Từ đó, ngày ngày ông Chiến chờ đến giờ tan trường để được ngắm nhìn cô sinh viên có nụ cười dễ mến. Ít lâu sau, cả hai có những buổi gặp gỡ đầu tiên theo sự sắp xếp của bà Chi.

Dẫu vậy, bà Liên vẫn chưa hề biết ông Chiến có tình cảm với mình. Vì ông Chiến lớn hơn cả chục tuổi nên bà luôn giữ khoảng cách. Trong lúc trò chuyện, bà gọi ông Chiến bằng chú và xưng cháu.

Một lần, ông Chiến thấy bà Liên đang dắt chiếc xe đạp bị thủng săm. Ông chạy đến hỗ trợ, dắt chiếc xe vào tiệm sửa chữa ven đường. Trong lúc đợi sửa xe, ông cố gắng bắt chuyện, thổ lộ tình cảm với bà Liên.

Hôm sau, ông ngỏ lời, nhờ bà Chi chuyển lời yêu thương của mình đến bà Liên.

Tại chương trình Tình trăm nămtập 187, bà Liên (hiện 59 tuổi) kể: “Sau lần được ông ấy hỗ trợ sửa xe, tôi có nhiều suy nghĩ. Mặc dù ông ấy lớn tuổi hơn tôi, nhưng tôi thấy cách chăm sóc của ông ấy dành cho mình rất dễ thương.

Hơn thế, tôi cũng rất thích giọng nói của ông ấy. Rồi ông ấy viết thư cho tôi. Ông viết thư hay lắm. Đọc những lá thư ấy, tôi bắt đầu có những rung động đầu đời”.

Thư từ qua lại không bao lâu, bà Liên chấp nhận tình yêu của người đàn ông hơn tuổi. Nhưng khi tình yêu thăng hoa, ông bà lại vấp phải sự phản đối kịch liệt từ gia đình bà Liên.

Bố bà Liên không đồng ý cho con gái quen biết, yêu thương ông Chiến. Để cắt đứt mối lương duyên giữa hai người, ông nhiều lần đánh con gái, dọa đuổi bà ra khỏi nhà.

Biết vì mình mà bà Liên bị bố đánh, ông Chiến đau khổ vô cùng. Thương bà, ông nhiều lần nghĩ đến việc chia tay. Thế nhưng, tình yêu của hai người quá lớn nên ông không dám nói thẳng những suy nghĩ của mình.

Ông kể: “Khi biết vì mình mà bà ấy phải chịu đòn roi, tôi xót xa lắm. Tôi nói với bà ấy: 'Em ơi, gia đình cấm cản quá, mình xem như thế nào…'. Tôi không dám nói thẳng là mình nên dừng lại vì thấy sau khi bị đánh, bà ấy vẫn đến với tôi. Bà ấy hy sinh cho tôi quá nhiều.

Nghe tôi nói xong, bà ấy trả lời: 'Không, em đã yêu anh rồi. Em không có ý định dừng lại. Em xác định sẽ bên anh. Chúng ta hãy cố gắng vượt qua những khó khăn này. Em tin rồi ba sẽ nhận ra và đồng ý'”.

Dẫu vậy, ông Chiến vẫn không dám đến nhà người yêu. Cả hai tiếp tục lén lút yêu đương. Ít lâu sau, bà Liên phát hiện mình mang thai. Không thể giấu mãi, bà lấy hết dũng cảm thú nhận việc mình cùng người yêu vượt rào, có thai ngoài ý muốn với mẹ.

Cạn nước mắt

Thương con, sau ít câu trách hờn, mẹ bà Liên đồng ý sẽ ra mặt thuyết phục chồng chấp thuận cho đôi trẻ đến với nhau. Tuy vậy, khi biết sự việc, bố bà Liên nổi giận lôi đình.

Ông kiên quyết không chấp nhận, thậm chí có ý định đuổi con gái ra khỏi nhà. Bà Liên vẫn cố gắng nuốt nước mắt vào lòng, cầu xin bố tha thứ, chấp nhận chuyện tình cảm của mình.

Thấy con gái nước mắt lưng tròng, mẹ bà Liên cũng gắng sức thuyết phục chồng. Bà đề nghị ông cho con làm lễ thú phạt. Thế nhưng ông gạt phăng đi rồi quyết định từ mặt con, đuổi bà Liên ra khỏi nhà.

