SUV Subcompact chạy xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất – Nissan Kicks (7,59 L/100 km trong thành phố/ 6,53 L/100 km trên cao tốc): Có lẽ chúng ta cần chia phân khúc subcompact thành hai lớp. Không thực sự công bằng khi so sánh mức sử dụng nhiên liệu của Subaru Crosstrek và Volkswagen Taos so với Hyundai Venue hoặc Nissan Kicks.

Nhưng khi nhìn vào xếp hạng mức tiêu thụ nhiên liệu cho loại xe nhỏ nhất trong số những chiếc SUV, không có gì đánh bại được chiếc Nissan Kicks dẫn động cầu trước. Đáng ngạc nhiên, chiếc SUV cỡ nhỏ hiệu quả nhất tiếp theo là Lexus UX 200 FWD với 8,11 L/100 km, không thể sánh với chiếc Kicks trong thành phố nhưng Lexus đã đánh bại Nissan trên đường cao tốc với mức 6,36 L/100 km.

Đứng ở vị trí thứ ba là chiếc Hyundai Kona FWD với mức tiêu thụ 7,84 L/100 km trong thành phố và 6,72 L/ 100 km trên đường cao tốc.

SUV Subcompact Hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất – Lexus UX 250h (5,47 L/100 km trong thành phố/ 5,74 L/100 km trên cao tốc): Trong phân khúc SUV hybrid cỡ nhỏ chỉ có một cái tên duy nhất Lexus UX 250h.

Được trang bị động cơ 2.0 L kết hợp với một động cơ điện sản sinh công suất tổng cộng là 181 mã lực. Về mặt kỹ thuật, nó cũng là một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh nhờ một động cơ điện độc lập vận hành các bánh sau.

Tuy nhiên, nó chỉ có thể hoạt động ở tốc độ 69,23 km/h, tại thời điểm đó hệ thống sẽ ngắt và chiếc UX 250h sẽ trở thành một chiếc xe dẫn động cầu trước.

SUV Subcompact Plug-in tiết kiệm nhiên liệu nhất – Volvo C40 Recharge (tương đương 2,7 L/100 km): Đáng ngạc nhiên là có nhiều chiếc SUV subcompact plug-in hybrid hơn là hybrid thông thường.

Trong khi Lexus UX 250h thuộc hàng top đầu thì có ba chiếc SUV cỡ nhỏ khác ở phía sau. Tiết kiệm nhất trong số đó là chiếc crossover Volvo C40 Recharge có thiết kế giống một chiếc coupe, tiết kiệm hơn so với người “anh em” của nó Volvo XC40 Recharge. Cuối cùng là chiếc MINI Cooper SE Countryman với mức tiêu thụ tương đương 3,22 L/100 km.

SUV Compact chạy xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất – Nissan Rogue (7,84 L/100 km trong thành phố/ 6,36 L/100 km trên cao tốc): Chiếc Rogue đã được trang bị một động cơ mới cho năm 2022 và đó là động cơ ba xi-lanh tăng áp 1.5 L kết hợp với khả năng nén biến thiên cho phép nó không chỉ tạo ra công suất cực đại 201 mã lực mà còn đạt được mức tiêu hao nhiên liệu rất tối ưu - 7,84 L/100 km trong thành phố và 6,36 L/100 km trên cao tốc với một mẫu xe dẫn động cầu trước.

Các mẫu SUV chạy xăng nhỏ gọn khác có thể kể đến là chiếc Ford Escape và Honda CR-V. Khi được trang bị hệ dẫn động cầu trước, cả hai xe đều được đánh giá ở mức 8,4 L/100 km trong thành phố và 6,92 L/100 km trên đường cao tốc.

SUV Compact Hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất – Kia Niro (4,44 L/100 km trong thành phố/ 4,9 L/100 km trên cao tốc): Chiếc Niro dẫn đầu phân khúc này với thông số trên, chiếc xe tiết kiệm tiếp theo là chiếc Ford Escape dẫn động cầu trước với mức 5,35 L/100 km trong thành phố và 6,36 L/100 km trên cao tốc.

Đứng ngay sau đó là chiếc Toyota RAV4 với mức 5,74 L/100 km trong thành phố và 6,19 L/100 km trên cao tốc.

