Văn khấn hóa vàng hết Tết ngày mùng 3 trên mạng

Nam mô A-di-đà Phật

Nam mô A-di-đà Phật

Nam mô A-di-đà Phật

Con kính lạy chín phương trời, mười phương chư Phật, chư Phật mười phương

Con kính lạy Hoàng Thiên, Hậu Thổ, Long mạch, Táo quân, chư vị Tôn thần

" />

Văn khấn hóa vàng hết Tết ngày mùng 3 trên mạng

Nhận định 2025-02-20 16:06:34 81

Trong thông lệ,ănkhấnhóavànghếtTếtngàymùngtrênmạliverpool – man utd tập tục của các gia đình Việt Nam thì thường vào ngày mùng 3 Tết sẽ là ngày làm lễ hóa vàng, tất nhiên cũng có thể làm lễ hóa vàng vào các ngày khác miễn là sau ngày mùng 2 Tết. Lễ hóa vàng cũng thường được gọi là lễ Tạ năm mới.

Theo quan niệm từ xưa thì sau khi mời tổ tiên về dự 3 ngày Tết với con cháu vào ngày 30 Tết (nếu tháng thiếu thì vào ngày 29 Tết), đến ngày mùng 3 Tết lễ hóa vàng sẽ là tiệc mãn xuân hết Tết, con cháu lại cáo lễ để đưa tiễn tổ tiên.

Và như bữa cơm tất niên, bữa cúng hóa vàng cũng thường là dịp sum họp, hội tụ đông đủ gia đình.

Mâm cơm cúng hóa vàng có thể là chay hoặc gồm những món cơ bản như các mâm cơm cúng ngày Tết khác, đầy đủ giò, bánh chưng, canh măng, canh rau, rượu, nước... và hương hoa, đèn nến, vàng mã.

Đối với các gia chủ trẻ tuổi, nếu thấy lúng túng vì chưa chuẩn bị được bài văn khấn hóa vàng hết Tết thì có thể tham khảo bài văn khấn phổ biến được sưu tầm trên mạng Internet dưới đây.

a1-za1-van-khan-hoa-vang-ngay-tet-van-khan-hoa-vang-het-tet-bai-cung-hoa-vang-ngay-tet-bai-cung-hoa-vang-het-tet-bai-cung-mung-3-tet-nhu-the-nao.jpg

Văn khấn hóa vàng hết Tết ngày mùng 3 trên mạng

Nam mô A-di-đà Phật

Nam mô A-di-đà Phật

Nam mô A-di-đà Phật

Con kính lạy chín phương trời, mười phương chư Phật, chư Phật mười phương

Con kính lạy Hoàng Thiên, Hậu Thổ, Long mạch, Táo quân, chư vị Tôn thần

本文地址:http://account.tour-time.com/html/298a699647.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Siêu máy tính dự đoán Liverpool vs Wolves, 21h00 ngày 16/2

{keywords}CES có một pha backdoor nổ tung nhà chính của Team Flash khiến các BLV và toàn bộ khán giả theo dõi khi đó phấn khích tột độ

Thực tế, đây là một kết quả biết trước bởi Team Flash từ lâu đã không còn là chính mình khi chiến thắng phần nhiều dựa vào kỹ năng và kinh nghiệm của từng cá nhân. Trong khi đó, lối chơi, cách di chuyển, bể tướng của Tia chớp cam đã bị out meta từ khá lâu. Đặc biệt, sự xuống dốc của ProE và chính thần rừng ADC đã kéo theo hệ lụy là một trận thua thảm bại trước Khuyển vương CES.

{keywords}
Lịch sử đối đầu ủng hộ Team Flash, nhưng phong độ đang thuộc về phía Saigon Phantom

Ở trận đấu còn lại, dù gặp rất nhiều khó khăn, Saigon Phantom cuối cùng vẫn có được thắng lợi 3-2 trước Á quân Box Gaming. Chiến thắng này ghi dấu bằng việc thần đồng Lai Bângg cùng các đồng đội có được những sự thử nghiệm mới lạ ở nhiều vị trí, đặc biệt là đi rừng. Nhờ đó, Bóng ma Sài thành đang hết sức tự tin trong cuộc chạm trán với Team Flash ở trận đấu siêu kinh điển diễn ra vào cuối tuần này, dự kiến bắt đầu lúc 19h00 ngày 07/03.

