mỗi chuyến bay.

Các hãng hàng không có một số quy định riêng đối với hành khách ngoại cỡ.

Trong một trường hợp cực đoan hơn, năm 2013, Samoa Air trở thành hãng hàng không đầu tiên tính phí hành khách theo cân nặng. Vào thời điểm đó, Giám đốc điều hành của hãng hàng không Chris Langton cho biết: "Tôi nghĩ điều này là xu hướng".

Tuy nhiên, hãng hàng không bị chỉ trích rộng rãi và đã ngừng hoạt động vào năm 2015.

Nhiều chuyên gia không đồng tình với việc yêu cầu hành khách đứng lên bàn cân.

Chuyên gia hàng không John Strickland cho biết: "Việc này sẽ khiến quá trình làm thủ tục mất thêm thời gian. Các sân bay không thể xử lý và chuyến bay sẽ bị hoãn".

Paul Charles, người sáng lập PC Agency, nói thêm: "Ý tưởng yêu cầu hành khách đứng lên bàn cân khiến tôi rùng mình, vì việc này mất quá nhiều thời gian. Thật vô nghĩa vì các phi công đã có thể tính toán trọng lượng trung bình của hành khách. Nên tập trung hơn vào trọng lượng của hành lý ký gửi cũng như hàng hóa".

Theo Zing

Sự thật về chim khổng lồ đâm vỡ kính chắn gió máy bay khiến phi công bị thương

Bên cạnh đó, nhiều tài khoản mạng xã hội vui vẻ xin địa chỉ quán phở để ủng hộ ông chủ quán đẹp trai, tốt bụng.

Qua tìm hiểu, người đăng tải clip là anh Hoàng Trọng Bảo (SN 1999, trú phường Đông Cương, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa). Anh Bảo cũng là chủ quán phở nói trên.

Anh Bảo cho biết, bản thân khá bất ngờ vì đoạn clip nhận được nhiều lượt tương tác trên mạng xã hội.

"Mục đích của tôi đưa đoạn clip lên mạng xã hội không phải để câu view, câu like. Vì thấy thương cậu bé và mong muốn lan tỏa những điều tốt đẹp đến cộng đồng nên tôi đã chia sẻ lên mạng xã hội. Mặt khác, tôi cũng muốn lưu giữ lại làm kỷ niệm với cậu bé", anh Bảo chia sẻ.

Theo anh Bảo, cậu bé trong clip quê ở phường Thiệu Dương, thành phố Thanh Hóa, đang học lớp 5. Đoạn clip được anh chia sẻ lên mạng xã hội vào ngày 1/7.

Quá trình nói chuyện với anh Bảo, cậu bé chia sẻ hoàn cảnh gia đình khó khăn, bố mất sớm, tranh thủ những ngày nghỉ hè, em thường đi bộ nhặt ve chai để phụ giúp mẹ.

"Sau những lần quán hết khách, tôi thường bắt gặp cậu bé đi ngang qua. Mỗi khi gặp tôi đều mời cậu bé vào ăn phở. Những ngày đầu, cậu bé còn e ngại, nhưng qua nhiều lần trò chuyện thì niềm nở, dễ gần. Cho đến bây giờ, khi nhìn lại hình ảnh cậu bé cười tươi, thích thú khi nhận bát phở, tôi cảm thấy ấm áp, hạnh phúc vô cùng", anh Bảo chia sẻ.

Cũng theo anh Bảo, trước đây anh cùng bố mẹ làm nghề buôn bán ve chai ở thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An. Đầu năm 2023, anh xin bố mẹ về quê Thanh Hóa lập nghiệp.

Cách đây 1 tháng, anh và người yêu của mình mở quán phở ở gần nhà để kinh doanh. Sau khi đoạn clip xuất hiện trên mạng xã hội, anh nhận được rất nhiều lời hỏi thăm, chúc mừng quán phở kinh doanh hồng phát.

"Nếu cậu bé tiếp tục quay lại thì tôi vẫn mời cậu ấy ăn phở. Đối với tôi, đây là hành động không có gì to lớn, một bát phở chỉ có giá 30.000 đồng, tôi vẫn thường xuyên giúp đỡ mọi người khi khó khăn. Hy vọng, cậu bé sau này sẽ có tương lai tốt hơn, không còn chịu cảnh khó khăn, vất vả như hiện tại", chủ quán phở tâm sự.