SUV Compact Plug-in tiết kiệm nhiên liệu nhất – Ford Escape PHEV/ Kia Niro Plug-in (tương đương 2,24 L/100 km): Sau khi là chiếc xe tiết kiệm thứ hai trong hai hạng mục trước, Ford Escape cuối cùng đã đứng đầu khi nói đến những chiếc SUV plug-in hybrid nhỏ gọn.

Mặc dù cần phải chia sẻ danh hiệu với Kia Niro Plug-in, cả hai xe dẫn động cầu trước đều đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương 2,24 L/100 km như nhau. Mẫu xe tiết kiệm tiếp theo là chiếc Toyota RAV4 Prime được trang bị hệ dẫn động 4 bánh, mạnh mẽ được đánh giá ở mức tương đương 2,5 L/100 km, tiếp theo là người anh em cùng công ty, Lexus NX 450h Plus AWD được đánh giá ở mức 2,8 L/100 km.

SUV cỡ trung chạy xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất – Subaru Outback (9,05 L/100 km trong thành phố/ 7,13 L/100 km trên cao tốc): Mặc dù các mẫu SUV của Subaru thường khá tiết kiệm vì chúng đạt tiêu chuẩn với hệ dẫn động tất cả các bánh nên thường không thể cạnh tranh với các mẫu xe dẫn động cầu trước vốn đã tiết kiệm hơn từ các nhà sản xuất khác.

Nhưng điều đó không xảy ở đây vì chiếc AWD Outback vượt trội so với các mẫu xe tiếp theo, cụ thể chiếc Hyundai Santa Fe dẫn động cầu trước có mức tiêu thụ nhiên liệu 9,41 L/100 km trong thành phố và 8,4 L/100 km trên đường cao tốc. Gần như tương đồng với chiếc Santa Fe là Kia Sorento dẫn động cầu trước với mức tiêu thụ nhiên liệu 9,8 L/100 km và 8,11 L/100 km.

SUV cỡ trung Hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất – Toyota Venza (5,88 L/100 km trong thành phố/ 6,36 L/100 km trên cao tốc): Toyota sau tất cả là một nhà tiên phong trong công nghệ hybrid. Chiếc Venza cỡ trung đã đem lại chiến thắng cho Toyota, vượt qua xếp hạng của Kia Sorento Hybrid là 6,03 L/100 km trong thành phố và 6,72 L/100 km trên đường cao tốc. Đứng ở vị trí thứ ba là người anh em của Venza - Toyota Highlander hybrid có mức tiêu thụ trong thành phố và cao tốc lần lượt là 6,53 L/100 km và 6,72 L/100 km.

SUV cỡ trung Plug-in tiết kiệm nhiên liệu nhất – Kia Sorento Plug-in (tương đương 2,9 L/100 km): Bạn có thể nhận thấy rằng Kia rất mạnh ở dòng Hybrid khi mà đây là chiến thắng thứ 3 của Kia trước các nhà sản xuất khác trong danh sách. Chiếc Sorento Plug-in này có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn so với người “anh em” của mình là chiếc Hyundai Santa Fe Plug-in với 3,6 L/100 km. Đứng ở vị trí thứ 3 là chiếc Volvo XC60 Recharge mạnh mẽ và sang trọng với mức tiêu thụ 3,73 L/100 km.

SUV full-size tiết kiệm nhiên liệu nhất – Chevrolet Tahoe Diesel (11,2 L/100 km trong thành phố/ 8,4 L/100 km trên cao tốc): Đây cũng là một điều ngạc nhiên khác, bộ ba SUV cỡ lớn của General Motor là những chiếc xe cỡ lớn tiết kiệm nhất trên thị trường hiện nay. Lý do có thể được tóm gọn trong một từ - dầu diesel.

Trong khi tất cả các nhà sản xuất khác đã từ bỏ động cơ diesel trong phân khúc SUV cỡ lớn, General Motors đã trang bị cho Chevrolet Tahoe / Suburban, GMC Yukon và Cadillac Escalade mới nhất động cơ diesel sáu xi-lanh tăng áp 3.0 L.