Gần như cùng thời điểm đó, Team Flash cũng sẽ chạm trán GAM Esports trong trận siêu kinh điển của VCS Mùa Xuân 2021. Các trận đấu sẽ được livestream trên các kênh sóng của giải. 

Phương Nguyễn

Một tuần sôi động với các giải đấu eSport Việt khởi tranh trở lại

Một tuần sôi động với các giải đấu eSport Việt khởi tranh trở lại

Các giải đấu hấp dẫn của nhiều bộ môn khác nhau đồng loạt khởi tranh vào cuối tuần qua đã đem đến không khí sôi động cho những người hâm mộ eSports Việt.

">

Team Flash thảm bại ngay trước thềm trận siêu kinh điển

{keywords}Honda Legend có giá 11 triệu yen. (Ảnh: Nikkei)

Honda Legend là xe tự lái đầu tiên trên thế giới đạt chứng nhận cấp độ 3, mở đường cho ngành công nghiệp xe hơi trong nỗ lực thương mại hóa loại xe này. Các chuyên gia đang quan sát liệu nhu cầu của Legend có đủ để tạo động lực cho các hãng xe khác hay không. Xe tự lái cấp độ 3 không yêu cầu tài xế trong một số điều kiện nhất định, song lái xe phải khôi phục quyền điều khiển chỉ trong vài giây sau khi nhận cảnh báo.

Honda giới thiệu Legend ngày 4/3 trong một sự kiện trực tuyến. Phát biểu trước phóng viên, ông Yoichi Sugimoto – người giám sát công nghệ hỗ trợ tài xế tại Honda R&D – cho biết, hầu hết tai nạn đều liên quan tới lỗi của con người. Việc lái xe sẽ thú vị hơn nếu giảm nhẹ áp lực và mệt mỏi cho tài xế. Honda đang bước vào giai đoạn mới của công nghệ hỗ trợ Honda Sensing.

Hệ thống Traffic Jam Pilot của Legend được Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản phê duyệt hồi tháng 11/2020. Tài xế có thể không cần lái xe trên đường cao tốc nếu gặp tắc nghẽn và phải di chuyển dưới 50km/giờ. Hệ thống tự động tăng tốc, phanh và lái xe trong khi theo dõi môi trường xung quanh, sử dụng dữ liệu từ bản đồ HD và cảm biến bên ngoài. Trong khi đó, tài xế tận hưởng hệ thống thông tin giải trí trên màn hình điều hướng, song phải phản hồi yêu cầu của hệ thống khi xe tăng tốc.

Theo ông Sugimoto, tài xế và hệ thống cùng chia sẻ nhiệm vụ lái xe. Traffic Jam Pilot là bước đầu tiên và Honda sẽ đánh giá thị trường Nhật Bản đón nhận công nghệ xe tự lái như thế nào.

Honda tỏ ra thận trọng khi giới thiệu chức năng hiện đại này. Chỉ có 100 xe được sản xuất, áp dụng cho hình thức bán và thuê lại. Legend có giá 11 triệu yen (2,34 tỷ đồng).

Giải thích lý do vì sao lại phát hành hạn chế như vậy, ông Kimiyoshi Teratani – người phụ trách Honda Nhật Bản – cho hay, mô hình bán và thuê lại giúp bảo trì thường xuyên và kỹ lưỡng hơn. Ngoài ra, còn phải giải thích công nghệ mới một cách tường tận cho khách hàng.

Honda đã mô phỏng khoảng 10 triệu tình huống có thể xảy ra và tiến hành lái thử trên xấp xỉ 1,3 triệu km cao tốc trong quá trình phát triển xe. Họ cũng đặt giới hạn tốc độ thấp hơn nhiều so với mức 60 km/giờ mà nhà chức trách đưa ra.

