本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Nhận định, soi kèo Juventus vs Lecce, 1h45 ngày 13/4: Bừng tỉnh sau cơn mê
 |
Chiếc đồng hồ Arnold & Son Nebula đọ dáng bên chiếc siêu xe Porche 918 cổ điển. Chiếc đồng hồ được phát triển tập trung vào khả năng đo thời gian chuẩn xác cùng với một bộ máy tourbillon ổn định, một thiết bị có lực không đổi và khả năng trống cót kép bền bỉ. Ngoài ra, Nebula còn khoác lên mình một vẻ đẹp kiến trúc tuyệt vời của bộ chuyển động có tính đối xứng cao.  MCT Sequential Two S200 đọ dáng bên cạnh siêu xe Ferrari màu đen huyền bí. Thương hiệu trẻ tuổi đến từ Thụy Sỹ này đã thành công trong việc sử dụng lăng kính một cách khéo léo không chỉ mang đến một cách xem giờ mới lạ mà còn mở ra một hướng tiếp cận mới trong thị trường chế tạo đồng hồ cao cấp.  Trên ảnh là chiếc Hublot Bigbang Black Magic nổi bật bên cạnh vô lăng của siêu xe tốc độ Porche 911. Là niềm tự hào của thương hiệu đồng Hublot, Chiếc đồng hồ được chế tạo từ những nguyên liệu cao cấp như titan, sợi các-bon và nhôm anod, một loại nhôm siêu bền và cứng, hoàn toàn không bị hỏng hoặc trầy xước dưới mọi điều kiện.  Chiếc đồng hồ SevenFriday P3/04 KUKA nổi bật bên cạnh siêu xe Lamborghini Aventador Speedster. Được ra mắt đầu hè năm 2016, chiếc KUKA này gây ấn tượng mạnh bằng sắc cam vô cùng bắt mắt từ đồng hồ cho đến phần dây đeo. Tạo cảm giác năng động đầy cá tính cho các quý ông mê cảm giác mạnh.  Arnold & Son HM Perpetual Moon nổi bật bên trong siêu xe Rolls Royce Phantom. Có thể nói đây chắc chắn là chiếc đồng hồ hiển thị chu kỳ mặt trăng tuyệt nhất. Hầu hết đồng hồ được trang bị tính năng này chỉ có một khẩu độ hiển thị nhỏ nhưng Arnold & Son HM Perpetual Moon thì khác, mặt trăng của chúng ta sẽ không còn cỡ 10 – 12mm nữa mà là 29mm, khẩu độ này bao lấy nửa trên mặt đĩa, từ góc 10 đến 2 giờ. Mặt trăng đầu tiên được điêu khắc ba chiều bằng tay, sau đó được nhân ra nhiều hơn. Có thể nói, đây là “mặt trăng lớn nhất có trên thị trường”.  Richard Mille RM11 Rose Gold đọ dáng bên cạnh dàn siêu xe BMW. RM 011 là thiết kế gắn liền với tên tuổi của tay đua xe công thức 1 Felipe Massa, minh chứng cho việc Richard Mille đã áp dụng những công nghệ tiên tiến nhất của những chiếc xe F1 lên chiếc đồng hồ của mình. Câu chuyện được lan truyền thú vị nhất về chiếc đồng hồ này có lẽ là khi Felipe Massa gặp nạn, chiếc xe đua của anh mặc dù vỡ nát và hư hỏng hết, nhưng đồng hồ RM 011 trên tay vẫn còn nguyên vẹn không chút ảnh hưởng.  Niềm tự hào của thương hiệu đồng hồ siêu sang Audemars Piguet – AP Royal Oak, sánh vai cùng siêu xe thể thao Lamborghini Aventador.  