TheôngchúaHuaweicóchiếnthắngđầutiêntrướctòmón ngono tài liệu tòa án được công bố ngày 10/12, tòa xét xử vụ dẫn độ bà Mạnh Vãn Châu, Giám đốc tài chính của Huawei sang Mỹ đã yêu cầu Tổng chưởng lý phải bổ sung thêm các bằng chứng và văn bản liên quan đến việc bắt giữ bà vào tháng 12/2018.
Bà Mạnh Vãn Châu rời nhà tại Vancouver để đến tòa vào tháng 9 với vòng theo dõi ở cổ chân. Ảnh: Reuters.
Thẩm phán Heather Holmes thuộc Tòa tối cao British Columbia đồng ý với ý kiến của đội ngũ pháp lý từ Huawei rằng cần phải có những bằng chứng xác đáng hơn cho việc bắt bà Mạnh. Tuy nhiên, bà Holmes lưu ý rằng bà không hoàn toàn đồng ý với cáo buộc từ phía Huawei rằng các nhà chức trách Canada đã làm sai nhiệm vụ khi thu giữ các thiết bị cá nhân của Giám đốc tài chính Huawei.
Bà Mạnh Vãn Châu bị bắt ở sân bay quốc tế Vancouver vào ngày 1/12/2018 dưới yêu cầu từ Mỹ. Phía Mỹ cáo buộc vị giám đốc của Huawei những tội danh như lừa đảo, vi phạm lệnh cấm vận. Phía bà Mạnh và Huawei đều phủ nhận các cáo buộc này.
Đội luật sư bảo vệ bà Mạnh cho rằng Mỹ sử dụng việc dẫn độ cho những mục tiêu kinh tế và chính trị, và bà cũng bị bắt giữ, khám xét trái pháp luật.
Thẩm phán Heather Holmes cho rằng các bằng chứng của vụ bắt giữ có "nhiều lỗ hổng đáng chú ý", như việc cảnh sát biên giới bắt bà Mạnh Vãn Châu nhập mã bảo vệ điện thoại, giao người cho cảnh sát Canada không đúng luật, hay chưa chứng minh được rằng lực lượng cảnh sát Canada và FBI đã phối hợp đúng luật.
Những bằng chứng còn thiếu này, theo bà Holmes, khiến cho vụ bắt giữ bà Mạnh chưa được chặt chẽ về luật pháp. Phản hồi của thẩm phán không bao gồm thời điểm chính xác để bổ sung hay yêu cầu giải mật các bằng chứng.
Phiên tòa xét xử vụ dẫn độ của bà Mạnh sẽ diễn ra ngày 20/1/2020.
Vụ tai nạn liên quan đến mẫu Mercedes-Benz GLA xảy ra hôm 4/9 tại Hà Nội. Ảnh: Quang Vinh.
Một số mẫu xe Mercedes-Benz tại Việt Nam được trang bị hệ thống CPA Plus bao gồm A-Class, CLA, SLC, SL, GLC, GLE, GLS. Trong khi đó, kể từ thời điểm mẫu E-Class thế hệ mới ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2016, các mẫu xe về sau của Mercedes không còn được trang bị hệ thống an toàn này, bao gồm C-Class, E-Class, S-Class và cả mẫu G-Class mới xuất hiện cũng vậy.
Tuy nhiên, những trang bị an toàn hiện tại trên Mercedes-Benz GLA vẫn có thể hạn chế được những va chạm. Ví dụ như hệ thống cảnh báo mất tập trung sẽ phát tín hiệu nếu nhận thấy người lái có dấu hiệu buồn ngủ. Hay công nghệ hỗ trợ lực phanh khẩn cấp giúp giảm tối đa khoảng cách phanh khi gặp tình huống nguy hiểm bất ngờ.
Điều quan trọng là những hệ thống này chỉ mang tính chất hỗ trợ chứ không hoàn toàn thay thế khả năng điều khiển của con người. Nên việc tập trung và giữ sự tỉnh táo khi lái xe đóng vai trò quan trọng để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông.
Trở lại với những vụ "xe điên" liên quan tới Mercedes-Benz GLA, chuyên gia xe hơi Sơn Nguyễn cho rằng, nếu được trang bị công nghệ phanh tự động khẩn cấp, có thể hệ thống này sẽ được kích hoạt khi sắp xảy ra va chạm, qua đó tác động một lực phanh nhất định và có thể giảm thiểu thương vong.
Việc chiếc xe tự động phanh lại và giảm tốc cũng tác động tới hành động của người cầm lái, có thể khiến lái xe tập trung trở lại và tránh các thao tác nhầm lẫn gây thương vong lớn. Đáng tiếc là công nghệ này đã bị loại bỏ khỏi những chiếc xe Mercedes nói riêng và nhiều mẫu xe mới về Việt Nam nói chung.