Truyền thông châu Âu cho biết Ronaldo nhận mức lương sau thuế khoảng 480.000 bảng/tuần, tương đương 660.440 USD/tuần khi trở lại thi đấu trong màu áo Manchester United. Đây là mức lương cao nhất tại giải Ngoại hạng Anh.

Nói đến thú chơi siêu xetrong giới cầu thủ, Ronaldo là cái tên nổi bật nhất. Với thói quen "tự thưởng" cho bản thân sau những cột mốc quan trọng của sự nghiệp, không loại trừ khả năng Ronaldo sẽ sắm thêm siêu xe trong lần trở lại Man Utd sau 12 năm.

Cầu thủ người Bồ Đào Nha là khách hàng thân thuộc của hãng xe Bugatti. Anh đã sở hữu 3 mẫu xe của hãng này gồm Veyron Grand Sport Vitesse (2,2 triệu USD), Chiron (3 triệu USD) và Centodieci (10 triệu USD). Với mức lương cao ngất ngưỡng tại Man Utd, Ronaldo thừa khả năng mua thêm chiếc Bugatti Bolide. Ảnh: Carscoops.

Siêu xe này vừa được ra mắt trong tháng 8, giới hạn 40 chiếc trên toàn thế giới cùng giá khởi điểm 4,8 triệu USD. Điều này khiến Bolide lọt vào top những mẫu xe đắt nhất trên thế giới. Ảnh: Carscoops.

Trái tim của chiếc siêu xe vẫn là khối động cơ W16 dung tích 8.0L với công suất tối đa 1.600 mã lực. Sức mạnh này cho phép chiếc hypercar tăng tốc 0-100 km/h trong 2,17 giây. Ảnh: Carscoops.

Ronaldo cũng có thể bổ sung thêm những siêu xe Italy đắt giá vào bộ sưu tập của mình. Một trong những "ứng cử viên" sáng giá là mẫu siêu xe Lamborghini Essenza SCV12. Siêu xe này chỉ được phép sử dụng trong các trường đua, với số lượng giới hạn 40 chiếc toàn cầu. Ảnh: Top Gear.

Khung gầm và khoang lái monocoque của Lamborghini Essenza SCV12 được làm từ sợi carbon thế hệ mới, giúp xe có tổng khối lượng chỉ 1.376 kg. Ảnh: Top Gear.

Essenza SCV12 được trang bị động cơ V12 hút khí tự nhiên đặt sau, sản sinh công suất hơn 830 mã lực. Sức mạnh được truyền đến bánh sau thông qua hộp số 6 cấp X-trac. Mỗi chiếc Lamborghini Essenza SCV12 trị giá 3,5 triệu USD. Ảnh: Top Gear.

Nếu muốn đổi mới với một thương hiệu chưa xuất hiện trong garage, Ronaldo cũng có thể chọn mẫu Lotus Evija. Siêu xe Anh quốc nhắm tới những người đã sở hữu nhiều siêu xe và cảm thấy Lamborghini hay Ferrari quá phổ biến. Xét về giá trị lẫn độ hiếm, Lotus Evija ngang hàng với Bugatti Chiron hay Veyron trước đây. Ảnh: Autoevolution.

Sức mạnh của chiếc EV hypercar này đến từ 4 động cơ điện gắn ở mỗi bánh, cho công suất 1.972 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.700 Nm. Mỗi động cơ điện truyền động lấy năng lượng từ pin lithium-ion 70 kWh được gắn ở trung tâm. Ảnh: Autoevolution.

Thông số này đã biến nó trở thành siêu xe mạnh nhất thế giới, với khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong chưa đầy 3 giây, 0-300 km/h trong 9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa hơn 320 km/h. Giá của Lotus Evija là 1,7 triệu USD và chỉ được sản xuất giới hạn 130 chiếc. Ảnh: Autoevolution.