Siêu phẩm đồng hồ Richard Mille RM 35-01 Rafael Nadal NTPT Carbon xuất hiện ton-sour-ton bên cạnh khoang lái của siêu xe Ferrari. Tiếp nối thành công trong dòng phiên bản đồng hồ cộng tác cùng “ông vua sân đất nền” – Rafael Nadal.. Được mệnh danh là một trong những chiếc đồng hồ sở hữu bộ máy tourbillon phức tập nhưng lại có trọng lượng nhẹ nhất thế giới – 19gram. Để có được kết quả trên cả tuyệt vời này, RM 35-01 NTPT Carbon được phát triển bằng công nghê North Thin Ply Technology (NTPT) độc quyền bởi Richard Mille, kèm theo đó là sự kết hợp với vật liệu carbon khiến cho chiếc đồng hồ thêm phần chắc chắn cũng như làm giảm được trọng lượng cho chiếc đồng hồ.  Đồng hồ AP Concept Laptimer sánh đôi đôi Lamborghini nổi bật. Mất 5 năm để phát triển, chiếc Royal Oak Concept Laptimer được ra mắt để dành riêng cho những người đam mê Motorsport. Với thiết kế mạnh mẽ đi kèm với chức năng flyback và bấm giờ luân phiên liên tiếp, Royal Oak Concept Laptimer thực sự dành cho những ai muốn khẳng định mình trong giới chơi đồng hồ.  “Little Toys” của giới nhà giàu – SevenFriday M1/01 đọ dáng bên cạnh siêu xe được mệnh danh nhanh nhất thế giới - Bugati Chiron. Chiếc đồng hồ có cách xem giờ hoàn toàn mới khi lược bỏ đi cả hai kim giờ và phút, thay vào đó là 3 đĩa số hiển thị giờ, phút và giây quay trên cùng một trục. Phần vỏ đồng hồ làm từ thép không gỉ được đánh bóng và các chi tiết xử lí bằng phương pháp phun cát công nghiệp, cùng mặt kính cường lực, chống lóa. SevenFriday M1/01 là sự lựa chọn hoàn hảo cho những tín đồ tìm kiếm sự mới lạ ở những chiếc đồng hồ. |
(Theo Autopro)
">Cặp đôi siêu xe
Không ít người thường thắc mắc, chiếc ô tô mà họ đang sở hữu có mức tiêu hao nhiên liệu lớn hơn rất nhiều so với số liệu mà nhà sản xuất công bố. Tuy nhiên, ngoài những yếu tố như động cơ, chế độ lái hay tải trọng của xe… một trong những yếu tố quyết định đến mức độ “uống xăng” của mỗi chiếc ô tô chính là thao tác, kỹ năng của người lái.
Một số lưu ý như bạn cần phối hợp nhịp nhàng giữa chân ga, chân phanh hay chọn tốc độ di chuyển phù hợp cho đến việc điều chỉnh áp suất lốp hay bỏ thói quen chạy kiểu "mớm" ga.
 |
(Theo Doanh nghiệp Việt Nam)
">Kinh nghiệm lái xe tiết kiệm nhiên liệu cho tài mới
Người đàn ông bất lực nhìn ô tô cháy rụi
Siêu máy tính dự đoán Liverpool vs West Ham, 20h00 ngày 13/4
Năm 1975, lần đầu tôi tiếp xúc các loại xe máy từ côn tay, ga, côn tự động. Xe côn tự động phổ thông nhất hồi đó là xe 50 phân khối, gọi là xe dam hay Honda nữ. Xe côn tay phổ thông nhất là Honda 67, trên đó là Honda 90. Vespa, Sprint, Lambretta hồi đó được coi là "quý tộc". Thời đó, thực sự xe côn dành cho nam giới, xe côn tự động của phụ nữ nên Honda 50 mới có tên là xe dam hoặc Honda nữ. Tuy nhiên cũng có những chị em cưỡi 67 trông rất ngầu mà đẹp.
Qua năm tháng, tôi thấy xe côn tay thực sự có nhiều ưu điểm. Bởi thế nhiều lần đổi đời vẫn thích Honda 67, Win 100, Dealim 125 và giờ là Yamaha FZ16. Ôtô thì vẫn số sàn. Chỉ có điều bạn phải hiểu những ưu điểm để khai thác nó, phải biết dùng “chiêu".
 |
Yamaha Exciter RC 2012 |
Nếu quan niệm côn chỉ để vào số thì không có gì để nói cả. Giống như ngựa hay mà không biết huấn luyện sẽ chỉ là ngựa thường. Qua bài này xin chia sẻ với bạn đọc kinh nghiệm sử dụng xe côn.
