您现在的位置是:Bóng đá >>正文
Nhận định, soi kèo Kano Pillars vs Kwara United, 22h00 ngày 28/12
Bóng đá5人已围观
简介 Chiểu Sương - 28/12/2023 10:32 Nhận định bóng ...
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Fulham vs Crystal Palace, 22h00 ngày 22/2: Derby của Đại bàng
Bóng đáPhạm Xuân Hải - 22/02/2025 05:25 Ngoại Hạng A ...
【Bóng đá】
阅读更多Trung Quốc phá dỡ biệt thự nằm chình ình giữa đại lộ
Bóng đáTrong nhiều năm qua, căn nhà làm ảnh hưởng đến giao thông đi lại. Đài Phát thanh Truyền hình Giang Môn đưa tin, căn nhà này được xây dựng trái phép, chủ nhân lấn chiếm đất.
Hôm 27/6, chính quyền địa phương nộp đơn lên toà án về việc cưỡng chế với căn nhà chắn đường. Ngày 29/8, toà án địa phương xét xử sự việc và cho phép chính quyền địa phương cưỡng chế, phá dỡ căn nhà.
Chính quyền thực hiện cưỡng chế, phá dỡ căn nhà. Do chủ không chịu dời đi, nhà chức trách vẫn tiến hành thi công xây dựng đường. Kết quả là sau khi làm xong, con đường bị án ngữ bởi căn nhà ở một bên. Căn nhà chiếm tới 2 làn xe, các phương tiện đi qua phải giảm tốc độ để tránh tai nạn. Về lâu dài, việc tồn tại căn nhà giữa đường cũng làm ảnh hưởng đến các xe cộ lưu thông.
Mới đây căn nhà đã được tháo dỡ. Theo hình ảnh ghi nhận, trước biệt thự có cơ quan chức năng, cảnh sát, xe cứu hoả, những người phá dỡ. Đồ đạc bên trong nhà được đưa ra bên ngoài đặt lên xe để chuyển đi.
Căn nhà bị phá dỡ nhận được sự đồng tình của nhiều người. Sau khi phá dỡ xong, tất cả các vật liệu sẽ được dọn dẹp, lực lượng chức năng sẽ thi công mặt đường ngay để đảm bảo giao thông.
Nhiều người dân hiếu kỳ cũng có mặt để chứng kiến vụ phá dỡ. Một số người bày tỏ sự tán thành. Bởi, trong những năm qua, khu vực phía trước căn nhà hay xảy ra ùn tắc và tai nạn. Các tài xế cho rằng, việc ngôi nhà bị phá dỡ sẽ tránh ảnh hưởng tâm lý khi lái xe qua đây.
Theo HSW
Vỡ mộng chung cư cao cấp ở Trung Quốc: Băng đồng, leo bộ 20 tầng lên nhàSau nhiều năm, dự án chung cư vẫn dang dở, bên trong ngổn ngang không được hoàn thiện. Nhiều người chấp nhận dọn về ở trong cảnh không điện, không nước với tương lai mù mịt.">...
【Bóng đá】
阅读更多Chuyên gia nói gì về đấu giá biển số xe máy?
Bóng đá
Cùng với thí điểm đấu giá biển số ôtô, Bộ Công an đang đề xuất mở rộng đấu giá biển số môtô, xe máy với mức khởi điểm 5 triệu đồng, mỗi lần trả giá chênh lệch 500.000 đồng. Cùng với mở rộng đấu giá biển số gồm cả ôtô, môtô, xe máy, Bộ Công an cũng đề xuất bổ sung quyền của người trúng đấu giá được đăng ký biển số xe tại nơi quản lý biển số xe trúng đấu giá hoặc nơi cư trú của cá nhân, trụ sở của tổ chức trúng đấu giá.Ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô ủng hộ việc đấu giá với cả biển số xe máy vì không những mang lại nguồn thu cho ngân sách mà còn ngăn chặn câu chuyện "đi đêm". Từ trước đến nay, vấn đề biển số xe máy chưa được quan tâm nhiều, đâu đó vẫn còn tiêu cực chưa thể giám sát chặt chẽ. Dù số tiền khởi điểm là thấp, bước giá không cao song số lượng xe máy ở Việt Nam hiện rất lớn. Nếu thực hiện bài bản, công khai, minh bạch, đúng cách thì sẽ vừa ích nước, vừa lợi nhà.
Đấu giá biển số xe máy sẽ thu về cho ngân sách Nhà nước một khoản tiền không nhỏ.
Dù vậy, ông Thanh nhận định các cơ quan chức năng nên có sự tổng kết, đánh giá kết quả thực hiện Nghị quyết 73/2022, để từ đó phân tích những gì đã làm được, những gì còn tồn tại (đường truyền dữ liệu, quy chế đấu giá, bảo mật thông tin, quy trình thực hiện…) để rút ra kinh nghiệm cũng như tìm kiếm giải pháp khắc phục. Theo ông, nếu việc thí điểm đấu giá biển số ô tô được tổng kết bài bản thì sẽ là cơ sở để áp dụng và vận hành trơn tru việc đấu giá biển số xe máy.Nhằm chuẩn bị cho việc Quốc hội xem xét, thông qua dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Bộ Công an vừa có dự thảo báo cáo Quốc hội giải trình một số nội dung của dự luật được đại biểu Quốc hội cho ý kiến tại Kỳ họp thứ 6 vừa qua. Theo số liệu Bộ Công an, thực hiện nghị quyết của Quốc hội về thí điểm đấu giá biển số xe, từ ngày 15/9/2023 đến hết tháng 2/2024, ngành tổ chức đấu giá trực tuyến 15.185 biển số xe ô tô, trong đó có 14.062 biển số xe ô tô trúng đấu giá được khách hàng nộp, với số tiền gần 1.400 tỷ đồng.