Động cơ sản sinh công suất 277 mã lực và mô-men xoắn 623 Nm và truyền sức mạnh qua hộp số tự động 10 cấp. Khi được trang bị cho các phương tiện dẫn động cầu sau, nó được đánh giá là mang lại khả năng tiết kiệm ấn tượng là 11,2 L/100 km trong thành phố và 8,4 L/100 km trên đường cao tốc.

Chiếc SUV cỡ lớn tiết kiệm tiếp theo là Audi Q8 cấp cơ sở tiêu thụ 11,76 L/100 km trong thành phố và 9,41 L/100 km trên đường cao tốc - những con số ấn tượng khi Q8 được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

SUV full-size Plug-in tiết kiệm nhất – Volvo XC90 T8 Recharge (tương đương 3,56 L/100 km): Mỗi năm, ngày càng có nhiều mẫu SUV cỡ lớn được trang bị hệ dẫn động plug-in hybrid. Nó rất có ý nghĩa vì những phương tiện lớn, nặng này không quá tiết kiệm.

Ngoài ra, với kích thước lớn, có rất nhiều không gian để chứa các bộ pin PHEV lớn. Dẫn đầu về tiết kiệm tiếp tục là Volvo XC90 T8 Recharge được đánh giá ở mức tương đương 3,56 L/100 km. Tiếp theo là chiếc Jeep Grand Cherokee 4xe được giới thiệu gần đây với mức tiêu thụ tương đương 4,2 L/100 km, tiếp theo là Range Rover PHEV cỡ lớn được đánh giá ở mức tương đương 5,6 L/100 km.

Theo VOV

Theo nguồn tin từ Autocar, hãng xe Đức cũng đang nhắm tới con số 20.000 Euro cho giá bán của mẫu xe điện ID.1. Điều đó cho thấy đây có thể trở thành tiêu chuẩn mới cho phân khúc xe điệncỡ nhỏ đô thị.

Hiện tại, Hyundai chưa công bố bất kỳ thông tin cũng như hình ảnh thiết kế của mẫu xe điện mới. Được cho là người kế nhiệm của Hyundai i10, nhiều người mong chờ chiếc xe điện mới vẫn sẽ áp dụng phong cách tương tự như mẫu xe i10 mà nó thay thế. 

Khác với những mẫu xe điện của tập đoàn Hyundai-KIA như Hyundai Ioniq 5, KIA EV6hay Genesis GV60, mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ sẽ không sử dụng nền tảng EV 800V mà chỉ sử dụng nền tảng EV 400V truyền thống đã áp dụng trên Hyundai Kona Electric.

Động cơ trên mẫu xe điện cỡ nhỏ mới của Hyundai sẽ do BorgWarner phát triển. Động cơ này có thể tạo ra công suất lên tới 181 mã lực nhưng vì đây sẽ là một chiếc xe đô thị nên Hyundai có thể sẽ giới hạn sức mạnh ở mức khoảng 100 mã lực.

Ngoài ra, nhiều khả năng mẫu xe điện EV cỡ nhỏ đô thị mới vẫn sẽ dựa trên nền tảng khung gầm K1 mà tập đoàn đang áp dụng cho các mẫu xe cỡ nhỏ chạy xăng tại các thị trường khác nhau trên toàn cầu.

Bên cạnh mẫu xe điện cỡ nhỏ đô thị dự kiến được giới thiệu vào năm 2023, kế hoạch của Hyundai còn bao gồm 10 đợt ra mắt xe điện khác tại châu Âu từ nay cho tới năm 2030. 

Việc ngày càng có nhiều xe không phát thải sẽ giúp nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc tuân thủ các quy định khí thải nghiêm ngặt hơn tại lục địa già trước khi chỉ còn sản xuất xe điện trong thập kỷ tới.

Gia Khánh

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Thư Viện Pháp Luật đã tổng hợp, tạo nên một cơ sở dữ liệu số chuyên ngành luật và đang cung cấp miễn phí toàn bộ cơ sở dữ liệu đó cho công chúng. Hiện thành viên Free (miễn phí) của Thư Viện Pháp Luật được tra cứu và xem không giới hạn hơn 410.000 văn bản pháp luật, công văn.