Biết người yêu bị bố đuổi khỏi nhà vì trót mang giọt máu của mình, ông Chiến quyết định đón bà Liên về sống chung. Cả hai thuê trọ sống với nhau mà không hề có đám cưới, rước dâu cũng như sự chấp thuận của gia đình.

Ít tháng sống cùng nhau, ông bà hứng chịu biến cố đầu tiên của cuộc đời. Bà Liên ngã xe khiến đứa bé trong bụng gặp tổn thương, không kịp chào đời.

Kinh tế khó khăn, không được gia đình ủng hộ chuyện tình cảm, lại mất con, vợ chồng ông Chiến rơi vào khủng hoảng, suy sụp. Nhiều lúc, đôi vợ chồng trẻ chỉ biết ôm nhau mà khóc.

Bà Liên tâm sự: “Ít năm sau, ông Chiến chuyển lên quận công tác và được Nhà nước cấp nhà. Dẫu vậy, cuộc sống của chúng tôi vẫn gặp nhiều khó khăn, thiếu thốn.

Không được bố mẹ chấp nhận nên vợ chồng tôi không được gia đình hỗ trợ gì về kinh tế dù lúc đó, bố mẹ tôi rất khá giả. Đã thế, ba vẫn giận tôi chuyện cãi lời ông. Ông cấm mẹ đến thăm tôi, cũng như cấm tôi về thăm ông bà”.

Cơn giận của bố bà Liên chỉ dần nguôi ngoai khi bà sinh người con thứ 2. Tết năm đó, bà Liên bất ngờ được mẹ đến thăm. Bà mang đến cho gia đình con gái một ít gạo và nồi thịt kho trứng.

Bà Liên hỏi ra mới biết chính bố đã nhờ mẹ đem số quà này đến cho mình. Biết bố đã nguôi ngoai, vợ chồng ông Chiến quyết định dẫn con về thăm bố mẹ.

Ông Chiến kể: “Tôi dẫn vợ con về, ông chỉ nhìn chứ không nói gì hết. Tôi biết ông vẫn còn giận. Gặp ông, tôi nói: 'Chúng con xin lỗi ba mẹ. Chúng con đã vượt qua rào cản, đã tự đến với nhau khi ba mẹ không đồng ý.

Chúng con biết lỗi. Nhưng ba mẹ cũng thương chúng con, tha thứ cho chúng con vì chúng con đã quá yêu nhau. Chúng con mãi mãi sẽ là một nửa của nhau'”.

Sau lời xin lỗi chân thành của con rể “hờ”, bố bà Liên im lặng hồi lâu rồi mời cả hai vào nhà ăn cơm. Trong bữa cơm, ông hỏi thăm cuộc sống của 2 người. Cuối cùng, ông tỏ vẻ tạm yên tâm khi biết ông Chiến đã được cấp nhà, chuyển lên quận làm việc.

Biết bố mẹ tha thứ cho mình, vợ chồng ông Chiến như cởi bỏ được gánh nặng trong lòng. Cả hai cố gắng làm ăn và có kinh tế ổn định.

Tuy vậy, khi con gái thứ 2 đã lớn, ông Chiến lại say nắng một người phụ nữ khác. Sự việc vỡ lở khiến bà Liên buồn bã đến mức muốn ly hôn. Rất may sau đó, ông Chiến hối hận, quay về với vợ con. Ông quyết tâm chuộc lỗi bằng cách luôn đặt gia đình lên hàng đầu và được bà Liên tha thứ.

Từ sau lần ngã lòng ấy, ông Chiến chí thú làm ăn, cùng vợ cố gắng vun đắp hạnh phúc gia đình. Hai năm trước, ông bà được các con động viên tổ chức đám cưới trong sự chúc phúc của người thân, bạn bè.

Cuối chương trình, ông Chiến gửi cho bà Liên bức thư tay đầy xúc động. Trước khi chia tay khán giả, ông bày tỏ lòng biết ơn vợ vì đã hy sinh, tha thứ cho mình suốt thời gian qua.