Theo Zingnews

Bạnđang sở hữu mẫu xe độc, bản độ đẹp, hay xe cũ hàng hiếm? Hãy chia sẻ thông tin, hình ảnh, video về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ronaldo và những người nổi tiếng sở hữu Mercedes-Benz G-Class

Hàng loạt ngôi sao, người nổi tiếng trên thế giới cũng như tại Việt Nam sở hữu nhiều biến thể độc đáo của dòng SUV địa hình Mercedes-Benz G-Class.

Theo cáo trạng, vào năm 2021, chị Rơ Mah Pil mua xe mô tô BKS: 81B2-636.82 có dung tích xi lanh 109cm. Sau khi mua về, chị Rơ Mah Pil giao xe cho con trai ruột là Rơ Mah Tinh (SN 2006, chưa có giấy phép lái xe) để sử dụng đi lại hàng ngày.

Trưa ngày 25/10/2023, Rơ Mah Tinh uống bia rượu mừng tân gia một hộ dân trú cùng làng, đến chiều thì về nhà nằm nghỉ. Đến khoảng 17h30, chị Rơ Mah Pil ra ngoài mua ít đồ dùng trở về thì thấy Rơ Mah Tinh đang ngồi trên xe mô tô BKS 81B2-636.82, không đội mũ bảo hiểm, đang nói chuyện cùng nhóm bạn trong đó có Niang Kéo (SN 2005, trú tại làng Tu 2, cũng xã).

Đến gần con, chị Rơ Mah Pil ngửi thấy mùi rượu bia nên hỏi đi đâu thì được Rơ Mah Tinh trả lời là đi qua nhà Kéo chơi. Sau đó Rơ Mah Tinh điều khiển xe đi cùng với bạn, còn Rơ Mah Pil không nói gì và đi về nhà.

Đến khoảng 17h45 phút cùng ngày, Rơ Mah Tinh điều khiển xe chở Niang Kéo và Siu Ngư đi trên đường liên xã từ hướng la Lâu đến xã la Ga. Khi đến Km10+90km, đoạn qua thôn Pắc Bó (xã la Lâu, huyện Chư Prông) do không chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ nên xe do Rơ Mah Tinh điều khiển đã tông vào xe mô tô BKS: 81B2-199.06 do Rơ Mah Tuyên điều khiển đi ngược chiều.

Hậu quả, Rơ Mah Tuyên, Rơ Mah Tinh, Niang Kéo chết tại chỗ. Siu Ngư được đưa đi cấp cứu nhưng sau đó tử vong tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Gia Lai. Hai xe mô tô hư hỏng nặng.

Theo kết luận giám định của Phân viện Khoa học kỹ thuật hình sự tại TP. Đà Nẵng, trong mẫu máu của nạn nhân Rơ Mah Tuyên không tìm thấy nồng độ cồn; mẫu máu của Rơ Mah Tinh, nồng độ Ethanol là 170mg/100ml; mẫu máu của Niang Kéo, nồng độ cồn là 88mg/100ml; mẫu máu của Siu Ngư, nồng độ Ethanol là 77mg/100ml.

Trong mẫu máu thu giữ của các tử thi, không tìm thấy các chất ma túy và sản phẩm chuyên hóa của các chất ma túy.

Đại diện Cục PTTH&TTĐT cũng cho biết, thời gian vừa qua, Cục đã nhận được nhiều yêu cầu xử lý vi phạm bản quyền nội dung, đa số là các nội dung về giải trí như bóng đá, phim, game show, ca nhạc….

Quá trình làm, Cục nhận thấy, vi phạm bản quyền được thực hiện với những cách thức hết sức tinh vi, luôn thay đổi, và khó khăn khi xử lý đối với hoạt động vi phạm được thực hiện xuyên biên giới, từ nước ngoài cung cấp dịch vụ vào Việt Nam.

