Thị trường ô tô Việt Nam đã liên tục sụt giảm trong vài tháng trở lại đây. Sức mua chững lại kể từ tháng 4 và sụt giảm trong hai tháng liên tiếp.

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), lượng tiêu thụ xe trong tháng 6 đạt 23.587 xe, giảm 8% so với tháng trước đó. Trong đó, xe du lịch bán ra đạt tổng cộng 15.802 chiếc, giảm 10%; xe thương mại đạt 7.131 giảm 5% và xe chuyên dụng giảm 25% so với tháng trước đó.

Doanh số xe tính theo phân khúc (Nguồn: VAMA)

Theo thống kê chi tiết của VAMA, sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 13.365 xe, giảm 3% so với tháng trước, trong khi số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 10.222 xe, giảm 13% so với tháng trước.

Cũng trong tháng 6, TC Motor, đơn vị lắp ráp và phân phối xe Hyundai tại Việt Nam cho biết, hãng bán ra tổng số 5.558 xe, giảm đáng kể so với con số 6.053 bán ra của tháng trước. Cộng với số xe của VinFast, thị trường ô tô Việt đã tiêu thụ tổng số trên 31.000 xe các loại.

Doanh số xe nhập khẩu và xe lắp ráp (Nguồn: VAMA)

Giảm giá và ưu đãi là chính sách của hầu hết các thương hiệu để có thể duy trì doanh số trong bối cảnh dịch Covid-19 đang có những ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường ô tô.

Hàng loạt các ưu đãi đã được tung ra thị trường kể từ cuối tháng 5, khi thị trường tụt dốc. Các hãng xe và đại lý đã liên tục phải giảm giá thành trực tiếp, ưu đãi phí trước bạ, khuyến mại phụ kiện để thu hút khách hàng mua xe. Chẳng hạn như VinFast mang đến mức giá giảm hàng trăm triệu đồng so với mức giá niêm yết nên đã duy trì doanh số 3.517 xe, trong đó VinFast Fadil đã vượt cả Toyota Vios và Hyundai Accent thành mẫu xe bán chạy nhất thị trường.

Toyota đã giảm giá 30 triệu đồng qua hình thức ưu đãi lệ phí trước bạ cho mẫu xe hạng B Toyota Vios, cộng với ưu đãi từ đại lý. Nhờ đó mẫu xe này đã duy trì được vị thế trước Hyundai Accent. 

Nửa đầu năm 2021 đã qua, các hãng xe thuộc VAMA đã bán ra tổng số 150.481 xe, vẫn tăng 40% so với cùng kì năm ngoái. Trong đó, xe ô tô du lịch đạt 104.904 chiếc, tăng 37%. Còn phân khúc xe thương mại tăng 48% và xe chuyên dụng tăng 68% so với cùng kì năm ngoái.

Bước sang tháng 7, các "ông lớn" VinFast, Toyota, Honda, Mitsubishi đều phải tiếp tục duy trì chính sách giảm giá, thông thường qua hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ cho khách hàng. Nhiều mẫu xe phổ thông có mức ưu đãi khủng, có mẫu xe giảm sâu tới vài trăm triệu đồng. Tuy nhiên, thị trường sẽ chưa thể phục hồi bởi dịch bệnh vẫn đang có nhiều diễn biến phức tạp, cùng với việc thị trường ô tô sắp bước vào thời kỳ thấp điểm nhất trong năm.

Phúc Vinh

Top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam: VinFast "đánh bại" cả Toyota Vios, Hyundai Accent

Chính sách bán hàng với mức giá xuống thấp chưa từng có đã giúp VinFast Fadil vượt qua cả hai đối thủ sừng sỏ là Toyota Vios và Hyundai Accent để trở thành mẫu xe ăn khách nhất nửa đầu năm 2021.

“Tôi không biết liệu mình có vượt qua được ngày phẫu thuật hay không nhưng tôi đang sống hết mình mỗi ngày và cơ hội có thể khỏe hơn đem lại hy vọng cho tôi”.