Ông Sugimoto tin rằng, công nghệ cấp độ 3 là thứ cần thiết trong tương lai. Thậm chí, ông hi vọng trong 1 – 2 thập kỷ tới sẽ đưa vào một trong các mẫu xe bán chạy nhất của Honda.

Xe cũng cung cấp tính năng hỗ trợ lái cấp độ 2, chẳng hạn chế độ rảnh tay khi đi theo một xe phía trước cùng làn hay chuyển làn. Nó còn trang bị hệ thống dừng khẩn cấp, có tác dụng giảm tốc và dừng ở một nơi an toàn nếu tài xế không phản hồi với yêu cầu.

Các hãng như Waymo của Google, Baidu đang thử nghiệm và phát triển công nghệ tự lái cấp độ 4. Về lý thuyết, cấp độ này không cần tới tài xế.

Hãng Mercedes-Benz của Đức cũng chuẩn bị ra mắt mẫu xe tự lái cấp độ 3 vào nửa sau năm nay. Do đó, thị trường xe tự lái cá nhân có xu hướng nóng lên. Theo Viện nghiên cứu Fuji Chimera, công nghệ cấp độ 3 sẽ phổ biến hơn từ khoảng năm 2030 và gần 43 triệu xe trên toàn cầu sẽ có tính năng như vậy vào năm 2045.

Chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy công nghệ xe tự lái. Tháng 4/2014, nước này giới thiệu khung pháp lý điều chỉnh để buộc chiếc xe – thay vì tài xế - chịu trách nhiệm cho việc lái xe. Diễn đàn thế giới về hài hòa các quy định đối với phương tiện đường bộ (WP.29) cũng công nhận Traffic Jam Pilot là tiêu chuẩn toàn cầu.

Nhà phân tích cao cấp Seiji Sugiura của Viện Nghiên cứu Tokai Tokyo nhận định Legend cho thấy khả năng phán đoán công nghệ của Honda. Có sự khác biệt lớn giữa cấp độ 2 và cấp độ 3, liên quan tới câu hỏi ai sẽ là người chịu trách nhiệm khi có tai nạn: hệ thống hay lái xe. Dù còn quá sớm để nói các hãng khác có làm theo không, Honda tin vào tầm quan trọng của người đi đầu.

Du Lam (Theo Nikkei)

Thị trường xe hai bánh Việt Nam lớn thứ 4 thế giới

Thị trường xe hai bánh Việt Nam lớn thứ 4 thế giới

Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và thứ 2 khu vực, sau Indonesia và doanh số xe bán ra. Thị trường Việt cũng cho thấy sự nổi lên cũng như tiềm năng của xe điện hai bánh.

">

Honda ra mắt xe tự lái cấp độ 3 đầu tiên trên thế giới

Do các trạm sạc công cộng tại khu vực Manchester chưa phát triển, Joe Keating đã thường xuyên phải đưa chiếc xe về căn hộ mình đang thuê để sạc. Lúc đầu, anh sử dụng ổ điện bên ngoài của khu nhà và cắm điện qua đêm. Tuy nhiên, ban quản lý của khu nhà này không cho phép Joe làm điều đó.

Lý do là họ cáo buộc chủ xe này dùng điện "chùa" mà không xin phép, đồng thời ổ cắm điện ngoài trời của toà nhà cũng không thiết kế cho việc sạc pin cho ô tô.

Chính vì lẽ đó, anh đành phải kéo một dây điện dài từ phòng ở của mình trên tầng 2 xuống dưới sân đỗ xe để sạc điện cho chiếc BMW của mình. Việc làm có vẻ hơi bất tiện này lại là cách gần như duy nhất để Joe sạc pin cho chiếc xe của mình hàng ngày.

“Tôi không thể sạc điện cho ô tô mãi như thế này được, và ở Rochdale có rất nhiều người ở kiểu nhà giống như tôi. Tôi nghĩ rằng xe điện là tất yếu giúp thế giới có một nền kinh tế với lượng cacbon thấp, nhưng thực sự đây chính là rào cản để người dân Manchester đến gần với xe điện", Joe Keating nói.