Không dừng lại ở đó, khách hàng còn có thể sử dụng những giá trị gia tăng do đội ngũ chuyên viên pháp lý phân tích trên mỗi văn bản luật. Trong đó có thể kể đến tình trạng hiệu lực của văn bản, mối quan hệ giữa các văn bản với nhau, văn bản nào thay thế văn bản nào, điều khoản nào thay thế điều khoản nào, văn bản tiếng Anh, văn bản gốc,… giúp khách hàng tiết kiệm thời gian nắm bắt và áp dụng pháp luật so với tra cứu từng văn bản rời rạc.

Trong khi đó, tiện ích Xem Lược Đồ, giúp khách hàng biết văn bản đang xem có quan hệ như thế nào với toàn bộ hệ thống pháp luật Việt Nam, bao gồm Văn Bản Gốc;

Khi tra cứu văn bản, khách hàng có thể thực hiện Tra cứu nhanh theo Thời gian, Ngành, Tình trạng hiệu lực, Thời điểm áp dụng, theo Mục lục,...

Một số tiện ích khác mà khách hàng trải nghiệm trực tiếp trên văn bản đang xem có thể kể đến nội dung điều khoản được hướng dẫn; nội dung Điều Khoản sửa đổi, bổ sung; so sánh trực tiếp sự khác nhau của từng Điều Khoản giữa Văn bản thay thế và Văn bản bị thay thế. Đặc biệt, khi người dùng rà chuột vào sẽ Hiển thị trực tiếp nội dung của Điều, Khoản, Điểm được Dẫn Chiếu trong văn bản đang xem, không cần mở văn bản được dẫn chiếu.

Đồng thời, khi áp dụng Văn bản, khách hàng sẽ được biết các thông tin quan trọng như: thời điểm áp dụng; tình trạng hiệu lực; ngày đã hết hiệu lực; liên quan hiệu lực với văn bản khác; thay thế hoặc bị thay thế bởi văn bản nào; bổ sung, sửa đổi, hướng dẫn, đính chính, hợp nhất,... với văn bản nào; cùng nội dung với các văn bản nào; văn bản nào sắp có hiệu lực, thay thế văn bản nào; văn bản nào sắp hết hiệu lực, thay thế bởi văn bản nào; văn bản đã đăng công báo chưa, ngày đăng, số công báo. Không chỉ xem trực tuyến, khách hàng đăng ký gói dịch vụ có phí sẽ nhận được thông báo qua email khi có văn bản mới trong lĩnh vực mình quan tâm.

Nếu trong quá trình làm việc, hoạt động sản xuất, kinh doanh, nếu khách hàng có nhu cầu còn được hỗ trợ sơ bộ về pháp lý qua điện thoại, email,…

Ngoài ra, những văn bản pháp luật quan trọng, văn bản lĩnh vực khách hàng quan tâm đã được dịch ra tiếng Anh (hiện đã dịch hơn 14.000 văn bản), và đang tiếp tục dịch mới khi có văn bản mới ban hành. Khách hàng còn có thể sử dụng tiện ích song ngữ Anh Việt trong quá trình vận dụng văn bản Luật và được đề nghị website Thư Viện Pháp Luật ưu tiên dịch nhanh một số Văn Bản pháp luật mình cần ra Tiếng Anh (có quy định về số lượng và tiêu chí dịch).

Theo đại diện website Thư Viện Pháp Luật, việc thông qua công cụ tra cứu và hàng loạt những tiện ích nâng cao khi xem văn bản sẽ giúp khách hàng thuận tiện, tiết kiệm nhiều thời gian, công sức để áp dụng văn bản. 

Bích Đào

Châm nước mát cho xe quá nhiệt thế nào cho đúng?

Trên thực tế, việc ô tô gặp trục trặc khi đang di chuyển với nguyên nhân bị cạn nước làm mát như trong trường hợp trên là không hiếm gặp, đặc biệt là ở những dòng xe cũ đã sử dụng trên 10 năm. Tuy vậy, khi gặp phải tình huống này, nhiều lái xe non kinh nghiệm không biết cách xử trí ra sao, dẫn đến những sai lầm có thể gây ra hậu quả khá nặng nề cho cả người và xe.

Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư ô tô Trần Duy Dũng - Giám đốc kỹ thuật Gara ô tô TYD Học viện Kỹ thuật Quân sự (quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) cho biết, gara của anh cũng thường xuyên tiếp nhận những trường hợp xe ô tô cạn nước làm mát mà chủ xe không hay biết, dẫn đến xe phải "nằm đường" và có những hỏng hóc rất nặng.

Theo vị chuyên gia này, trong trường hợp đang đi đường và phát hiện kim báo nhiệt độ động cơ nhích lên mức bất thường, tài xế cần dừng xe, tắt máy và mở nắp capo để giải nhiệt cho động cơ. Bằng mắt thường, kiểm tra nguyên nhân do quạt làm mát hỏng hay do bị rò rỉ nước, và nếu rò rỉ thì ở vị trí nào.

"Nếu không phát hiện ra sự rò rỉ lớn, có thể để xe nguội trong khoảng 20-30 phút mới châm thêm nước mát rồi vừa đi vừa nghỉ, tắt điều hoà và các phụ tải không cần thiết. Nếu kim nhiệt vẫn tăng cao thì không nên đi tiếp mà có thể gọi ngay cho một gara uy tín và thân quen để được hỗ trợ. Không nên tự ý xử lý hoặc nổ máy đi cố vì có thể gây ra những hậu quả rất nghiêm trọng", kỹ sư Trần Duy Dũng đưa ra lời khuyên.

Một lưu ý mà vị chuyên gia này đưa ra là ngay lúc phát hiện động cơ bị quá nhiệt do hết nước làm mát, người dùng thường sốt ruột và muốn mở nắp két nước làm mát để bổ sung nước lạnh ngay, nhưng lại có thể gây ra mất an toàn. Bởi, nhiệt động của động cơ lúc này rất cao, lên đến vài trăm độ C, nếu đổ thêm nước vào thì lượng nước này sẽ sôi ngay lập tức và có thể bắn ra xung quanh (như trong đoạn clip trên), dẫn tới nguy cơ bỏng da, mắt,... rất nguy hiểm.

Ngoài ra, việc đột ngột gặp nước lạnh có thể dẫn tới những phản ứng lý-hoá khiến các bộ phận kim loại của động cơ bị biến dạng, cong vênh,... Chưa kể tới về lâu về dài, việc đổ nước khoáng hoặc nước lã vào hệ thống làm mát có thể khiến các đường ống bị đóng cặn, giảm tác dụng lưu thông và làm mát động cơ.

Cách phòng tránh việc hao nước làm mát cho ô tô cũ

Nói thêm về hệ thống làm mát của xe, kỹ sư Dũng cho hay: "Nước làm mát có vai trò quan trọng trong việc vận hành của ô tô. Đây là loại nước chuyên dụng có tính chất đặc biệt, được lưu thông trong một hệ thống tuần hoàn kín, rất ít hao hụt kể cả xe sử dụng vài năm. Nhưng nếu bị hao nhanh thì rất có thể chiếc xe đang gặp vấn đề mà chủ xe không nên chủ quan", anh Dũng nói.

Từ việc hết nước mát, vị kỹ sư này cho rằng, nếu không được khắc phục đúng cách và kịp thời mà vẫn cố tình đi sẽ dẫn đến những hỏng hóc khác như bó máy, gãy piston, kẹt bó phanh, thổi gioăng mặt máy,… Chi phí khắc phục, sửa chữa rất lớn, có thể lên đến vài chục triệu đồng. Nguy hiểm hơn, xe bị quá nhiệt có thể dẫn tới cháy nổ, gây ra rất nhiều phiền phức và mất an toàn cho chủ xe.

Theo vị chuyên gia này, có rất nhiều nguyên nhân khiến nước làm mát bị hao hụt, phổ biến nhất là nước làm mát rò rỉ qua các đường ống dẫn bị nứt, chuột cắn hay tại vị trí các khúc nối cổ xiết không chặt. Một nguyên nhân khác là do các nút bịt trên động cơ (lỗ đồng tiền) lâu ngày và bị ăn mòn khiến nước làm mát hao hụt.

Việc hao hụt nước làm mát còn có thể đến từ việc nắp bình nước phụ bị hở khiến nước bay hơi. Ngoài ra, các thanh tản nhiệt trong két chứa nước làm việc trong thời gian dài dễ bị hỏng, thủng cũng dẫn đến việc hao nước,...

