Nữ sinh tặng ngực cho ai có ý tưởng hạ giá nhà
我要评论
相关文章
Nhận định, soi kèo Carabobo vs Universidad de Chile, 5h00 ngày 23/4: Đường tình đôi ngả
Phạm Xuân Hải - 22/04/2025 07:09 Nhận định bó2025-04-24![](<p class="t-j">Khi hành khách đi máy bay qua núi Changyao ở Vân Nam, Trung Quốc sẽ nhìn thấy công trường xây dựng khổng lồ trên vùng đất từng xanh tươi cách đây hơn 1 thập kỷ.</p><p class="t-j">Sườn đồi trên bờ đông của hồ Dianchi là thắng cảnh thiên nhiên, đồng thời là nơi có nhiều loại động vật hoang dã gồm sóc, sói, gấu và các loài chim. Bây giờ, nó đã bị biến thành "núi bê tông" với những cần cẩu sừng sững trên hàng chục căn biệt thự đang xây dở dang như những chiếc hộp bê tông, xung quanh là các chung cư đã hoàn thiện. </p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2021/07/02/10/biet-thu-trai-phep-tren-nui-vietnamnet-1.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">"Núi bê tông" sừng sững mọc lên lấy đi màu xanh của khu vực núi Chaoyang</td></tr></tbody></table><p class="t-j">Vụ việc được đưa ra ánh sáng hồi tháng 5 vừa qua, khi thanh tra môi trường phát hiện 813 biệt thự và 294 căn hộ xây dựng trái phép trên sườn núi chiếm 230ha đất tương đương 92% diện tích.</p><p>Tính đến cuối tháng 5, ít nhất 47 biệt thự đã bị phá bỏ, 38 biệt thự khác đã hoàn thiện bị dỡ. Các quan chức địa phương cho biết thời hạn để hoàn thành việc phá bỏ các công trình trái phép là tháng 9, đồng thời phải trồng lại cây xanh để khôi phục hệ sinh thái.</p><p class="t-j">Các chuyên gia bảo vệ môi trường cho biết, nước quanh hồ Dianchi bị ô nhiễm do hoạt động khai thác đá, khai thác mỏ và sản xuất hóa chất hồi những năm 1980.</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2021/07/02/09/biet-thu-trai-phep-tren-nui-vietnamnet-5.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Toàn cảnh khu vực núi Changyao (tỉnh Vân Nam) với gần nghìn biệt thự, chung cư trái phép </td></tr></tbody></table><p class="t-j">“Nước của hồ Dianchi rất sạch, có tôm cá, dần bị ô nhiễm do các nhà máy hóa chất được xây dựng dọc theo hồ vào những năm 1990”, một nhà môi trường địa phương cho biết. </p><p class="t-j">Theo chuyên gia này, chất lượng nước ở hồ Dianchi đã giảm xuống dưới mức V - mức thấp nhất trong tiêu chuẩn an toàn nước của Trung Quốc. Điều này có nghĩa là nguồn nước không phù hợp dùng cho nông nghiệp và công nghiệp hồi những năm 1980. Trong những năm 1990, hồ này là một trong những vùng nước ô nhiễm nhất ở quốc gia này.</p><p class="t-j">Chính quyền địa phương đã đóng cửa nhiều nhà máy hồi những năm 2000 để nỗ lực giải quyết vấn đề ô nhiễm. Nhưng lúc đó các nhà phát triển bất động sản bắt đầu làn sóng xây dựng.</p><p class="t-j">"Côn Minh có khí hậu tốt và cảnh quan thiên nhiên rất đẹp, đó là lý do vì sao thu hút khách du lịch từ khắp nơi gồm cả những người muốn mua nhà", một chuyên gia môi trường ở Côn Minh, Vân Nam cho hay. </p><p class="t-j">Người dân địa phương vui mừng với sự giàu có mà bất động sản mang lại, song không lường trước những hậu quả không mong muốn. "Các quan chức địa phương muốn phát triển kinh tế và bất động sản là cách có lợi nhất, nhưng họ cần cân bằng giữa phát triển và bảo tồn", chuyên gia này nói.</p><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2021/07/02/10/biet-thu-trai-phep-tren-nui-vietnamnet-2.