Câu chuyện trên của anh Joe Keating đã làm dấy lên lo lắng rằng cư dân nội thành ở Anh sẽ bị loại khỏi cuộc cách mạng xe điện do thiếu trạm sạc.

Theo trang Manchester Evening News, hiện cả vùng đại đô thị Mancherter (Greater Manchester) với diện tích 1.277 km2 và gần 3 triệu dân chỉ có vỏn vẹn 360 trạm sạc cho xe điện, quá ít so với nhu cầu thực tế. 

Vào tháng 11/2021, Chính phủ Anh đã công bố kế hoạch mới nhằm cam kết giảm lượng phát thải cacbon từ phương tiện giao thông. Theo đó, Anh sẽ ngừng bán xe ô tô chạy bằng xăng dầu mới bắt đầu từ năm 2030. 

Đồng thời, nước này cũng có chính sách phát triển xe điện, trong đó sẽ lắp đặt hàng nghìn trạm sạc với khoảng 145.000 trụ sạc mới trên khắp nước Anh mỗi năm.

Hoàng Hiệp (theo TheSun, Manchester Evening News)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chủ xe Tesla ở Trung Quốc tá hỏa vì hóa đơn sạc pin hơn 600.000 USD

Báo chí Trung Quốc đưa tin về một lỗi lạ trong hệ thống thanh toán của Tesla, khiến chủ xe bị đòi thanh toán hơn 600.000 USD (gần 14 tỉ đồng) sau khi sạc.

 

">

Thiếu trạm sạc, chủ xe điện BMW phải kéo dây từ căn hộ tầng 2 để cắm hàng ngày

Kèo vàng bóng đá Leeds United vs Sunderland, 03h00 ngày 18/2: Tin vào The Whites

Nhận định, soi kèo Aragvi Dusheti vs Spaeri, 21h00 ngày 25/10: Thất vọng chủ nhà

{keywords}Bà Vũ Thị Huế (xã Gia Xuyên, huyện Gia Lộc) cho biết rất phấn khởi khi sản phẩm của mình tìm được đầu ra mới là sàn thương mại điện tử. Ảnh: Trọng Đạt

Tình trạng này chỉ thay đổi khi Viettel Post giúp thu mua nông sản hộ bà con và đưa lên bán trên sàn thương mại điện tử Vỏ sò (Voso.vn). Đây cũng là lần đầu tiên những hộ nông dân tại địa bàn xã Gia Xuyên (Gia Lộc, Hải Dương) đưa được các sản phẩm nông sản của mình lên sàn thương mại điện tử. 

Theo bà Huế, việc mua bán nông sản trên mạng khá thuận lợi do được sàn hỗ trợ chi phí vận chuyển. Bà con cũng có nguồn thu nhập ổn định hơn so với việc bán hàng ở chợ vốn rất bấp bênh. 

“Việc bán cho các sàn thương mại điện tử giúp chúng tôi hạn chế việc tiếp xúc với đông người trong mùa dịch. Ở chợ đông mà lại không sạch sẽ như ở trên sàn. Nhiều khi ra đến chợ, rau đã thu hoạch rồi nên đắt rẻ cũng đều phải bán.”, bà Huế cho biết.

{keywords}
Người dân thu hoạch bắp cải để bàn giao cho Viettel Post. Ảnh: Trọng Đạt

Trao đổi về tình hình tiêu thụ nông sản tại địa phương, ông Nguyễn Văn Khoa - Giám đốc Hợp tác xã dịch vụ nông nghiệp xã Gia Xuyên chia sẻ, nông dân xã Gia Xuyên vốn chuyên canh trồng rau bắp cải trên diện tích 70-100 ha. 