Theo Dân Trí

NSƯT Bùi Lệ Chi từng đạt Huy chương vàng độc tấu đàn bầu cuộc thi "Âm nhạc mùa xuân" tại Bình Nhưỡng (Triều Tiên) và rất nhiều giải thưởng khác.

NSƯT Bùi Lệ Chi là nghệ sĩ đàn bầu được đào tạo từ khi còn rất nhỏ, 8 tuổi chị đã vào Nhạc viện để học nhạc. Đây là lần đầu tiên chị tham gia vào chương trình "Điều còn mãi" với danh nghĩa solo đàn bầu, lại biểu diễn bài "Chào mừng"  - tác phẩm nổi tiếng của nhạc sĩ Trọng Bằng cùng dàn nhạc.

 NSƯT Bùi Lệ Chi chia sẻ, với nghệ sĩ, được biểu diễn trên sân khấu, lại được khán giả am hiểu âm nhạc thưởng thức, trong một không gian trang trọng, vào một ngày quá ý nghĩa như là 2/9 thì còn gì bằng. Tác phẩm "Chào mừng" của nhạc sĩ Trọng Bằng viết năm 1986 cho dàn nhạc giao hưởng kết hợp với đàn bầu. Tính chất, tinh thần của tác phẩm rất này rất vui vẻ nó phù hợp với ngày hội chiến thắng của đất nước. Xen kẽ những phần nhạc hào hùng nhanh chậm nhanh chậm thì tác giả đã đưa phần đàn dân tộc vào rất trữ tình mềm mại, đó là cây đàn bầu. NSƯT Bùi Lệ Chi cho rằng, bất cứ ai khi nghe tác phẩm này cũng có thể hiểu được, yêu nó.

 NSƯT Bùi Lệ Chi cho biết, thực tế người viết nhạc dân tộc bây giờ không nhiều. Từ khi đàn bầu trở thành một bộ môn, phương pháp giảng dạy và truyền bá đã có nhiều thay đổi. Nếu như ngày xưa, việc dạy nghề của các nghệ nhân trong dân gian thường theo lối truyền nghề thì nay ở trường nhạc, việc giảng dạy đàn bầu đã được thông qua hệ thống giáo trình, có bản phổ chính quy.

Để đàn bầu ngày càng phát triển, theo NSƯT Bùi Lệ Chi những tác phẩm hay cho nhạc cụ dân tộc cũng cần được khích lệ bằng giải thưởng. Nên phát động cuộc thi sáng tác cho nhạc cụ dân tộc nói chung, đàn bầu nói riêng, bổ sung tác phẩm trong giảng dạy và biểu diễn. Chúng tôi cũng đang ngày đêm giữ lại nghệ thuật truyền thống này. Câu lạc bộ "Nghệ thuật đàn bầu Việt Nam” thuộc Hội Nhạc sĩ Việt Nam ra đời cũng nhằm mục đích này.

 T. Lê

Yêu nhau qua mạng

A quen Aey qua ứng dụng trò chơi trực tuyến. Anh chưa bao giờ biết tên thật của cô. Hai người trở nên thân thiết sau khi chơi trò chơi trực tuyến cùng nhau. Sau đó, 2 người chuyển qua ứng dụng Line để trò chuyện.

Mối quan hệ của họ ngày càng phát triển. Aey bắt đầu chia sẻ với anh về những vấn đề cá nhân, gia đình và tiền bạc.

Cô kể rằng bố mẹ bị ốm, cần thêm tiền để chữa bệnh. Ngôi nhà của cô ở Chon Buri đã cũ và cần sửa sang. Cô khéo léo dẫn dụ và xin tiền của anh. Mỗi lần như vậy, anh đều chuyển tiền cho cô, thậm chí nhiều hơn mức cô yêu cầu.

Khi quan hệ trở nên khăng khít hơn, nghiêm túc hơn, hai người vẽ ra tương lai về đám cưới, sống chung một nhà. Nhưng lúc này, Aey bày tỏ mong muốn mở một cửa hàng phụ tùng ô tô và sẽ đi học thêm về quản lý kinh doanh.