Để hạn chế tối đa việc hao nước làm mát, dẫn đến những hư hỏng của xe, kỹ sư Dũng khuyên rằng, người sử dụng xe nên thường xuyên bảo dưỡng, kiểm tra mực nước làm mát, phát hiện và xử lý kịp thời khi hao hụt xảy ra để bảo vệ chiếc xe cũng như túi tiền của mình.

Bên cạnh đó, chỉ nên đổ nước làm mát chuyên dụng, hạn chế đổ nước lã bởi loại nước này dễ đóng cặn, gây oxy hoá và làm giảm tuổi thọ của hệ thống làm mát ô tô.

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Châm nước mát cho xe quá nhiệt thế nào cho đúng?

Trên thực tế, việc ô tô gặp trục trặc khi đang di chuyển với nguyên nhân bị cạn nước làm mát như trong trường hợp trên là không hiếm gặp, đặc biệt là ở những dòng xe cũ đã sử dụng trên 10 năm. Tuy vậy, khi gặp phải tình huống này, nhiều lái xe non kinh nghiệm không biết cách xử trí ra sao, dẫn đến những sai lầm có thể gây ra hậu quả khá nặng nề cho cả người và xe.

Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư ô tô Trần Duy Dũng - Giám đốc kỹ thuật Gara ô tô TYD Học viện Kỹ thuật Quân sự (quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) cho biết, gara của anh cũng thường xuyên tiếp nhận những trường hợp xe ô tô cạn nước làm mát mà chủ xe không hay biết, dẫn đến xe phải "nằm đường" và có những hỏng hóc rất nặng.

Theo vị chuyên gia này, trong trường hợp đang đi đường và phát hiện kim báo nhiệt độ động cơ nhích lên mức bất thường, tài xế cần dừng xe, tắt máy và mở nắp capo để giải nhiệt cho động cơ. Bằng mắt thường, kiểm tra nguyên nhân do quạt làm mát hỏng hay do bị rò rỉ nước, và nếu rò rỉ thì ở vị trí nào.

"Nếu không phát hiện ra sự rò rỉ lớn, có thể để xe nguội trong khoảng 20-30 phút mới châm thêm nước mát rồi vừa đi vừa nghỉ, tắt điều hoà và các phụ tải không cần thiết. Nếu kim nhiệt vẫn tăng cao thì không nên đi tiếp mà có thể gọi ngay cho một gara uy tín và thân quen để được hỗ trợ. Không nên tự ý xử lý hoặc nổ máy đi cố vì có thể gây ra những hậu quả rất nghiêm trọng", kỹ sư Trần Duy Dũng đưa ra lời khuyên.

Một lưu ý mà vị chuyên gia này đưa ra là ngay lúc phát hiện động cơ bị quá nhiệt do hết nước làm mát, người dùng thường sốt ruột và muốn mở nắp két nước làm mát để bổ sung nước lạnh ngay, nhưng lại có thể gây ra mất an toàn. Bởi, nhiệt động của động cơ lúc này rất cao, lên đến vài trăm độ C, nếu đổ thêm nước vào thì lượng nước này sẽ sôi ngay lập tức và có thể bắn ra xung quanh (như trong đoạn clip trên), dẫn tới nguy cơ bỏng da, mắt,... rất nguy hiểm.

Ngoài ra, việc đột ngột gặp nước lạnh có thể dẫn tới những phản ứng lý-hoá khiến các bộ phận kim loại của động cơ bị biến dạng, cong vênh,... Chưa kể tới về lâu về dài, việc đổ nước khoáng hoặc nước lã vào hệ thống làm mát có thể khiến các đường ống bị đóng cặn, giảm tác dụng lưu thông và làm mát động cơ.

Cách phòng tránh việc hao nước làm mát cho ô tô cũ

Nói thêm về hệ thống làm mát của xe, kỹ sư Dũng cho hay: "Nước làm mát có vai trò quan trọng trong việc vận hành của ô tô. Đây là loại nước chuyên dụng có tính chất đặc biệt, được lưu thông trong một hệ thống tuần hoàn kín, rất ít hao hụt kể cả xe sử dụng vài năm. Nhưng nếu bị hao nhanh thì rất có thể chiếc xe đang gặp vấn đề mà chủ xe không nên chủ quan", anh Dũng nói.