Ở mỗi vụ đông xuân, giá bắp cải thường rơi vào khoảng 5.000-6.000/kg. Mỗi sào mang về cho bà con khoảng chục triệu đồng. Với vụ xuân năm nay, do ảnh hưởng của đại dịch, lượng bắp cải thu hoạch trên địa bàn xã bị ứ lại từ 700-800 tấn do không đến được nơi tiêu thụ. Người nông dân giờ đây chỉ muốn vớt vát lại tiền vốn bỏ ra cho phân bón, cây trồng.

Nhiều người có tấm lòng hảo tâm đã đến cứu trợ cây bắp cải của bà con Gia Xuyên. Tuy nhiên đây là lần đầu tiên cây bắp cải trên địa bàn được lên tới sàn thương mại điện tử. Chuyến hàng lần này có khoảng 3 tấn bắp cải được Viettel Post tiêu thụ. 

{keywords}
Giám đốc Hợp tác xã dịch vụ nông nghiệp xã Gia Xuyên (Hải Dương) cho biết giá bán trên sàn thương mại điện tử tốt hơn cho người nông dân so với giá thị trường. Ảnh: Trọng Đạt

Theo ông Khoa, giá bắp cải khi bán trên sàn thương mại điện tử Vỏ sò rất có lợi cho người nông dân. Mức giá này không chỉ giúp gỡ gạc vốn sản xuất mà bà con còn được bù đắp phần nào công sức đã bỏ ra trong vụ mùa này. 

Sau đại dịch, HTX Gia Xuyên sẽ tiến hành khoanh vùng sản xuất, chẳng hạn như vùng trồng rau bắp cải và hướng dẫn người nông dân làm theo tiêu chuẩn an toàn để bán trên các trang mạng điện tử. 

Vận chuyển rau trong 6 tiếng đồng hồ, tươi hơn cả hàng siêu thị 

Chia sẻ với Pv. VietNamNet, ông Trần Văn Phú - Phó Giám đốc Thương mại điện tử chi nhánh Viettel Post Hải Dương cho biết, trong ngày thứ 2 của chiến dịch đưa nông sản Việt lên sàn thương mại điện tử, Viettel Post đã vận chuyển khoảng 5 tấn rau củ quả gồm bắp cải, su hào, ổi và hơn 20.000 quả trứng. 

Quy trình vận chuyển nông sản của Viettel Post được lên kế hoạch chi tiết và cẩn thận. Theo đó, vào đầu giờ sáng, xe hàng của Viettel Post sẽ đến từng đầu mối là các hộ nông dân để thu gom nông sản. 

{keywords}
Trong quá trình thu gom nông sản, xe vận chuyển luôn được khử trùng liên tục để đảm bảo vệ sinh an toàn phòng dịch. Ảnh: Trọng Đạt

Trước quá trình thu gom, xe sẽ được phun khử khuẩn khi đi qua các chốt kiểm dịch. Khi đã thu gom đủ, xe lại được khử khuẩn 1 lần nữa để đảm bảo công tác phòng chống dịch cũng như sự an toàn của người dùng. 

Các loại nông sản sau đó sẽ được tập trung về trung tâm khai thác của Viettel Post Hải Dương rồi thực hiện di chuyển lên Hà Nội và các tỉnh lân cận. Khi đến nơi, nông sản sẽ được giao cho các bưu tá MyGo để vận chuyển đến tận tay người tiêu dùng. 

{keywords}
Ổi Thanh Hà được người dân đóng gói vào hộp các-tông trước khi chuyển cho sàn thương mại điện tử. Ảnh: Trọng Đạt

“Hàng hóa, nông sản của bà con đều được chúng tôi đóng gói, bảo quản theo đúng quy trình, quy định. Trứng được cho vào khay nhựa, sau đó cho vào thùng các tông để vận chuyển. Ổi được cho vào thùng hộp rất gọn và chắc chắn, đảm bảo mỹ quan và an toàn cho người sử dụng.”, đại diện Viettel Post Hải Dương cho biết. 