Đại diện Cục PTTH&TTĐT nêu rõ: “Mặc dù đã có nhiều nỗ lực của cơ quan quản lý, của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ trung gian, của các tổ chức, đại diện chủ sở hữu quyền, chủ sở hữu quyền trong công tác phối hợp, tuy nhiên diễn biến vi phạm bản quyền gia tăng đòi hỏi phải có giải pháp thực tế có tính khả thi hơn”.

Từ thực tế của đơn vị mình, bà Phạm Thanh Thủy, phụ trách bộ phận chống vi phạm bản quyền của K+ cho biết, K+ đang sản xuất 4 kênh tập trung vào thể thao và sản xuất phim truyền hình, trong đó nội dung về giải Ngoại hạng Anh bị vi phạm bản quyền nhiều nhất.

Thống kê các vi phạm bản quyền đã được K+ phối hợp với các đơn vị xử lý.

Các hình thức vi phạm bản quyền với nội dung của K+, theo bà Thủy, xuất hiện ở cả báo điện tử, trên các mạng xã hội, các kho ứng dụng và các website, sàn thương mại điện tử.

Trong đó, các báo, trang thông tin điện tử thường lấy các đoạn clip ngắn để làm highlight trong bản tin hay phát trực tiếp các trận bóng. Trên các mạng xã hội YouTube và Facebook, việc up và phát livestream các nội dung vi phạm cũng rất nhiều.

“Các nhà đài đều là nạn nhân của các trang website, sàn thương mại điện tử. Riêng với K+, chúng tôi đã phát hiện 60 website livestream các trận bóng đá, sử dụng sóng nước ngoài, domain name quốc tế; 200 web vi phạm bản quyền phim cùng hàng nghìn link rao bán tài khoản lậu và các thiết bị xâm phạm bản quyền trên sàn thương mại điện tử”, bà Thủy cho biết.

Tương tự như K+, đại diện VTVCab cho biết doanh nghiệp này cũng đang phải đối mặt với nạn vi phạm bản quyền khá phổ biến trên môi trường số, chủ yếu với các nội dung về phim,chương trình hot, bóng đá. Trong đó, VTVCab bị vi phạm nhiều nhất là các kênh thể thao, các nội dung bóng đá.

Đại diện Đài PT-TH Vĩnh Long chia sẻ, sở hữu 4 kênh truyền hình cùng kênh YouTube có hơn 10 triệu sub và hàng tỷ lượt view, đài địa phương này trong nhiều năm qua cũng trở thành miếng mồi ngon của các đối tượng vi phạm bản quyền: “Chúng tôi rất đau đầu về nạn vi phạm bản quyền. Tình trạng vi phạm nhiều, biến thể với nhiều hình thức: re-up, bóp méo tiếng, khung hình, lấy tín hiệu làm live... Đài bị thiệt hại nặng về kinh tế, ảnh hưởng rating nhiều”.

Cần áp dụng đồng bộ nhiều biện pháp

Tại tọa đàm, bên cạnh việc phản ánh các phương thức, thủ đoạn vi phạm bản quyền, chia sẻ kinh nghiệm xử lý, một nội dung trọng tâm được các giải pháp tập trung thảo luận là các giải pháp để có thể phòng chống hiệu quả vấn nạn vi phạm bản quyền trên môi trường số.

Theo đại diện K+, chặn truy cập là giải pháp hữu hiệu nhất để bảo vệ bản quyền nội dung số.

Sau một số năm áp dụng nhiều biện pháp khác nhau, đại diện bộ phận chống vi phạm bản quyền của K+ đề xuất 2 giải pháp, trước hết là tiếp tục tìm ra những phương thức phù hợp nhất để đem lại hiệu quả tốt nhất cho việc chặn truy cập đến các website vi phạm bản quyền; và tác động đến người sử dụng.

“Người sử dụng là một yếu tố quan trọng để nuôi sống các website vi phạm, do đó tác động vào người dùng sẽ mang lại hiệu quả tốt. Hiện một số nước trên thế giới là định danh người dùng Internet, sau đó sẽ gửi cảnh báo, thậm chí là phạt tiền những người tham gia truy cập vào các website vi phạm bản quyền quá nhiều”, đại diện K+ giải thích thêm.

