Nhận định, soi kèo Montevideo Wanderers với Deportivo Maldonado, 05h00 ngày 12/3: Chủ nhà lép vế

Về một số nhiệm vụ thời gian tới, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu, Bộ Giao thông vận tải và các địa phương tập trung chỉ đạo các nhà đầu tư hoàn thành lắp đặt các làn thu phí còn lại trước ngày 31/7/2022 để triển khai thu phí điện tử đồng bộ trên toàn quốc kể từ ngày 1/8/2022, trong đó triển khai thu phí hoàn toàn tự động đối với tất cả các tuyến đường cao tốc.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tập trung thực hiện các biện pháp để đẩy nhanh tiến độ lắp đặt các làn thu phí còn lại, phối hợp chặt chẽ với Công ty TNHH thu phí tự động VETC hoàn thành toàn bộ công việc lắp đặt, vận hành thiết bị thu phí điện tử không dừng tại các trạm thu phí trước ngày 31/7/2022 như đã cam kết.

Với VETC và công ty cổ phần giao thông số Việt Nam, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ dán thẻ, tăng khả năng tiếp cận dịch vụ cho một số nhóm đối tương như cán bộ công chức, người lao động, lực lượng vũ trang… theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công điện 155 ngày 22/2.

Xử lý triệt để các lỗi kỹ thuật nhằm kết nối liên thông toàn hệ thống thu phí trong cả nước, không để xảy ra tình trạng xe đủ điều kiện bị từ chối thanh toán tại làn thu phí điện tử không dừng. Đồng thời, thực hiện hiệu quả các biện pháp tuyên truyền nhằm tạo sự tham gia tích cực của chủ phương tiện và người dân trong việc sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng.

Trước ngày 15/7, Bộ Công an chỉ đạo công an các đơn vị, địa phương tăng cường công tác đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông, giám sát việc vận hành hệ thống thu phí không dừng; điều tiết giao thông, kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, lợi dụng gây rối mất an ninh trật tự và an toàn giao thông tại khu vực thu phí.

Bộ Giao thông vận tải được giao chủ trì, phối hợp với các cơ quan có liên quan xây dựng dự thảo Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ để chỉ đạo về công tác dán thẻ đối với phương tiện giao thông, trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 30/6.

Theo báo cáo của Bộ Giao thông vận tải tại cuộc họp ngày 24/6, trên toàn quốc cần triển khai tổng số 157 trạm với 915 làn thu phí. Trong đó, có 16 trạm với 98 làn được cho phép không triển khai hoặc lùi thời gian do một số nguyên nhân như: Thời gian thu phí còn lại ngắn, điều kiện triển khai thu phí không hiệu quả, người dân phản đối do vị trí đặt trạm chưa hợp lý... Như vậy, còn lại 141 trạm/817 làn cần phải lắp hệ thống thu phí điện tử không dừng trên toàn quốc.

Đến thời điểm ngày 24/6, đã thu phí không dừng tại 113/141 trạm (đạt 80,14%), với tổng cộng 603/817 làn (đạt 73,8%). Tổng cộng số làn còn phải lắp đặt hệ thống thu phí không dừng là 214/817 làn (26,2%) tại 48 trạm. Trong đó, Bộ Giao thông vận tải cần lắp đặt tại 38 làn, các địa phương cần lắp đặt 36 làn và VEC cần phải lắp đặt thiết bị tại 140 làn.

Vân Anh

Vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng trên 4 tuyến cao tốc vào cuối tháng 7

Theo kế hoạch, đến ngày 31/7, sẽ hoàn thành lắp đặt và đưa vào vận hành hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng (ETC) cho 4 tuyến cao tốc do VEC quản lý, khai thác.

Lượng tài khoản "chết" trên Facebook sẽ vượt người sống từ năm 2100. Ảnh: Netflix.

Trong thời kỳ đầu của mạng xã hội, Facebook xóa toàn bộ dữ liệu tài khoản người dùng khi họ qua đời. Tuy nhiên, sau vụ thảm sát ở trường Virginia Tech năm 2007, chính sách được thay đổi. Cụ thể, người nhà của các nạn nhân yêu cầu nền tảng phải giữ lại tài khoản.

Bà Elaine Kasket, tác giả sách về cái chết và di vật số cho rằng bên cạnh những ngôi mộ vật lý, dữ liệu trên Facebook, Instagram cũng trở thành nơi để lưu trữ những kỉ niệm và tình cảm với người đã khuất.

Theo dữ liệu của báo cáo Bigdata & Society 2019, nhà nghiên cứu ước tính số tài khoản Facebook của người đã chết sẽ vượt mặt người còn sống vào năm 2100. Theo The Verge, việc xử lý dữ liệu của hàng tỷ người đã qua đời trở thành một nhiệm vụ quan trọng với các nền tảng mạng xã hội.