Nicolette Baker chỉ nặng có 20 kg

Nicolette mắc chứng rối loạn cực kỳ hiếm gặp gọi là hội chứng động mạch mạc treo tràng trên (SMAS), ước tính ảnh hưởng đến 0,1 đến 0,3% người dân Mỹ.

Đó là khi một phần của ruột non (tá tràng) bị nén, khiến thức ăn không đi qua được mà tích tụ lại. Nicolette mô tả ruột non của mình giống như chiếc ống hút bị chèn ép so với một vòi nước thông thường.

Trung tâm thông tin về Bệnh di truyền và hiếm gặp cho biết, các triệu chứng của bệnh là suy nhược nghiêm trọng, đau, đầy bụng và nôn mửa trong vòng nửa giờ sau khi ăn.

Điều đó dẫn đến giảm cân và suy dinh dưỡng, là nguyên nhân gây tử vong ở 1/3 số bệnh nhân.

Nhiễm trùng do vi khuẩn có thể phát sinh do thức ăn bên trong bị thối rữa. Người bệnh sợ ăn do đau. Do các mạch máu quan trọng cũng bị bóp nghẹt, các cơ quan không nhận được nguồn cung cấp máu cần thiết.

Từ khi 4 tuổi, Nicolette bắt đầu hạn chế ăn uống để giảm đau.

Cô kể: “Trong suốt 25 năm, tôi đã được điều trị như một bệnh nhân tâm thần mắc chứng rối loạn ăn uống. Tôi bị đưa đến các bệnh viện trong nhiều tháng, đôi khi đến cả năm. Tôi không chán ăn vì tôi muốn gầy. Chỉ đơn giản là tôi không muốn ăn do đau”.

Các bác sĩ cho biết, Nicolette bị đau và chướng bụng do dạ dày không quen với thức ăn. Cô được đưa vào bệnh viện đa khoa trong nhiều tháng, phải ăn qua ống. Điều này chỉ khiến mọi thứ trở nên tồi tệ hơn. Nicolette bắt đầu bị sưng và đau quanh lưng do táo bón.

Đó là thời điểm Nicolette chuyển sang một nhà tư vấn khác, sau khi chụp CT, cô được chẩn đoán mắc bệnh SMAS.

Bác sĩ ngay lập tức thử một ống truyền dịch qua chỗ nén, nhưng tình trạng của Nicolette quá nghiêm trọng.

Nicolette đã liên lạc được với một chuyên gia ở Đức, người đồng ý thực hiện ca phẫu thuật cứu sống cô vào tháng 2. Cô lập quỹ quyên góp cho chuyến đi từ Anh sang Đức, riêng tiền phẫu thuật hết gần 70.000 USD.

An Yên(Theo The Sun, Cornwall Live)

Bệnh lạ khiến người phụ nữ không thể ngủ suốt 4 năm

Người mẹ 39 tuổi không có một giấc ngủ ngon suốt 4 năm qua do mắc chứng sợ ngủ (somniphobia).

Chuẩn bị hạ tầng viễn thông phục vụ Hội nghị thượng đỉnh Mỹ - Triều lần 2 được tổ chức tại Việt Nam, VNPT tăng cường các trạm phát sóng di động 3G/4G nhằm đảm bảo thông tin liên lạc tại các khu vực xung quanh Trung tâm báo chí, dọc các tuyến đường đoàn đi qua, tăng cường Wi-Fi công cộng, di động 3G/4G tại khu vực trung tâm... (Ảnh VNPT VinaPhone cung cấp)

Chuẩn bị hạ tầng viễn thông phục vụ Hội nghị thượng đỉnh Mỹ - Triều lần 2 được tổ chức tại Việt Nam, VNPT tăng cường các trạm phát sóng di động 3G/4G nhằm đảm bảo thông tin liên lạc tại các khu vực xung quanh Trung tâm báo chí, dọc các tuyến đường đoàn đi qua, tăng cường Wi-Fi công cộng, di động 3G/4G tại khu vực trung tâm... (Ảnh VNPT VinaPhone cung cấp)

Cũng trong thông tin mới phát ra hôm nay, ngày 21/2/2019, đại diện VNPT khẳng định, với thế mạnh trong các dịch vụ viễn thông, CNTT đồng thời là đơn vị có kinh nghiệm triển khai dịch vụ cho các sự kiện mang tầm quốc tế, công tác chuẩn bị hạ tầng, đảm bảo chất lượng và tính thông suốt của dịch vụ, đảm bảo an toàn thông tin mạng đang được Tập đoàn thực hiện ở tiêu chuẩn cao nhất.