Theo chuyên gia giao thông, thạc sĩ Nguyễn Mạnh Thắng, sau nửa năm đấu giá biển số xe ô tô, đã đem lại hiệu quả nhất định, được nhiều người dân đánh giá cao, tránh được tình trạng tiêu cực trong việc cấp biển số xe. Việc tiến hành đấu giá biển số xe máy cũng sẽ đem đến nguồn thu không nhỏ đối với ngân sách Nhà nước. Trên thị trường, các giao dịch mua bán xe máy, mô tô biển số đẹp vốn rất sôi động, đặc biệt trước khi có quy định về định danh biển số cá nhân ra đời. Nhiều chiếc xe máy sau khi gắn biển đẹp có giá sang tên chuyển nhượng đắt hơn, thậm chí bằng với giá một chiếc ô tô.
Quy định chặt chẽ việc bỏ cọc
Luật sư Phạm Thanh Hải, Trưởng văn phòng luật Hải Thanh cho biết: "Về quy định đấu giá biển số xe ô tô tại Việt Nam đang được áp dụng khá chặt chẽ. Việc đấu giá biển số xe ô tô thời gian qua được Nhân dân ủng hộ do đáp ứng được nhu cầu chơi biển số cũng như thu hàng nghìn tỷ đồng vào ngân sách Nhà nước. Các quy định trong việc đấu giá, quản lý biển số đấu giá biển số xe máy hoàn toàn có thể áp dụng như việc đấu giá xe ô tô đã được ban hành trước đó. Tuy nhiên, so với biển số ô tô, kho biển số xe máy lớn hơn khoảng 10 lần vì có thêm 1 ký tự trong dãy số.
Tuy vậy, do giá trị thấp cùng một số đặc điểm riêng về thói quen sử dụng nên việc đấu giá biển số xe máy được giới chuyên môn nhận định sẽ khó có thể thu về được nhiều tiền như đối với biển số ô tô. Theo vị luật sư này, đấu giá biển số xe máy sẽ thu hút nhiều người tham gia do giá khởi điểm rẻ, giá trị của biển số đấu giá dự kiến cũng sẽ rẻ hơn rất nhiều. Do vậy, website đấu giá trực tuyến rất dễ bị quá tải vì số lượng biển số xe máy và người truy cập cùng một thời điểm sẽ rất lớn. Do vậy, cần nâng cấp hạ tầng đấu giá trực tuyến cũng như cải thiện như năng lực phục vụ, cấp biển số trước khi triển khai chính thức.
Việc tham gia phiên đấu giá người tham gia phải nộp tiền đặt cọc và việc đặt cọc này là điều kiện bắt buộc để được tham gia phiên đấu giá, quy định này áp dụng đối với tất cả tài sản mang ra đấu giá chứ không riêng gì đối với việc đấu giá biển số xe.
Khi tham gia đấu giá biển số đẹp nếu mua trúng biển số đấu giá nhưng rồi không nhận tài sản sau khi trúng đấu giá, người trúng đấu giá sẽ bị tịch thu tiền đặt cọc nộp ngân sách nhà nước. Đây là chế tài đã được quy định rõ, chế tài tịch thu tiền đặt cọc này tương xứng với hành vi bỏ cọc của họ
"Tham gia đấu giá cũng như thực hiện một giao dịch dân sự, việc tham gia giao dịch và vi phạm các quy định khi tham gia giao dịch đó đều phải chịu chế tài và chế tài đối với người tham gia đấu giá bỏ cọc chính là "tịch thu tiền đặt cọc" nộp ngân sách nhà nước là phù hợp, mà không cần áp dụng thêm chế tài khác bổ sung. Bên cạnh đó, tôi cho rằng với việc quy định chỉ cho chuyển nhượng biển số đẹp khi đã gắn vào chiếc xe cụ thể đã ngăn chặn được hành vi mua bán biển trúng đấu giá trái quy định pháp luật, luật sư Phạm Thanh Hải cho hay.
Theo các chuyên gia, việc tổ chức đấu giá biển số xe máy cũng nên thực hiện tương tự như đối với biển số xe ô tô, cũng quy định không cho chuyển nhượng biển số riêng rẽ, mà chỉ khi biển số trúng đấu giá được gắn vào một chiếc xe cụ thể mới được chuyển nhượng và chỉ cho chuyển nhượng 1 lần như quy định hiện tại.
Theo Sức khỏe Đời sống
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Sẽ thêm vòng đấu gia hạn vào mỗi cuộc đấu giá biển số ô tô đẹpThông tin từ Công ty Đấu giá hợp danh Việt Nam, đơn vị sẽ sớm ban hành, niêm yết quy chế đấu giá trực tuyến biển số xe ô tô cho phiên đấu giá thứ ba với nhiều thay đổi.">...
