11h30 khuya có khách gọi, bà Bốn nhanh chóng đẩy xe đi gom bí đỏ, rau muống, nhãn, xoài, chôm chôm… cho khách. Mỗi thùng hàng nặng 10 kg.

Thấy bà, các công nhân ai cũng đùa: ‘Cụ bà nổi tiếng đến rồi’ (vì trước đó, họ đọc thông tin bà Bốn trên các báo). Nghe thế, bà Bốn cười tít, đôi tay thô to, chai sạn vẫn bê từng thùng hàng cho lên xe, mồ hôi thấm ướt chiếc áo đang mặc.

30 phút sau, bà gom xong số hàng, mang ra xe cho khách chở về. Nhận được tiền công 30 ngàn đồng khách đưa, bà vuốt thẳng từng tờ, cẩn thận cho vào ví.

‘Hôm nay, khách họ đi chợ sớm. Tôi được 30 ngàn rồi’, bà Bốn nói, ánh mắt hạnh phúc. Bà Bốn năm nay bước qua tuổi 75. Tính đến nay, bà đã có hơn 43 năm làm nghề cửu vạn ở chợ.

Bà Bốn cho biết, mỗi đêm, bà đẩy hàng cho khoảng 6-8 khách hàng, kiếm được hơn 200.000 đồng.

43 năm trước, chồng bà lớn tuổi, sức khỏe lại kém nên không thể lo hết cho cuộc sống vợ con. Một mình bà Bốn phải chăm lo cho ba con nhỏ, cuộc sống vô cùng khó khăn. Được người bạn giới thiệu, bà đi làm công nhân cửu vạn cho một chợ đầu mối ở quận 1.

Năm 2004, chợ giải thể, bà đến chợ nông sản làm nghề đẩy hàng cho các tiểu thương đi mua rau củ, trái cây, thịt cá… về bán. Họ đi mua mỗi mặt hàng một thùng rồi thuê bà đi gom lại.

Tiền công mỗi lần đẩy, bà được trả từ 30-50 ngàn đồng, tuỳ vào số hàng nhiều hay ít.
Cụ bà cho biết, trung bình mỗi đêm bà làm cho 6-8 khách. Tổng cộng bà phải đẩy hơn một tấn hàng một đêm. 

Công việc của bà bắt đầu từ 12 giờ khuya

Thường, công việc của bà bắt đầu từ 12 giờ khuya, kết thúc vào 9 giờ sáng hôm sau. Những hôm lễ tết, ngày rằm, khách đi chợ mua hàng nhiều, công việc của bà trở nên tấp nập hơn. Lúc đó, bà phải san bớt việc cho người khác.

‘Làm nhiều được nhiều tiền, nhưng tôi lớn tuổi rồi, làm quá sức không tốt’, bà Bốn giải thích.‘Đường trường, tôi đẩy được khoảng 1-1,2 tạ/lần. Nhưng đường trong chợ nhỏ, gập ghềnh, người qua lại nhiều, tôi chỉ đẩy khoảng 60-80 kg/lần mới lên được dốc’, cụ bà nói.

Những lúc vắng khách, hay buồn ngủ quá, bà dựng xe, tựa lưng vào xe để ngủ. Đêm mưa, bà ghé quán nước quen mang mấy tấm xốp cột sẵn trên xe trải xuống đất ngả lưng.

Đôi bàn tay bà Bốn to thô, chai sạn vì nhiều năm làm công việc nặng.

Các bảo vệ ở chợ đầu mối cho biết, bà Bốn là người phụ nữ lớn tuổi nhất đang làm việc ở chợ. Dù thế, bà rất vui vẻ, làm việc chăm chỉ. Những người ở chợ ai cũng ngưỡng mộ và khâm phục cụ bà năm sinh năm 1944.

Bà Nguyễn Thị Thu Vân (Tổ phó Tổ 2, Khu phố 1, P.2, Q.4, TP.HCM) cho biết, gia đình bà Bốn là hộ cận nghèo của phường. Khi biết bà tuổi cao mà còn đi làm công việc nặng, phường cùng khu phố đến động viên, khuyên bà nên nghỉ, phường sẽ giới thiệu cho công việc khác nhẹ hơn nhưng bà không đồng ý.

Các con bà Bốn cho biết, không muốn mẹ đi làm việc nặng giữa đêm khuya, nhưng vì kinh tế ai cũng khó khăn, một phần thấy mẹ vui khi đi làm nên không ai cản bà nữa.