Cụ thể, VNPT đã khẩn trương huy động mọi nguồn lực lắp đặt các thiết bị cung cấp dịch vụ Internet, điện thoại cố định, Wi-Fi cho Trung tâm báo chí, các điểm họp Hội nghị chính thức.

Một cán bộ tại trung tâm đăng điểm tại Hà Nội cho biết, các danh mục độ âm thanh, nội thất như ghế điện, nhớ ghế, loa, màn hình trung tâm, LED nội thất, lên xuống kính, cam hành trình, HUD, vô lăng carbon, cửa hít....không liên quan đến an toàn, kỹ thuật vận hành xe vẫn được xét đăng kiểm.

Tuy nhiên, trong trường hợp "độ" hệ thống âm thanh gây vướng víu, khác với hồ sơ thiết kế ban đầu hoặc ảnh hưởng an toàn thiết bị điện vẫn có thể phải "quay đầu" ra về.

Để nâng cấp âm thanh hợp lệ, an toàn và đáp ứng được nhu cầu "thẩm âm", sẽ phụ thuộc rất nhiều vào tay nghề của các xưởng độ xe cũng như hiểu biết của chủ xe.

Dưới đây là những lưu ý cần thiết khi đi độ âm thanh trên xe hơi.

1. Không độ loa gây vướng tầm nhìn

Anh Chu Văn Thưởng, chủ Scar Workshop – Hanoi Car Audio, đơn vị đã thi công rất nhiều gói âm thanh cho các loại xe cho biết: "Phần lớn các khách hàng độ âm thanh của tôi chưa gặp bất kỳ sự cố gì về việc đi đăng kiểm. Lý do vì nếu lắp hệ thống âm thanh theo tiêu chuẩn EMMA thì yếu tố an toàn đầu tiên sẽ phải được quan tâm là không gây vướng tầm nhìn, không ảnh đến người ngồi trong xe".

EMMA viết tắt là (European Mobile Media Association) - Hiệp Hội âm Thanh Xe Hơi Châu Âu được thành lập năm 2000, nhằm mục đích tạo ra một sân chơi bình đẳng cho các cuộc thi về chất lượng âm thanh xe hơi ở Châu Âu, dần trở thành tiêu chí về chất lượng hàng đầu để đánh giá một chiếc ô tô độ âm thanh hoàn hảo.

Theo anh Thưởng, để âm thanh trên ô tô đạt mức độ trọn vẹn về chất âm thì hướng đặt loa rất quan trọng. "Nội thất xe to cũng như xe nhỏ đều cần sắp đặt hướng phát loa giống như âm thanh rạp hát có nhiều góc khác nhau. Vì thế nếu chỉ quan tâm đến tiêu chí hướng mà bỏ qua yếu tố gây vướng tầm nhìn cũng là chưa đạt. Dễ bị đăng kiểm viên gây khó."

Với vị trí cột A vốn được nhiều xưởng độ tích hợp thêm loa phát, nếu thiết kế không gọn dễ khiến góc điểm mù thêm lớn. Do đó tiêu chí lắp loa ở vị trí này là phải vừa gọn diện tích của cột chống mà không được quá cồng kềnh.

2. Đảm bảo an toàn hệ thống điện

Nhiều người cho rằng, việc tăng cường các thiết bị âm thanh "không nguyên bản" sẽ gây tiêu hao rất nhiều điện năng trên xe hơi, khiến máy phát làm việc vất vả hơn. Tuy nhiên, anh Thưởng cho biết phần lớn các gói nâng cấp âm thanh đều không quá ảnh hưởng đến hệ thống điện trên xe.

