Tác giả của bộ ảnh này là Phạm Sơn, một kỹ sư 8X đang làm việc tại Hà Nội. Anh Sơn cũng chính là người đã phục chế hình ảnh các anh hùng liệt sĩ và giúp làm "sống lại" các nhà thơ Xuân Quỳnh, Quang Dũng, Chế Lan Viên bằng công nghệ AI.

Chia sẻ với VietNamNet, anh cho biết, ý tưởng phục dựng bộ ảnh này ban đầu chỉ xuất phát từ mục đích muốn tri ân và tưởng nhớ tới tiền nhân. “Xuân về nhớ tiền nhân để tri ân, có họ thì đất Việt mình mới có hôm nay”, Phạm Sơn nói. 

Khi bộ ảnh được chia sẻ trên mạng xã hội, nhiều người cho đây là một phương thức giáo dục trực quan, giúp các bạn trẻ gần gũi hơn với lịch sử Việt Nam. Mặc dù vậy, cũng có không ít bình luận bày tỏ quan điểm rằng, nét vẽ của AI chưa thực sự "thuần Việt", khiến hình ảnh danh nhân Việt Nam có nét hao hao các nhân vật trong phim cổ trang Trung Quốc. 

Theo anh Sơn, khó khăn nhất khi phục dựng hình ảnh “người xưa” chính là ở vấn đề bối cảnh, trang phục. Do thiếu sử liệu về trang phục cổ Việt Nam, bộ ảnh khi ra đời không thể tránh khỏi thiếu sót.

Trước những phản hồi trái chiều từ phía cộng đồng mạng về việc bộ ảnh có phần thiếu chất Việt, anh cho hay, Việt Nam và Trung Quốc vốn có tương đồng văn hóa nên việc vay mượn lẫn nhau về yếu tố trang phục là không tránh khỏi.

Tác giả bộ ảnh cũng cho hay, để tạo ra những bức ảnh bằng trí tuệ nhân tạo, việc đầu tiên cần làm là xử lý để tăng chất lượng hình ảnh gốc. Tiếp đến, cần sử dụng công cụ AI để lên màu, giúp hình ảnh đẹp hơn. 

Ở bước cuối cùng, người thực hiện sẽ dùng đến các công cụ AI như Midjourney hoặc Stable Diffusion để xử lý. Công đoạn này giúp hình ảnh thành phẩm có sắc thái rõ ràng hơn. Đây là lúc cần đến các thông tin đầu vào như trang phục, bối cảnh, sắc mặt, độ tuổi, giới tính,... nhằm làm tăng độ chính xác.

Theo anh Sơn, khi bộ ảnh các hoàng đế, danh tướng Việt Nam dưới nét vẽ AI được công bố, nhiều người xem đã gửi đến anh các góp ý dựa trên hiểu biết của họ về trang phục người Việt cổ. 

"Tôi sẽ tiếp thu những ý kiến này để cải thiện bộ ảnh. Ai cũng muốn các danh nhân phải đẹp và chất Việt hơn", anh cho biết.

Dưới đây là hình ảnh một số vị hoàng đế, danh tướng Việt Nam đã được anh Sơn tạo dựng nhờ công nghệ AI:

Những ngày đầu năm mới, cư dân mạng đang lan truyền hình ảnh về các hoàng đế, danh tướng Việt Nam được phục dựng bằng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI). 

Thông qua nét vẽ bằng AI, từ những bức tranh, tượng thờ, chân dung các vị hoàng đế như Đinh Tiên Hoàng, Mai Hắc Đế, Lý Nam Đế, Gia Long,... hay các danh tướng Trần Hưng Đạo, Phạm Ngũ Lão,... hiện lên sống động. Qua đó, giúp người thời nay có góc nhìn mới về những nhân vật tưởng chừng như chỉ xuất hiện trong các câu chuyện lịch sử. 

Tác giả của bộ ảnh này là Phạm Sơn, một kỹ sư 8X đang làm việc tại Hà Nội. Anh Sơn cũng chính là người đã phục chế hình ảnh các anh hùng liệt sĩ và giúp làm "sống lại" các nhà thơ Xuân Quỳnh, Quang Dũng, Chế Lan Viên bằng công nghệ AI.

Chia sẻ với VietNamNet, anh cho biết, ý tưởng phục dựng bộ ảnh này ban đầu chỉ xuất phát từ mục đích muốn tri ân và tưởng nhớ tới tiền nhân. “Xuân về nhớ tiền nhân để tri ân, có họ thì đất Việt mình mới có hôm nay”, Phạm Sơn nói. 

