Hôm 8/4, Sở TT&TT TP.HCM ra quyết định xử phạt bà Nguyễn Phương Hằng 7,5 triệu đồng vì nội dung một clip đăng trên YouTube

Theo quyết định này, nội dung clip đã cung cấp sai sự thật, xúc phạm danh dự, uy tín của UBND tỉnh Bình Thuận và Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận, vi phạm khoản d, điểm 1 Điều 5 Nghị định 72/2013 về quản lý, cung cấp, sử dụng dịch vụ Internet và thông tin trên mạng

Trước đó, ngày 4/3, bà Hằng đăng clip “Bà Nguyễn Phương Hằng tiết lộ nguyên nhân phát hiện ra ông Võ Hoàng Yên lừa mình sau nhiều năm” trên tài khoản Youtube Hoa Lệ Sài Gòn

Đoạn clip liên quan đến nội dung vợ chồng bà Hằng tố cáo "thần y" Võ Hoàng Yên "ăn chặn" tiền từ thiện và tiền xây chùa mà vợ chồng bà Hằng có đóng góp

Trong đoạn video, bà Hằng cho rằng, ông Võ Hoàng Yên trước đây đi chữa bệnh nhưng Hà Tĩnh đã rút giấy phép của ông. Khi về Bình Thuận chữa bệnh thì Chủ tịch Bình Thuận trả lời rằng căn cứ vào giấy phép của Hà Tĩnh cho nên ông Võ Hoàng Yên vẫn hoạt động nơi chùa đó... Bình Thuận bao che cho ông..

Sở TT&TT tỉnh Bình Thuận đã đề nghị Sở TT&TT TP.HCM xử phạt do bà Hằng thường trú tại TP.HCM

Trước sự việc này, vợ chồng bà Hằng và ông Huỳnh Uy Dũng (còn gọi là ông Dũng "lò vôi", chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Đại Nam) có thời gian hợp tác với ông Võ Hoàng Yên trong hoạt động chữa bệnh, từ thiện. Tuy nhiên, trong khoảng thời gian đầu tháng 3 năm nay, vợ chồng ông Dũng tố cáo ông Yên "ăn chặn" tiền từ thiện, tiền xây chùa.

Hải Đăng

YouTuber Thơ Nguyễn bị phạt 7,5 triệu đồng

Với hành vi cung cấp, chia sẻ thông tin, cổ suý mê tín dị đoan, YouTuber Thơ Nguyễn bị phạt số tiền 7,5 triệu đồng.

Sau khi được truyền tới IBC, những hình ảnh này có thể được truyền đi khắp thế giới, mang bầu không khí sôi động của Euro 2008 tới từng ngôi nhà của những người hâm mộ.

Theo chủ nhân, chiếc xe này là Honda SH nhập Ý đời 2012, và còn nguyên vẹn, chưa qua sửa chữa.

Cận cảnh biển ngũ quý 6 của chiếc SH 150.

Xe dường như đi khá ít với số km không nhiều.

Các chi tiết trên xe còn rất mới và không có xây xước.

Mặt nạ trước đặc trưng của SH nhập.

Honda SH là mẫu tay ga hạng sang được người Việt Nam đặc biệt ưa chuộng nhờ thiết kế hiện đại và động cơ lẫn các trang bị luôn đứng số 1. Và mặc dù đã được lắp ráp tại Việt Nam, nhưng các dòng xe SH nhập từ Italia, đặc biệt là đời 2010-2012 vẫn được dân chơi Việt ưa chuộng hơn cả nhờ thiết kế khỏe khoắn hơn so với SH sản xuất trong nước hoặc các đời nhập về sau.

Chính vì thế, giá trị của một chiếc SH nhập thường cao thậm chí gấp đôi cùng phiên bản đó được lắp ráp trong nước. Đơn cử đối giá SH 150 ABS lắp ráp trong nước có giá niêm yết chỉ 96 triệu đồng, nhưng cũng phiên bản SH 150 ABS nhập từ Ý về Việt Nam giá lên tới 175 triệu đồng.