Loại bỏ cảm giác giật khi đường xấu
Gặp đường xấu, người đi xe ga hay côn tự động cảm thấy bị giằng giật dù giảm tốc. Người ngồi ôtô ngoài mệt mỏi còn có thể bị say. Nhưng với xe côn chỉ cần cắt côn khi xe hụt xuống, nhả ra khi nó nhoi nên sẽ giảm giằng giật. Nếu chạy nhanh có đủ trớn qua mô thì cứ cắt côn vượt qua, tùy cảm nhận tốc độ và tình trạng mặt đường. Ấn nhả côn, ga nhịp nhàng tùy tốc độ. Nếu kỹ thuật tốt thì xe vượt qua đường xấu trơn chu hơn rất nhiều.
Trường hợp mang tải lớn vượt đường xấu nếu không sử dụng kỹ năng này, hoặc tốc độ không hợp lý sẽ gây giật mạnh. Phản lực từ đường có thể phá vỡ hộp số hoặc gẫy trục láp.
Vượt đường lầy
Trên đường lầy lội, vào số thấp rồi nhấn ga cố vượt qua đôi khi làm bánh chìm sâu hơn trong vũng lầy. Nếu làm cách thông thường mà xe chìm sâu hơn hãy sử dụng phương pháp "Triệu Tử Long cứu chúa khi ngựa sa xuống hố". Đạp côn, về số 1, nhấn ga hết cỡ, nhả côn nhẹ khi bạn cảm thấy đã ăn với máy, bánh xe hơi quay thì lập tức nhả côn nhanh để làm cú nhảy vọt giống như Triệu tử Long quẩn cho con ngựa cú roi bất ngờ để nó chồm lên vọt qua hố sâu. Ôtô hay xe máy đều làm phương pháp như vậy.
Thoát ổ gà
Triệu Tử Long dùng phương pháp rất hay nhưng người ta bình rằng nếu không có ngựa tốt thì cũng chẳng có hiệu quả. Vì vậy chiếc xe côn của bạn trong trường hợp này nó chính là con ngựa tốt giúp bạn thoát khỏi cảnh nằm lại giữa rừng hoặc cánh đồng mông quạnh nào đó.
Vượt "sông" bất đắc dĩ
Vào mùa mưa nhiều khi ngay trong thành phố vẫn phải vượt "sông" bất đắc dĩ. Các đoạn xe nối đuôi nhau, làn sóng nước đôi khi khiến xe chết máy, khởi động lại ở ngay chỗ ngập thật nguy hiểm. Những lúc thế này mới thấy giá trị. Chỉ cần âm côn, rú ga, nhả côn nhích tới nếu thấy xe rung có xu hướng lịm thì ngay lập tức đạp côn. Cứ làm như vậy để vượt.
Tránh tai nạn bất ngờ
Đang chạy với tốc độ cao, bất ngờ gặp ổ gà hay "sóng lượn trâu" phanh không kịp và ít có tác dụng. Hãy bóp côn giữ chặt tay lái, nhiệm vụ còn lại để xem lực đó có hất văng bạn vào lề đường không? Thông thương cách này xe côn sẽ thoát. Với xe ga hoặc côn tự động giữ chặt tay lái đồng nghĩa với không giảm ga đôi khi còn tăng ga làm lực giật còn tăng mạnh hơn và chắc hẳn sẽ dễ bị "ăn trầu".
Nhiều người nói rằng khi tông vào chó đến 99,9 % bạn bị hạ. Thế nhưng với phản xạ trên tôi từng thoát nạn. Hồi ấy, tôi đang cưỡi em Honda 67 chạy tốc độ 60 km/h bất ngờ tôi đâm vào một chú chó. Đến giờ nghĩ lại, tôi nghĩ nếu lúc chạy Honda 50 không ngã gãy tay, gãy chân thì cũng "mẻ" trán.