Đại diện VTVCab kiến nghị Cục PTTH&TTĐT đứng ra xúc tiến thành lập một liên minh các đài, các đơn vị có bản quyền để bảo vệ bản quyền, xây dựng cơ chế phối hợp với cơ quan nhà nước giúp các đơn vị có “cây gậy” để bảo vệ nội dung, bảo vệ bản quyền.  

“Chúng tôi cũng kiến nghị “dẹp” các website lậu; sửa đổi bổ sung quy định pháp luật, đưa ra tòa, xử lý hình sự các vụ việc vi phạm bản quyền nghiêm trọng. Đồng thời, các đơn vị cũng cần công khai thông tin bản quyền; đẩy mạnh truyền thông nâng cao nhận thức”, đại diện VTVCab đề xuất.

Ở góc độ của một ISP, đại diện FPT Telecom cũng ủng hộ mong muốn có một một liên minh, tổ chức để chung tay bảo vệ bản quyền, chống vi phạm bản quyền.

Sẽ thành lập Trung tâm Bảo vệ bản quyền PTTH&TTĐT

Trao đổi tại tọa đàm, Cục trưởng Cục PTTH&TTĐT Lưu Đình Phúc nhận định, có lẽ cách hiệu quả nhất để đối phó vi phạm bản quyền kỹ thuật số, hạn chế người tiêu dùng bất hợp pháp là trải nghiệm khách hàng và giá cả, bên cạnh thư viện nội dung.

Theo ông Phúc, việc mang đến cho người dùng một giao diện đơn giản, dễ sử dụng, không có hiện tượng trễ và chất lượng video tốt có thể ngăn người xem tránh xa các nền tảng và bản sao nội dung vi phạm bản quyền chất lượng kém. Nếu các công ty cung cấp dịch vụ với mức giá hấp dẫn, người tiêu dùng có thể ít bị ép buộc hơn bởi các con đường vi phạm bản quyền.

Nhấn mạnh giáo dục truyền thông, nâng cao nhận thức vẫn là giải pháp cốt lõi, ông Phúc cũng lưu ý đến việc áp dụng các biện pháp kỹ thuật, công nghệ cũng như quy định về chặn gỡ link vi phạm. “Livestream vi phạm là xu hướng lo ngại hơn cả. Do vậy, quan trọng là tốc độ. Việc xóa nội dung khỏi Internet càng nhanh càng tốt là cách tốt nhất để ngăn chặn những hành vi vi phạm và hướng người tiêu dùng đến các lựa chọn thay thế hợp pháp”, ông Phúc nói.

Riêng về vấn đề hợp tác, ông Phúc cho rằng, mặc dù các công ty ở tất cả các cấp của chuỗi phát sóng đang có sự cạnh tranh, nhưng thiệt hại do vi phạm bản quyền nội dung là quá lớn nên cần nỗ lực đồng bộ trong hợp tác.  

Những điều này cần phải diễn ra ở tất cả các cấp của ngành và ở tất cả các bước của quy trình, từ sản xuất và bảo mật nội dung tại chỗ cho đến truyền tải. Càng nhiều công ty và tổ chức tham gia, giải pháp tổng thể càng hiệu quả. 

“Trung tâm bảo vệ bản quyền PTTH&TTĐT thuộc Cục PTTH&TTĐT sẽ ra đời trong thời gian tới. Chúng tôi rất mong được sự hợp tác của các ISP, hiệp hội, doanh nghiệp, đại diện chủ sở hữu quyền và chủ sở hữu quyền”, người đứng đầu Cục PTTH&TTĐT nói.

