TIN BÀI LIÊN QUAN

TIN BÀI KHÁC:

Dưới đây là một số sự cố như vậy trong vòng hơn một năm qua:

1.

Một chiếc máy bay của hãng hàng không Mỹ US Airways đã bị rụng mất một bánhtrong khi chạy trên đường băng để chuẩn bị cất cánh tại sân bay Quốc tếCharlotte Douglas vào trưa ngày 17/4/2013.

Chiếc máy bay mang số hiệu Flight 1992 đi Providence, Đảo Rhode đã buộc phải ngừng hoạt động khẩn cấp ngay khi phi hành đoàn phát hiện rasự cố.

Các nhà chức trách đã giúp hành khách rời khỏi máy bay vàđưa họ trở lại cửa đón khách. Đội bảo dưỡng đã thay lốp mới cho chiếc phi cơ.

Đây là báo cáo thứ hai trong vòng ba ngày về sự cố rơi bánhxe đối với các máy bay của US Airways tại sân bay Charlotte.

Trước đó, hai bánh trước của một máy bay US Airways đã bịrơi trên đường băng khi một chiếc phi cơ khác mang số hiệu Flight 2658khởi hành từ bờ biển Myrtle đang hạ cánh.

2.

Chiếc Boeing 737-700 mang số hiệu 345 của hãng hàng không Southwest Airlinesđã hạ cánh xuống sân bay LaGuardia, New York (Mỹ) vào 5h40 chiều ngày 22/7/2013.Các nhân chứng cho biết chiếc phi cơ đã bị sập càng mũi trong lúc hạ cánh.

Có 150 người trên chuyến bay, trong đó có 5 hành khách và 3 thành viên phihành đoàn được báo cáo là bị thương khi sự cố xảy ra.

3.

Một máy bay của hãng hàng không Liat Airline, Antigua, khởi hành từ sân bayquốc tế Cheddi Jagan đã phải hạ cánh khẩn cấp tại Barbados vào ngày 26/8.

Được biết, một hành khách đã nhấn chuông báo động sau khi nhìn ra ngoài cửasổ và phát hiện bánh xe đang rơi ra khỏi chiếc máy bay đang trên đường tới StVincent.

Ngay sau khi sự cố xảy ra, các nhân viên cứu hộ có mặt tại sân bay CheddiJagan đã tìm kiếm xung quanh chiếc phi cơ nhưng không thể tìm lại chiếc bánh bịrụng.

4.

Một máy bay chở 80 người đã hạ cánh an toàn mặc dù mất một bánh xe sau khichạm xuống đường băng tại Vienna.

Hãng hàng không Australia Airlines cho biết chiếc Bombardier đã mất một tronghai bánh ở bên phải trong lúc hạ cánh vào trưa 5/11/2012.

Rất may, không ai trong 76 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn bịthương.

Lịch hạ cánh tại sân bay Vienna đã bị trì hoãn cho tới khi chiếc phi cơ gặpnạn được kéo ra khỏi đường băng.

5.

53 người trên một chiếc máy bay mang số hiệu AI-9760 của hãng hàng không AirIndia đã thoát nạn một cách kỳ diệu vào hôm 10/6/2012 nhờ tài hạ cánh khéo léocủa nữ phi công.

Được biết, chiếc ATR đi Guwahati đã bị mất một bánh trước trong khi cất cánhtại sân bay Kumbhirgram ở Silchar, Ấn Độ.

Cơ trưởng Urmila Yadav đã điều khiển máy bay bay lòng vòng trênsân bay Quốc tế Lokapriya Gopinath Bardoloi trong vòng một giờ và yêu cầu cácthành viên phi hành đoàn bỏ bớt đồ trong buồng lái ra phía sau để thuận tiện choviệc hạ cánh.

Nhờ vậy, 48 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn đã được antoàn.

Sầm Hoa(Tổng hợp)

So sánh chẳng có gì sai, nhưng dường như lại vội vã khi HLV Philippe Troussier từ thời điểm nhận đội tới lúc xuất trận chỉ chừng 2 tháng làm việc.

Và bản thành tích đồ sộ mà ông Park Hang Seo để lại cho bóng đá Việt Nam khiến người hâm mộ quên mất rằng chính người tiền nhiệm của HLV Philippe Troussier thực tế cũng chăng suôn sẻ ngay thời điểm đầu tới Việt Nam làm việc.

Nhiều trận, giải đấu U23 hay tuyển Việt Nam của HLV Park Hang Seo dù cuối cùng là vô địch hoặc có thành tích, vị trí cao cũng nhận những chỉ trích, thậm chí làn sóng đòi thay đổi, sa thải…

Nhưng rốt cuộc, ông Park Hang Seo vẫn trở thành người giàu thành tích, thành công bậc nhất với bóng đá Việt Nam trong thời gian dài kỷ lục với một HLV ngoại trước khi chia tay.

... đến ông Troussier

Lúc này ông Philippe Troussier đối mặt với áp lực thành công lớn hơn rất nhiều. Thời ông Park đến, bóng đá Việt Nam chỉ cần thành tích, còn giờ có thêm những đòi hỏi cuộc cách mạng lối chơi đến thực hiện giấc mơ vươn tầm châu lục, World Cup…

Bản thân chiến lược gia người Pháp cũng hiểu thách thức, áp lực cũng như đối mặt với khó khăn khi ký vào bản hợp đồng với bóng đá Việt Nam.

Không bào chữa cho HLV Philippe Troussier sau màn trình diễn được coi thảm hoạ của U22 Việt Nam trước U22 Lào, nhưng nên hiểu một điều thuyền trưởng người Pháp và đội nhà cần có thêm thời gian hoàn thiện. Và đừng quên, SEA Games 32 chỉ là một phần trong kế hoạch nâng tầm bóng đá Việt Nam.

Đó là điều mà ông Philippe Troussier muốn và bản thân HLV Park Hang Seo cũng từng khẳng định người đồng nghiệp, kế nhiệm danh tiếng cần thời gian mới có thể bắt nhịp với công việc lẫn hoàn thiện lối chơi cho U22 Việt Nam trong một cuộc phỏng vấn trước thềm  khai mạc.

Vậy nên hãy cho HLV Philippe Troussier thời gian, nhưng ông thầy người Pháp cũng cần hiểu sự kiên nhẫn là có giới hạn nên phải nhanh lên mới kịp.