Khó chiều ngựa quý khi say
Nếu chẳng may quá chén say khướt, và cầm cương chú ngựa khó tính như xe côn, tôi tin chắc bạn sẽ không thể về nhà được. Còn với cái tính dễ dãi của xe máy ga hoặc xe số tự động đôi khi lại dẫn "chàng say' tới thẳng bệnh viện.
Cơ động trong phố đông
Mỗi khi chạy một xe máy côn hoặc ôtô số sàn, tôi cảm thấy yên tâm hơn nhiều, rất cơ động và linh hoạt trong phố đông. Nhiều người nói rằng đi xe côn ở phố đông vất cả hơn nhiều, nhưng thực ra đó là vì họ chưa hiểu.
Sau khi miền nam giải phóng, nạn cướp giật hoành hoành ở Sài Gòn. Từ đây xuất hiện đội săn bắt cướp với những chiếc Honda 67 “xoáy nòng". Nhờ sự linh hoạt, cơ động phần thắng trong những cuộc rượt đuổi luôn nghiêng về các chiến sĩ săn bắt cướp.
Ngày nay những chiếc xe côn vẫn là công cụ chủ yếu của lực lương cơ động, săn bắt cướp. Với điều kiện lưu thông phức tạp trên đường phố chiếc xe côn với những kỹ năng âm côn, vù ga lấy trớn, vào số xe dọt tới, dừng lại bóp côn, vù ga lấy trớn dọt tới thật linh hoạt và cơ động.
Xe ga, xe côn tự động chạy theo lập trình làm sao thoát khỏi những cú rượt đuổi đó?. Bên cạnh sự dũng cảm, khéo léo của người điều khiển nếu không có chiếc xe tốt bạn không thể làm được điều mà bạn muốn. Những cú âm côn, rồ ga tạo lực đấy rồi chuyển số tùy ý 53421 tùy tình huống chỉ có thể làm được với xe côn mà thôi.
Vượt xe nhẹ nhàng thỏa mái
Khi đi đường trường, hoặc đường đèo dốc cần vượt đoàn xe nối đuôi nhau, một lần nữa mới thấy xe côn thật đáng yêu làm sao. Những cú tăng tốc vượt qua, rồi giảm tốc tạt vô, rồi lại tăng tốc vượt qua thật sự rất phấn khích.
Đọc đến đây sẽ có bạn cho rằng đi số tự động vượt vẫn tốt. Xe công xuất lớn không nói làm gì. Xe công suất trung bình hoặc thấp như kiểu dung tích 1,4 lít thì so với xe số sàn những cú vượt mới thảm hại làm sao. Nó ì ạch bò đi, đôi khi đẩy người điều khiển vào vùng nguy hiểm. Vì thế dù công nghệ phát triển đến mấy, xe máy và ôtô đua vẫn là xe côn tay, xe số sàn.
Phức tạp nhưng không khó
Nhiều người ngại đi xe côn vì thao tác phức tạp phải phối hợp côn -ga - số. Lúc mới tập lái vì không quên nên đa phần chạy giật cục, chết máy. Thực tế sự phức tạp đó chưa hẳn do côn - ga - số mà còn một số lý do khách quan khác vi như đa phần các xe côn mà các bạn mới học, mới tiếp xúc là xe cũ, bản thân chúng không tốt, máy móc yếu, garanti không có, côn số cứng ngắc, mỗi lần vào số toát mồ hôi hột. Với một chiếc xe số mới mọi việc khác hẳn, côn có trợ lực đạp nhẹ tưng, số chỉ cần một ngón tay móc cũng điều khiển được.
Một phần nữa khó khăn lại do chính người học tạo ra. Bài bản học "vào ga, ra côn" và ngược lại với người mới học rất khó vì 2 chân không đều. Có thầy lại khuyên đừng dùng côn nhiều mau mòn. Lại thêm việc mới học chưa biết vào số thế nào cho hợp lý.
