Đây là năm thứ 2 liên tiếp Suzuki Swift lọt top đầu danh sách xe cỡ nhỏ đáng tin cậy nhất của tạp chí What Car. Năm 2020, Swift đứng vị trí số 4 và tăng thêm một bậc trong năm 2021 để đứng vị trí thứ 3 trên danh sách này.

Theo Suzuki, để tạo ra những chiếc Swift an toàn, thoải mái với hiệu suất tối đa trong các điều kiện lái xe khác nhau trên toàn thế giới, mẫu xe này đã trải qua nhiều lần thử nghiệm dưới nhiều điều kiện đường sá và môi trường khắc nghiệt. Các thử nghiệm va chạm được tiến hành hàng ngày để tạo ra những mẫu xe an toàn, giúp bảo vệ tài xế và hành khách trong trường hợp xảy ra tai nạn. Những xe thật được sử dụng để thử nghiệm và phần thân xe cũng sẽ được đánh giá. Suzuki Swift bao gồm vùng không thể phá hủy và vùng có thể vỡ ra để hấp thụ lực tác động. Những chiếc Suzuki Swift sau thử nghiệm va chạm sẽ được đánh giá qua nhiều phương diện như độ biến dạng của thân vỏ, mức ảnh hưởng lên hình nộm, việc bung túi khí, các chi tiết nội thất,…

Ngoài ngoại hình cá tính, nổi bật, Suzuki Swift còn đạt chứng nhận 4 sao ASEAN NCAP về bảo vệ an toàn trong các tình huống va chạm

Bên cạnh đó, tất cả xe Swift trước khi xuất xưởng đều được thử nghiệm khí động học. Sức cản không khí của Suzuki Swift được đo trong thử nghiệm hầm gió. Tại đây, một chiếc quạt gió với đường kính 6m tạo ra gió để mô phỏng sức cản không khí trong các tình huống lái xe thực tế. Suzuki thực hiện các thử nghiệm này trên Swift ngay từ giai đoạn mô hình đất sét để tối ưu hóa hình dạng xe trong khi vẫn duy trì thiết kế chủ đạo, tăng tính ổn định của xe khi ở tốc độ cao, tăng tính an toàn cho người điều khiển.

Nhờ những bài thử nghiệm với các yêu cầu khắt khe trước khi xuất xưởng, Suzuki Swift dễ dàng chiếm được sự tin tưởng của người dùng, thậm chí cả những khách hàng khó tính.

Tại Nhật Bản, châu Âu - nơi mà đa số khách hàng có yêu cầu cực kỳ khắt khe về độ an toàn, Swift cũng cho thấy bản lĩnh của một mẫu xe “nhỏ mà có võ”. Cụ thể, Suzuki Swift đạt chứng nhận 5 sao của Chương trình đánh giá an toàn xe mới của Nhật Bản - JAPAN NCAP và 4 sao của Chương trình đánh giá an toàn xe mới của châu Âu - EURO NCAP. Riêng tại khu vực Đông Nam Á, Suzuki Swift phiên bản sản xuất tại Thái Lan cũng đạt chứng nhận 4 sao - Chương trình đánh giá an toàn xe mới của Đông Nam Á - ASEAN NCAP.

Suzuki Swift đáp ứng yêu cầu của người dùng về sự thẩm mỹ và tính năng an toàn

Không chỉ đáp ứng thẩm mỹ với vẻ ngoài thời thượng và cá tính, Suzuki Swift sở hữu những tính năng an toàn thiết thực có thể đáp ứng được yêu cầu của người dùng về sự an toàn khi cầm lái. Phiên bản hiện tại ở Việt Nam đang được trang bị khá nhiều tính năng an toàn như: hệ thống 02 túi khí (SRS) với dây đai an toàn 3 điểm, khóa trẻ em Iso-fix, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) kết hợp với phân phối lực phanh điện tử (EBD) & hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hệ thống khung gầm HEARTECT sử dụng thép cường lực cao giúp tăng cường độ chắc chắn và an toàn cho chiếc xe, giúp người điều khiển có cảm giác lái thoải mái & tự tin khi cầm lái một chiếc Swift.