【Bóng đá】
阅读更多
热门文章
- Siêu máy tính dự đoán Celta Vigo vs Osasuna, 3h00 ngày 22/2
- Lợi ích ‘vàng’ của sữa non Tasuamum Hi
- Bình Dương công bố danh sách các dự án đang thế chấp ngân hàng
- Robot khử khuẩn 'Make in Vietnam' hỗ trợ phòng chống dịch Covid
- Nhận định, soi kèo Thanh Hóa vs Quảng Nam, 18h00 ngày 23/2: Đối thủ yêu thích
- Apple bất ngờ tăng giá iPhone và iPad tại Nhật
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Le Havre vs Toulouse, 23h15 ngày 23/2: Sân nhà mất thiêng
-
Anh Lê Văn Mãi sinh năm 1984, sớm mồ côi cha mẹ. Sống cùng gia đình chị gái, cảnh nghèo khó khiến anh phải nghỉ học giữa chừng, đi kiếm việc làm để trang trải cuộc sống. Vốn là người hiền lành, chịu thương chịu khó, nhưng vì nhà nghèo nên mãi mới có người thương và đồng ý cưới gả. Đáng tiếc ngay trước ngày đăng ký kết hôn, anh Mãi bị tai nạn giao thông, chấn thương sọ não nặng.
Sau gần 4 tháng điều trị tích cực tại Bệnh viện Chợ Rẫy và Bệnh viện phục hồi chức năng - Điều trị bệnh nghề nghiệp, anh Mãi đã tỉnh nhưng cơ thể yếu ớt. Mới đây, anh được chuyển về bệnh viện ở quê Trà Vinh để tiếp tục tập vật lý trị liệu.
Hơn 4 tháng anh Mãi gặp nạn, chị Oanh bỏ mọi công việc để ở bệnh viện chăm sóc em trai. Chị Lê Thị Oanh, chị gái của anh Mãi cho biết, hiện tại anh vẫn phải phụ thuộc người chăm sóc. Điều kiện gia đình chị khó khăn, nhiều tháng qua, để có tiền chữa trị cho anh Mãi, vợ chồng chị đã vay nợ chồng chất.
"Thời gian qua, Báo VietNamNet đã trao số tiền 35.355.555 đồng do bạn đọc ủng hộ, ngoài ra chúng tôi cũng nhận trực tiếp hơn 20 triệu đồng, nhưng chẳng thấm tháp vào đâu so với chi phí hàng trăm triệu đồng. Mà giờ em trai tôi vẫn chưa biết khi nào mới phục hồi được, kiệt quệ quá cô ạ", chị Oanh bần thần.
Chia sẻ về cuộc sống riêng của anh Mãi, chị Oanh thở dài. Hiện tại em trai chị còn phải phụ thuộc người chăm sóc, chưa biết tương lai thế nào. Vì vậy, dẫu vợ chưa cưới của anh Mãi quyết định như thế nào thì gia đình chị cũng sẽ chấp nhận.
"Dù sao cũng chưa làm đám cưới, chúng tôi chẳng thể trách người ta. Tôi là chị gái nên có trách nhiệm lo cho em trai mình. Chỉ mong sao em tôi mau bình phục trở lại", chị Oanh bày tỏ.
Đến nay đã hơn 4 tháng kể từ khi anh Mãi gặp tai nạn, chị Oanh vẫn phải bỏ mọi công việc để chăm sóc. Một mình chồng chị đi làm mướn chẳng có cách nào lo xuể chi phí khổng lồ. Chị Oanh rất mong sẽ nhận được sự trợ giúp, để gia đình chị có thể vượt qua giai đoạn khó khăn này.
Mọi sự giúp đỡ xin gửi về:
1. Gửi trực tiếp: Phòng Công tác xã hội Bệnh viện Phục hồi chức năng – Điều trị bệnh nghề nghiệp hoặc chị Lê Thị Oanh; Địa chỉ: Ấp Ngã Tư, xã Ngãi Hùng, huyện Tiều Cần, tỉnh Trà Vinh; Điện thoại: 0918332242 (chị Oanh) hoặc 0326676758 (chị Thu).
2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet:Ghi rõ ủng hộ MS 2022.119(Anh Lê Văn Mãi)
Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET
Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội
- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET
- The currency of bank account: 0011002643148
- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM
- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam
- SWIFT code: BFTVVNV X
- Qua TK ngân hàng Vietinbank:
Chuyển khoản: Báo VietNamNet
Số tài khoản: 114000161718
Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa
- Chuyển tiền từ nước ngoài:
Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch
- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội
- Swift code: ICBVVNVX126
3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:
- Phía Bắc địa chỉ: tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.
- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 408 Điện Biên Phủ, P11,Q10, TP.HCM. Điện thoại: 19001081.