M.T

Nhà mạng chặn hàng loạt websites vi phạm bản quyền, có quảng cáo đánh bạc online

ictnews Cục Phát thanh truyền hình và Thông tin điện tử cho hay websites vi phạm bản quyền này dùng giao diện tiếng Việt, có tên miền quốc tế, sử dụng dịch vụ lưu trữ đám mây có địa chỉ IP máy chủ tại Mỹ, phần lớn các websites đều có quảng cáo đánh bạc trực tuyến trái phép.

Xe được trang bị động cơ Ecoboost 2,3L, được tinh chỉnh sức mạnh lên 301 mã lực và 432 Nm, kết hợp số tự động 10 cấp. Hệ thống trang bị an toàn được nâng cấp thêm nhiều tính năng trong đó có gói Co-Pilot360. Mức giá dự  kiến cho mẫu xe này là 2,268 tỷ đồng.

Ford Territory

Thông tin về mẫu Ford Territory được nhân viên các đại lý Ford hé lộ từ lâu và nhiều khả năng mẫu SUV sẽ có mặt tại Việt Nam vào khoảng giữa năm nay. Tuy nhiên, hãng xe Mỹ vẫn chưa thông tin chính thức về mẫu xe này.

Nếu về trong nước, Territory sẽ cạnh tranh trong  phân khúc CUV cỡ C và là đối thủ của các nẫy xe như Honda CR-V, Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson…

Tại thị trường quốc tế, Ford Territory trang bị động cơ EcoBoost dung tích 1,5L công suất 141 mã lực. Mẫu xe được trang bị các tính năng và trang bị an toàn hiện đại của Ford. Các đại lý đã từng nhận đặt cọc mẫu xe này với mức giá dự kiến 875 triệu đồng.

Xe điện Kia EV6

Mẫu xe điện Kia EV6 được Thaco ra mắt lần đầu tiên vào cuối năm 2021. Mới đây, hình ảnh EV6 được trưng bày cũng gây chú ý với nhiều người dùng trong nước.

Theo dự kiến, Kia EV6 sẽ được bán tại thị trường trong nước vào quý II/2022, đón đầu xu thế điện hóa được cho là sẽ sớm phát triển tại Việt Nam.

Thaco từng giới thiệu EV6 vào cuối 2021

EV6 là mẫu xe thuần điện đầu tiên của Kia thể hiện trọng tâm dịch chuyển của hãng xe Hàn Quốc sang các dòng xe điện hóa. Việc mở bán EV6 tại thị trường Việt Nam vào năm tới được cho là sớm, bởi mẫu xe này vừa ra mắt hồi cuối tháng 3 tại Hàn Quốc. Vào tháng 5, EV6 được giới thiệu tại thị trường Mỹ và châu Âu, nhưng phải đến cuối năm nay xe mới đến tay khách hàng.

EV6 được phát triển dựa trên nền tảng toàn cầu E-GMP và được thiết kế theo ngôn ngữ "Opposites United”. Động cơ mạnh mẽ và hệ thống Pin hiệu năng cao là điểm hấp dẫn của mẫu xe này. Xe có các tùy chọn nguồn sạc 400V hoặc 800V. Sạc siêu nhanh 800V cho phép xe sạc từ 10% đến 80% chỉ trong 18 phút, hoặc sạc 4,5 phút di chuyển được 100 km.

Kia Telluride, Sorento và Sportage

Ngoài mẫu xe thuần điện EV6, trong dải sản phẩm đầu năm sau của Thaco Kia còn có 2 sản phẩm Hybrid là Kia Sorento và Sportage.

Kia Sorento Hybrid sẽ đến tay khách hàng từ tháng 3/2022. Phiên bản này là sự kết hợp giữa động cơ xăng 1.6 Turbo và động cơ điện cho tổng công suất 265 mã lực, trang bị cổng sạc điện dân dụng nên có thể dễ dàng sử dụng. Ngoài ra, phiên bản Kia Sportage trang bị động cơ Hybrid cũng sẽ được bán từ tháng 6 năm tới.