Kinh nghiệm làm cho việc lái xe côn thật đơn giản
Nếu đi xe ga bạn chú ý nhiều đến chân ga thì khi đi xe côn trong nhiều trường hợp hãy chú ý nhiều đến chân côn. Khởi động máy sau khi đạp côn, lúc vào số 1 chỉ cần chú ý nhả chân côn sao cho từ từ.
Lúc mới học để chân ga thế nào cũng được, ga nhiều thậm chí rồ lớn cũng không sao (mau mòn côn tí thôi). Ga lớn, côn nhả từ từ, xe cũng không vọt lên đâu mà sợ. Lúc này chân côn là chân chủ đạo khống chế tốc độ xe. Trong trường hợp chạy xe mới thì bạn chỉ cần để chân ga nhẹ nhất thậm chí để garanti xe vẫn di chuyển được. Khi xe lăn bánh rồi mới nhấn ga.
Đang chạy gặp chướng ngại vật phải giảm tốc độ hoặc đạp thắng, đừng quan tâm đến số vội, hãy chú ý đạp côn, giữ chân ở đó, rồi tùy tốc độ để vào số. Nếu xe đã đừng lại bạn, hãy về số 1 trở lại bài khởi động, xe chạy chậm thì về số 2,3,4. Trường hợp cảm thấy xe rung như muốn chết máy thì lập tức đạp côn về lại số khác. Hiện tượng về số không hợp chỉ xảy ở người mới tập lái.
Đi trong phố đông
Dòng xe nối đuôi nườm nượp, bạn cứ để số 1, chân ga nhích hờ, chân côn sẽ là chân điều khiển tốc độ xe, nhấp nhả nhẹ nhàng như nhấn nhá chân ga của xe số tự động. Thỉnh thoảng xoay qua đạp thắng nếu cảm thấy sắp đụng xe khác, nhả chân thẳng ra. Muốn chạy, lại nhả côn để xe nhích tới. Mọi việc không khác gì chạy xe số tự động, chỉ khác bên kia thì nhấn ga xe chạy tới bên này nhả côn xe chạy tới. Lúc này thực sự chân ga không có tác dụng nhiều. Đôi khi đi xe máy lúc đông quá dừng lại tôi còn vù ga ầm ĩ để nghe âm thanh thú vị của động cơ.
Leo dốc chậm
Leo dốc chậm hoặc khởi động giữa gốc là thách thức với không ít người, bản thân tôi lúc mới chạy ôtô cũng vậy. Sau đó tôi tự hỏi, xe máy tay côn sao mọi chuyện đơn giản thế, nhưng với ôtô sao lại khác? Rồi tôi phát hiện ra, trên ôtô người ta dùng quá ít thắng tay. Nên nếu tập và sử dụng phanh tay nhiều thì mọi thứ cũng giống xe máy tay côn thôi. Kéo thắng tay, đạp côn, rồ ga ở ôtô chẳng khác gì đạp thắng, bóp côn, rồ ga ở xe máy. Mọi việc như nhau chi khác bên thì tay bên thì chân. Tất cả là do thói quen sinh ra, nên tôi đã luyện dùng thắng thay liên tục.
Như vậy trong mọi trường hợp kể trên bạn cứ tập trung chú ý điều khiển chân côn thì mọi thứ sẽ dễ dàng hơn.
Xe côn rất đơn giản và nhiều ưu điểm. Tuy nhiên nhiều người sợ dùng côn nhiều mau hỏng đâm ra lái xe côn như gà mắc tóc thật vất vả. Khi sử dụng nhiều côn bạn cố gắng đảm bảo nguyên tắc như trong bài “ Dùng chân côn đúng cách" của tôi đã được đăng trên mục này thì tôi đảm bảo 100% với các bạn không bao giờ hỏng côn cả.
Thực tế tôi đã đi rất nhiều đời xe côn nhưng hầu như khi rã máy thay bạc tôi mới thay luôn lá côn, nghĩa là côn mòn là lúc máy cũng đã yếu, mà lá côn rất rẻ so với nhiều bộ phận trên xe, việc thay thế cũng chẳng có gì phức tạp. Vì thế bạn cứ mạnh dạn sử dụng côn.
