Độ khó đào Bitcoin tăng 21,5%. Ảnh: Glassnode.

Thông thường, thời gian trung bình một khối được tạo ra là khoảng 10 phút. Tuy nhiên, kể từ lần điều chỉnh mới nhất, thời gian tạo khối nhanh hơn, khoảng 8,25 phút. Điều này cho thấy ngày càng nhiều máy đào với hashrate cao tham gia vào mạng lưới.

Đầu tuần này, tỷ lên băm của mạng lưới Bitcoin đạt mức cao nhất trên 178 TH/giây. Cùng với sự cạnh tranh khốc liệt và đợt giảm giá mới nhất của Bitcoin xuống 50.000 USD, sự gia tăng độ khó đào Bitcoin có thể ảnh hưởng đến doanh thu của thợ đào.

Tuy nhiên, thời gian sản xuất một khối nhanh hơn đã giúp loại bỏ bể chứa bộ nhớ (mempool). Nhờ đó, các giao dịch bị tắc nghẽn sẽ nhanh chóng được xác nhận.

Theo Zing/Decrypt

Elon Musk tiếp tục chỉ trích Bitcoin, ủng hộ Dogecoin

CEO Tesla Elon Musk tiếp tục chỉ trích Bitcoin gây hại cho môi trường, tuy nhiên tiết lộ ông đang hợp tác với các nhà phát triển Dogecoin.

Vụ tai nạn giao thông này xảy ra vào ngày 16/3 vừa qua, tại một ngã tư ở thành phố Yaroslavl, Nga.

Xe cứu thương đang làm nhiệm vụ khẩn cấp đã bấm còi khi vượt đèn đỏ. Tuy nhiên, nó đã bị một chiếc ô tô hiệu Volkswagen băng ngang qua đường với tốc độ cao tông trực diện. Sau đó, hai chiếc xe cùng lao về phía vỉa hè.

Lúc đó, có 3 người đang đứng trên vỉa hè. May mắn, không có ai bị thương.

Sau va chạm, bệnh nhân trong xe cứu thương đã nhanh chóng được chuyển qua xe khác để đến bệnh viện.

Phương Linh (Theo ViralHog)

Môtô phóng nhanh, lao thẳng vào ôtô, tài xế sống sót thần kỳ

Chiếc xe môtô 'phóng như tên bắn' đuổi theo chiếc ô tô phía trước, vít ga, lao thẳng vào ô tô ngược chiều. Rất may, tài xế đã thoát chết một cách thần kỳ.

Đại diện một số trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội cho biết, khi đăng kiểm định kỳ xe ô tô chở khách phải đếm số lượng số ghế ngồi, giường nằm (đối với xe giường nằm) thực tế trên xe để đối chiếu với số chỗ được cho phép theo hồ sơ thiết kế.

“Xe có số chỗ ngồi, giường nằm trên xe nhiều hơn hoặc ít hơn so với hồ sơ thiết kế của phương tiện đều không được cấp chứng nhận kiểm định. Trường hợp trên, trung tâm đăng kiểm thông báo cho chủ phương tiện, đề nghị khắc phục theo đúng hồ sơ thiết kế mới cấp chứng nhận đăng kiểm”, giám đốc một trung tâm đăng kiểm cho biết.

Còn theo lãnh đạo Phòng Kiểm định xe cơ giới Cục Đăng kiểm VN, các loại xe ô tô trong quá trình hoạt động phải giữ nguyên kết cấu theo thiết kế của nhà sản xuất, kể cả chỗ người, giường nằm trên xe khách. Trường hợp muốn giảm bớt, tăng thêm số chỗ ngồi hay giường nằm đều phải làm thủ tục cải tạo xe cơ giới và được cấp chứng nhận kiểm định cải tạo mới được tham gia giao thông. Các trường hợp xe VAN (bán tải nhỏ) không được lắp thêm ghế ngồi tại khu vực khoang chở hàng.

“Đối với xe khách, quy định hiện hành không cấm việc cải tạo, giảm bớt số lượng ghế ngồi, giường nằm trên xe khách, nhưng phải thực hiện theo quy định về cải tạo xe cơ giới. Thực tế có những trường hợp xe khách 16 chỗ, sau khi mua mới được cải tạo giảm xuống còn 9 chỗ để tăng không gian, tiện nghi”, lãnh đạo Phòng Kiểm định xe cơ giới cho biết.

Về chế tài xử lý, khoản 3 Điều 16 Nghị định 100/2019 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đường bộ và đường sắt quy định phạt 800.000 - 1.000.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách lắp thêm hoặc tháo bớt ghế, giường nằm không đúng thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế đã đăng ký với cơ quan đăng ký xe hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Cùng với đó, buộc phải lắp đầy đủ hoặc tháo bỏ những thiết bị lắp thêm không đúng quy định.