Theo Dân Việt

Tăng hơn 20 triệu, Honda SH 2020 lép vế SH 2019 vì thiết kế xấu

Cuộc chạy đua giá của 2 dòng xe SH 2019 và 2020 vẫn đang tiếp tục nóng lên từng ngày. Theo ghi nhận thị trường, dù đang tăng chênh hơn 20 triệu đồng so với đề xuất nhưng giá Honda SH 2020 vẫn thấp hơn bản cũ 2019 đáng kể.  

Bị phơi nhiễm HIV, anh Hiếu phải thường xuyên dùng thuốc ARV (nhóm thuốc kháng virus HIV). Thể trạng yếu, Hiếu bị phản ứng mạnh với thuốc, ngày ngày vật lộn với chứng ảo giác, hoang tưởng. “Nắm được cơ chế sinh ảo giác nên khi nó sắp đến, mình lại đi ngủ để biến chúng thành cơn ác mộng, tránh hại mình, hại người”, Hiếu tâm sự.

Uống thuốc ARV cũng làm bệnh khớp lâu nay của Hiếu nặng nề hơn. Chỉ trong một thời gian ngắn, chàng trai trẻ suy nhược toàn thân, những cơn đau khớp, đau cột sống hành hạ làm Hiếu có lúc phải vịn tường và cầu thang mới có thể đi lại được. Xa nhà, anh Hiếu một mình chống chọi với mọi đau đớn.

May mắn, sau 3 tháng điều trị, bác sĩ Hiếu được kết luận âm tính với HIV. Thế nhưng dù đã thoát căn bệnh thế kỷ, Hiếu vẫn đang phải ngày ngày vật lộn với những hệ lụy, là bệnh viêm khớp, viêm cột sống.

Bác sĩ Nguyễn Văn Hiếu chỉ là một trong rất nhiều những bác sĩ, cán bộ nhân viên y tế đã và đang thường xuyên đối mặt với những khó khăn, rủi ro nghề nghiệp.

Môi trường làm việc của cán bộ y tế luôn tiềm ẩn nhiều yếu tố độc hại, nguy cơ phơi nhiễm, mắc các bệnh nghề nghiệp cao.

Theo thống kê chưa đầy đủ của Công đoàn Y tế Việt Nam, hiện đã có 1.361 đoàn viên và người lao động y tế cả nước mắc các bệnh hiểm nghèo. Trong đó, có trên 60% là bệnh ung thư. Con số này chắc chắn sẽ tăng lên khi các đơn vị y tế trong cả nước có thống kê đầy đủ.

Tình trạng bạo hành nhân viên y tế trong khi làm việc cũng có xu hướng gia tăng và ngày càng nghiêm trọng. Theo số liệu đưa ra Bộ Công an, trong năm 2017, có 25 vụ hành hung bác sỹ, nhân viên y tế với 37 đối tượng tham gia. Năm 2018, báo chí đưa tin có 21 vụ bạo hành (gây thương tích, đập phá, gây rối...) đối với nhân viên y tế.

Tuy nhiên, những số liệu thực tế chắc chắn sẽ nhiều hơn, bởi ngoài những vụ hành hung thân thể, người thầy thuốc còn phải chịu đựng nhiều hành vi đe dọa về mặt tinh thần, bị nhục mạ, xúc phạm, gây tổn thương sâu sắc về mặt tâm lý.

Đã có những trường hợp, bác sĩ thậm chí mất đi tính mạng của mình (như trường hợp bác sĩ Trần Văn Giàu ở Bệnh viện Đa khoa Vũ Thư, Thái Bình năm 2012).

Những vụ hành hung, nhục mạ, xúc phạm tinh thần cán bộ y tế vẫn xảy ra tại bệnh viện- Hình minh họa

Dù luôn có những rủi ro nghề nghiệp, người bác sĩ vẫn luôn cố gắng vượt qua tất thảy để hoàn thành nhiệm vụ của mình.

Giáo sư Lê Đức Hinh, nguyên trưởng khoa Thần kinh - Bệnh viện Bạch Mai, một trong những chuyên gia hàng đầu của ngành Thần kinh học Việt Nam cũng từng trải qua rất nhiều rủi ro nghề nghiệp trong suốt gần 60 năm gắn bó với nghề y.

Vào thời chiến, có những khi, ông Hinh phải khám chữa bệnh không đèn, không nước, không bàn ghế dưới hầm tối đen, ẩm mốc hay lao ra giữa hàng bom đạn để cấp cứu phòng không kịp thời. Thế nhưng, ông bảo, dù là tình huống nào, ông cũng luôn cố gắng thích nghi với hoàn cảnh để hoàn thành nhiệm vụ.