‘Hiện, căn nhà bà đang ở ẩm thấp, xập xệ, phường đã có kế hoạch hỗ trợ và tạo điều kiện cho bà vay tiền để sửa lại căn nhà’, bà Vân nói.

Bà Bốn cho biết, công việc bà đang làm với nhiều người là nặng, nhưng với bà đó là niềm vui. Bà vừa được tập thể dục, vì đi lại nhiều, vừa có thêm thu nhập trang trải tuổi già.

Những lúc chưa có người thuê, bà Bốn ngả lưng trên chiếc xe đẩy nghỉ một lúc.

‘Tôi làm tự do. Hôm nào mệt, hay nhà có việc tôi lại nghỉ. Bây giờ nghỉ đi giúp việc nhà, chăm trẻ con… gò bó thời gian, tôi không làm được’, cụ bà quê Quảng Nam giải thích về lý do ở ‘tuổi gần đất xa trời’ vẫn phải đi làm công việc nặng.

Nhiều người đặt câu hỏi, đến khi nào bà sẽ 'nghỉ hưu'. Bà Bốn cho biết, qua năm 2019. Khi đó, kiểm đủ số tiền sửa được căn nhà bà sẽ nghỉ ngơi.

Cô gái trốn khỏi đám cưới, theo người đàn ông lạ 54 năm trước giờ ra sao?

 Được người đàn ông cứu khi đi xin ăn và bị đánh ở ga tàu, bà Bốn (TP.HCM) chấp nhận theo ông về làm vợ.  

Tại chợ đầu mối nông sản (quận Thủ Đức, TP.HCM), giữa khuya, các xe tải chở rau củ, trái cây, thịt cá... thay phiên ra vào. Công nhân cửu vạn í ới gọi nhau đi bốc hàng, mặt ngái ngủ.

10 giờ khuya, bà Mai Thị Bốn (tên gọi khác là bà Ba, ở quận 4) được cháu trai chở ra chợ Bến Thành (quận 1) bắt xe buýt đến chỗ làm. Vừa bước xuống xe, cụ bà nhanh chóng lấy chiếc xe đẩy hàng ở chỗ gửi, đến quán nước quen thuộc chờ khách gọi đi đẩy đồ.

Ngồi uống lon nước mát cho qua cơn buồn ngủ, mắt bà không rời chiếc điện thoại cầm tay. ‘Tôi đang chờ khách gọi đi đẩy hàng. Khoảng 1 giờ sáng, khách mới đi chợ, nhưng mình vẫn phải canh chừng. Lỡ họ gọi, tôi không bắt máy thì mất mối’, bà Bốn nói, mắt nhìn xung quanh xem có khách hàng nào mới thuê mình không.

Năm 1976, bà Bốn bắt đầu đi làm công nhân cửu vạn để nuôi ba con nhỏ

11h30 khuya có khách gọi, bà Bốn nhanh chóng đẩy xe đi gom bí đỏ, rau muống, nhãn, xoài, chôm chôm… cho khách. Mỗi thùng hàng nặng 10 kg.

Thấy bà, các công nhân ai cũng đùa: ‘Cụ bà nổi tiếng đến rồi’ (vì trước đó, họ đọc thông tin bà Bốn trên các báo). Nghe thế, bà Bốn cười tít, đôi tay thô to, chai sạn vẫn bê từng thùng hàng cho lên xe, mồ hôi thấm ướt chiếc áo đang mặc.

30 phút sau, bà gom xong số hàng, mang ra xe cho khách chở về. Nhận được tiền công 30 ngàn đồng khách đưa, bà vuốt thẳng từng tờ, cẩn thận cho vào ví.

‘Hôm nay, khách họ đi chợ sớm. Tôi được 30 ngàn rồi’, bà Bốn nói, ánh mắt hạnh phúc. Bà Bốn năm nay bước qua tuổi 75. Tính đến nay, bà đã có hơn 43 năm làm nghề cửu vạn ở chợ.

Bà Bốn cho biết, mỗi đêm, bà đẩy hàng cho khoảng 6-8 khách hàng, kiếm được hơn 200.000 đồng.

43 năm trước, chồng bà lớn tuổi, sức khỏe lại kém nên không thể lo hết cho cuộc sống vợ con. Một mình bà Bốn phải chăm lo cho ba con nhỏ, cuộc sống vô cùng khó khăn. Được người bạn giới thiệu, bà đi làm công nhân cửu vạn cho một chợ đầu mối ở quận 1.