Kia Telluride sẽ được đưa về thị trường Việt Nam

Ngoài ra, một mẫu xe đáng chú ý khác là Kia Telluride cũng sẽ được bán ra vào cuối năm 2022. Mẫu SUV cỡ lớn nằm trong phân khúc trên 2 tỷ đồng và được cho là kén khách. Tuy nhiên, thiết kế ngoại thất cuốn hút và các trang bị công nghệ khiến mẫu xe này hấp dẫn được giới mê xe.

Tại thị trường Mỹ, Telluride sử dụng động cơ V6 3.8L, công suất 291 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men 355 Nm từ 5.200 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 8 cấp.

Loạt xe điện của VinFast

Ngoài VinFast VF e34 đã được giao đến tay người dùng trong nước, hai mẫu xe điện VF8 và VF9 dự kiến được giao đến tay khách hàng vào cuối năm nay.

Tại triển lãm CES 2022, VinFast đổi tên VF e35 thành VF 8 và VF e36 thành VF 9, đồng thời công bố giá bán cho hai mẫu SUV này.  

VinFast VF 8

VF8 thuộc phân khúc D với giá bán từ 961 triệu đồng tại Việt Nam. Trong khi đó, VF9 sẽ cạnh tranh ở phân khúc SUV hạng E với giá bán khởi điểm từ 1,312 tỷ đồng tại Việt Nam.

Cả hai mẫu xe đều sẽ có 3 phiên bản là Eco, Plus và Premium nhưng chưa rõ sự khác nhau về trang bị giữa các phiên bản.  Tuy nhiên, theo thông tin từ nhà sản xuất, VF8, VF9 được trang bị các tính năng tự hành cấp độ 2+ cho các phiên bản Eco và Plus, cấp độ 3 và 4 cho phiên bản Premium, cùng các ứng dụng tiện ích và giải trí thông minh như: Bộ ứng dụng Ngôi nhà thông minh (Smart Home), văn phòng di động (Mobile Office), mua sắm trên xe (In-car Shopping), giải trí trên xe (In-car Entertainment).

Các mẫu xe VF8 và VF9 vào cuối năm nay với chính sách cho thuê pin với hai gói linh hoạt (tối thiểu 500km, tính thêm phí từ km số 501 trở đi) và cố định (không phụ thuộc quãng đường di chuyển).

Phúc Vinh

Giá xe ô tô tăng mạnh dịp mua sắm Tết

Hàng loạt mẫu xe ô tô đang phân phối tại Việt Nam tăng giá bán trong đợt mua sắm cuối năm, khi nhu  cầu mua xe ở thị trường đang tăng cao.

Quyết định 1160 phê duyệt Danh sách thành viên Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử và lãnh đạo Tổ công tác giúp việc Ủy ban có hiệu lực từ ngày 31/7, thay thế cho Quyết định 1737 ngày 3/12/2019 của Thủ tướng Chính phủ.

Theo quyết định mới, Danh sách thành viên Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử gồm 19 người, với Chủ tịch Ủy ban là Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, Phó Chủ tịch thường trực Ủy ban là Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam và Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng là Phó Chủ tịch Ủy ban.

Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử còn có 16 Ủy viên, trong đó có 4 Ủy viên mới là Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh; Bộ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Hồng Hà; Thứ trưởng Bộ Nội vụ Trần Anh Tuấn (thay Thứ trưởng Bộ Nội vụ Nguyễn Trọng Thừa); Đại tá Vũ Ngọc Thiềm, Trưởng ban Cơ yếu Chính phủ, Bộ Quốc phòng (thay Trung tướng Đặng Vũ Sơn, nguyên Trưởng ban Cơ yếu Chính phủ).

Cùng với việc phê duyệt danh sách thành viên Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử, tại Quyết định 1160, Thủ tướng Chính phủ cũng phê duyệt Danh sách lãnh đạo Tổ công tác giúp việc Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử, với Tổ trưởng là Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng cùng 5 Tổ phó là các Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Thành Hưng, Phạm Anh Tuấn; Thứ trưởng Bộ Công Thương Cao Quốc Hưng; Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh; và Phó Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp Hồ Sỹ Hùng.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Cao Quốc Hưng và Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh là 2 Tổ phó mới được bổ sung của Tổ công tác giúp việc Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử.