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc"> </td></tr></tbody></table><table class="FmsArticleBoxStyle ImageBox ImageCenterBox Border-1 image"><tbody><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Images image "><img src="https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2021/07/02/10/biet-thu-trai-phep-tren-nui-vietnamnet-3.jpg" alt="{keywords}" /></td></tr><tr><td class="FmsArticleBoxStyle-Content image_desc">Phát triển kinh tế và bất động sản là cách có lợi nhưng cần cân bằng giữa phát triển và bảo tồn</td></tr></tbody></table><p class="t-j">Ông Gusu - nhà khoa học chính trị tại đại học Nam Kinh cho biết, những vấn đề như vậy là phổ biến. "Vấn đề xây dựng trái phép luôn tồn tại vì những lợi ích to lớn liên quan và các quan chức địa phương có sự nghiệp của họ gắn liền với tăng trưởng kinh tế, điều này tạo động lực lớn để đặt tăng trưởng trên mọi thứ khác", ông nói. </p><p class="t-j">Vị này cũng cho rằng: "Không quan trọng dự án là khu du lịch, nhà máy gây ô nhiễm hay bất động sản, các nhà phát triển có thể bắt đầu xây dựng khi nhận được sự chấp thuận của các quan chức, rất khó để các cơ quan môi trường địa phương ngăn cản".</p><p class="t-j">Khi các thanh tra môi trường từ trung ương đến Vân Nam hồi năm 2016, họ chỉ ra dự án bất động sản trên núi Changyao đã xâm phạm vào khu bảo tồn chính, nhưng sự can thiệp này không đủ để dừng việc xây dựng. </p><p>Hai năm sau đó, hơn 160 biệt thự được xây dựng trong khu bảo tồn thứ cấp, đồng thời các quy định của địa phương đã được thay đổi cho phép phát triển các công trình “phục vụ mục đích du lịch, giải trí và văn hóa” trong khu bảo tồn thứ cấp.</p><p>Cho nên, Kunming Northstar Group - một công ty bất động sản lớn ở Vân Nam đã xây dựng 437 biệt thự trong khu vực với tên là “nhà chăm sóc sức khỏe và nhà an dưỡng”. Khi vụ việc được đưa ra ánh sáng vào tháng trước, quan chức cấp cao nhất phải chịu trách nhiệm là người đứng đầu Khu du lịch Quốc gia hồ Dianchi, không có quan chức nào của thành phố hay nhà đầu tư bị đổ lỗi.</p><p>Zhang Zhengxiang, một nhà môi trường ở Vân Nam đã chống ô nhiễm khu vực hồ Dianchi trong 4 thập kỷ cho hay, ông rất đau buồn trước sự tàn phá ở núi Changyao.</p><p>Dự án bất động sản này là một phần của chương trình "Vân Nam sắc màu" - một sáng kiến du lịch có tổng vốn đầu tư 22 tỷ nhân dân tệ trên diện tích 1.067 ha. Theo ông Zhang, có 30.000 người dân địa phương đã phải rời nhà cửa để dọn đường cho việc xây dựng cơ sở du lịch, nhà ở mới và công viên ngập nước. Ông đến địa điểm này 3 ngày 1 lần để chứng kiến và ghi lại việc phá hủy và gửi đến cơ quan chức năng nhưng chẳng được gì. </p><p class="t-j">“Các quan chức tỉnh Vân Nam và thành phố Côn Minh sống gần hồ. Tại sao họ đợi đến khi núi trở thành )
Hồi năm 2018, lãnh đạo tỉnh Thiểm Tây, Trung Quốc từng vướng vào bê bối liên quan đến việc xây dựng bất hợp pháp trong khu bảo tồn thiên nhiên. Các quan chức đã chống lại lệnh của Tổng bí thư- Chủ tịch nước Tập Cận Bình phá dỡ các biệt thự nghỉ dưỡng. Sau đó, cựu bí thư tỉnh ủy Thiểm Tây Zhao Zhengyong bị kết tội nhận hối lộ 89 triệu USD từ các công ty bất động sản và vừa bị tuyên án tử hình vào năm ngoái.
Diệu Quỳnh (Theo SCMP)
Xây hơn 6.000m2 không phép giữa thủ đô, phạt chủ đầu tư 40 triệu đồng
Thi công hơn 6.000m2 không phép chủ đầu tư dự án An Lạc Green Symphopy là Công ty An Lạc do ông Nguyễn Trọng Thông làm Chủ tịch HĐQT, đại diện pháp luật bị UBND huyện Hoài Đức (Hà Nội) phạt 40 triệu đồng.