Khi bộ ảnh được chia sẻ trên mạng xã hội, nhiều người cho đây là một phương thức giáo dục trực quan, giúp các bạn trẻ gần gũi hơn với lịch sử Việt Nam. Mặc dù vậy, cũng có không ít bình luận bày tỏ quan điểm rằng, nét vẽ của AI chưa thực sự "thuần Việt", khiến hình ảnh danh nhân Việt Nam có nét hao hao các nhân vật trong phim cổ trang Trung Quốc. 

Theo anh Sơn, khó khăn nhất khi phục dựng hình ảnh “người xưa” chính là ở vấn đề bối cảnh, trang phục. Do thiếu sử liệu về trang phục cổ Việt Nam, bộ ảnh khi ra đời không thể tránh khỏi thiếu sót.

Trước những phản hồi trái chiều từ phía cộng đồng mạng về việc bộ ảnh có phần thiếu chất Việt, anh cho hay, Việt Nam và Trung Quốc vốn có tương đồng văn hóa nên việc vay mượn lẫn nhau về yếu tố trang phục là không tránh khỏi.

Tác giả bộ ảnh cũng cho hay, để tạo ra những bức ảnh bằng trí tuệ nhân tạo, việc đầu tiên cần làm là xử lý để tăng chất lượng hình ảnh gốc. Tiếp đến, cần sử dụng công cụ AI để lên màu, giúp hình ảnh đẹp hơn. 

Ở bước cuối cùng, người thực hiện sẽ dùng đến các công cụ AI như Midjourney hoặc Stable Diffusion để xử lý. Công đoạn này giúp hình ảnh thành phẩm có sắc thái rõ ràng hơn. Đây là lúc cần đến các thông tin đầu vào như trang phục, bối cảnh, sắc mặt, độ tuổi, giới tính,... nhằm làm tăng độ chính xác.

Theo anh Sơn, khi bộ ảnh các hoàng đế, danh tướng Việt Nam dưới nét vẽ AI được công bố, nhiều người xem đã gửi đến anh các góp ý dựa trên hiểu biết của họ về trang phục người Việt cổ. 

"Tôi sẽ tiếp thu những ý kiến này để cải thiện bộ ảnh. Ai cũng muốn các danh nhân phải đẹp và chất Việt hơn", anh cho biết.

Dưới đây là hình ảnh một số vị hoàng đế, danh tướng Việt Nam đã được anh Sơn tạo dựng nhờ công nghệ AI:

Năm 2016, công trình hoang phế này xuất hiện trên tờ Huffington Post (Mỹ) như là một điểm đến dành cho những du khách ưa mạo hiểm, khám phá "du lịch rùng rợn". Từ đó, công viên hồ Thủy Tiên nổi tiếng là một địa điểm du lịch có phần kỳ bí.

Những năm sau đó, do dự án không tiếp tục triển khai nên UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế đã có quyết định thu hồi, đấu giá tài sản trên đất và giao cho UBND TP Huế đầu tư khu công viên sinh thái cảnh quan phục vụ cộng đồng.

Thời điểm cuối năm 2023, đại diện Công ty TNHH TM-DV Đại Nguyên Nam (trụ sở tại TP Đà Nẵng), đơn vị trúng đấu giá tài sản trên đất sau khi ngân hàng phát mãi cho biết, do địa phương không có nhu cầu giữ lại công trình này nên đơn vị mua đấu giá đành phải phá bỏ và tháo dỡ để thu hồi tài sản.

Sau khi có thông tin nhiều hạng mục, trong đó có tượng rồng khổng lồ tại hồ Thuỷ Tiên sẽ bị đập bỏ, tháo dỡ, nhiều người dân và du khách bày tỏ tiếc nuối, mong muốn chính quyền giữ lại khu công viên giải trí này để phục vụ tham quan, du lịch.

Trước khi có kế hoạch đập bỏ, những ngày đầu tháng 3/2024, Trung tâm Công viên cây xanh Huế đã huy động nhân lực, máy móc đến khu vực này tháo dỡ một số hạng mục bị hư hỏng trên tượng rồng như các tấm cửa kính, dây điện bị vỡ, hỏng; đồng thời dọn vệ sinh, phát quang cây cối để đảm bảo an toàn cho du khách đến thưởng ngoạn.

Tháo dỡ nhiều hạng mục tại tượng rồng khổng lồ, ma mị từng lên báo Mỹ

Trao đổi với VietNamNet ngày 5/6, ông Trần Hữu Thuỳ Giang, Chánh Văn phòng UBND tỉnh Thừa Thiên – Huế, cho biết tỉnh đã quyết định giữ lại công trình kiến trúc độc đáo này để phục vụ du khách.