"Tuy nhiên, nếu thợ lắp ẩu, đi dây mỏng, dây chất lượng kém để chạm chập dây hoặc dò điện vào vỏ xe dễ gây tụt điện ắc-quy khi không nổ máy hoặc tăng nguy cơ cháy nổ. Một số phụ kiện dùng trong quá trình thi công hệ thống điện âm thanh xe hơi như đầu kẹp, dây nịt, đầu cáp, đầu cắm,...nếu xưởng lắp ham rẻ cũng ảnh hưởng đến an toàn," anh Thưởng nói thêm. 

3. Chất lượng các bộ âm thanh hàng "bóc" theo xe

Ngoài những bộ loa của các thương hiệu quen thuộc trong giới độ xe như DLS, Focal, Pioneer, Blam,... thì trong giới chơi âm thanh cũng nhiều người thích tìm những bộ loa cao cấp "bóc", "tháo" từ các dòng xe sang như Bose hay Mark Levinson.

Dù có giá khi mua về cũng không hề rẻ, lên tới 20-40 triệu đồng, nhưng rủi ro gặp phải khi lắp hàng tháo xe chính là chất lượng âm thanh không phù hợp do chúng đã cài đặt sẵn theo xe nguyên bản, khó chỉnh sửa lại nếu chuyển sang dòng xe khác.

Chưa kể nếu bộ khung đỡ loa không vừa thì sẽ phải chế lại, vừa tốn thời gian, tiền bạc mà vẫn có thể ảnh hưởng đến không gian trong xe.

Chính vì những rủi ro như nói ở trên, để “ăn chắc mặc bền”, nhiều người chơi cũng như xưởng độ vẫn thích sử dụng các gói combo âm thanh gồm loa phân tần, loa đồng trục và loa Sub điện. Ưu điểm của bộ loa dạng này như DLS Performance giá chưa đến 15 triệu đồng có thiết kế dễ lắp đặt cho tất cả các dòng xe từ 5 đến 7 chỗ, không thay đổi thiết kế sẵn có bên trong nội thất và thời gian thi công nhanh.

4. Làm chống ồn để chất âm tốt hơn

Để cải thiện chất âm thanh, trước khi lắp đặt thêm bộ loa mới không thể thiếu là cách âm chống ồn cho xe. Thường với các dòng xe phổ thông, tôn vách cửa chưa có các vật liệu chống ồn, khi di chuyển tốc độ kết hợp gió tạo nên độ ồn từ môi trường vọng vào trong xe. 

Theo anh Thưởng, dán tấm chống ồn phục vụ độ âm thanh, ngoài chống ồn thông thường thì mục đích dán lên cánh cửa vô hình chung tạo thành một thùng loa. Khi dòng điện qua loa, màng loa tạo nên dao động tạo sóng âm thanh và sóng này dội vào vách cửa cũng tạo nên dao động ngược lại. Nếu cả hai cùng tần số thì sẽ tạo ra âm thanh chuẩn, còn nếu bị mất dải bass (dưới 150 Hz) sẽ khiến người nghe cảm thấy khó chịu.

Tuy nhiên, người dùng cũng cần lưu ý về thương hiệu tấm dán chống ồn bởi dùng loại trôi nổi trên thị trường rất dễ gặp phải trường hợp tấm dán sẽ bị chảy, bốc mùi, ảnh hưởng tới sức khoẻ. Hiện nay trên thị trường đang có một số loại tấm dán chống ồn chuyên dụng cho độ âm thanh như Damping X3 của hãng STEG có chỉ số Cadmium chỉ ở 10 mg/kg (mức tiêu chuẩn maximum an toàn là 100mg/kg).

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Không những thế, đơn vị này còn sử dụng đất ngoài chỉ giới xây dựng nhà cấu kiện lắp ghép một tầng, diện tích khoảng 140m2.