Theo www.baogiaothong.vn

Rất đông người dân xếp hàng chờ hiến máu tại Viện Huyết học - truyền máu Trung ương

4 ngày gần đây, đều đặn mỗi ngày có khoảng 1.000 người đến Viện Huyết học – truyền máu Trung ương hiến máu.

Tính đến sáng 10/2, lượng máu dự trữ của Viện đã đạt gần 9.000 đơn vị. Tuy nhiên, lượng máu duy trì đều đặn cần tới 12-15.000 đơn vị.

Vượt hơn 60 km từ Hưng Yên lên Hà Nội giữa thời tiết lạnh giá trong ngày 9/2, cô Bùi Thị Khương và con gái Trần Thị Thư mong muốn những giọt máu của mình sẽ sớm đến với những người bệnh.

Cô Khương cùng con gái từ Hưng Yên lên Hà Nội hiến máu

“Mấy hôm trước khi tôi xem truyền hình và biết được thông tin đang thiếu máu, nhưng phải đợi đến hôm nay khi con gái nghỉ làm, hai mẹ con mới sắp xếp công việc để đi hiến máu. Khi đến đây chứng kiến nhiều người cùng hiến máu tôi thấy vui và rất ấm lòng”, cô Khương chia sẻ.

Dù chưa từng hiến máu nhưng khi biết thông tin tình trạng thiếu máu đang xảy ra nghiêm trọng, chị Lê Thị Như đã dẫn theo con gái tham gia hiến máu.

Chị Như cho biết, cả hai mẹ con đều là lần đầu tiên tham gia hiến máu, ban đầu cũng hơi lo lắng, tuy nhiên khi hiến máu xong thấy sức khỏe hoàn toàn bình thường nên rất vui.

Chứng kiến hình ảnh nhiều người vui vẻ xếp hàng chờ hiến máu, chị Hoàng Ngân xúc động nói: “Đây là những hình ảnh rất đẹp, rất nhân văn khi cả cộng đồng cùng có trách nhiệm và đồng hành cùng với người bệnh và ngành y tế”.

Những ngày qua, không chỉ có những cặp mẹ con, vợ chồng, chị em gái, rất nhiều cặp đôi là người yêu của nhau cũng cùng tham gia hiến máu.

Anh Nguyễn Thành Liêm và bạn gái đến từ Hưng Yên tay trong tay cùng tham gia hiến máu

Chị Nguyễn Thị Thu Thủy cùng chồng là anh Vũ Hùng Quang tranh thủ ngày nghỉ đến tham gia hiến máu

Ca sĩ Tuấn Hưng tham gia hiến máu

Những gương mặt cười tươi, rạng rỡ khi đi hiến máu

Các nhân viên khu điều chế máu tất bật khi lượng máu dồi dào hơn, trong khi dịp ngay sau Tết, có ngày toàn khu chỉ có 2 nhân viên làm việc để điều chế 99 đơn vị máu của ngày hôm trước.

Thúy Hạnh

Bệnh viện ngoại khoa lớn nhất nước kêu cứu vì chỉ còn 12 bịch máu

- BV ngoại khoa lớn nhất cả nước mỗi ngày cần đến 400 đơn vị máu nhưng hiện trong kho chỉ còn 12 bịch máu, không đủ cầm cự.  

Hãng mô tô Triumph ra đời như thế nào?

Năm 1984, Một người đàn ông tên Siegfried Bettmann đã di cư từ Đức đến Anh để thực hiện ước mơ kinh doanh của mình. Ban đầu ông Siegfried đã dùng số tài sản mình mang theo để mở nên một công ty chuyên nhập khẩu xe từ các nước khác. Người đàn ông này đã làm việc bằng niềm yêu thích và một ý chí cầu tiến vượt bậc. Chính vì thế công việc kinh doanh của ông đạt được nhiều bước tiến.

Không bằng lòng với công việc kinh doanh chỉ nhập khẩu những chiếc xe của người khác, ông Siegfried bắt đầu tìm tòi để sản xuất ra những chiếc xe cho riêng mình. Năm 1902 chiếc xe đầu tiên của hãng Triumph ra đời. Nhưng một năm sau đó, 1903 mới thực sự là cột mốc lịch sử của Triumph khi họ tự sản xuất ra một chiếc xe máy hoàn toàn của riêng mình mà không cần bất cứ nguồn lực hay gia công bên ngoài nào.

Năm 1914, chiếc Type-B-Roadster-Fixed được ra mắt đã đánh dấu hình ảnh, tên tuổi của Triumph thời đó. Mẫu thiết kế này đồng loạt được in trên nhiều trang báo, trở thành sản phẩm được nhiều người quan tâm. Ngay sau đó, hãng đã cải tiến chiếc B-Roadster thành mẫu H sidecar có một thùng đằng sau và bán ra với số lượng đạt kỷ lục 57.000 chiếc, trong khoảng thời gian từ 1915 đến 1923.