“Phía sau mỗi bệnh nhân không chỉ là sức khỏe, tính mạng của họ mà còn là cuộc sống của những người xung quanh họ nữa. Tôi luôn đặt hai chữ trách nhiệm lên hàng đầu bởi cứu một bệnh nhân cũng là cứu rất nhiều người”, ông Hinh tâm sự.

Như ông Hinh, với rất nhiều người bác sĩ chân chính, làm tròn trách nhiệm nghề nghiệp, cứu sống bệnh nhân luôn là điều đầu tiên họ nghĩ đến, trước cả bản thân mình.

Nguyễn Liên

Kẻ hành hung bác sĩ ở Ninh Bình là giang hồ cộm cán 'Bắc lợn'

Đinh Việt Bắc (còn gọi là "Bắc lợn") đe dọa, chửi bới và lao vào đánh bác sĩ ở BV đa khoa tỉnh Ninh Bình vì cho rằng con gái mình không được “nhiệt tình” chữa trị.

MU chuẩn bị cho cuộc thư hùng với Arsenal bằng việc giành vé vào vòng 4 League Cup một cách chật vật nhất, khi chỉ thắng Rochdale - đối thủ xếp nửa dưới bảng xếp hạng League One - trêm chấm luân lưu.

MU đang có phong độ không tốt

Trước Rochdale, HLV Solskjaer dùng đội hình dự bị. Dù vậy, ông vẫn xếp Paul Pogba và Aaron Wan-Bissaka đá chính. Bên cạnh đó, còn có Andreas Pereira và Lingard.

Người hâm mộ chờ đợi một bữa tiệc tưng bừng ở Old Trafford, để giúp các cầu thủ trút bỏ áp lực. Nhưng MU không làm được điều đó, khi thi đấu rời rạc và nghèn nàn ý tưởng.

Đang có phong độ không tốt, cuộc tiếp đón Arsenal ở trận đấu muộn vòng 7 Premier League thực sự là khó khăn lớn với MU.

Đây là trận đấu mà MU không được phép thất bại, khi mới chỉ giành 8 điểm sau 6 vòng đấu. Một kết quả hòa trên sân nhà Old Trafford cũng không mấy tích cực.

Mùa này, mục tiêu của MU là hướng đến một suất trở lại sân chơi Champions League. Khá khiêm tốn, nhưng chắc chắn không dễ dàng xét theo những gì Quỷ đỏ vừa thể hiện.

Để có thể kết thúc mùa giải trong top 4 Premier League, một trong những yêu cầu bắt buộc với MU là thắng Arsenal. "Pháo thủ" vốn là một trong những đối thủ chính của Quỷ đỏ.

MU tiếp Arsenal với nhiều áp lực

Ở chiều ngược lại, Arsenal cũng rất thoải mái khi chuẩn bị cho chuyến đi đến Old Trafford. Đội quân của HLV Unai Emery vừa thắng Nottingham Forest 5-0 ở vòng 3 League Cuo mà không tốn nhiều sức.

Áp lực trên vai Solskjaer

Khi mới xuất hiện thay Jose Mourinho, Solskjaer mang đến những hy vọng về tương lai tươi sáng cho MU, sau một loạt kết quả tích cực.

Tuy nhiên, sau chưa đầy một năm, chính xác là 37 trận đấu trên mọi mặt trận, các CĐV ở Old Trafford gần như mất niềm tin nơi Solskjaer.

MU thua 11 và thắng 19 trận dưới triều đại Solskjaer. Tỷ lệ thắng của vị HLV 46 tuổi này là 51,35%.

Trong số các HLV của MU thời hậu Sir Alex Ferguson, đây là tỷ lệ thắng thấp nhất. David Moyes thắng 52,94% số trận đấu. Louis van Gaal là 52,43%, trong khi Mourinho đạt đến 58,33%.

Solskjaer là HLV có tỷ lệ thắng thấp nhất với MU thời hậu Alex Ferguson

Những làn sóng kêu gọi BLĐ MU sa thải Solskjaer xuất hiện liên tục, từ khán đài Old Trafford đến các trang mạng xã hội.