'/>
Nhận định, soi kèo Tartu JK Tammeka vs Kuressaare, 22h00 ngày 22/4: Tự tin lấn lướt chủ nhà
Pha lê - 21/04/2025 16:44 Nhận định bóng đá g2025-04-24
![](<p>Mới đây, chính phủ Ấn Độ đã thắt chặt chính sách về khí thải trong nỗ lực tái chế, thay thế các mẫu ô tô cũ gây ô nhiễm môi trường. Theo chính sách này, những mẫu ô tô thương mại từ năm sử dụng thứ 15 trở đi và xe gia đình từ năm sử dụng thứ 20 trở đi sẽ được kiểm định và thải bỏ nếu không đạt tiêu chuẩn về khí thải mới.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/6/30/1-859.jpg" /><figcaption>Hàng chục triệu chiếc ô tô hóa sắt vụn do quy định mới về khí thải tại Ấn Độ (Ảnh: Nikkei Asia)</figcaption></figure><p>Tờ Nikkei Asia cho hay, ước tính có khoảng 10 triệu chiếc ô tô tại Ấn Độ sẽ bị loại ra khỏi hệ thống giao thông vì lí do này. Điều này lại dẫn đến quan ngại về lượng rác thải khổng lồ từ những chiếc ô tô bị loại bỏ. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp tại Ấn Độ lại nhìn thấy được “mỏ vàng” từ những chiếc xe phế phẩm này.</p><p>Theo đó, tập đoàn Abhishek – một đơn vị chuyên sản xuất túi khí và linh kiện ô tô đã tận dụng cơ hội này để thúc đẩy việc kinh doanh linh kiện cũ. Tập đoàn này đã hợp tác với Kaiho – công ty chuyên tái chế ô tô hàng đầu Nhật Bản để “xé nhỏ” những chiếc xe phế phẩm nhằm lấy các linh kiện như đèn pha hay đèn hậu để mang đi bán lại cho các gara sửa chữa ô tô.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/6/30/2-860.jpg" /><figcaption>Các doanh nghiệp tận dụng linh kiện tô tô để làm giàu (Ảnh: Nikkei Asia)</figcaption></figure><p>Bên cạnh đó, liên doanh này cũng tận dụng các chi tiết làm từ sắt, nhôm để đem đi xử lí và biến chúng thành vật liệu xây dựng. Được biết, số lượng xe ô tô phế phẩm mà liên doanh này xử lí dao động từ 100 – 350 xe. Liên doanh đặt mục tiêu sẽ thu về khoảng 1,28 triệu USD (khoảng 29,7 tỷ đồng) chỉ trong năm 2022 này. </p><p>Không chỉ giới hạn tại Ấn Độ, công ty Kaiho còn mở rộng sản xuất linh kiện ô tô sang thị trường quốc tế. Hiện tại, Kaiho đã có mặt tại 90 quốc gia trên toàn thế giới. Rõ ràng ràng việc xe điện và các dòng xe thân thiện với môi trường trở nên phổ biến hơn đã giúp lĩnh vực tái chế ô tô có thêm nhiều “đất sống” tại Ấn Độ. </p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/6/30/3-861.jpg" /><figcaption>Lĩnh vực tái chế ô tô đang trở nên ngày càng phát triển tại Ấn Độ (Ảnh: Carwale)</figcaption></figure><p>Ấn Độ không phải là quốc gia duy nhất thắt chặt các quy định về khí thải. Nhiều quốc gia khác trên toàn thế giới cũng không đứng ngoài cuộc đua xanh hóa các phương tiện giao thông. Tại châu Âu, nhiều quốc gia đã ủng hộ việc cấm bán mới các mẫu xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong. Trong khi đó, tại Mỹ, một số bang như California, New York và Massachusetts cũng đã và đang đặt ra mục tiêu cấm bán xe sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2030 trở đi.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/6/30/4-862.jpg" /><figcaption>Xe điện không còn là ‘phép thử’ mà là sự bắt buộc trong thời gian tới (Ảnh: Carwale)</figcaption></figure><p>Chính những chính sách, tiêu chuẩn mới về khí thải đã buộc nhiều hãng ô tô phải thay đổi để có thể tồn tại. Nhiều hãng xe đã và đang bắt tay vào phát triển các dòng xe điện, xe plug-in hybrid cũng như đặt ra mốc dừng sản xuất các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống trong tương lai không xa.</p><p>Như vậy, có thể thấy rằng xu hướng “điện hóa”, “xanh hóa” trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu không chỉ còn là một “cuộc dạo chơi” của các ông lớn mà là sự thay đổi để có thể tồn tại.</p><p><strong>Minh Nhật </strong><em>(Theo Nikkei Asia)</em></p><p><em>Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!</em></p>)