{keywords}
Đại diện sàn Vỏ sò kiểm tra hàng hóa khi tiếp nhận từ người nông dân và đưa lên kho hàng. Ảnh: Trọng Đạt
{keywords}
Khi tập hợp đủ số lượng, các loại hàng nông sản sẽ được đưa lên chung một chuyến xe chở tới Hà Nội và các địa phương khác để tiêu thụ. Ảnh: Trọng Đạt

Theo ông Phú, các sản phẩm trong chiến dịch đưa nông sản Việt lên sàn Voso.vn đều được lựa chọn với xuất xứ nguồn gốc rõ ràng, đạt chứng nhận OCOP, VietGAP. Người dùng hoàn toàn có thể tin tưởng vào chất lượng các loại rau củ quả được bày bán tại đây.

Ngoài ra, trên mỗi sản phẩm đều được dán tem truy xuất nguồn gốc. Người dùng chỉ cần sử dụng điện thoại thông minh có tính năng quét QR Code là có thể biết sản phẩm có nguồn gốc tại đâu, đạt những chứng chỉ gì. 

{keywords}
Người dùng có thể kiểm tra nguồn gốc xuất xứ thông qua mã QR được dán trên nông sản. Ảnh: Trọng Đạt

Với mạng lưới vận chuyển xuyên suốt, liên tục, khoảng thời gian từ khi nông sản được thu hoạch đến tay người tiêu dùng chỉ mất từ 4-6 tiếng đồng hồ. Đây chính là thước đo đảm bảo độ tươi ngon của sản phẩm khi đến tay người sử dụng. 

Trọng Đạt - Thùy Chi - Xuân Quý

">

6 giờ và 11.000 đồng để nông sản từ trang trại đến bàn ăn

{keywords}Em bé chào đời từ mẹ mắc Covid-19 đang nằm trong lồng ấp. Ảnh: Tú Anh.

Bác sĩ Hải cho biết, tính từ khi bệnh viện tách đôi, một nửa điều trị Covid-19, một nửa điều trị các thai phụ mắc bệnh khác đến nay, đơn vị đã tiếp nhận và điều trị hơn 1,2 triệu thai phụ và sản phụ mắc Covid-19. Trong đó, khoảng 30 người đã tử vong. Có những ngày cao điểm, bệnh viện điều trị cho 140 F0 nặng, nguy kịch và có 4 người tử vong.

Hiện, bệnh viện đang điều trị cho 60 thai phụ mắc Covid-19 và 8 em bé lây bệnh từ mẹ. Có 40 em bé là F1 có mẹ F0 cũng đang được các bác sĩ, điều dưỡng, hộ lý chăm sóc tại Khoa Sơ sinh.

Khi mới chuyển sang điều trị Covid-19, các thai phụ chưa được tiêm vắc xin và trong lúc TP cao điểm của dịch, vì vậy, số ca nặng và tử vong nhiều. Tuy nhiên, hơn 3 tuần qua, tại khu điều trị Covid-19 của bệnh viện không có F0 tử vong. Số bệnh nhân phải hồi sức, nằm giường ICU, trợ thở cũng không có. “Hiện các F0 tại bệnh viện chủ yếu là các bệnh nhân nặng hơn một chút, họ không có điều kiện điều trị ở nhà mới phải đến bệnh viện”, bác sĩ Hải chia sẻ.

Cho mẹ F0 da kề da với con

Trao đổi với VietNamNet,bác sĩ Hải thông tin, những ngày đầu tại khu điều trị Covid-19 của bệnh viện, các em bé chào đời từ người mẹ F0 sẽ được chuyển về Khoa Sơ sinh, còn mẹ ở lại điều trị. Đã có nhiều người mẹ và em bé sinh ra một tháng vẫn chưa thể đoàn tụ với gia đình.

{keywords}
Sản phụ F0 được ấp da kề da với con. Ảnh: BSCC.

“Có một điều hết sức ngạc nhiên rằng, hầu hết các bé sinh ra từ mẹ nhiễm Covid-19 đều an toàn. Kết quả xét nghiệm PCR nhiều lần đều âm tính. Có bé, kết quả dương tính nhưng tự khỏi sau 7-10 ngày theo dõi. Hầu như virus SARS-CoV-2 không hề ảnh hưởng đến trẻ, không làm tăng tỉ lệ các bé phải can thiệp hỗ trợ hô hấp trong khu ICU ngoại trừ yếu tố non tháng”, bác sĩ Hải nói.