Biến cố dồn dập, người phụ nữ gãy chân 2 năm không khỏiCô Tâm vừa trải qua ca mổ thứ 9. Chỗ chân bị gãy, bác sĩ vẫn đang tiến hành điều trị phần mềm, đợi không còn nhiễm trùng, hoại tử mới có thể can thiệp ghép xương. Thời gian điều trị của cô dự kiến còn dài." alt="Người đàn ông gặp nạn trước ngày kết hôn vẫn đang cần sự giúp đỡ">
Người đàn ông gặp nạn trước ngày kết hôn vẫn đang cần sự giúp đỡ
-
Tại tọạ đàm "Xu thế phát triển xe hybrid tại Việt Nam"được Báo Giao thông tổ chức hôm qua, 12/3 tại Hà Nội, các nhà quản lý, đại diện doanh nghiệp sản xuất ô tô, chuyên gia và khách hàng đã chia sẻ về những định hướng chính sách, cung cấp thông tin, kinh nghiệm về công nghệ và những ưu nhược điểm của dòng xe hybrid tại Việt Nam.
Buổi toạ đàm thu hút được các nhà quản lý, chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, các hãng xe và khách hàng đang sử dụng xe hybrid. Các chuyên gia cho rằng, trong bối cảnh chúng ta đang cần một giải pháp nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon gây hiệu ứng nhà kính theo lộ trình của Chính phủ thì xe hybrid đang đứng trước những cơ hội và được coi như một giải pháp trung gian cực kỳ hiệu quả trước khi chuyển hoàn toàn sang sử dụng xe điện vào giai đoạn 2040-2050.
Lý giải cho điều này, ông Phan Lê Hoàng Linh - Trưởng phòng Công nghiệp chế tạo (Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương) cho biết, các dòng "xe xanh" hiện nay được chia thành 4 loại là xe hybrid (HEV), xe hybrid có sạc ngoài (PHEV), xe thuần điện (BEV) và xe sử dụng nhiên liệu hydro (FCEV). Hai loại xe hybrid có mức độ "xanh" thấp nhất do vẫn sử dụng động cơ đốt trong có phát thải ra khí carbon. Tuy nhiên, các dòng xe lai này lại đang được các nước trên thế giới ưu tiên phát triển theo những cách rất khác nhau.
Trừ một số quốc gia châu Âu, hầu hết các nước trên thế giới đang rất chú trọng phát triển xe hybrid. (Ảnh từ báo cáo của Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương) Đơn cử như Trung Quốc có chiến lược đến 2035 vẫn bán ra 50% là xe HEV, 50% lượng xe còn lại là PHEV, BEV và FCEV; tương tự, Hoa Kỳ cũng đặt mục tiêu vào năm 2030 sẽ có 50% lượng xe bán ra là hybrid. Đặc biệt, Nhật Bản trong vòng 20 năm tới vẫn tập trung vào các dòng xe HEV và FCEV; bên cạnh đó, quốc gia này nghiên cứu phát triển một số dòng xe động cơ đốt trong sử dụng hydro.
"Có thể thấy, ngoại trừ thị trường châu Âu, ít nhất trong khoảng hơn 10 năm nữa (đến năm 2035), hầu hết các thị trường lớn còn lại trên thế giới vẫn có kế hoạch phát triển các dòng xe HEV và PHEV như một giải pháp trung gian và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế này", ông Linh nhấn mạnh.
Đồng tình với ý kiến trên, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, với những ưu điểm của mình là tiết kiệm nhiên liệu, giảm đáng kể phát thải khí carbon và tiếng ồn, sử dụng đơn giản nhưng không bị phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc như ô tô thuần điện,... xe hybrid không còn là xu thế của tương lai mà chính là ở hiện tại.
PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng, xe hybrid sẽ bùng nổ tại thị trường Việt Nam trong 2-3 năm tới. Vị chuyên gia này dẫn một khảo sát của Công ty Công nghệ Cốc Cốc và Hãng Tư vấn kiểm toán Deloitte cho thấy, người tiêu dùng Việt Nam rất yêu thích công nghệ mới, vượt trên các nước trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia; đặc biệt, hơn 50% những người mua xe hybrid quan tâm đến các yếu tố như môi trường (phát thải CO2) và hiệu quả kinh tế (mức tiêu thụ nhiên liệu).
"Trong vòng ít năm trở lại đây, các dòng xe hybrid xuất hiện rất nhiều và được đông đảo khách hàng Việt đón nhận. Tôi nghĩ chỉ trong 2-3 năm nữa, xe hybrid sẽ bùng nổ ở thị trường Việt Nam", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc đưa ra nhận định.
Cần nhiều chính sách hỗ trợ để xe hybrid rẻ hơn
Theo số liệu công bố tại toạ đàm, hiện Việt Nam có khoảng 12.000 chiếc xe hybrid, trong đó riêng hãng Toyota có 8.500 xe, chiếm hơn 70% lượng xe hybrid tại Việt Nam.
Thực tế, xe hybrid không hẳn là quá mới mẻ mà đã được các hãng nhập về Việt Nam từ năm 2009 nhưng với số lượng khá hạn chế, chủ yếu là dòng xe sang đắt tiền của Lexus, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Land Rover,...
Đến giữa năm 2020, Toyota giới thiệu mẫu xe lai ở phân khúc xe phổ thông đầu tiên là Corolla Cross HV. Sau đó, Toyota Việt Nam đưa về thị trường Việt Nam thêm 4 mẫu hybrid khác là Camry HV và Corolla Altis HV, Innova Cross HEV, Yaris Cross HEV và mẫu MPV cao cấp Alphard HEV.