“Họ kiếm lợi từ lúc ta còn sống. Và họ vẫn có thể tiếp tục thu lời, ngay cả khi ta đã chết”, bà Kasket nói. Theo bà, điều đáng lo ngại là các nền tảng vốn hoạt động vì lợi nhuận này sẽ sử dụng dữ liệu của người dùng đã qua đời cho các mục đích quảng cáo mà họ không mong muốn.

The Verge cho rằng khi quyền kiểm soát dữ liệu thuộc về nền tảng, các công ty sẽ quyết định sử dụng chúng theo cách họ muốn.

Deep fake dấy lên nỗi lo về đạo đức khi tạo ra bản sao như thật của bất kỳ ai. Ảnh: Netflix.

Gần đây, với sự phát triển của trí tuệ nhân tạo (AI), người dùng tiến gần với việc tạo ra một trải nghiệm ảo, trò chuyện với người thân đã qua đời. Joshua Barbeau, một người đàn ông người Canada 34 tuổi cho biết đã trả tiền cho công cụ AI GPT-3 để nói chuyện với bạn gái đã mất.

Bằng cách cung cấp các đoạn tin nhắn cũ và bài đăng trên mạng xã hội Facebook, Barbeau có thể giúp máy học bắt chước được văn phong của người thân đã qua đời.

Những công nghệ này hiện được ứng dụng tại Hollywood. Nó được áp dụng để tái tạo giọng của đầu bếp, nhà phê bình ẩm thực Anthony Bourdain trong một bộ phim tài liệu, sau khi ông tự sát.

Nhiều phân đoạn của Fast and Furious 7 cũng sử dụng công nghệ motion captures (ghi chuyển động) và deep fake để nhân bản diễn viên Paul Walker sau khi anh qua đời vì một tai nạn giao thông, trước khi bộ phim hoàn thành.

Tuy nhiên, những công nghệ này cũng làm dấy lên tranh luận về mặt đạo đức, khi sử dụng danh tính của người đã qua đời.

“Hiện giờ, ta đã có thể đưa những hình ảnh ba chiều hoặc lên phim những người đã khuất và cho họ nói những điều chưa từng nói”, Charles Isbell, Trưởng khoa Khoa học Máy tính tại Đại học Georgia Tech chia sẻ quan điểm.

Ông Charles Isbell lo ngại việc hình ảnh, giọng nói, cử chỉ của bản thân bị khai thác để đại diện cho thứ bản thân lúc còn sống không hề liên quan.

(Theo Zing)

Công ty mẹ Facebook vật lộn trong đợt suy thoái tồi tệ nhất

Công ty mẹ Facebook đang phải chuẩn bị cho giai đoạn nửa cuối năm vô cùng khắc nghiệt.

Nguyên nhân của quyết định trên là rối loạn nguồn cung ứng khi Trung Quốc áp dụng biện pháp phong tỏa thành phố Thượng Hải để kiểm soát dịch Covid-19.

Dự kiến, số lượng xe sản xuất trên toàn thế giới của Toyota trong tháng 5/2022 đạt mức 750.000 chiếc nhưng với việc tạm dừng hoạt động 8 nhà máy sản xuất trong nước, số lượng xe sản xuất của doanh nghiệp này sẽ giảm xuống mức 700.000 chiếc.

Tại nhà máy Motomachi ở tỉnh Aichi của Toyota, một số dây chuyền sẽ ngừng hoạt động trong 5 ngày từ 16-20/5. Các dòng xe Crown, Noah, Voxy, xe chạy pin nhiên liệu Mirai (FCV) và xe điện “bZ4X” (EV) sẽ bị ảnh hưởng.

Hai nhà máy khác ở tỉnh này là Takaoka và Tahara cũng tạm dừng một số dây chuyền sản suất trong cùng thời gian, làm gián đoạn hoạt động sản xuất dòng xe thể thao đa dụng RAV4, Harrier và dòng xe thương hiệu Lexus.

Ngoài Toyota, một số hãng xe khác của Nhật Bản cũng chịu ảnh hưởng từ các biện pháp phòng dịch Covid-19 nghiêm ngặt tại Thượng Hải, Trung Quốc.

Honda cho biết, nhà máy Suzuka thuộc tỉnh Mie giảm 50% sản lượng so với kế hoạch ban đầu trong tháng 4/2022, trong khi nhà máy Yorii tại tỉnh Saitama sẽ giảm 30% sản lượng. Khả năng việc cắt giảm sản lượng sẽ tiếp tục kéo dài đến nửa đầu tháng 5 này.

Trước đó, do thiếu linh kiện sản xuất, Suzuki đã tạm dừng hoạt động nhà máy Iwata thuộc tỉnh Shizuoka trong hai ngày 9-10/5.

Tháng 4/2022, Mazda đã đóng cửa nhà máy sản xuất chính tại Hiroshima và nhà máy Hofu tỉnh Yamaguchi trong 8 ngày. Hãng xe Subaru cũng ngừng hoạt động tại ba nhà máy trong hai ngày.

Theo Báo Quốc tế

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!