![](<section><p><em>Bên cạnh những chiếc xe có thiết kế siêu đẹp khiến cả thế giới say đắm thì những mẫu ô tô Đức dưới đây lại được đánh giá là xấu tệ và rất đáng quên:</em></p><p><strong>1. Messerschmitt KR200</strong></p><figure><img alt="Messerschmitt KR 200" src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/6/28/nam-mau-xe-duc-hang-hieu-ma-co-thiet-ke-xau-khong-the-ta-42be3c72212a4dd1a9df32af6c9d3e84.jpeg" /><figcaption><em>(Ảnh: Libertycity.net)</em></figcaption></figure>)
![](<p>Chính sách thuê bao pin được xây dựng trên nguyên tắc đảm bảo tổng chi phí thuê pin và sạc điện hàng tháng của xe điện VinFast luôn thấp hơn chi phí xăng của các dòng xe xăng tương đương. Theo đó, giá thuê bao pin sẽ được điều chỉnh tăng - giảm tương ứng theo giá xăng dầu và giá điện vào ngày 1/12 hàng năm.</p><p>Tuy nhiên, để tri ân những khách hàng tiên phong mua và sử dụng xe điện, VinFast đã quyết định cố định mức phí thuê bao pin trong suốt vòng đời sản phẩm cho tất cả các xe bán ra trong năm 2022 và 2023. Chính sách ưu việt trên sẽ được duy trì liên tục, kể cả khi xe được chuyển nhượng. Đây là món quà tri ân đặc biệt của VinFast dành cho những khách hàng đã tin tưởng lựa chọn xe điện của hãng trong những năm đầu tiên, đồng thời đảm bảo sự an tâm cho người dùng trong bối cảnh giá xăng dầu liên tục tăng mạnh thời gian qua.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/6/10/vinfast-1-341.jpg" /></figure><p>Hiện tại, VinFast đang cung cấp 2 lựa chọn thuê bao pin cho khách hàng sử dụng ô tô điện, bao gồm gói Linh hoạt (áp dụng cho quãng đường di chuyển 500km mỗi tháng) và gói Cố định (không giới hạn quãng đường di chuyển).</p><p>Cụ thể, mức thuê bao pin Linh hoạt hàng tháng dành cho VF e34, VF 8 và VF 9 lần lượt là 657.500 đồng, 990.000 đồng và 1.100.000 đồng. Trường hợp khách hàng đi quá 500km/tháng, mức phí phát sinh cho mỗi km đi thêm lần lượt chỉ là 1.315 đồng với VF e34, 1.980 đồng với VF 8 và 2.200 đồng với VF 9. Với gói Cố định, mức thuê bao pin hàng tháng lần lượt là 1.805.000 đồng đối với VF e34, 2.189.000 đồng với VF 8 và 3.091.000 đồng với VF 9. Các mức giá nêu trên đều đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT).</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/6/10/vinfast-2-342.jpg" /></figure><p>Việc cố định giá thuê pin cho các xe ô tô điện bán ra trong năm 2022 và 2023 tại thị trường Việt Nam cũng thể hiện sự nhất quán với các thị trường quốc tế mà VinFast đang kinh doanh, bao gồm Mỹ, Canada và châu Âu.</p><p>Ông Hoàng Chí Trung, Tổng Giám đốc VinFast Trading Việt Nam khẳng định: “Với triết lý “Đặt khách hàng làm trọng tâm”, VinFast luôn lắng nghe, nghiên cứu và đưa ra những chính sách phù hợp, có lợi nhất cho khách hàng. Việc cố định giá thuê bao pin cho các khách hàng tiên phong mua ô tô điện trong hai năm đầu là minh chứng rõ nét cho triết lý đó. Chúng tôi tin tưởng rằng, chính sách mới này sẽ tạo sự thuận lợi và an tâm tối đa cho khách hàng trong suốt thời gian sử dụng sản phẩm, qua đó góp phần thúc đẩy mạnh mẽ hơn cuộc cách mạng di chuyển Xanh tại Việt Nam cũng như trên phạm vi toàn cầu”.</p><figure class="image vnn-content-image"><img src="https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2022/6/10/vinfast-3-343.jpg" /></figure><p>Bên cạnh chính sách thuê bao pin độc đáo, các dòng ô tô điện VinFast hiện đang được bảo hành chính hãng 10 năm, được miễn phí cứu hộ 24/7, miễn phí gửi xe tại các trung tâm thương mại Vincom, khu đô thị Vinhomes trên toàn quốc. </p><p>VinFast cũng cung cấp các dịch vụ cứu hộ pin ô tô điện 24/7 (Mobile Charging) và dịch vụ sửa chữa lưu động (Mobile Service), giúp tạo thuận lợi và an tâm tối đa cho khách hàng trong quá trình sử dụng. Theo chính sách thuê pin, khách hàng sẽ được thay pin mới hoàn toàn miễn phí khi khả năng sạc xả giảm xuống dưới 70%.</p><p><strong>Thế Định</strong></p>)
最新评论