Sau cùng, ông tặng bà chiếc nhẫn quý, trước khi đọc những câu thơ dạt dào cảm xúc khiến bà Liên không cầm được nước mắt. Bà ôm lấy chồng trong niềm hạnh phúc vỡ òa.

Hơn 20 năm không ngủ chung, vợ chồng vẫn có hạnh phúc nhờ 1 bí quyết

BÀI LIÊN QUAN

Để có giá thấp như vậy, Wuling Hongguang Mini EV cắt giảm tối đa các option về an toàn và tiện nghi, chi phí chế tạo cực thấp. 

Cùng với đó, sự tận dụng tối đa chính sách trợ giá của chính phủ Bắc Kinh đối với xe điện trong thời kỳ này. Nhờ được Nhà nước bù lỗ nên mức giá "rẻ không tưởng" 5.000 USD mỗi chiếc xe điện về bản chất chưa phải là giá thị trường cạnh tranh.

Ngược lại, Xiaomi áp dụng chính sách giá bán rẻ nhất trong phân khúc sedan điện hạng trung, tính cạnh tranh cao thông qua việc hãng áp dụng chiến lược chấp nhận “bán lỗ”, tức bán dưới giá thành để lấy doanh số. Theo  Reuters trích dẫn báo cáo của tổ chức nghiên cứu Citi Research nhận định, Xiaomi hiện đang có thể chịu lỗ lên tới gần 10.000 USD cho mỗi xe điện SU7 mới. Dẫu vậy, đây vẫn là mức lỗ “có thể chấp nhận” với ông lớn công nghệ Trung Quốc đang chập chững bước vào ngành ô tô. 

Giá bán chỉ 29.900 USD cho SU7 phiên bản cơ sở (tương đương khoảng 705 triệu đồng) là mức rẻ hơn đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Tesla Model 3 tới gần 4.000 USD, trong khi đó, hiệu suất động cơ được quảng cáo là vượt cả Model 3. Cùng đó, mẫu xe lại được trang bị đầy đủ các công nghệ hiện đại, là thành tựu của Xiaomi. Đây là điều mà các nhà sản xuất "thuần ô tô" lâu đời không có được.

Đánh trúng nhu cầu của khách hàng

Sự thành công về doanh số bước đầu của các hãng xe điện là do đánh vào nhu cầu của thị trường xe điện Trung Quốc ở từng giai đoạn khác nhau. 

Giai đoạn 2019 - 2020, thị trường xe điện Trung Quốc còn ở thời kỳ non trẻ, người tiêu dùng chưa có thói quen sử dụng xe điện rộng rãi. Đây cũng là thời kỳ “trăm hoa đua nở” của ngành xe điện quốc gia châu Á này, khi mà chính tỷ phú Elon Musk chia sẻ rằng, vào năm 2019, có tới hơn 500 hãng xe điện nội địa khác nhau đã có mặt tại đây. Wuling đã nhận diện đúng thị hiếu của người tiêu dùng Trung Quốc ở thời kì này, khi họ chưa sẵn sàng bỏ ra một số tiền lớn cho loại hình phương tiện xanh kiểu mới. 

Tuy nhiên, bước vào giai đoạn từ năm 2022 cho tới nay, công nghiệp xe điện Trung Quốc tiến tới chuyên nghiệp hóa. Cùng với đó, xuất hiện cuộc chiến về giá cả do Tesla khơi mào kể từ cuối năm 2022, đồng thời chính phủ Bắc Kinh cũng ngừng chính sách trợ cấp cho người mua xe điện, khiến cho hàng loạt các hãng xe điện khởi nghiệp tại Trung Quốc phá sản hoặc bị thâu tóm do không đủ khả năng cạnh tranh. “Cuộc chơi” giờ đây chỉ còn lại những ông lớn, có năng lực sản xuất và tiềm lực kinh tế dồi dào. 

Người Trung Quốc cũng có một cái nhìn cởi mở hơn với xe điện, khi quốc gia này là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, vượt qua cả Mỹ hay Liên minh châu Âu, họ sẵn sàng chi nhiều tiền hơn cho phương tiện tương lai này. Vì vậy, mấu chốt không chỉ còn nằm ở giá cả, mà còn ở chất lượng xe, với các option trang bị, công nghệ, tiện nghi và bề ngoài bắt mắt và đặc biệt là thị hiếu đã khác.