Năm 2004, chợ giải thể, bà đến chợ nông sản làm nghề đẩy hàng cho các tiểu thương đi mua rau củ, trái cây, thịt cá… về bán. Họ đi mua mỗi mặt hàng một thùng rồi thuê bà đi gom lại.

Tiền công mỗi lần đẩy, bà được trả từ 30-50 ngàn đồng, tuỳ vào số hàng nhiều hay ít.
Cụ bà cho biết, trung bình mỗi đêm bà làm cho 6-8 khách. Tổng cộng bà phải đẩy hơn một tấn hàng một đêm. 

Công việc của bà bắt đầu từ 12 giờ khuya

Thường, công việc của bà bắt đầu từ 12 giờ khuya, kết thúc vào 9 giờ sáng hôm sau. Những hôm lễ tết, ngày rằm, khách đi chợ mua hàng nhiều, công việc của bà trở nên tấp nập hơn. Lúc đó, bà phải san bớt việc cho người khác.

‘Làm nhiều được nhiều tiền, nhưng tôi lớn tuổi rồi, làm quá sức không tốt’, bà Bốn giải thích.‘Đường trường, tôi đẩy được khoảng 1-1,2 tạ/lần. Nhưng đường trong chợ nhỏ, gập ghềnh, người qua lại nhiều, tôi chỉ đẩy khoảng 60-80 kg/lần mới lên được dốc’, cụ bà nói.

Những lúc vắng khách, hay buồn ngủ quá, bà dựng xe, tựa lưng vào xe để ngủ. Đêm mưa, bà ghé quán nước quen mang mấy tấm xốp cột sẵn trên xe trải xuống đất ngả lưng.

Đôi bàn tay bà Bốn to thô, chai sạn vì nhiều năm làm công việc nặng.

Các bảo vệ ở chợ đầu mối cho biết, bà Bốn là người phụ nữ lớn tuổi nhất đang làm việc ở chợ. Dù thế, bà rất vui vẻ, làm việc chăm chỉ. Những người ở chợ ai cũng ngưỡng mộ và khâm phục cụ bà năm sinh năm 1944.

Bà Nguyễn Thị Thu Vân (Tổ phó Tổ 2, Khu phố 1, P.2, Q.4, TP.HCM) cho biết, gia đình bà Bốn là hộ cận nghèo của phường. Khi biết bà tuổi cao mà còn đi làm công việc nặng, phường cùng khu phố đến động viên, khuyên bà nên nghỉ, phường sẽ giới thiệu cho công việc khác nhẹ hơn nhưng bà không đồng ý.

Các con bà Bốn cho biết, không muốn mẹ đi làm việc nặng giữa đêm khuya, nhưng vì kinh tế ai cũng khó khăn, một phần thấy mẹ vui khi đi làm nên không ai cản bà nữa.

‘Hiện, căn nhà bà đang ở ẩm thấp, xập xệ, phường đã có kế hoạch hỗ trợ và tạo điều kiện cho bà vay tiền để sửa lại căn nhà’, bà Vân nói.

Bà Bốn cho biết, công việc bà đang làm với nhiều người là nặng, nhưng với bà đó là niềm vui. Bà vừa được tập thể dục, vì đi lại nhiều, vừa có thêm thu nhập trang trải tuổi già.

Những lúc chưa có người thuê, bà Bốn ngả lưng trên chiếc xe đẩy nghỉ một lúc.

‘Tôi làm tự do. Hôm nào mệt, hay nhà có việc tôi lại nghỉ. Bây giờ nghỉ đi giúp việc nhà, chăm trẻ con… gò bó thời gian, tôi không làm được’, cụ bà quê Quảng Nam giải thích về lý do ở ‘tuổi gần đất xa trời’ vẫn phải đi làm công việc nặng.

Nhiều người đặt câu hỏi, đến khi nào bà sẽ 'nghỉ hưu'. Bà Bốn cho biết, qua năm 2019. Khi đó, kiểm đủ số tiền sửa được căn nhà bà sẽ nghỉ ngơi.

Cô gái trốn khỏi đám cưới, theo người đàn ông lạ 54 năm trước giờ ra sao?

 Được người đàn ông cứu khi đi xin ăn và bị đánh ở ga tàu, bà Bốn (TP.HCM) chấp nhận theo ông về làm vợ.  