Việc bổ sung các lãnh đạo hai bộ Công thương, Xây dựng vào Danh sách thành viên Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử và Danh sách lãnh đạo Tổ công tác giúp việc Ủy ban là nhằm hiện thực hóa Quyết định 701 ngày 25/6/2020 của Thủ tướng Chính phủ về kiện toàn Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử.

Tại Quyết định 701, cùng với việc bổ sung nhiệm vụ chỉ đạo về đô thị thông minh, chuyển đổi số, kinh tế số cho Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử, Thủ tướng Chính phủ cũng quyết định bổ sung 2 thành viên Ủy ban là Bộ trưởng Bộ Công thương và Bộ trưởng Bộ Xây dựng.

Cũng theo Quyết định 1160 mới ban hành, Thủ tướng Chính phủ giao Bộ trưởng Bộ TT&TT phê duyệt danh sách thành viên Tổ công tác giúp việc Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử, thành lập các nhóm thuộc Tổ công tác, trưng tập  thành viên và huy động chuyên gia.

Ủy ban Quốc gia về Chính phủ điện tử được thành lập ngày 28/8/2018. Ủy ban có các nhiệm vụ: Nghiên cứu, đề xuất với Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ về chủ trương, chiến lược, cơ chế, chính sách tạo môi trường pháp lý thúc đẩy xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số, chuyển đổi số, kinh tế số và đô thị thông minh; tạo thuận lợi cho việc triển khai cách mạng công nghiệp lần thứ tư tại Việt Nam;

Giúp Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương thực hiện các mục tiêu, nhiệm vụ và giải pháp xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số, chuyển đổi số, kinh tế số và đô thị thông minh; Giúp Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ điều phối, đôn đốc, kiểm tra việc thực hiện các chiến lược, chương trình, cơ chế, chính sách, đề án, dự án, giải pháp có tính chất liên ngành về xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử, Chính phủ số, chuyển đổi số, kinh tế số và đô thị thông minh.

Ủy ban cũng có nhiệm vụ cho ý kiến về các chiến lược, chương trình, cơ chế, chính sách, đề án, dự án liên quan đến xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số, chuyển đổi số, kinh tế số và đô thị thông minh thuộc thẩm quyền giải quyết của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ;

Đồng thời, sơ kết, đánh giá tình hình, kết quả triển khai các nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử hướng tới Chính phủ số, chuyển đổi số, kinh tế số và đô thị thông minh; thực hiện các nhiệm vụ khác theo yêu cầu của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ.

Vân Anh

Mẫu xe thứ hai là Kodiaq  thuộc phân khúc SUV 7 chỗ hạng D, sẽ cạnh tranh trực tiếp với Volkswagen Tiguan, Peugeot 5008, Hyundai SantaFe, Kia Sorento, Mazda CX-8,... 

Điểm đáng chú ý là cả 2 mẫu xe của Skoda đều trang bị động cơ Turbo dung tích nhỏ từ 1.5-2.0L nên chỉ phải nộp thuế tiêu thụ đặc biệt ở mức 40%. 

Cụ thể, Skoda Karoq có 2 phiên bản: Ambition 1.4 TSI Turbo và Style 1.4 TSI Turbo, đạt công suất cực đại 148 mã lực tại 5.000-6.000 v/p và mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1500-3500 v/p, kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân của động cơ này là 6,86ℓ/100km. Thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h là 9,2 giây, vận tốc tối đa 201 km/h.