Về mặt kinh tế học, một “tân binh” mới áp dụng chiến lược bán rẻ có thể ngay lập tức mang về số lượng lớn đơn hàng, đẩy mạnh doanh số của hãng. Việc dây chuyền sản xuất được vận hành hết công suất với cường độ cao thông qua “bão đơn hàng” có thể tối ưu chi phí sản xuất và từ đó tạo cơ hội giảm giá thành sản xuất. Theo phía Xiaomi, họ đã đạt được khả năng sản xuất tự động cao với cứ mỗi chiếc xe điện mới có thể ra lò sau 76 giây. 

Bạn nghĩ gì về công thức thành công của xe điện Trung Quốc? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

NSƯT Bùi Lệ Chi từng đạt Huy chương vàng độc tấu đàn bầu cuộc thi "Âm nhạc mùa xuân" tại Bình Nhưỡng (Triều Tiên) và rất nhiều giải thưởng khác.

NSƯT Bùi Lệ Chi là nghệ sĩ đàn bầu được đào tạo từ khi còn rất nhỏ, 8 tuổi chị đã vào Nhạc viện để học nhạc. Đây là lần đầu tiên chị tham gia vào chương trình "Điều còn mãi" với danh nghĩa solo đàn bầu, lại biểu diễn bài "Chào mừng"  - tác phẩm nổi tiếng của nhạc sĩ Trọng Bằng cùng dàn nhạc.

 NSƯT Bùi Lệ Chi chia sẻ, với nghệ sĩ, được biểu diễn trên sân khấu, lại được khán giả am hiểu âm nhạc thưởng thức, trong một không gian trang trọng, vào một ngày quá ý nghĩa như là 2/9 thì còn gì bằng. Tác phẩm "Chào mừng" của nhạc sĩ Trọng Bằng viết năm 1986 cho dàn nhạc giao hưởng kết hợp với đàn bầu. Tính chất, tinh thần của tác phẩm rất này rất vui vẻ nó phù hợp với ngày hội chiến thắng của đất nước. Xen kẽ những phần nhạc hào hùng nhanh chậm nhanh chậm thì tác giả đã đưa phần đàn dân tộc vào rất trữ tình mềm mại, đó là cây đàn bầu. NSƯT Bùi Lệ Chi cho rằng, bất cứ ai khi nghe tác phẩm này cũng có thể hiểu được, yêu nó.

 NSƯT Bùi Lệ Chi cho biết, thực tế người viết nhạc dân tộc bây giờ không nhiều. Từ khi đàn bầu trở thành một bộ môn, phương pháp giảng dạy và truyền bá đã có nhiều thay đổi. Nếu như ngày xưa, việc dạy nghề của các nghệ nhân trong dân gian thường theo lối truyền nghề thì nay ở trường nhạc, việc giảng dạy đàn bầu đã được thông qua hệ thống giáo trình, có bản phổ chính quy.

Để đàn bầu ngày càng phát triển, theo NSƯT Bùi Lệ Chi những tác phẩm hay cho nhạc cụ dân tộc cũng cần được khích lệ bằng giải thưởng. Nên phát động cuộc thi sáng tác cho nhạc cụ dân tộc nói chung, đàn bầu nói riêng, bổ sung tác phẩm trong giảng dạy và biểu diễn. Chúng tôi cũng đang ngày đêm giữ lại nghệ thuật truyền thống này. Câu lạc bộ "Nghệ thuật đàn bầu Việt Nam” thuộc Hội Nhạc sĩ Việt Nam ra đời cũng nhằm mục đích này.

 T. Lê

Theo Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA), 66% người dân nước này sợ ô tô tự lái, 25% không tin công nghệ này, và chỉ có 9% khẳng định tin tưởng taxi không người lái (robotaxi). Trong nỗ lực tăng tỷ lệ cuối cùng, Hyundai đã đăng ký cho một chiếc Ioniq 5 tự lái của mình tham gia cuộc sát hạch lái xe ở Las Vegas.

Chiếc xe đã phải vượt qua một bài kiểm tra gần giống như một bài sát hạch bằng lái của con người. Một giám thị của Sở giao thông vận tải tại bang Nevada ngồi ở ghế hành khách trên xe, kiểm tra những thứ như thời gian dừng xe và khả năng chuyển làn.