Cùng với dự án trên, còn có 4 dự án khác được Thanh tra tỉnh chỉ ra sai phạm gồm: Dự án Trung tâm thương mại tổng hợp và showroom ô tô Ford Thanh Hóa của công ty TNHH Thương mại ô tô Thanh Hóa được UBND tỉnh cho thuê gần 3.700m2 tại phường Đông Vệ và Quảng Thành (TP Thanh Hóa) từ ngày 13/01/2016.

Tại thời điểm thanh tra, có 01 hạng mục mới xây dựng 02/04 tầng chưa đảm bảo quy mô theo tổng mặt bằng xây dựng và giấy phép xây dựng được cấp; có 3 hạng mục công trình cột sắt, lợp mái tôn 01 tầng hiện đang làm khu để xe, rửa xe không có trong mặt bằng quy hoạch.

Dự án Trung tâm dịch vụ thương mại tổng hợp và showroom ô tô của Công ty TNHH ATS được UBND tỉnh Thanh Hóa cho thuê 1.600m2 đất ở phường Đông Vệ từ năm 2015.

Thời điểm thanh tra, dự án trên vi phạm so với tổng mặt bằng xây dựng chi tiết, giấy phép xây dựng. Cụ thể, nhà trung tâm thương mại 2/5 tầng, nhà xưởng sửa chữa, bảo dưỡng xây dựng vượt diện tích, nhà 1 tầng tường gạch hơn 300m2 không được cấp phép xây dựng…

Đối với dự án khu thương mại hỗn hợp của Công ty CP điện năng lượng tái tạo Hàn Việt (trước kia là của Công ty CP Đầu tư thương mại và Du lịch Hoàng Sơn), năm 2016 được UBND tỉnh cho thuê hơn 12.000m2.

Thời điểm thanh tra, chủ đầu tư xây dựng công trình khi chưa ký hợp đồng thuê đất, chưa được cấp phép xây dựng, nhiều hạng mục công trình được xây dựng không đúng theo thiết kế đã được phê duyệt.

Dự án cửa hàng xăng dầu loại III của Công ty TNHH đầu tư xây lắp và Thương mại Việt Nga được UBND tỉnh cho thuê đất từ năm 2015, tổng diện tích 4.000m2 tại phường Quảng Thành. Hiện tại chủ đầu tư đã dùng một phần diện tích để làm cơ sở gia công rèm mành, xưởng in không đúng mục đích.

Với những sai phạm trên, Thanh tra kiến nghị Chủ tịch UBND tỉnh chỉ đạo các Sở Xây dựng, TNMT, UBND TP Thanh Hóa kiểm điểm trách nhiệm đối với tập thể, cá nhân có liên quan để xảy ra sai phạm.

Đồng thời, giao UBND TP Thanh Hóa phối hợp với các sở liên quan rà soát các vi phạm trong quản lý đất đai đối với các dự án nói trên để ban hành quyết định tháo dỡ các công trình, hạng mục vi phạm.

Từ khi có kết luận thanh tra, đã nhiều lần UBND TP Thanh Hóa đốc thúc các đơn vị vi phạm thực hiện việc tháo dỡ nhưng các đơn vị vẫn “chây ì”. Cuối tháng 4/2022, UBND TP Thanh Hóa đã ban hành các quyết định buộc phải thực hiện khắc phục hậu quả đối với các công trình vi phạm.

Theo ghi nhận của PV, đến ngày 7/5 “Cung điện trắng” và Công ty TNHH Thương mại ôtô Ford Thanh Hóa đang tháo dỡ phần vi phạm.

Lê Dương

Lời tòa soạn:ChatGPT là chương trình xử lý ngôn ngữ tự nhiên do OpenAI phát triển với khả năng trả lời gần như mọi câu hỏi của người sử dụng.  Chỉ sau 2 tháng kể từ khi ra mắt, ChatGPT đã chạm mốc 100 triệu người dùng; bỏ xa các hiện tượng công nghệ khác.Cùng với sự nổi lên của ChatGPT, có không ít vấn đề xoay quanh chương trình AI này được "mổ xẻ". Đó là những câu chuyện về khả năng của công nghệ AI, tính ứng dụng hay các vấn đề pháp lý. 