Mẫu xe Skoda Kodiaq có 2 phiên bản: Ambition 1.4 TSI Turbo và Style 2.0 TSI Turbo 4x4. Skoda Kodiaq phiên bản Ambition có cho công suất tương tự Karoq do cùng loại động cơ TSI 1.4 Turbo. Còn bản Style cao cấp hơn sở hữu động cơ xăng tăng áp 2.0 TSI Turbo 4x4, cho công suất cực đại 178 mã lực tại 3900-6000 v/p và mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1400-3940 v/p, kết hợp hộp số 7 cấp ly hợp kép ướt (DSG). Mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân của động cơ này là 8,1ℓ/100km. Thời gian tăng tốc của xe 8,2 giây, vận tốc tối đa 207 km/h.

Xu hướng động cơ Turbo dung tích nhỏ hiện đang dần phổ biến tại Việt Nam, trải rộng trên nhiều phân khúc, điển hình như Toyota Raize, Nissan Almera, Honda City RS, Hyundai Elantra, Honda Civic, Kia K3,...

Động cơ Turbo trong khoảng 10 năm trở lại đây đã phát triển nhanh chóng như một nỗ lực giảm dung tích động cơ của các hãng xe nhằm cắt giảm lượng khí thải để đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe mới nhưng sức mạnh không bị yếu đi.

Turbo hay bộ tăng áp động cơ (tên đầy đủ là Turbocharger) là 1 thiết bị cảm ứng cưỡng bức, giúp tăng sức mạnh cho động cơ bằng cách bơm thêm không khí vào các buồng đốt. So với động cơ hút khí tự nhiên, động cơ lắp thêm Turbo có thể đưa nhiều không khí hơn, qua đó tăng công suất động cơ mà không cần phải tăng số lượng hay dung tích xi lanh trong động cơ.

Theo lý thuyết, turbo tăng áp giúp công suất động cơ tăng lên khoảng 50%. Như vậy, động cơ 1.4 Turbo có thể tương đương động cơ 2.0 hút khí tự nhiên. Trong khi đó, động cơ 2.0 Turbo có thể tương đương động cơ 2.4 hút khí tự nhiên. Cả hai mẫu xe của Skoda đều có mức phát thải thấp (đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 6).

Về mặt an toàn, cả hai mẫu xe SUV của Skoda đều sử dụng khung gầm MQB - dùng chung trong Tập đoàn Volkswagen. Karoq được mở bán tại Việt Nam sử dụng MQB A1. Kodiaq sẽ sử dụng khung gầm MQB A2 - chung nền tảng khung gầm với Audi Q3, Volkswagen Tiguan,...đang được phân phối tại Việt Nam.

Kiến trúc khung gầm MQB về lý thuyết có mức độ an toàn cao, được thiết kế từ 5 loại thép với tính toán kỹ lưỡng từ phía các kỹ sư, đồng thời giữ được trọng lượng nhẹ cho tổng thể chiếc xe. Tại châu Âu, Skoda tập trung ở các phân khúc bình dân do đó nếu được bán với giá cạnh tranh với các đối thủ tầm trung hiện hữu, khung gầm của Skoda tương đương dòng xe hạng sang Audi, Volkswagen sẽ là một ưu thế. 

Bên cạnh đó, cả Karoq và Kodiaq đều được trang bị 7 túi khí, nhiều hơn đa số các đối thủ cùng phân khúc chỉ trang bị 6 túi khí. 

Theo tìm hiểu của VietNamNet, trong năm 2023, Skoda sẽ chỉ "nhá hàng" thị trường Việt các mẫu nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu, nên sẽ có bất lợi về giá bán phải chịu thuế nhập khẩu. Sau đó, các mẫu Skoda do TC Motor lắp ráp tại nhà máy ở Quảng Ninh sẽ dần được bổ sung. Hiện Skoda Việt Nam đã bắt đầu các hoạt động nhận đặt cọc sớm tại thị trường Việt Nam kèm ưu đãi với giá trị quy đổi tương đương 60 triệu đồng.

Bạn có bình luận thế nào về hai mẫu xe mới của Skoda? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!