Thời sự

Mua ô tô cũ có cần phải làm lễ cúng xe không?

字号+ 作者:NEWS 来源:Thế giới 2025-02-24 00:46:45 我要评论(0)

Sau nhiều năm chờ đợi,ôtôcũcócầnphảilàmlễcúngxekhôtheo hernandez vợ chồng tôi vừa quyết định mua lạitheo hernandeztheo hernandez、、

Sau nhiều năm chờ đợi,ôtôcũcócầnphảilàmlễcúngxekhôtheo hernandez vợ chồng tôi vừa quyết định mua lại một chiếc ô tô cũ từ anh đồng nghiệp cùng cơ quan. Chúng tôi đã ấn định ngày lấy xe vào tuần sau. Đây là chiếc xe đầu tiên của gia đình tôi nên việc đón "vợ hai" được cả gia đình háo hức, nhất là dịp Tết Nguyên đán đang cận kề.

Thú thật, tôi chỉ biết mua xe và sử dụng, phục vụ gia đình chứ không suy nghĩ nhiều đến các vấn đề khác. Còn vợ tôi không biết nghe ai mà đòi chuẩn bị hẳn một mâm thức ăn để... cúng xe mới. Cô ấy nói, khi mua ô tô về phải làm lễ cúng thì chiếc xe mới không bị hỏng hóc, đi lại an toàn.

{ keywords}
Xe cũ được rất nhiều người lựa chọn để mua vào dịp gần Tết. (Ảnh minh hoạ)

Tôi gạt đi và cho rằng chiếc xe sắp mua đã sử dụng gần chục năm, biển kiểm soát vẫn để nguyên như vậy nên việc cúng bái là không cần thiết. Hơn nữa, việc một cỗ máy như ô tô vận hành ổn định, an toàn hay không phụ thuộc phần lớn vào tay lái và quá trình bảo dưỡng, sửa chữa chứ làm lễ cúng mà an toàn được thì không có cơ sở. Thế nhưng, vợ tôi cứ nằng nặc làm theo ý mình khiến tôi khá bối rối.

Không biết rằng với xe cũ như trong trường hợp của tôi có cần phải làm lễ cúng cho yên tâm đi lại hay không? Mong nhận được ý kiến của những người có kinh nghiệm. Xin cảm ơn!

Độc giả Hoàng Thắng(Sơn Tây, Hà Nội)

Những căn bệnh trở thành "đặc sản" trên ô tô cũ

Những căn bệnh trở thành "đặc sản" trên ô tô cũ

Máy bị ì, yếu, rung giật; điều hoà kém mát; đi hay bị nhao lái; phanh không ăn,... là một số căn bệnh rất thường gặp trên những ô tô đã qua sử dụng.

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
网友点评
精彩导读

Số lượng siêu xe ở Việt Nam ngày càng nhiều. Chính vì vậy, nhu cầu chăm sóc và bảo dưỡng cũng tăng lên. Trước đây, để bảo dưỡng một chiếc siêu xe, chủ sở hữu phải vận chuyển ra nước ngoài rất tốn kém. Nắm bắt nhu cầu này, nhiều garage trong nước đã nhập khẩu máy móc hiện đại, thuê chuyên gia nước ngoài để chăm sóc, sửa chữa, độ siêu xe ngay tại Sài Gòn.

{keywords}

Dr.Joe là garage của doanh nhân người Úc, được thành lập cách đây 3 năm, tọa lạc trên đường Nguyễn Văn Linh, TP.HCM. Garage này chuyên chăm sóc, bảo dưỡng siêu xe và các loại xe hơi thông thường. Với những lỗi nhỏ như kiểm tra, bảo dưỡng, sơn sửa nội, ngoại thất, lắp đồ chơi…, đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề của Dr.Joe có thể đảm nhiệm được.

{keywords}

Với những lỗi nặng hơn, garage sẽ liên lạc trực tiếp với nhà sản xuất. Hãng sẽ cử các chuyên gia kèm theo máy móc thiết bị bay qua để kiểm tra.

{keywords}

Garage được trang bị một phòng sơn theo tiêu chuẩn quốc tế, cách ly hoàn toàn với bụi bẩn bên ngoài, đồng thời có thể hấp nhiệt độ cao khiến nước sơn bóng hơn, bám lâu hơn.

{keywords}

Bộ điều khiển này sẽ cho phép các chuyên viên lựa chọn nhiệt độ và thời gian để đảm bảo độ bóng cho lớp sơn.

{keywords}

Chiếc Ferrari California này bị trầy phần cản trước. Xe đã được sơn lại và đang được đánh bóng.

{keywords}

Rất khó phân biệt phần sơn lại và nước sơn chính hãng, bởi mỗi siêu xe đều mang một mã màu riêng. Khi xe gặp sự cố, hãng sơn sẽ cung cấp chính xác mã màu. Hệ thống vi tính pha sơn sẽ đảm nhiệm việc pha sơn không bị lệch màu.