VietNamNet gửi tới độc giả tuyến bài câu chuyện ChatGPT dưới góc nhìn của giới công nghệ Việt Nam.

Người trẻ liệu có lười đi khi có ChatGPT?

Là doanh nghiệp công nghệ với quy mô hơn 150 nhân sự, Công ty NCS đang thử nghiệm việc mua bản có phí ChatGPT để đội ngũ kỹ thuật sử dụng. Nhận định ChatGPT khá mạnh về code (lập trình), đơn vị này cũng khuyến nghị nhóm thử nghiệm phải có trình độ nhất định để phân biệt rõ đúng – sai khi sử dụng công cụ này hỗ trợ công việc.

Mạnh dạn hơn, từ tháng 1, Tổ chức giáo dục trực tuyến FUNiX đã trang bị phiên bản cao cấp nhất của ChatGPT cho toàn bộ học viên trải nghiệm và học tập. Đến nay, ChatGPT hỗ trợ trả lời hàng nghìn câu hỏi của học viên trên hệ thống hỏi đáp nội bộ. Nhiều câu hỏi chuyên môn về lập trình, kỹ thuật code, kiến thức công nghệ được học viên khai thác qua chatbot. Ứng dụng cũng đưa ra những câu trả lời hữu ích khi học viên quan tâm tới định hướng nghề nghiệp CNTT, cách tự học hiệu quả…

Những ngày qua, nhiều người đang làm việc và học tập trong lĩnh vực công nghệ rất hào hứng trải nghiệm giao tiếp với ChatGPT và không ít người bày tỏ sự bất ngờ vì có cảm giác như đang trò chuyện với con người. Điều này phần nào cho thấy tiềm năng ứng dụng ChatGPT cũng như các ứng dụng AI liên quan là vô cùng lớn.

Trao đổi với VietNamNet về tác động của ChatGPT đến mọi người, ông Vũ Ngọc Sơn, Giám đốc kỹ thuật của Công ty NCS chia sẻ, ChatGPT sẽ làm quay trở lại một mối lo ngại vốn đã được đặt ra vào kỷ nguyên bùng nổ của Google, đó là sự lười đi của con người, đặc biệt là các bạn trẻ bởi những kiến thức thay vì phải tìm hiểu thì chỉ cần hỏi là có.

Tuy nhiên, khác với Google, người hỏi ChatGPT cần có phông kiến thức và sự sàng lọc nhất định mới ra được câu trả lời tốt nhất, phù hợp nhất. Công cụ sẽ phần lớn loại hết các kết quả và chỉ giữ lại 1 hoặc vài kiến thức nhất định. Bộ lọc này hay nhưng cũng có thể là điểm yếu bởi nó khiến cho người đọc lười tìm hiểu và không đưa kiến thức của mình vào nhiều. Về lâu về dài, khả năng tự nghiên cứu, sáng tạo sẽ bị ảnh hưởng.

Với các lập trình viên, việc hỗ trợ sinh code tự động của ChatGPT có thể khiến họ mất đi khả năng làm chủ với những dòng code trong sản phẩm. Còn với sinh viên công nghệ, hiện tượng "chép bài" sẽ ngày càng phổ biến hơn, thay vì chép bài bạn thì chép của ChatGPT, đôi khi chép cả những thứ sai, chưa tối ưu mà không biết.

“Theo tôi chỉ những lập trình viên có chuyên môn cao mới nên sử dụng ChatGPT vì sẽ biết dùng đoạn nào và bỏ đoạn nào với kết quả công cụ này cung cấp”, ông Vũ Ngọc Sơn nêu quan điểm.

Ở góc độ của một chuyên gia công nghệ đang công tác tại Hệ thống đào tạo lập trình viên quốc tế Aptech, ông Đào Mạnh Thắng đánh giá ChatGPT là một công cụ hữu ích với người dùng, bất kể là trẻ hay già. Song như mọi công cụ khác, nó cũng có những ưu điểm và nhược điểm.