Cô khéo léo nhờ anh hỗ trợ bằng cách đầu tư và giám sát hoạt động kinh doanh. Vì quá tin tưởng bạn gái, anh hết lòng giúp nhưng không giữ lại bất cứ đồng lợi nhuận nào. Anh giao hết việc quản lý tiền bạc cho cô.

Anh cho biết: "Tôi và cô ấy chỉ thấy nhau qua các cuộc gọi video. Tôi chưa bao giờ gặp cô ngoài đời thực. Cô ấy không thích gặp trực tiếp mà chỉ gửi cho tôi những bức ảnh của mình. Bức ảnh nào cũng rất xinh đẹp, quyến rũ, khiến tình cảm của tôi ngày càng sâu sắc".

Kẻ lừa đảo

Khi thấy công việc làm ăn của Aey ngày càng phát triển, thu lợi nhuận đều, anh A nói cô trả số tiền đã vay. Nhưng Aey cho biết không có đủ tiền và hứa sẽ bán nhà để trả nợ. Kể từ đó, anh không thể liên lạc được với cô nữa. Cô biến mất không một dấu vết.

Trong suốt thời gian hẹn hò qua mạng khoảng 5 năm, anh A đã mất hơn 112.000 USD (khoảng hơn 2,7 tỷ đồng).

Biết mình bị lừa, anh A quyết định đi đến Chon Buri tìm. Anh đi theo địa chỉ mà Aye đã cho anh, nhưng khi đến nơi mới biết rằng cô không có ở đó. Anh gặp chị gái của cô ấy và nhận ra mình là nạn nhân của một vụ lừa đảo.

Chị gái nói tên thật của Aey là Nick. Những bức ảnh anh nhận được không phải của Aey. Người chị gái hứa sẽ liên lạc với anh để giải quyết số nợ, nhưng sau đó anh không nhận được bất cứ thông tin gì từ Aye và cả chị gái cô.

Ekkaphop Lueangprasert, người sáng lập tổ chức phi lợi nhuận hỗ trợ nạn nhân vụ lừa đảo, cho biết Aey nên sớm liên lạc với A để thỏa thuận việc trả nợ, nếu không anh sẽ báo cảnh sát. Cô gái trong bức ảnh Aey gửi cho anh A cũng nên trình báo cảnh sát.

Đóng giả doanh nhân thành đạt, chàng trai lừa tình, tiền của 8 cô gái

Cụ thể, hai mẫu xe bán tải là Toyota Hilux và Isuzu D-Max thống lĩnh thứ hạng nhất và nhì trong danh sách những xe bán chạy nhất khu vực với doanh số tương ứng 195.777 xe và 148.020 xe. Trong đó tại Thái Lan lượng bán ra của Isuzu D-Max là 127.290 xe và Hilux đạt 114.585 xe.

Mẫu Ford Ranger, được coi là vua phân khúc tại thị trường Việt Nam với 16.085 xe bán ra trong năm 2023, chỉ đạt 75.252 xe trên toàn khu vực Đông Nam Á, xếp vị trí áp chót danh sách những mẫu xe bán chạy.

 
Điều này cũng tương tự với Mitsubishi Xpander, khi mẫu MPV này gần như không có đối thủ tại Việt Nam với con số ấn tượng đạt 19.740 xe trong năm 2023. Nhưng so với thị trường trong khu vực, Xpander cũng chỉ xếp thứ 6 với 93.927 chiếc.

Ở phân khúc sedan, Honda City và Toyota Vios là hai mẫu ưu tú nhất góp mặt. Nếu Honda City là mẫu xe có doanh số cao nhất khu vực Đông Nam Á với sản lượng 104.008 chiếc, nhiều hơn 51.000 xe so với đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Toyota Vios (với 87.953 xe).

Doanh số của Honda City tập trung tại thị trường Thái Lan với 43.262 xe, còn tại Việt Nam chỉ là 9.894 xe, chiếm khoảng 9% doanh số bán ra toàn khu vực.