{keywords}

Để nước sơn bóng, mịn và độ dày như hàng zin phụ thuộc rất nhiều vào tay nghề của những người thợ. Thợ sơn của garage là những người có kinh nghiệm lâu năm. Đây cũng là nơi vừa độ lại chiếc Acura NSX độc nhất tại Việt Nam, thay đổi màu sơn từ đen sang vàng cho chiếc xe.

{keywords}

Chiếc California được rửa sạch, sau đó sẽ được đánh bóng lại lần cuối trước khi giao lại cho chủ

{keywords}

Lamborghini Gallardo SE độc nhất tại Việt Nam cũng đang được chăm sóc định kỳ, kiểm tra và thay nhớt.

{keywords}

Những chiếc siêu xe sẽ được các chuyên gia nước ngoài khám bệnh. Thông thường trên những dòng xe sản xuất sau năm 1996 đều có cổng OBD.

{keywords}

Các chuyên gia sử dụng một bộ máy tính chuyên dụng để kết nối với cổng này để kiểm tra các thông số, xác định chính xác vị trí hư hỏng của động cơ, đọc và xóa các mã lỗi trên ECU (bộ điều khiển trung tâm), cài đặt lại ECU về nguyên bản của nhà sản xuất… Bộ phận nào sai sót sẽ được điều chỉnh lại cho phù hợp.

{keywords}

Độ thân vỏ khiến chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn. Trào lưu này đang được các đại gia ưa chuộng. Trước đây, vì phải đem xe ra nước ngoài độ, chi phí tốn kém, thủ tục phiền hà nên nhiều người ngại làm. Giờ đây việc độ thân vỏ đã có thể thực hiện trong nước nên nhiều chủ xe cũng hào hứng hơn. Chiếc xe trong dự án này là Mercedes SL AMG, đang được độ lại theo phong cách Black Series.

{keywords}

Toàn bộ phần bodykit được nhập khẩu, sau đó sẽ được lắp đặt, bả ma-tít và sơn.

{keywords}

Ngoài ra một số chi tiết cũng được tự gia công, như nắp chụp ống pô trên chiếc xe này đang được gò hàn.

{keywords}

Ngoài sửa chữa, độ siêu xe, garage cũng nhận sửa những chiếc xe phổ thông.

{keywords}

Hoặc xe siêu sang như chiếc Maserati Quattroporte này.

{keywords}

Siêu xe sau khi sửa chữa hoàn tất sẽ được rửa sạch, đánh bóng và chờ chủ xe tới để bàn giao.

{keywords}

Chiếc Ferrari 458 Italia dán quốc kỳ Ý đang chờ chủ xe tới nhận lại.

(Theo Zing)

" alt="Bên trong xưởng độ siêu xe ở Sài Gòn" width="90" height="59"/>

Bên trong xưởng độ siêu xe ở Sài Gòn

Nhiều người mong muốn nghề tài xế công nghệ được công nhận là một ngành nghề chuyên nghiệp.

Ngày 10/10, Công ty Cổ phần Be Group đã công bố thỏa thuận hợp tác giữa Be Group với Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp (Bộ LĐ-TB&XH) và khai giảng khóa huấn luyện tài xế công nghệ chuyên nghiệp đầu tiên với mục chuẩn hóa và tôn vinh lực lượng lao động này.

Tại sự kiện, đại diện BeGroup cho biết: Những năm trở lại đây, nghề tài xế công nghệ đang ngày càng trở nên phổ biến tại Việt Nam. Theo uớc tính có đến hơn 300.000 tài xế công nghệ đang phục vụ trong lĩnh vực ứng dụng gọi xe. Hiện cả nước cũng có 380 cơ sở sát hạch, đào tạo lái xe nhưng chưa có nơi nào cung cấp kiến thức, kỹ năng, nghiệp vụ chuyên nghiệp cho tài xế công nghệ.

Cũng theo kết quả khảo sát “Kỳ vọng của tài xế công nghệ” do Thạc sĩ Xã hội học Trần Nam, Trường Đại học KHXH&NV, ĐHQG TP.HCM thực hiện hồi tháng 8 vừa qua cho thấy, có tới 47% tài xế công nghệ cảm thấy không được tôn trọng trong quá trình tiếp xúc với khách hàng, biểu hiện qua các hành vi như: để tài xế chờ quá lâu, hủy chuyến mà không phản hồi hay việc dùng từ ngữ thiếu tôn trọng để giao tiếp.

69,8% tài xế công nghệ mong muốn được đối xử tôn trọng hơn, thông qua nguyện vọng người dùng (khách hàng) có thái độ và hành động đúng mực khi sử dụng dịch vụ, không phân biệt tài xế công nghệ và phản hồi đúng về chất lượng dịch vụ. 33% tài xế công nghệ muốn được công nhận đây là một nghề nghiệp chính thức.

" alt="Có nên coi tài xế công nghệ là một ngành nghề chuyên nghiệp?" width="90" height="59"/>

Có nên coi tài xế công nghệ là một ngành nghề chuyên nghiệp?