Theo ông Giang, sau khi thoả thuận với doanh nghiệp trúng đấu thầu, tỉnh quyết định không đập bỏ tượng rồng khổng lồ tại Khu vui chơi giải trí hồ Thuỷ Tiên, giao lại cho Trung tâm Công viên cây xanh Huế quản lý, cải tạo phục vụ khách tham quan.

Dự án Khu vui chơi giải trí hồ Thủy Tiên với diện tích gần 5.000m2 do Công ty Du lịch Cố đô làm chủ đầu tư, với số vốn ban đầu hơn 70 tỷ đồng từ năm 2000.

Do kinh phí khó khăn và hoạt động kém hiệu quả, không thu hút được du khách tham quan, đến năm 2008, dự án này được chuyển nhượng cho Công ty HACO Huế.

Sau khi nhận chuyển nhượng, Công ty HACO Huế bỏ kinh phí 270 tỷ đồng để tiếp tục thi công, hoàn thiện các hạng mục với mong muốn sớm đưa dự án vào hoạt động. Thế nhưng, nhiều năm trôi qua, Khu vui chơi giải trí hồ Thủy Tiên vẫn giậm chân tại chỗ, nhiều hạng mục bị rêu phong, cỏ úa. 

Năm 2016, công trình hoang phế này xuất hiện trên tờ Huffington Post (Mỹ) như là một điểm đến dành cho những du khách ưa mạo hiểm, khám phá "du lịch rùng rợn". Từ đó, công viên hồ Thủy Tiên nổi tiếng là một địa điểm du lịch có phần kỳ bí.

Những năm sau đó, do dự án không tiếp tục triển khai nên UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế đã có quyết định thu hồi, đấu giá tài sản trên đất và giao cho UBND TP Huế đầu tư khu công viên sinh thái cảnh quan phục vụ cộng đồng.

Thời điểm cuối năm 2023, đại diện Công ty TNHH TM-DV Đại Nguyên Nam (trụ sở tại TP Đà Nẵng), đơn vị trúng đấu giá tài sản trên đất sau khi ngân hàng phát mãi cho biết, do địa phương không có nhu cầu giữ lại công trình này nên đơn vị mua đấu giá đành phải phá bỏ và tháo dỡ để thu hồi tài sản.

Sau khi có thông tin nhiều hạng mục, trong đó có tượng rồng khổng lồ tại hồ Thuỷ Tiên sẽ bị đập bỏ, tháo dỡ, nhiều người dân và du khách bày tỏ tiếc nuối, mong muốn chính quyền giữ lại khu công viên giải trí này để phục vụ tham quan, du lịch.

Trước khi có kế hoạch đập bỏ, những ngày đầu tháng 3/2024, Trung tâm Công viên cây xanh Huế đã huy động nhân lực, máy móc đến khu vực này tháo dỡ một số hạng mục bị hư hỏng trên tượng rồng như các tấm cửa kính, dây điện bị vỡ, hỏng; đồng thời dọn vệ sinh, phát quang cây cối để đảm bảo an toàn cho du khách đến thưởng ngoạn.

Tháo dỡ nhiều hạng mục tại tượng rồng khổng lồ, ma mị từng lên báo Mỹ

Cảm biến Lidar (Light Detection and Ranging) hoạt động như "đôi mắt thần" của ô tô. Hệ thống này có nguyên lý hoạt động tương tự như camera ToF- loại cảm biến đang thịnh hành trên các dòng điện thoại thông minh hiện nay nhưng cho độ chính xác cao hơn. Theo đó, Lidar sẽ sử dụng tia laser để phát ra ánh sáng hồng ngoại tới môi trường, rồi tiếp nhận ánh sáng phản chiếu ngược lại từ các đối tượng, vật thể để xử lý. Từ dữ liệu như thời gian quay lại của ánh sáng tia laser, hệ thống sẽ xây dựng bản đồ ba chiều mô phỏng không gian, đồ vật và con người. Nhờ đó, Lidar giúp đo khoảng cách từ xe đến các đối tượng xung quanh với độ chính xác cao hơn so với công nghệ dùng camera và radar.

Hầu hết ô tô tự lái (bán tự động) ngày nay đều được trang bị hai loại cảm biến chính là camera và radar. Các cảm biến sử dụng công nghệ Lidar hoạt động giống như các phương pháp radar, với một điểm khác biệt là chúng sử dụng tia laser thay thế cho sóng vô tuyến.