Số lượng mẫu xe hybrid tại Việt Nam ngày càng đông đảo. Trong năm 2022-2023, hầu hết các hãng xe phổ thông khác cũng không đứng ngoài cuộc và cấp tập đưa về nước những sản phẩm hybrid của mình, đặc biệt là các dòng xe gầm cao. Có thể kể tên như Suzuki Ertiga Hybrid, Nissan Kicks, Hyundai Santa Fe Hybrid, KIA Sorento với 2 biến thể là HEV và PHEV, Honda CR-V e:HEV RS và "tân binh" đến từ Trung Quốc Haval H6. Số lượng này được dự báo sẽ tiếp tục tăng lên trong năm 2024.
Một trong những vấn đề được rất nhiều chuyên gia và khách hàng quan tâm đó là giá của xe hybrid. Dù đã xuất hiện ở các mẫu xe phổ thông với mức giá từ 700 triệu, nhưng về cơ bản, xe hybrid vẫn đang có giá cao hơn khoảng 10% so với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong cấu hình tương đương.
Đại diện của Toyota Việt Nam cho rằng, chi phí để sản xuất 1 chiếc xe hybrid như Camry hay Corolla đang cao hơn dòng xe thuần xăng vào khoảng trên dưới 100 triệu. Số tiền này chủ yếu đến từ việc trang bị khối pin, công nghệ phanh tái tạo năng lượng và một số tính năng riêng trên xe hybrid. Do đó, giá bán của những phiên bản hybrid cũng tăng lên.
Dù được coi là một loại "xe xanh" bởi có lượng phát thải CO2 khá thấp nếu so với xe sử dụng động cơ đốt trong, tuy nhiên tại Việt Nam, xe hybrid hầu như chưa nhận được ưu đãi đáng kể nào về thuế phí.
Hiện, xe hybrid (cả HEV và PHEV) vẫn có mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) như xe chạy xăng, dầu thông thường, ở mức 35-150% tùy dung tích động cơ. Người mua xe hybrid tại Việt Nam cũng phải nộp lệ phí trước bạ 10-12% tùy địa phương giống các loại xe dùng động cơ đốt trong.
Trong khi đó, với xe thuần điện (BEV), thuế TTĐB được điều chỉnh giảm mạnh từ 15% xuống còn 3%, áp dụng hết tháng 2/2027. Ở 2 năm tiếp theo, thuế TTĐB cho dòng xe này tăng lên 11%. Bên cạnh đó, xe điện còn đang được miễn lệ phí trước bạ đến hết tháng 2/2027 và giảm 50% cho 2 năm tiếp theo.
Các chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần sớm nghiên cứu và có những chính sách ưu đãi, khuyến khích về thuế, phí cho người tiêu dùng tiên phong chuyển sang sử dụng xe hybrid, bởi thông qua sử dụng loại xe này, người dùng đã ngay lập tức giảm đáng kể phát thải carbon ra môi trường trước khi hạn chế và dừng tiêu thụ xe xăng dầu từ năm 2040.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ bài viết cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cùng là hybrid, xe MHEV, HEV và PHEV khác nhau như thế nào?Bên cạnh xu thế phát triển xe điện, thị trường Việt Nam hiện có tới 10 mẫu xe hybrid đang được bán nhưng doanh số vẫn chưa cao. Trên thực tế, có nhiều loại xe hybrid như MHEV, HEV và PHEV với các ưu nhược điểm khác nhau mà người dùng nên biết." alt="Xe hybrid 'xanh' hơn xe xăng nhưng bị 'bỏ quên', không được ưu đãi nào">Xe hybrid 'xanh' hơn xe xăng nhưng bị 'bỏ quên', không được ưu đãi nào
-
Số ngày lương người Việt trung bình phải bỏ ra để mua được một chiếc iPhone là không hề nhỏ.
iPhone 2G
Vào ngày 29/6/2007, Apple đã bán ra chiếc iPhone 2G đầu tiên tại Mỹ với giá 499 USD cho bản 4GB và 599 USD cho bản 8GB.
iPhone 2G
Nhanh chóng xuất hiện tại Việt Nam theo đường xách tay, những chiếc iPhone 2G bộ nhớ trong 8GB đầu tiên về nước có giá lên đến 1.300 USD (tương đương 21 triệu đồng theo tỉ giá năm 2007). Tuy nhiên, thời gian đầu người dùng tại Việt Nam không thể sử dụng được vì đều là bản khóa mạng. Phải đến cuối tháng 8/2007, iPhone 2G mới được mở mạng thành công ở Việt Nam.
Theo số liệu từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), thu nhập bình quân của một người Việt trong năm 2007 đạt mức khoảng 840 USD/người/năm, tương đương 1,6 triệu đồng/tháng và 78.000 đồng/ngày (chỉ tính 21 ngày/tháng, số ngày làm việc trung bình mỗi tháng tại các quốc gia).