Dưới đây là chia sẻ của độc giả Bùi Sơn (Hà Nội) thể hiện góc nhìn về vấn đề này:
 
Tôi thấy mấy ngày hôm nay, vấn đề chỉ thực hiện thu phí không dừng tại cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ 1/6 khiến nhiều người quan tâm. Người thì ủng hộ, người thì phản đối với rất nhiều lý do khác nhau. Về việc này, tôi mạn phép đưa ra chút ý kiến cá nhân để mọi người thảo luận.

Thứ nhất, tôi thấy việc thu phí không dừng để tiến tới minh bạch hóa dòng tiền của các cao tốc, tránh thất thoát, “khai man” của các chủ đầu tư. Điều này còn ngăn việc chủ đầu tư báo lỗ rồi xin kéo dài thời gian thu phí.

Việc chỉ thu phí không dừng (như ở cao tốc Hà Nội - Hải Phòng chẳng hạn) đã được thông tin từ lâu chứ không phải đùng một cái là áp dụng ngay. Nếu không có lộ trình cụ thể và để "hoàn toàn tự nguyện" thì bao giờ mới tiến tới minh bạch được.

Thứ hai,dán thẻ không dừng có tiện lợi hay không? Cá nhân tôi thấy là rất tiện lợi.

Tuy tôi mới chỉ dán được khoảng 3 tháng nay, nhưng tôi tiếc là sao mình không dán sớm hơn. Trước đây, có những lúc đi qua trạm thu phí mất cả 10-15 phút để xếp hàng và chờ trả tiền, nhưng giờ chỉ vèo cái là qua trạm.

Về việc dán thẻ thì khi đi qua các trạm thu phí đều có các điểm dán miễn phí và nhân viên thu tiền đều tư vấn mình nên qua dán hoàn toàn miễn phí. Cá nhân tôi dán thẻ của VETC thì mất chưa đầy 5 phút là xong, còn một số người bạn tôi dán thẻ ePass cũng chỉ mất thời gian như vậy.

Người Việt mình đôi khi sẵn sàng bỏ ra cả giờ đồng hồ để ngồi cà phê, trà đá nhưng lại rất ngại bỏ ra vài phút để làm những thứ có ích.

Thứ ba,nhiều người cho rằng việc chuyển tiền vào tài khoản ETC là bị om tiền, đọng vốn,... thì đó là lý do chưa thuyết phục.

Tôi thấy lạ là với SIM điện thoại trả trước, nhiều người có khi nạp cả triệu đồng mà không kêu là nhà mạng chiếm dụng vốn hoặc là tiền ấy để gửi ngân hàng sinh lời gì cả. Thế mà khi nạp một vài trăm nghìn vào thẻ ETC để đi qua trạm thu phí được nhanh hơn thì lại nhao nhao lên bảo họ găm tiền của mình,...(?)

Cá nhân tôi mỗi lần về quê Thái Bình là hết khoảng 80 nghìn/lượt, thì hôm trước đó tôi nạp 200 nghìn. Vậy sau 2 lượt đi và về thì tài khoản cũng chỉ dư khoảng 40 nghìn, không đáng là bao. Nếu "căn ke" hơn có thể nạp đúng bằng số tiền mình đi thì tiền cũng không mất đi đâu được.

Còn ai đó có ý kiến rằng, cả năm mới đi 1-2 lần qua trạm thu phí mà bắt phải dán... thì cũng không thuyết phục bởi cái này áp dụng với tất cả tuyến cao tốc có thu phí ETC, chứ không phải chỉ cho mỗi tuyến Hà Nội - Hải Phòng. Còn nếu cả năm mới đi từ Hà Nội đến Hải Phòng thì có thể chọn đường khác như QL5, có ai bắt chỉ được đi cao tốc đâu?

Tóm lại, bản thân tôi thấy việc dán thẻ thu phí không dừng vừa văn minh, nhanh gọn, đỡ mất nhiều thời gian. Xã hội nên hướng tới sự văn minh, minh bạch như vậy.

Tất nhiên, đã là chính sách mới thì lúc nào cũng vấp phải ý kiến nọ, ý kiến kia. Nhưng việc cố tình chống đối với đủ mọi lý do và cho rằng "bị ép" phải dán thì là bảo thủ, cố chấp và đi ngược lại sự phát triển của xã hội.

Độc giả Bùi Sơn (Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hiện nay, số ô tô tham gia dán thẻ thu phí tự động không dừng (ETC) đã tăng nhanh, từ khoảng 1 triệu phương tiện vào thời điểm tháng 10/2021 đến nay đã được khoảng 3 triệu xe (chiếm hơn 65% tổng số phương tiện trên toàn quốc). Tuy vậy, vẫn còn đến 35% xe ô tô chưa dán loại thẻ này với vô vàn lý do khác nhau.