Sự cạnh tranh khốc liệt trong việc phát triển xe điện ở Trung Quốc đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ công nghệ cảm biến Lidar tại nước này. Hiện nay, năng lực cung cấp Lidar của Trung Quốc đã vượt xa so với các đối tác Nhật Bản và Mỹ về mặt số lượng các bằng sáng chế liên quan và chiếm hơn 50% thị trường toàn cầu.

Theo Patent Result, các công ty Trung Quốc đã nộp 25.957 đơn xin bằng sáng chế liên quan đến công nghệ Lidar kể từ năm 2000, lớn hơn rất nhiều so với 18.821 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Mỹ và 13.939 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Nhật Bản. Tập đoàn Bosch của Đức giữ số lượng đơn xin bằng sáng chế nhiều nhất, tiếp theo là Denso, một nhà cung cấp linh kiện ô tô của Nhật Bản. Hai công ty Trung Quốc là RoboSense và Hesai Technology đứng ở vị trí thứ tư và thứ năm. Hai đơn vị này đã tăng đáng kể số lượng đơn xin bằng sáng chế kể từ năm 2015.

Theo công ty nghiên cứu Yole có trụ sở tại Pháp, hiện, công ty Hesai Technology của Trung Quốc đang dẫn đầu thị trường công nghệ Lidar cao cấp, chiếm 47% thị phần tính tại thời điểm năm 2022.  Cảm biến 3D Lidar do Hesai Technology cung cấp chủ yếu phục vụ cho tính năng lái xe hoàn toàn tự động nên chi phí cao. Hiện, công ty này cung cấp cảm biến Lidar cho nhà sản xuất Baidu của Trung Quốc và GM Cruise, một công ty thuộc tập đoàn General Motors của Mỹ.

Trong khi đó, công ty RoboSense chuyên sản xuất công nghệ Lidar giá rẻ dành, phục vụ chính là tính năng hỗ trợ lái xe tự động (xe tự lái bán tự động). Năm 2022, công ty này đã cung cấp 57.000 bộ cảm biến 3D Lidar. Doanh số bán hàng của công ty này vẫn đang càng tăng cao. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Zheijiang Geely Group Holding và Xpeng Motors đều đang sử dụng loại cảm biến này.

Theo giáo sư Shuji Tanaka tại Đại học Tohoku chuyên ngành robot học, Hesai Technology và RoboSense là 2 công ty có trình độ công nghệ cao và sẽ là động lực quan trọng trong thị trường Lidar toàn cầu trong những năm sắp tới.

Cụ thể, mẫu xe điện mới nhất của Xpeng Motors đã được trang bị 2 bộ cảm biến Lidar của RoboSense, giúp tối ưu khả năng tự lái trên cao tốc và trong nội thành. Theo Yole, hơn 100 mẫu xe trang bị công nghệ Lidar sẽ được tung thị trường Trung Quốc từ năm 2023 đến năm 2025.

Trong khi đó, các mẫu xe điện tại Nhật Bản, Mỹ và châu Âu ít được trang bị công nghệ Lidar. Các nhà sản xuất ô tô ở những thị trường này mặc dù tiên phong và nỗ lực trong cuộc cách mạng phát triển xe điện, nhưng lại tụt hậu trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động.

Do đó, các công ty công nghệ của Nhật Bản, Mỹ và châu Âu phát triển công nghệ Lidar đang gặp khó khăn. Bosch của Đức gần đây đã quyết định ngừng phát triển công nghệ Lidar, với kế hoạch chuyển nguồn lực sang phát triển các cảm biến khác đang có nhu cầu cao như sóng vô tuyến radar cho hệ thống tự lái cấp độ 2, vốn yêu cầu sự giám sát liên tục từ phía tài xế.

Nhật Hoàng(Theo Nikkei)

Cùng với ngôi vị "thống lĩnh" thị trường toàn cầu trong ngành công nghiệp ô tô điện năm 2023, Trung Quốc đang dần nổi lên khẳng định vị thế của mình trong việc phát triển công nghệ Lidar (cảm biến 3D đo khoảng cách và nhận diện vật cản bằng tia laser), một công nghệ tiên tiến và hiện đại nhất hiện nay, quyết định đến khả năng lái tự động hoàn toàn của ô tô (tự lái cấp độ 5).

Cảm biến Lidar (Light Detection and Ranging) hoạt động như "đôi mắt thần" của ô tô. Hệ thống này có nguyên lý hoạt động tương tự như camera ToF- loại cảm biến đang thịnh hành trên các dòng điện thoại thông minh hiện nay nhưng cho độ chính xác cao hơn. Theo đó, Lidar sẽ sử dụng tia laser để phát ra ánh sáng hồng ngoại tới môi trường, rồi tiếp nhận ánh sáng phản chiếu ngược lại từ các đối tượng, vật thể để xử lý. Từ dữ liệu như thời gian quay lại của ánh sáng tia laser, hệ thống sẽ xây dựng bản đồ ba chiều mô phỏng không gian, đồ vật và con người. Nhờ đó, Lidar giúp đo khoảng cách từ xe đến các đối tượng xung quanh với độ chính xác cao hơn so với công nghệ dùng camera và radar.