Lựa chọn xe phù hợp
Việc lựa chọn xe đôi khi là do sở thích, đôi khi lại do thói quen. Với những bạn phản xạ tốt thì lái xe côn hoặc ôtô số sàn là lựa chọn hợp lý nhất, còn bạn nữ hoặc những bạn nam không có phản xạ tốt thì lái chiếc xe tự động lại là lựa chọn phù hợp. Điều quan trọng sau mỗi lựa chọn là bạn phải hiểu nó, thao tác thành thạo, có như vậy mới không để xảy ra điều đáng tiếc khi lưu thông trên đường.
Ngựa tốt cần kỵ sỹ giỏi
Với tôi xe máy côn hay ôtô số sàn mới là tuấn mã tốt. Xe ga số, xe số tự động chỉ nhà nhã chứ không phải ngựa hay. Nhiều người cho rằng xu thế xe côn sẽ biến mất nhường chỗ cho xe số tự động, vậy xin hỏi sao người Italy quay lại với xe đạp? Và chẳng lẽ những chiếc iPhone, iPad tiện ích sử dụng biểu tượng, cách kéo thả thì nên văn minh chữ viết lại mất đi? Ngày ấy còn xa lắm, cũng như những chiếc xe côn còn lâu mới biến mất.
(Theo CafeAuto)
">Xe côn tay
Tang vật một vụ buôn lậu iPhone bị bắt giữ tại Quảng Ninh. Ảnh: quangninhcustoms.gov.vn
Nguồn tin từ Ban Chỉ đạo quốc gia chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả cho hay, thực hiện cao điểm đấu tranh chống buôn lậu, vận chuyển trái phép hàng hoá qua biên giới trước, trong và sau Tết Nguyên đán Kỷ Hợi 2019, Đội Kiểm soát Hải quan số 1, Hải quan Quảng Ninh đã tiếp tục phát hiện một vụ buôn lậu iPhone vừa diễn ra tại thành phố Móng Cái.
Theo đó, ngày 25/2/2019, tại khu vực thành phố Móng Cái, lực lượng chức năng đã phát hiện, bắt giữ một đối tượng vận chuyển 30 chiếc điện thoại di động hiệu iPhone 6 (hàng đã qua sử dụng) không có giấy tờ chứng minh nguồn gốc hợp pháp. Tổng trị giá lô hàng khoảng 45 triệu đồng.
">Liên tiếp bắt giữ iPhone nhập lậu sau Tết
Ảnh minh họa: Xinhua
Nền tảng có tên “phát hiện tiếp xúc gần gũi”, sử dụng dữ liệu lớn (big data) dựa trên hành trình của mọi người và hồ sơ từ nhà chức trách để xem trong vòng 2 tuần, người dân có làm việc, sống hay di chuyển cùng một người nhiễm/nghi nghiễm virus Covid-19 không.
Người dân có thể truy cập nền tảng qua các ứng dụng di động phổ biến như Alipay, WeChat, QQ. Sau khi đăng ký bằng số điện thoại, họ cần khai tên, số chứng minh thư để ghi lại hoạt động của mình. Nền tảng đặc biệt chú ý đến các phương tiện giao thông công cộng, bao gồm tàu hỏa, máy bay, nơi hành khách phải cung cấp thông tin cá nhân khi đặt chỗ.
Bất kỳ hành khách nào ngồi trước/sau người nhiễm/nghi nhiễm virus 3 hàng ghế được xem là có nguy cơ bị nhiễm. Tiếp viên hàng không phục vụ trong cabin cũng được xem là tiếp xúc gần, trong khi những người khác được xem là tiếp xúc thông thường, theo Tân Hoa Xã.
">Trung Quốc giới thiệu ứng dụng giúp người dân phát hiện có tiếp xúc gần gũi với người nhiễm Covid
Bi hài chuyện quý cô tránh thai kiểu chữa cháy
>> Học sinh ngất xỉu sau khi tiêm vắc xin sởi – rubella">
Học sinh ngất xỉu hàng loạt sau tiêm vắc xin là do tâm lý!
友情链接