Từ việc hết nước mát, vị kỹ sư này cho rằng, nếu không được khắc phục đúng cách và kịp thời mà vẫn cố tình đi sẽ dẫn đến những hỏng hóc khác như bó máy, gãy piston, kẹt bó phanh, thổi gioăng mặt máy,… Chi phí khắc phục, sửa chữa rất lớn, có thể lên đến vài chục triệu đồng. Nguy hiểm hơn, xe bị quá nhiệt có thể dẫn tới cháy nổ, gây ra rất nhiều phiền phức và mất an toàn cho chủ xe.

Theo vị chuyên gia này, có rất nhiều nguyên nhân khiến nước làm mát bị hao hụt, phổ biến nhất là nước làm mát rò rỉ qua các đường ống dẫn bị nứt, chuột cắn hay tại vị trí các khúc nối cổ xiết không chặt. Một nguyên nhân khác là do các nút bịt trên động cơ (lỗ đồng tiền) lâu ngày và bị ăn mòn khiến nước làm mát hao hụt.

Việc hao hụt nước làm mát còn có thể đến từ việc nắp bình nước phụ bị hở khiến nước bay hơi. Ngoài ra, các thanh tản nhiệt trong két chứa nước làm việc trong thời gian dài dễ bị hỏng, thủng cũng dẫn đến việc hao nước,...

Để hạn chế tối đa việc hao nước làm mát, dẫn đến những hư hỏng của xe, kỹ sư Dũng khuyên rằng, người sử dụng xe nên thường xuyên bảo dưỡng, kiểm tra mực nước làm mát, phát hiện và xử lý kịp thời khi hao hụt xảy ra để bảo vệ chiếc xe cũng như túi tiền của mình.

Bên cạnh đó, chỉ nên đổ nước làm mát chuyên dụng, hạn chế đổ nước lã bởi loại nước này dễ đóng cặn, gây oxy hoá và làm giảm tuổi thọ của hệ thống làm mát ô tô.

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Năm bước cấp cứu đuối nước ở trẻ em:

Bước 1. Gọi trợ giúp: cần nhanh chóng tìm sự trợ giúp của những người xung quanh khi thấy trẻ bị đuối nước bằng cách gọi to, gọi cấp cứu 115.

Bước 2: Nhanh chóng đưa trẻ ra khỏi nước bằng mọi cách như dùng phao, gậy, các vật nổi trên nước hoặc bơi xuống. 

Bước 3: Đánh giá nhanh tình trạng của trẻ xem có tỉnh không.

Bước 4: Nếu trẻ không tỉnh, hãy mở thông đường thở bằng ngửa đầu nâng cằm. Lưu ý: Không ngửa đầu, nâng cằm nếu nghi có chấn thương cột sống cổ. 

- Kiểm tra thở bằng cách nhìn sự di chuyển của lồng ngực, nghe và cảm nhận hơi thở.

- Nếu trẻ không thở: hãy bắt đầu hồi sức tim phổi (CPR) ngay: Thổi ngạt 5 nhịp, tiến hành ép tim 30 nhịp.

Sử dụng một tay đặt vuông góc với lồng ngực (trẻ lớn/người lớn có thể dùng hai tay). Vị trí ép tim: 1/2 dưới xương ức, ấn xuống ngực sâu khoảng 1/3 -1/2 lồng ngực theo đường kính trước sau. Tốc độ ép tim 100 -120 lần/phút.

Những lần tiếp theo tiếp tục thực hiện theo chu kỳ 30 lần ép tim/2 lần thổi ngạt. Tiếp tục ép tim và thổi ngạt liên tục theo chu kỳ này (cả trong quá trình vận chuyển cấp cứu) cho tới khi trẻ tự thở lại được, hồng hào trở lại hoặc nhân viên y tế đến giúp đỡ.

Bước 5: Sau khi nạn nhân tỉnh cần đặt nạn nhân ở tư thế an toàn và đưa đến cơ sở y tế gần nhất.