Trên các diễn đàn mạng xã hội những ngày này khá "rộn ràng" trước thông tin từ 1/6 tới, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng sẽ hoàn toàn thu phí không dừng và sau đó có thể một số tuyến cao tốc khác cũng "nói không" với tiền mặt. Những phương tiện chưa dán thẻ ETC không những bị từ chối phục vụ mà có thể bị phạt nặng theo Nghị định 123/2021/NĐ-CP. Thông tin này đã nhận được rất nhiều ý kiến trái chiều.

Dưới đây là chia sẻ của độc giả Bùi Sơn (Hà Nội) thể hiện góc nhìn về vấn đề này:
 
Tôi thấy mấy ngày hôm nay, vấn đề chỉ thực hiện thu phí không dừng tại cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ 1/6 khiến nhiều người quan tâm. Người thì ủng hộ, người thì phản đối với rất nhiều lý do khác nhau. Về việc này, tôi mạn phép đưa ra chút ý kiến cá nhân để mọi người thảo luận.

Thứ nhất, tôi thấy việc thu phí không dừng để tiến tới minh bạch hóa dòng tiền của các cao tốc, tránh thất thoát, “khai man” của các chủ đầu tư. Điều này còn ngăn việc chủ đầu tư báo lỗ rồi xin kéo dài thời gian thu phí.

Việc chỉ thu phí không dừng (như ở cao tốc Hà Nội - Hải Phòng chẳng hạn) đã được thông tin từ lâu chứ không phải đùng một cái là áp dụng ngay. Nếu không có lộ trình cụ thể và để "hoàn toàn tự nguyện" thì bao giờ mới tiến tới minh bạch được.

Thứ hai,dán thẻ không dừng có tiện lợi hay không? Cá nhân tôi thấy là rất tiện lợi.

Tuy tôi mới chỉ dán được khoảng 3 tháng nay, nhưng tôi tiếc là sao mình không dán sớm hơn. Trước đây, có những lúc đi qua trạm thu phí mất cả 10-15 phút để xếp hàng và chờ trả tiền, nhưng giờ chỉ vèo cái là qua trạm.

Về việc dán thẻ thì khi đi qua các trạm thu phí đều có các điểm dán miễn phí và nhân viên thu tiền đều tư vấn mình nên qua dán hoàn toàn miễn phí. Cá nhân tôi dán thẻ của VETC thì mất chưa đầy 5 phút là xong, còn một số người bạn tôi dán thẻ ePass cũng chỉ mất thời gian như vậy.

Người Việt mình đôi khi sẵn sàng bỏ ra cả giờ đồng hồ để ngồi cà phê, trà đá nhưng lại rất ngại bỏ ra vài phút để làm những thứ có ích.

Thứ ba,nhiều người cho rằng việc chuyển tiền vào tài khoản ETC là bị om tiền, đọng vốn,... thì đó là lý do chưa thuyết phục.

Tôi thấy lạ là với SIM điện thoại trả trước, nhiều người có khi nạp cả triệu đồng mà không kêu là nhà mạng chiếm dụng vốn hoặc là tiền ấy để gửi ngân hàng sinh lời gì cả. Thế mà khi nạp một vài trăm nghìn vào thẻ ETC để đi qua trạm thu phí được nhanh hơn thì lại nhao nhao lên bảo họ găm tiền của mình,...(?)

Cá nhân tôi mỗi lần về quê Thái Bình là hết khoảng 80 nghìn/lượt, thì hôm trước đó tôi nạp 200 nghìn. Vậy sau 2 lượt đi và về thì tài khoản cũng chỉ dư khoảng 40 nghìn, không đáng là bao. Nếu "căn ke" hơn có thể nạp đúng bằng số tiền mình đi thì tiền cũng không mất đi đâu được.

Còn ai đó có ý kiến rằng, cả năm mới đi 1-2 lần qua trạm thu phí mà bắt phải dán... thì cũng không thuyết phục bởi cái này áp dụng với tất cả tuyến cao tốc có thu phí ETC, chứ không phải chỉ cho mỗi tuyến Hà Nội - Hải Phòng. Còn nếu cả năm mới đi từ Hà Nội đến Hải Phòng thì có thể chọn đường khác như QL5, có ai bắt chỉ được đi cao tốc đâu?