Nếu lấy mức giá khởi điểm cho một chiếc iPhone 2G 8GB (chưa bao gồm các khoản thuế, phí) là 599 USD (tương đương 13,9 triệu đồng), thì trung bình người Việt sẽ mất đến 178 ngày lương, (không chi tiêu cho bất cứ khoản nào khác) để mua một chiếc iPhone 2G 8GB.
iPhone 3G
iPhone 3G được Apple trình làng vào ngày 9/6/2008 và được đưa về Việt Nam sau khoảng 1 tháng. Tại Mỹ, máy có giá bán không đi kèm hợp đồng nhà mạng là 599 USD đối với phiên bản 8 GB bộ nhớ trong và 699 USD đối với phiên bản 16 GB bộ nhớ trong.
iPhone 3G
Thời điểm khi mới về Việt Nam, iPhone 3G có mức giá lên đến 1.300 USD (tương đương gần 21.5 triệu đồng, theo tỷ giá đầu tháng 7 năm 2008) rồi dần hạ nhiệt.
Theo số liệu từ Ngân hàng Thế giới, thu nhập bình quân của một người Việt trong năm 2008 đạt 980 USD/người/năm (tương đương 1,9 triệu đồng/tháng và 90.000 đồng/ngày). Mức giá cho một chiếc iPhone 3G 16 GB là 699 USD (tương đương 16 triệu đồng), thế nên trung bình người Việt sẽ mất đến 176 ngày lương, để mua một chiếc iPhone 3G 16 GB.
iPhone 3Gs
iPhone 3Gs ra mắt vào tháng 6/2009 với giá khởi điểm 599 USD cho bản 16GB và 699 USD cho bản 32GB tại Mỹ. Tại Việt Nam, bên cạnh bản khoá mạng, iPhone 3Gs bản quốc tế xách tay cũng được chào bán tới người dùng với giá khoảng 25 triệu đồng cho bản 32 GB.
iPhone 3Gs
Ngân hàng Thế giới ghi nhận, GNI bình quân đầu người của Việt Nam tính theo USD đạt 1.110 USD vào năm 2009 (tương đương 2,2 triệu đồng/tháng và 102.000 đồng/ngày). Như vậy, người Việt sẽ cần 156 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone 3Gs 32 GB có giá 699 USD (tương đương 16 triệu đồng).
iPhone 4
Tới tận đầu năm 2010, Apple mới bắt đầu phân phối chính hãng iPhone tại Việt Nam, chậm hơn các nước khác trong khu vực gần 2 năm. Đây cũng là năm Apple trình làng huyền thoại iPhone 4 vào ngày 24/6/2010.
iPhone 4
Giữa tháng 6 năm 2010, một chiếc iPhone 4 phiên bản quốc tế đã về Việt Nam khá sớm với mức giá rất lên tới 2.000 USD (tương đương 40 triệu đồng). Đến đầu tháng 9/2010, hai nhà mạng VinaPhone và Viettel mới công bố giá bán iPhone 4 chính hãng cho phiên bản 16 GB bộ nhớ trong và 32 GB bộ nhớ trong là 13,9 triệu và 16,2 triệu đồng.
Theo Ngân hàng Thế giới, thu nhập bình quân đầu người của Việt Nam năm 2010 ước tính khoảng 1.360 USD (tương đương 2,6 triệu đồng/tháng và 125.000 đồng/ngày). Như vậy, người Việt sẽ cần 129 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone 4 32 GB chính hãng.
iPhone 4s
Tại sự kiện "Let's Talk iPhone" diễn vào đầu tháng 10/2011, Apple đã chính thức ra mắt iPhone 4s với ba phiên bản bộ nhớ trong khác nhau gồm 16 GB, 32 GB và 64 GB. Mặc dù không có nhiều thay đổi so với iPhone 4, sức hút của model này tại Việt Nam vẫn rất cao.
iPhone 4s
iPhone 4s được nhà mạng Viettel phân phối chính hãng với mức giá là 16,4 triệu đồng cho bản 16 GB, 18,9 triệu đồng cho bản 32 GB và 21 triệu đồng cho bản 64 GB.
Ngân hàng Thế giới ghi nhận, thu nhập bình quân của người Việt Nam năm 2011 đạt 1.610 USD (tương đương 3,2 triệu đồng/tháng và 150.000 đồng/ngày). Như vậy, người Việt sẽ cần 140 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone 4s 64 GB chính hãng.
iPhone 5
Ngày 12/9/2012, Apple chính thức công bố iPhone 5 với giá 649 USD cho bản 16 GB, 749 USD với bản 32 GB và 849 USD cho bản 64GB (quốc tế). Đây là chiếc điện thoại đầu tiên Apple trang bị cổng sạc lightning, thiết kế vuông vắn được người dùng đánh giá cao.
iPhone 5
Tại Việt Nam, iPhone 5 được nhà hai mạng Vinaphone và Viettel phân phối chính hãng với giá 16,4 triệu đồng, 18,9 triệu đồng, 21 triệu đồng cho lần lượt các phiên bản 16 GB, 32 GB và 64 GB.