Từ thực tế đó, bệnh viện đã cân nhắc những lợi ích của việc tiếp xúc da kề da sau sinh, sau mổ lấy thai và nuôi con bằng sữa mẹ cho sản phụ F0 từ ngày 16/8. Phương pháp này đã có các khuyến cáo của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và Trung tâm kiểm soát bệnh tật Mỹ (CDC). Ngoài ra, Bộ Y tế cũng đã có hướng dẫn về phác đồ điều trị cho thai phụ và sản phụ F0.

Những mẹ F0 được áp dụng có sức khỏe ổn định, không có vấn đề hô hấp và các dấu hiệu trở nặng. Trước khi thực hiện phương pháp, mẹ sẽ được hướng dẫn cách chăm sóc bản thân và dùng đồ bảo hộ. Sau khi mẹ thực hiện thành thạo, các nhân viên y tế sẽ cho trẻ được nằm da kề da với mẹ và bú ngay sữa mẹ.

“Có những thai phụ F0 khỏe mạnh, bệnh viện thực hành trước khi họ sinh con. Sau khi thai phụ sinh sẽ được mang khẩu trang, được nhân viên y tế làm vệ sinh rồi bắt đầu da kề da với con”, bác sĩ Hải chia sẻ.

{keywords}
Sản phụ F0 được ấp da kề với con sau khi mới sinh dưới sự hướng dẫn của các nhân viên y tế. Ảnh: BSCC.

Khi mẹ có sữa, trẻ sẽ được bú ngay để có thể hấp thu những giọt sữa mẹ đầu tiên. Sau đó, trẻ được nằm nôi cách mẹ 2m để đảm bảo giãn cách và tránh lây nhiễm chéo.

Bác sĩ Hải cho biết, khi mới áp dụng phương pháp trên cho các sản phụ F0 khá khó khăn. Dần dần, các nhân viên y tế, sản phụ thực hiện công việc này thành thạo. Đến nay, ngoài các sản phụ có sức khỏe tốt, bệnh viện cũng áp dụng cho các mẹ vừa sinh hoặc vừa mới mổ sinh.

Theo bác sĩ Hải, việc mẹ và bé được da kề da với nhau sẽ là niềm hạnh phúc khi mẹ được nhìn thấy con, ôm con trong tay, giúp tạo thêm động lực tinh thần cho mẹ, như một liều vắc xin để người mẹ thêm sức mạnh vượt qua những ngày tháng khó khăn do virus SARS-CoV-2 gây nên.

“Hiện nay, hầu hết thai phụ đều được tiêm vắc xin phòng Covid-19, vì vậy, trong cơ thể họ đã có kháng thể. Dù chưa được chứng minh bằng các báo cáo khoa học, nhưng chúng tôi nghĩ rằng, kháng thể sẽ truyền qua sữa mẹ”, bác sĩ Hải giải thích.

Theo Phó Giám đốc Bệnh viện Từ Dũ, từ khi bệnh viện áp dụng phương pháp mẹ được gần con, số ca F0 là thai phụ và sản phụ chuyển nặng giảm dần và không còn ca tử vong trong 3 tuần qua. “Đây là một niềm vui của chúng tôi, một tín hiệu đáng mừng của TP”, bác sĩ Hải nói.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Tú Anh

Hơn 67% F0 ở Bệnh viện Hồi sức Covid-19 muốn được hỗ trợ tâm lý

Hơn 67% F0 ở Bệnh viện Hồi sức Covid-19 muốn được hỗ trợ tâm lý

Theo kết quả khảo sát của Bệnh viện Hồi sức Covid-19, hầu hết F0 hài lòng về quá trình điều trị tại bệnh viện. Tuy nhiên, 67% bệnh nhân mong muốn được tư vấn tâm lý.

">

Hơn 3 tuần Bệnh viện tuyến cuối điều trị thai phụ mắc Covid

友情链接