Tóm lại, bản thân tôi thấy việc dán thẻ thu phí không dừng vừa văn minh, nhanh gọn, đỡ mất nhiều thời gian. Xã hội nên hướng tới sự văn minh, minh bạch như vậy.

Tất nhiên, đã là chính sách mới thì lúc nào cũng vấp phải ý kiến nọ, ý kiến kia. Nhưng việc cố tình chống đối với đủ mọi lý do và cho rằng "bị ép" phải dán thì là bảo thủ, cố chấp và đi ngược lại sự phát triển của xã hội.

Độc giả Bùi Sơn (Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo nhà chức trách địa phương, chiếc máy bay động cơ 2 cánh quạt mang tên Beechcraft King Air E90 đã cất cánh từ sân bay John Glenn tại Colombus, Ohio vào khoảng 6h40 sáng cùng ngày. Khi gần đến sân bay Parkersburg, phi công của máy bay đã liên lạc với bộ phận kiểm soát không lưu và dược thông báo để hạ cánh xuống một đường băng được chỉ định. Tuy nhiên, chỉ sau đó khoảng 40 giây, chiếc máy bay bất ngờ mất kiểm soát và lao thẳng xuống bãi đỗ xe của đại lý ô tô Buick-GMC gần đó. 

Chiếc máy bay sau đó bốc cháy ngay lập tức khiến 2 người có mặt trên máy bay lúc đó là phi công và 1 hành khách tử vong tại chỗ. Bên cạnh đó, 15 chiếc ô tô mới tinh của đại lý cũng bị “hóa thành tro” và một phần của đại lý cũng bị cháy xém kèm hư hại đáng kể. Đám cháy lớn đến mức đội cứu hỏa địa phương phải mất tới hơn 2 giờ đồng hồ mới có thể khống chế ngọn lửa hoàn toàn.

Đại lý xe hơi sau đó cũng đã đăng tải vụ việc lên mạng xã hội và gửi lời chia buồn tới gia đình của 2 người bị nạn. Đồng thời đại lý cũng đã đóng cửa 2 ngày để có thể sửa chữa và thu dọn. Hiện tại vẫn chưa rõ tổng số tiền tổn thất mà đại lý phải chịu trong vụ tai nạn hi hữu này. Bên cạnh đó, nguyên nhân của vụ tai nạn rơi máy bay này vẫn đang được điều tra và làm rõ.  

Minh Nhật (Theo Autorecent)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vào ngày 19/10 vừa qua, một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra cách sân bạy Parkersburg, phía Tây Virginia, Mỹ khiến 2 người tử vong và 15 chiếc ô tô bị thiêu rụi hoàn toàn.

Theo nhà chức trách địa phương, chiếc máy bay động cơ 2 cánh quạt mang tên Beechcraft King Air E90 đã cất cánh từ sân bay John Glenn tại Colombus, Ohio vào khoảng 6h40 sáng cùng ngày. Khi gần đến sân bay Parkersburg, phi công của máy bay đã liên lạc với bộ phận kiểm soát không lưu và dược thông báo để hạ cánh xuống một đường băng được chỉ định. Tuy nhiên, chỉ sau đó khoảng 40 giây, chiếc máy bay bất ngờ mất kiểm soát và lao thẳng xuống bãi đỗ xe của đại lý ô tô Buick-GMC gần đó. 

Chiếc máy bay sau đó bốc cháy ngay lập tức khiến 2 người có mặt trên máy bay lúc đó là phi công và 1 hành khách tử vong tại chỗ. Bên cạnh đó, 15 chiếc ô tô mới tinh của đại lý cũng bị “hóa thành tro” và một phần của đại lý cũng bị cháy xém kèm hư hại đáng kể. Đám cháy lớn đến mức đội cứu hỏa địa phương phải mất tới hơn 2 giờ đồng hồ mới có thể khống chế ngọn lửa hoàn toàn.

Đại lý xe hơi sau đó cũng đã đăng tải vụ việc lên mạng xã hội và gửi lời chia buồn tới gia đình của 2 người bị nạn. Đồng thời đại lý cũng đã đóng cửa 2 ngày để có thể sửa chữa và thu dọn. Hiện tại vẫn chưa rõ tổng số tiền tổn thất mà đại lý phải chịu trong vụ tai nạn hi hữu này. Bên cạnh đó, nguyên nhân của vụ tai nạn rơi máy bay này vẫn đang được điều tra và làm rõ.  

Minh Nhật (Theo Autorecent)

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!