Hầu hết ô tô tự lái (bán tự động) ngày nay đều được trang bị hai loại cảm biến chính là camera và radar. Các cảm biến sử dụng công nghệ Lidar hoạt động giống như các phương pháp radar, với một điểm khác biệt là chúng sử dụng tia laser thay thế cho sóng vô tuyến.

Sự cạnh tranh khốc liệt trong việc phát triển xe điện ở Trung Quốc đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ công nghệ cảm biến Lidar tại nước này. Hiện nay, năng lực cung cấp Lidar của Trung Quốc đã vượt xa so với các đối tác Nhật Bản và Mỹ về mặt số lượng các bằng sáng chế liên quan và chiếm hơn 50% thị trường toàn cầu.

Theo Patent Result, các công ty Trung Quốc đã nộp 25.957 đơn xin bằng sáng chế liên quan đến công nghệ Lidar kể từ năm 2000, lớn hơn rất nhiều so với 18.821 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Mỹ và 13.939 đơn xin cấp bằng sáng chế của các công ty Nhật Bản. Tập đoàn Bosch của Đức giữ số lượng đơn xin bằng sáng chế nhiều nhất, tiếp theo là Denso, một nhà cung cấp linh kiện ô tô của Nhật Bản. Hai công ty Trung Quốc là RoboSense và Hesai Technology đứng ở vị trí thứ tư và thứ năm. Hai đơn vị này đã tăng đáng kể số lượng đơn xin bằng sáng chế kể từ năm 2015.

Theo công ty nghiên cứu Yole có trụ sở tại Pháp, hiện, công ty Hesai Technology của Trung Quốc đang dẫn đầu thị trường công nghệ Lidar cao cấp, chiếm 47% thị phần tính tại thời điểm năm 2022.  Cảm biến 3D Lidar do Hesai Technology cung cấp chủ yếu phục vụ cho tính năng lái xe hoàn toàn tự động nên chi phí cao. Hiện, công ty này cung cấp cảm biến Lidar cho nhà sản xuất Baidu của Trung Quốc và GM Cruise, một công ty thuộc tập đoàn General Motors của Mỹ.

Trong khi đó, công ty RoboSense chuyên sản xuất công nghệ Lidar giá rẻ dành, phục vụ chính là tính năng hỗ trợ lái xe tự động (xe tự lái bán tự động). Năm 2022, công ty này đã cung cấp 57.000 bộ cảm biến 3D Lidar. Doanh số bán hàng của công ty này vẫn đang càng tăng cao. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Zheijiang Geely Group Holding và Xpeng Motors đều đang sử dụng loại cảm biến này.

Theo giáo sư Shuji Tanaka tại Đại học Tohoku chuyên ngành robot học, Hesai Technology và RoboSense là 2 công ty có trình độ công nghệ cao và sẽ là động lực quan trọng trong thị trường Lidar toàn cầu trong những năm sắp tới.

Cụ thể, mẫu xe điện mới nhất của Xpeng Motors đã được trang bị 2 bộ cảm biến Lidar của RoboSense, giúp tối ưu khả năng tự lái trên cao tốc và trong nội thành. Theo Yole, hơn 100 mẫu xe trang bị công nghệ Lidar sẽ được tung thị trường Trung Quốc từ năm 2023 đến năm 2025.

Trong khi đó, các mẫu xe điện tại Nhật Bản, Mỹ và châu Âu ít được trang bị công nghệ Lidar. Các nhà sản xuất ô tô ở những thị trường này mặc dù tiên phong và nỗ lực trong cuộc cách mạng phát triển xe điện, nhưng lại tụt hậu trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động.

Do đó, các công ty công nghệ của Nhật Bản, Mỹ và châu Âu phát triển công nghệ Lidar đang gặp khó khăn. Bosch của Đức gần đây đã quyết định ngừng phát triển công nghệ Lidar, với kế hoạch chuyển nguồn lực sang phát triển các cảm biến khác đang có nhu cầu cao như sóng vô tuyến radar cho hệ thống tự lái cấp độ 2, vốn yêu cầu sự giám sát liên tục từ phía tài xế.

Nhật Hoàng(Theo Nikkei)