Số liệu của Ngân hàng Thế giới ghi nhận, thu nhập bình quân của người Việt Nam năm 2012 đạt 1,970 USD (tương đương 3,8 triệu đồng/tháng và 180.000 đồng/ngày). Điều này đồng nghĩa, người Việt sẽ cần 116 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone 5 64 GB chính hãng.
iPhone 5s và iPhone 5c
Tháng 9/2013, Apple chiêu mộ giới mộ điệu bộ đôi iPhone 5s và iPhone 5c. Trong đó, iPhone 5C còn được biết là phiên bản iPhone giá rẻ.
iPhone 5s
Tại Việt Nam, mức giá bán lẻ đề nghị cho iPhone 5s 16 GB là 17.59 triệu, phiên bản 32 GB và 64 GB có giá lần lượt là 19.89 triệu và 22.29 triệu. Còn iPhone 5c với mức giá bán lẻ đề nghị cho phiên bản 16 GB và 32 GB là 13.99 triệu và 15.99 triệu.
Năm 2013, thu nhập bình quân của người Việt Nam đạt 2,190 USD (tương đương 4,2 triệu đồng/tháng và 200.000 đồng/ngày), theo số liệu từ Ngân hàng Thế giới. Điều này đồng nghĩa, người Việt sẽ cần 110 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone 5s 64 GB chính hãng.
iPhone 6 và iPhone 6 Plus
Khác với các thế hệ iPhone tiền nhiệm, iPhone 6 và iPhone 6 Plus đánh dấu lần đầu tiên một mẫu smartphone "cộp mác" Apple sở hữu kích thước lên đến 5.5 inch.
iPhone 6 và 6 Plus
iPhone 6 phiên bản bộ nhớ trong 16 GB, 64 GB và 128 GB đã lên kệ tại Việt Nam với mức giá lần lượt là 17.799 triệu, 20.399 triệu và 22.999 triệu. Đối với iPhone 6 Plus, cho các phiên bản lần lượt là 20.399 triệu, 22.999 triệu và 25.599 triệu.
Số liệu của Ngân hàng Thế giới ghi nhận, thu nhập bình quân của người Việt Nam năm 2014 đạt 2,380 USD/người/năm (tương đương 4,6 triệu đồng/tháng và 220.000 đồng/ngày). Như vậy, người Việt sẽ cần 116 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone 6 Plus 128 GB chính hãng.
iPhone 6s và iPhone 6s Plus
Là một bản nâng cấp nhỏ so với thế hệ tiền nhiệm, thế nên iPhone 6s và iPhone 6s Plus không mang đến quá nhiều khác biệt. Dẫu vậy, Apple đã thành công trong việc đưa giá iPhone khởi điểm gần chạm mốc 20 triệu đồng.
iPhone 6s và 6s Plus
Cụ thể, iPhone 6s có giá bán chính hãng từ 19 triệu đồng với bản 16 GB, 22 triệu đồng với bản 64 GB và 25 triệu đồng với bản 128 GB. Trong khi đó, iPhone 6s Plus có giá khởi điểm từ 22 triệu đồng (bản 16 GB), bản 64 GB có giá 25 triệu đồng và bản 128 GB là 28 triệu đồng.
Với thu nhập bình quân năm 2015 đạt 2,460 USD/người/năm (tương đương 4,8 triệu đồng/tháng và 230.000 đồng/ngày), theo số liệu của Ngân hàng Thế giới. Như vậy, người Việt trung bình sẽ cần 121 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone 6s Plus 128 GB chính hãng.
iPhone 7 và iPhone 7 Plus
Bộ đôi iPhone 7 và iPhone 7 Plus ra mắt vào tháng 9/2016 và chính thức cập bến thị trường Việt Nam vào thời điểm tháng 11 cùng năm.
iPhone 7 và 7 Plus
iPhone 7 phiên bản 32 GB có giá 19 triệu đồng, bản 128 GB có giá 22 triệu đồng và bản 256 GB có giá 25 triệu đồng. Đối với iPhone 7 Plus, mức giá tương ứng cho các phiên bản tương ứng là 22 triệu đồng, 25 triệu đồng và 28 triệu đồng.
Với thu nhập bình quân năm 2015 đạt 2,570 USD/người/năm (tương đương 4,9 triệu đồng/tháng và 240.000 đồng/ngày), theo số liệu của Ngân hàng Thế giới. Như vậy, người Việt trung bình sẽ cần 116 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone 6s Plus 128 GB chính hãng.
iPhone 8, iPhone 8 Plus và iPhone X
Ra mắt vào tháng 9/2017, bộ đôi iPhone 8 và 8 Plus là phiên bản nâng cấp của iPhone 7 series, trong khi iPhone X lại là một chiếc iPhone hoàn toàn mới. Đây được coi là mẫu smartphone mở ra thời kỳ những chiếc điện thoại có giá nghìn đô.
iPhone X
Tại Việt Nam, iPhone 8 phiên bản 64 GB giá 20.99 triệu đồng, 256 GB giá 25.79 triệu đồng. Tiếp theo phiên bản 64 GB của iPhone 8 Plus giá 23.99 triệu đồng, iPhone 8 Plus 256 GB có giá 28.79 triệu đồng. Còn iPhone X có giá bán 29.99 triệu đồng cho bản 64 GB và 34.79 triệu đồng cho bản 256 GB.