Một đại diện khác của Honda là HR-V dù chưa thực sự nổi bật tại Việt Nam nhưng cũng có 98.696 xe bán ra toàn khu vực, xếp thứ 5 trong danh sách này. Hai thị trường tiêu thụ lớn nhất của Honda HR-V là Indonesia và Thái Lan với doanh số lần lượt 26.778 xe và 22.443 xe.

Thương hiệu Nhật Bản tiếp theo là Toyota cũng góp mặt trong danh sách này với hai mẫu xe Toyota Vios xếp hạng thứ 7 và Toyota Avanza xếp hạng thứ 8 với doanh số lần lượt 87.593 xe và 84.903 xe.

Trong bối cảnh thương hiệu Toyota vướng phải hàng loạt lùm xùm liên quan đến các gian lận chứng nhận an toàn của Daihatsu thời điểm nửa cuối năm 2023, con số và thứ hạng trên có phần ấn tượng đối với thương hiệu đến từ Nhật Bản.

Hai mẫu xe còn lại trong danh sách này gồm Perodua Myvi xếp hạng 3 và Perodua Bezza xếp thứ 10 với doanh số tương ứng 123.084 xe và 73.806 xe. Đáng chú ý đây là mẫu xe nội địa của thị trường Malaysia. Trong đó mẫu Perodua Myvi là sản phẩm hợp tác giữa hãng nội địa Perodua và Daihatsu.

Theo viettimes

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đám cưới có sự góp mặt của 3 nhân chứng cùng cô con gái nhỏ Florence. Cô dâu Erin khoác một chiếc khăn kẻ sọc quanh chiếc váy ren trắng, trong khi đó Ross mặc một chiếc váy kẻ - trang phục truyền thống của người Scotland. 

Nói về quyết định chọn địa điểm cưới có 1 không 2, Erin chia sẻ: “Skye là nơi chúng tôi có kỳ nghỉ đầu tiên cùng nhau". Erin cũng tiết lộ, việc không mời gia đình và bạn bè là một quyết định lớn nhưng với cô, 3 người chứng kiến là quá đủ.

Cô dâu tin rằng dù vắng khách nhưng phong cảnh đẹp sẽ góp phần làm cho đám cưới trở nên đặc biệt.

“Thời tiết rất đẹp, đó là tất cả những gì chúng tôi muốn. Nhiều người ước làm được điều như chúng tôi đã làm. Cả hai đều không hối tiếc và rất vui vì chúng tôi đã cùng nhau thực hiện điều này”, Erin bày tỏ.

Đám cưới diễn ra trong khoảng 30 phút. Họ cùng nhau nâng ly rượu whisky và chúc phúc cho cô dâu chú rể. Sau đó, họ dùng bữa, trở về nhà và cùng chơi cờ.

Nhiều người băn khoăn về địa hình và thời tiết có thể làm hỏng chiếc váy nhưng Erin không coi đó là vấn đề đáng lo ngại.

Erin khăng khăng: “Tôi không hề lo lắng về chiếc váy. Nhiều người nói rằng chiếc váy sẽ bị bẩn bởi bùn và rượu. Đối với tôi, đó là chuyện nhỏ”.

Dù đang mang thai đứa con thứ hai, Erin tin mình vẫn đủ sức khoẻ để có thể leo núi.

“Tôi biết rằng thời điểm này đủ an toàn cho em bé”, Erin giải thích.

Cô nói thêm: "Chúng tôi có một người bạn sống ở Skye và cô ấy đã nhắn tin nói rằng hiện tại tuyết rơi khá dày. Nhưng chúng tôi từng di chuyển nhiều ở địa hình như vậy nên không quá lo lắng".

Nhiều người phản đối đám cưới táo bạo này nhưng đối với cô dâu, đám cưới là điều tuyệt vời nhất.

“Tôi ước mình có thể làm lại từ đầu. Mọi chuyện thật hỗn loạn nhưng tôi và Ross luôn đồng hành cùng nhau”, cô dâu tiết lộ.

Đối với tình yêu, không gì là ngoại lệ. Những điều bất khả thi đều có thể hoàn thành nếu chúng ta được đồng hành cùng người mình yêu thương.

Hà Phương

Chàng shipper cưới được vợ xinh sau 4 năm tham gia show hẹn hò