MU hoàn toàn có thể bị đẩy xuống dưới vị trí thứ 10, xét theo bối cảnh hiện nay. Trận thua Arsenal, nếu xảy ra, thực sự trở thành thảm kịch với Quỷ đỏ, cũng như cá nhân chiến lược gia người Na Uy.

Chiến thắng là tất cả. Nhưng làm thế nào để vượt qua Arsenal và giành 3 điểm, trong bối cảnh nhân sự của MU có vấn đề, và chiến thuật thì đơn điệu?

Về mặt phong độ, Arsenal đang tốt hơn. Về yếu tố tinh thần, đội bóng thành London cũng phần nào thoải mái hơn. Điều này càng làm tăng thêm áp lực với Solskjaer.

Ngày Solskjaer phải rời Old Trafford có lẽ không còn xa nữa...

Đại Phong

Cục Đăng kiểm VN cho biết, quy định hiện hành cho phép đơn vị, cá nhân được nhập khẩu ô tô cũ, nhưng phải đáp ứng khá nhiều điều kiện gồm: xe được sản xuất không quá 5 năm tính từ năm sản xuất khi về đến cảng, đã đăng ký lưu hành ở nước ngoài nơi công dân Việt Nam định cư hoặc làm việc tối thiểu 6 tháng, xe đã chạy tối thiểu 6 tháng hoặc đăng ký sử dụng tối thiểu 6 tháng, là loại xe có tay lái bên trái và còn nguyên chiếc.

“Người nhập khẩu xe cũ phải làm các thủ tục hải quan nhập khẩu, sau khi được cơ quan đăng kiểm kiểm tra, cấp chứng nhận chất lượng bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường mới được chính thức được nhập để đăng ký lưu hành trong nội địa. Cơ quan đăng kiểm kiểm tra từng xe theo quy định chung về kiểm tra đối với xe cơ giới nhập khẩu đã qua sử dụng.

Điểm mới đáng chú ý là từ tháng 5/2019, xe ô tô cũ nhập khẩu phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 - mức cao nhất đối với xe ô tô tham gia giao thông. Đây là quy định tại Quyết định số 16/2019 của Thủ tướng về quy định lộ trình áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải của xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu” đại diện Cục Đăng kiểm VN nói.

Cụ thể, trong khói thải xe ô tô dùng động cơ xăng chỉ được giới hạn tối đa 0,5% CO (0,3% CO nếu áp dụng quy trình đo không tải có tăng tốc); xe chạy bằng nhiên liệu diesel hàm lượng HC không quá 300 thể tích (động cơ 4 kỳ), 200 (đo không tải có tăng tốc), 7800 (xe động cơ 2 kỳ), chỉ số Lamda 0,97-1,03 và 45% độ khói HSU.

Về quy trình kiểm định, xe ô tô cũ nhập khẩu được kiểm tra theo các công đoạn: kiểm tra tổng quát xe (số khung, số máy, kết cấu, ở trạng thái hoạt động bình thường...); kiểm tra thân vỏ, buồng lái, thùng hàng; khung xe, động cơ (khởi động, chế độ hoạt động khi không tải, áp suất dầu, khí thải...), hệ thống treo, cơ cấu chuyên dùng.

“Trường hợp xe cơ giới nhập khẩu đã qua sử dụng sau khi được cơ quan đăng kiểm kiểm tra, thử nghiệm nếu không đạt yêu cầu sẽ cấp “Thông báo không đạt chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu” gửi cho đơn vị, cá nhân nhập khẩu và các cơ quan quản lý liên quan biết để có biện pháp xử lý”, đại diện Cục Đăng kiểm VN cho biết.

Được biết, hiện các xe ô tô tham gia giao thông phải đạt tiêu chuẩn khí thải ở mức 2 nhưng từ năm 2020, các xe được sản xuất trong giai đoạn sau năm 2008 trở về sau phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 3 được quy định tại TCVN 6438:2018 “Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải”.

Theo Báo giao thông

Ô tô đạt chuẩn khí thải mới được cấp đăng kiểm

Từ 1-1-2020, theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới, quy định về niên hạn đối với ô tô, sẽ có hơn 1 triệu ô tô không thể tiếp tục tham gia giao thông.