Trong một video, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc cho biết Kandice Jones là giám thị DMV có 25 năm kinh nghiệm, có tỷ lệ học viên thi đỗ chỉ 16%.

"Tôi đã đánh trượt hàng nghìn học viên vì sự an toàn của cộng đồng. Tiêu chí đánh giá dành cho chiếc xe tự hành này cũng giống như với con người. Chúng tôi sẽ theo dõi tốc độ, việc thay đổi làn đường. Tôi sẽ chấm điểm thao tác ôm cua, dừng xe, rẽ trái, giữ làn, và tất nhiên là thời gian phản ứng", Kandice Jones nói.

Dù tiêu chuẩn đánh giá cao, chiếc Ioniq 5 Robotaxi đã gây ấn tượng tốt với Jones, và bà đã cho nó qua bài. Dù không có ý nghĩa chính thức gì, vì về luật pháp, ô tô tự lái không được cấp bằng lái cá nhân như con người, nhưng việc này có thể giúp xoa dịu một số lo ngại.

Cuốn sách giúp độc giả khám phá cách người Việt dùng đồ ăn và rượu để thiết lập quyền lực và vị thế xã hội trong thế kỷ 19.

Cuốn sách thảo luận cách chủ nghĩa thực dân thay đổi mùi vị nước mắm và rượu nếp/rượu gạo của người Việt và chỉ ra sự can thiệp của nhà nước đã biến những sản phẩm đó trở thành các biểu tượng hữu hình của nền ẩm thực Việt Nam.

Ngoài ra, cuốn sách còn đề cập đến cách mà con người phản ứng với những thay đổi họ phải đối mặt trong cuộc sống hằng ngày dưới chế độ thực dân, ở miền quê và thành thị. 

Đồ ăn thức uống của Pháp không phải ảnh hưởng nước ngoài đầu tiên đến ẩm thực Việt Nam, cũng không phải cuối cùng, song thời đại chiếm đóng của họ lại chứng tỏ là một tác động của những xung đột văn hóa, chính trị.

Ở Việt Nam, trong thế kỷ 19, từ khởi nghĩa Tây Sơn đến thập niên 1920, các cá nhân thỏa hiệp với những thay đổi, từ gia đình, hàng xóm láng giềng và chính phủ, về các lựa chọn cách ẩm thực của họ. Những gì người ta ăn không chỉ phản ánh họ là ai mà còn là họ muốn trở thành ai.

Khoái khẩu và khát vọng ở Việt Nam bắt đầu với sự mở rộng quyền kiểm soát Việt Nam từ Nam ra Bắc, những nỗ lực đầu tiên tạo ra một nền văn hóa Việt Nam chung, cũng như kháng cự lại chủ nghĩa đế quốc văn hóa và cách ẩm thực đó.

Song trong suốt thế kỷ 19 đầy biến động của Việt Nam, người dân đã thể hiện rằng bản thân họ cũng có chiến lược và khẩu vị không ngừng biến đổi, khác biệt so với của nhà nước. Dù những khẩu vị và khát vọng của họ thường không được giới trí thức quan tâm đến, nhiều người dân Việt Nam vẫn bị thu hút bởi những đồ ăn và thức uống mới, ưa thích thức vặt khác lạ hay tổ chức các bữa đại tiệc đa văn hóa công phu như một hình thức tiêu dùng phô trương.

Trong khi nhiều người Pháp tại các thuộc địa tìm cách tự cách ly trước các trải nghiệm cách ẩm thực mới, người dân địa phương sẵn sàng cởi mở trải nghiệm hơn nhiều. Những mùi vị mới khiến mọi người nhìn nhận lại các sở thích và vị thế của mình trong thế giới hiện đại đang thay đổi.

Sống dưới chủ nghĩa thực dân, một số trong đó đã học được các bài học lớn hơn nhiều - rằng những ưa thích chính trị của họ cũng quan trọng không kém những ưa thích đồ ăn thức uống. Mỗi ngày, các trải nghiệm cách ẩm thực mới tại Việt Nam lại thúc đẩy người dân nhìn ra xa hơn các món hàng bán trong chợ, để cố gắng nếm thử cả thế giới rộng lớn ngoài kia.