Trong chiến tranh thế giới thứ I, Triumph đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất các phương tiện đi lại cho quân đội Anh và các nước đồng minh, với lượng bán ra 30.000 chiếc xe mỗi năm. Mẫu xe Model H Roadster trang bị động cơ 4 xy lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 499 cc giúp thương hiệu này có thêm biệt danh “Trusty Triumph”.

Điều đáng buồn của hãng xe này là vào năm 1930 đã xảy ra một vài chuyện tranh cãi nội bộ dẫn đến nó bị phân chia thành 2 mảng là sản xuất ô tô và mô tô. Dù vậy, kẻ sống sót còn lại chính là những chiếc mô tô như ngày nay.

Trong thế chiến thứ 2, trong khi các đối thủ khác gặp phải những khó khăn thì Triumph vẫn tiếp tục mang về những đơn hàng bằng cách phục vụ cho quân đội. Tiếp nối thành công, đến năm 1939, mẫu xe Triumph Tiger 100 500cc động cơ 2 máy song song ra đời, đặt nền móng cho những chiếc xe sau này của hãng.

Những biến cố đau thương trong lịch sử Triumph

Sau khoảng thời gian khốc liệt nhất của thế chiến thứ II (khoảng năm 1937 -1940) nhà máy sản xuất chính ở Coventry bị phá huỷ. Đến năm 1942 một nhà máy mới được thiết lập tại Meriden, West Midlands. Kể từ khi xây dựng bản doanh mới thời cơ của Triumph cũng bắt đầu. Khi ở Mỹ – thị trường lớn nhất của Triumph – đã tăng vọt lượng cầu rất lớn đối với dòng xe cruiser chạy đường dài. Chính vì lí do này mà những mẫu sử dụng động cơ Speed Twin 650 phân khối huyền thoại chính thức ra đời.

Năm 1951, dưới sự cạnh tranh gây gắt của nhiều hãng xe lớn và sự thất thủ của quân đồng minh (nguồn tiêu thụ chính của Triumph), Triumph lúc này thất thế và bị mua lại bởi đối thủ lớn nhất là hãng BSA và trở thành một thành viên của BSA Group.

Suốt những năm 1960, Triumph chững lại và chỉ ra đời một số mẫu xe nhỏ động cơ 2 thì 100 phân khối như Triumph Tina, hay 250 phân khối như Triumph Tigress. Những năm 70 bằng sự cố gắng của đội ngũ kỹ sư và công nhân đầy nhiệt huyết, Triumph đã quay lại thời kì thành công của họ và trở thành một trong những nhà sản xuất mô tô lớn nhất thế giới với hai mẫu xe Triumph Bandit 350 cc và Trident 750 cc.

Nhưng vận xui vẫn đeo bám hãng xe Anh quốc. Vào năm 2002, nhà máy lớn nhất bị phá hủy bởi một trận hỏa hoạn khi đang có ý định chuẩn bị kỷ niệm sinh nhật 100 tuổi. Tuy nhiên, một nhà máy mới đã được nhanh chóng xây dựng tại Thái Lan ngay sau đó.

Vượt qua giông bão để vươn tới đỉnh cao

Năm 2012 đánh dấu kỷ niệm 110 năm Triumph sản xuất chiếc mô tô đầu tiên vào năm 1902. Khi Triumph tổ chức kỷ niệm lần thứ 110, họ quyết định đánh dấu dịp này bằng cách tung ra hai mẫu xe mới. Đầu tiên là Tiger Explorer, một chiếc mô tô mạo hiểm có dung tích xy lanh 1215 cc và chiếc thứ hai là Bonneville T100.Mẫu xe này trở thành huyền thoại của thương hiệu mô tô đến từ nước Anh.

Do mở rộng nhanh chóng trong vài thập kỷ qua, Triumph hiện là nhà sản xuất mô tô lớn nhất tại Anh. Họ có hơn 2.000 nhân viên ở các cơ sở khác nhau trên khắp thế giới, bao gồm các nhà thiết kế, quản lý, bán hàng và nhân viên lắp ráp.

Dù từ khi thành lập đến nay, Triump đã trải qua biết bao nhiêu khó khắn, gian khổ nhưng có thể chắc chắn rằng Triumph đã trở thành một tên tuổi lớn và uy tín hàng đầu trong làng mô tô trên thế giới.

Theo Báo Giao thông

Siêu mô tô đời 1947 rỉ sắt, giá không tưởng 37.000 USD

Chiếc siêu mô tô Harley-Davidson WLA cổ đời 1947 với ngoại hình cũ kỹ, nhiều chi tiết đã rỉ sắt nhưng gây chú ý khi có mức giá đắt đỏ lên đến 37.000 USD (860 triệu đồn.