Theo phân tích của chuyên gia Đào Mạnh Thắng, khi một công cụ mạnh ra đời, thường có tâm lý lo ngại và coi nó là mối nguy với con người. Tuy nhiên, thay vào đó, bản thân người sở hữu và sử dụng công cụ mạnh như ChatGPT cần "nâng cấp" bản thân cho phù hợp với sự thay đổi và làm chủ được công cụ.

Khi việc tiếp cận kiến thức trở nên dễ dàng hơn, các bạn trẻ có thể tận dụng để tìm hiểu được nhiều thông tin hơn và rộng hơn, biết cách phân loại thông tin và cải thiện bản thân cũng như xã hội. Điều này tương tự như việc rất nhiều các startup trẻ và cả doanh nghiệp lớn đang phát triển ứng dụng trên ChatGPT nhằm phục vụ công việc hàng ngày.

“Khi công cụ giúp cung cấp kiến thức, việc của chúng ta là tập trung vào khai thác và vận dụng, ứng dụng kiến thức đó vào thực tiễn để xây dựng các ứng dụng mang tính thực tế cao, có hiệu quả và mang lại nhiều lợi ích cho bản thân và xã hội. Như vậy, thay vì đánh giá kiến thức các bạn trẻ học được thì cần thay đổi tư duy và nhìn vào những gì họ sẽ làm được”, ông Đào Mạnh Thắng nói.

Với người dùng ChatGPT, ông Thắng khuyến nghị cần thay đổi tư duy, sử dụng công cụ để hỗ trợ tạo nên các ứng dụng thực tiễn tốt hơn; không lạm dụng vào nhu cầu cá nhân vô ích như để trốn học, trốn làm bài tập... Cùng với đó, cần làm chủ, cá nhân hóa công cụ phù hợp với bản chất công việc của mình.

Chuẩn bị gì để không bị AI lấy mất việc

Mối lo ngại những ứng dụng trí tuệ nhân tạo như ChatGPT có thể khiến nhiều người mất việc cũng là vấn đề được đặc biệt quan tâm. Chia sẻ quan điểm cá nhân, chuyên gia Đào Mạnh Thắng cho rằng, việc này sẽ xảy ra và dịch chuyển các công việc là thiết yếu. Với công cụ AI nói chung và ChatGPT nói riêng, đang dần hình thành 1 cuộc cách mạng công nghiệp mới, nơi máy móc xâm lấn sang các công việc mang tính ghi nhớ, tư duy, suy luận, phân tích mà trước đây chỉ có con người làm được, giống như trước đây máy móc đã thay thế công việc tay chân của con người.

“Vì thế, mọi người trong xã hội phải có những thay đổi để phù hợp, nếu không sẽ rất nhanh chóng bị đào thải”,chuyên gia Đào Mạnh Thắng khuyến nghị.

Đồng quan điểm, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Internet Việt Nam Vũ Thế Bình cho hay: Điều chắc chắn là ChatGPT, hay các ứng dụng AI khác, có thể thay thế con người trong nhiều loại hình công việc, hoặc một số công đoạn trong một chu trình công việc. Những lĩnh vực cần đến thu thập - phân tích dữ liệu/thông tin cùng nhiều nghề nghiệp, kể cả các nghề có tính truyền thống như nhà báo, giáo viên, phiên dịch, lễ tân, phân tích dữ liệu... được dự đoán sẽ bị ảnh hưởng.

“Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng công nghệ sinh ra để phục vụ con người, nên cuối cùng thì đích của ứng dụng công nghệ là con người. Và công nghệ, dù có tinh vi hiện đại đến mấy, cũng không thể thay thế được hoàn toàn vai trò của con người. Dĩ nhiên, chúng ta cũng cần quan tâm ở góc độ ngành cũng như cá nhân để hình dung và chuẩn bị trước cho sự thích ứng phù hợp”, ông Vũ Thế Bình nhấn mạnh.

Bài 3: ChatGPT thể hiện “độ chín" của các sản phẩm trí tuệ nhân tạo

Google thua đau ngay trong ngày công bố đối thủ của ChatGPT