Khi sở hữu công nghệ modem của Intel, Apple sẽ có thể tự tạo ra nhiều nguồn linh kiện khác nhau cho những thiết bị của mình, thay vì phải phụ thuộc vào các nhà cung cấp như Qualcomm – một đối thủ mà Apple vẫn đang chịu cay đắng để giữ mối quan hệ.

Thương vụ này chỉ bao gồm mảng kinh doanh modem smartphone của Intel. Gã khổng lồ về chip này vẫn sẽ tạo ra những modem cho PC, thiết bị IoT và xe tự lái.

Intel xác nhận chính sách cấp bằng sáng chế chống cạnh tranh của Qualcomm đã buộc họ phải bán bộ phận modem smartphone của mình cho Apple. Các giám đốc điều hành tại Intel cũng đã tham gia với như là nhân chứng trong vụ kiện chống độc quyền của FTC với Qualcomm đang diễn ra. Các phán quyết của thẩm phán đã chống lại Qualcomm, nhưng họ sẽ kháng cáo quyết định này và đưa vụ việc đến Tòa án phúc thẩm Liên Bang Hoa Kỳ Khu vực 9.

Với việc đã hoàn tất thỏa thuận, Apple sẽ sở hữu nhiều chuỗi công nghệ và cung ứng hơn, từ đó giúp họ giảm sự phụ thuộc vào những nhà cung cấp bên thứ ba khi thiết kế và sản xuất một số thành phần quan trọng có trong thiết bị di động. Táo khuyết đã không còn sử dụng các con chip bên thứ 3 (3 mẫu iPhone đầu tiên sử dụng CPU Samsung trước khi Apple công bố các con chip A-series của mình) nhằm có thêm nhiều quyền kiểm soát thiết bị của mình và mang lại hiệu năng tốt hơn. Thậm chí, các thông tin rò rỉ gần đây còn tiết lộ rằng Apple sẽ loại bỏ CPU Intel trong một số chiếc máy tính của họ và thay thế bằng những bộ xử lý dựa trên ARM của công ty.

Nhiều khi không những phải phanh mà còn phải phanh để dừng xe lại ngay tại góc cua. Nếu xe chạy nhanh quá thì tất nhiên là không thể phanh để dừng khẩn cấp - đây là lý do mà tôi khuyên các bạn đi đường miền núi nên cẩn thận, chạy tốc độ vừa phải để vẫn có thể làm chủ được tốc độ và hóa giải được tình huống khẩn cấp. Trước khi vào cua thì người lái đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay volang nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua.

Theo cảm giác lái và tốc độ vào cua mà quay volang, tránh quay volang quá nhiều làm xe lắc đuôi. Hết cua thì nhẹ nhàng từ từ trả lái, tránh trả lái quá gấp mà làm xe lắc đuôi. Tuyệt đối không được thả để volang tự quay.

Khi vào cua gập tay áo có độ xuống dốc lớn thì: ngoài việc giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số xuống vị trí số thấp để phanh động cơ, thì khi vào cua chân ga cũng nên thả lỏng (không đạp ga). Vào cua: Quay volang, để xe chạy theo quán tính (nếu cần có thể đệm phanh nhẹ nhàng để giảm bớt tiếp tốc độ), chuẩn bị hết góc cua thì lại nhẹ nhàng đệm ga, trả lái.

Cách lái xe đảm bảo an toàn khi đi đường đèo dốc là : không nên thay đổi tốc độ đột ngột quá lớn, không nên phanh gấp, nhưng trong trường hợp khẩn cấp vẫn có thể phanh để dừng được xe. Nếu vào cua mà nghe tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên là bạn đã đi quá tốc độ an toàn. Các bạn nhớ bóp còi cảnh báo trước và trong khi ôm cua nhé nếu như cua làm khuất tầm nhìn.

Trong bất kỳ tình huống nào xảy ra cũng đều cần đến sự bình tĩnh sáng suốt của người lái để nhanh chóng tìm ra lối thoát. Những lúc bị lâm vào tình huống nguy hiểm mới thấy hết được sự quan trọng của kỹ thuật lái xe. Có kỹ thuật cơ bản tốt, nhưng còn phải thể hiện kỹ thuật đó thật nhuần nhuyễn mới được. Nếu chỉ nắm một mớ lý thuyết thì khi gặp nguy sẽ lúng túng chẳng biết xử lý ra sao.

Tại sao lúc rỗi chúng ta không đưa xe ra đường, đặt giả thiết những tình huống có thể xảy ra rồi theo lý thuyết mà luyện tập? Tôi vẫn thấy có khối người lái xe phải nhìn cần số và bảng Taplo khi chuyển cần số đấy. Lái như thế thì làm sao đủ bản lĩnh xử lý tình huống khẩn cấp?

Cũng không ít lái xe chạy đường miền núi mà luôn cắt cua, phanh gấp khi đã tới sát cua. Tiết kiệm được bao nhiêu thời gian khi cắt cua, khi đặt mình vào tình huống nguy hiểm nếu đột nhiên xuất hiện xe ở chiều ngược lại, khuất tầm nhìn? Tại sao không giảm tốc độ từ xa trước khi vào cua để tránh mất lái khi phải phanh gấp ở sát góc cua?

Tại sao không đi trên phần đường của mình theo luật giao thông để giữ an toàn cho chính mình và người khác cùng tham gia giao thông?... Câu hỏi tại sao thì có nhiều, để xử lý chỉ cần người lái có đủ kỹ thuật và ý thức tuân thủ luật giao thông.

(Theo PLO)