Theo số liệu từ Ngân hàng Thế giới, thu nhập bình quân của người Việt Nam năm 2017 đạt 2,700 USD/người/năm (tương đương 5,2 triệu đồng/tháng và 250.000 đồng/ngày). Như vậy, người Việt sẽ cần 139 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone X 256 GB chính hãng.
iPhone Xr, iPhone Xs và iPhone Xs Max
iPhone Xr là phiên bản có giá rẻ nhất trong số 3 chiếc iPhone 2018 nhưng mức giá khởi điểm đã rất cao là 22.99 triệu đồng cho phiên bản 64 GB. iPhone XS có giá bán từ 29,99 triệu đồng cho bản 64GB. iPhone XS Max giá 33,99 triệu đồng (bản 64GB), bản 256GB có giá 37,99 triệu đồng và bản 512 GB có giá 43,99 triệu đồng.
iPhone Xs Max
Với thu nhập bình quân năm 2018 đạt 3,030 USD/người/năm (tương đương 5,9 triệu đồng/tháng và 280.000 đồng/ngày), theo số liệu của Ngân hàng Thế giới. Như vậy, người Việt trung bình sẽ cần 157 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone Xs Max 512 GB chính hãng.
iPhone 11 series
So với thế hệ iPhone 2018 thì thế hệ iPhone 2019 có mức giá không chênh lệch nhiều. iPhone 11, iPhone 11 Pro và iPhone 11 Pro Max có giá bán lần lượt là 21.99 triệu đồng, 30.99 triệu đồng và 33.99 triệu đồng cho phiên bản 64 GB. Phiên bản cao cấp nhất là iPhone 11 Pro Max 512 GB có giá bán 43,99 triệu đồng.
iPhone 11 Pro Max
Năm 2019, thu nhập bình quân của người Việt Nam đạt 3,280 USD (tương đương 6,4 triệu đồng/tháng và 300.000 đồng/ngày), theo số liệu từ Ngân hàng Thế giới. Điều này đồng nghĩa, người Việt sẽ cần 146 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone 11 Pro Max 512 GB chính hãng.
iPhone 12 series
iPhone 12 series không có quá nhiều khác biệt so với thế hệ tiền nhiệm. Tại Việt Nam, phiên bản iPhone 12 series rẻ nhất được bán ra là bản iPhone 12 mini 64GB với mức giá 21,99 triệu đồng. Trong khi bản đắt nhất là iPhone 12 Pro Max bản 512GB có giá 43,99 triệu đồng.
iPhone 12 Pro Max
Với thu nhập bình quân năm 2019 đạt 3,390 USD/người/năm (tương đương 6,6 triệu đồng/tháng và 315.000 đồng/ngày), theo số liệu của Ngân hàng Thế giới. Như vậy, người Việt trung bình sẽ cần 139 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone Xs Max 512 GB chính hãng.
iPhone 13 series
Ngoài cụm camera sau được sắp xếp theo dạng đường chéo, iPhone 13 series vẫn có nhiều nét tương đồng so với hai thế hệ trước đó. iPhone 13 chính thức lên kệ tại Việt Nam, với giá khởi điểm từ 22 triệu đồng. Đắt đỏ nhất là phiên bản iPhone 13 Pro Max dung lượng 1 TB có giá chính hãng 50 triệu đồng.
iPhone 13 Pro Max
Theo số liệu từ Ngân hàng Thế giới, thu nhập bình quân của người Việt Nam năm 2017 đạt 3,560 USD/người/năm (tương đương 6,9 triệu đồng/tháng và 330.000 đồng/ngày). Như vậy, người Việt sẽ cần 151 ngày lương để đủ tiền mua một chiếc iPhone 13 Pro Max 1 TB chính hãng.
(Theo Trí Thức Trẻ)
Apple bất ngờ tăng giá iPhone và iPad tại Nhật
Trong một động thái bất thường, Apple đã tăng giá iPhone và iPad tại Nhật do đồng yen giảm giá mạnh trong năm nay.
" alt="Người Việt phải mất bao nhiêu ngày lương để mua được một chiếc iPhone?">Người Việt phải mất bao nhiêu ngày lương để mua được một chiếc iPhone?
-
Nhận định, soi kèo Bình Dương vs Sông Lam Nghệ An, 18h00 ngày 22/2: Không dễ bắt nạt
-
Vũ Thịnh Hưng bị cơ quan công an tạm giữ
Chiếc áo Hưng mặc để đi cướp Nhận được thông tin, Công an quận Long Biên đã phối hợp với Công an phường Thượng Thanh khẩn trương điều tra, xác minh đối tượng gây án.
Đến 10h ngày 7/8, Công an quận Long Biên đã làm rõ, tạm giữ nghi phạm gây án là Vũ Thịnh Hưng.
Bước đầu, Hưng khai nhận, do nghiện ma túy và không có tiền tiêu xài nên đã đi cướp tài sản.
Bắt thêm nữ nghi phạm trong vụ cướp xe máy của lao công Lê Thị Trâm
Công an quận Nam Từ Liêm (Hà Nội) đã bắt thêm 1 nữ nghi phạm trong vụ cướp xe máy của nữ lao công tại Đại Mỗ. Như vậy đã có 6 nghi phạm liên quan trọng vụ án bị bắt gữ.
" alt="Kẻ cầm kim tiêm vào tiệm tạp hóa cướp tài sản ở Hà Nội sa lưới">Kẻ cầm kim tiêm vào tiệm tạp hóa cướp tài sản ở Hà Nội sa lưới