Tại Việt Nam, Suzuki Swift được nhập khẩu nguyên chiếc tại Thái Lan đang được phân phối với giá niêm yết 549,9 triệu đồng gồm VAT.

Dòng xe Swift: https://suzuki.com.vn/xe-oto/swift

Minh Ngọc

Mẫu xe hot-hatch cá tính, trẻ trung lọt Top 3 xe cỡ nhỏ đáng tin cậy nhất năm 2021

Đây là năm thứ 2 liên tiếp Suzuki Swift lọt top đầu danh sách xe cỡ nhỏ đáng tin cậy nhất của tạp chí What Car. Năm 2020, Swift đứng vị trí số 4 và tăng thêm một bậc trong năm 2021 để đứng vị trí thứ 3 trên danh sách này.

Theo Suzuki, để tạo ra những chiếc Swift an toàn, thoải mái với hiệu suất tối đa trong các điều kiện lái xe khác nhau trên toàn thế giới, mẫu xe này đã trải qua nhiều lần thử nghiệm dưới nhiều điều kiện đường sá và môi trường khắc nghiệt. Các thử nghiệm va chạm được tiến hành hàng ngày để tạo ra những mẫu xe an toàn, giúp bảo vệ tài xế và hành khách trong trường hợp xảy ra tai nạn. Những xe thật được sử dụng để thử nghiệm và phần thân xe cũng sẽ được đánh giá. Suzuki Swift bao gồm vùng không thể phá hủy và vùng có thể vỡ ra để hấp thụ lực tác động. Những chiếc Suzuki Swift sau thử nghiệm va chạm sẽ được đánh giá qua nhiều phương diện như độ biến dạng của thân vỏ, mức ảnh hưởng lên hình nộm, việc bung túi khí, các chi tiết nội thất,…

Ngoài ngoại hình cá tính, nổi bật, Suzuki Swift còn đạt chứng nhận 4 sao ASEAN NCAP về bảo vệ an toàn trong các tình huống va chạm

Bên cạnh đó, tất cả xe Swift trước khi xuất xưởng đều được thử nghiệm khí động học. Sức cản không khí của Suzuki Swift được đo trong thử nghiệm hầm gió. Tại đây, một chiếc quạt gió với đường kính 6m tạo ra gió để mô phỏng sức cản không khí trong các tình huống lái xe thực tế. Suzuki thực hiện các thử nghiệm này trên Swift ngay từ giai đoạn mô hình đất sét để tối ưu hóa hình dạng xe trong khi vẫn duy trì thiết kế chủ đạo, tăng tính ổn định của xe khi ở tốc độ cao, tăng tính an toàn cho người điều khiển.

Nhờ những bài thử nghiệm với các yêu cầu khắt khe trước khi xuất xưởng, Suzuki Swift dễ dàng chiếm được sự tin tưởng của người dùng, thậm chí cả những khách hàng khó tính.

Tại Nhật Bản, châu Âu - nơi mà đa số khách hàng có yêu cầu cực kỳ khắt khe về độ an toàn, Swift cũng cho thấy bản lĩnh của một mẫu xe “nhỏ mà có võ”. Cụ thể, Suzuki Swift đạt chứng nhận 5 sao của Chương trình đánh giá an toàn xe mới của Nhật Bản - JAPAN NCAP và 4 sao của Chương trình đánh giá an toàn xe mới của châu Âu - EURO NCAP. Riêng tại khu vực Đông Nam Á, Suzuki Swift phiên bản sản xuất tại Thái Lan cũng đạt chứng nhận 4 sao - Chương trình đánh giá an toàn xe mới của Đông Nam Á - ASEAN NCAP.

Suzuki Swift đáp ứng yêu cầu của người dùng về sự thẩm mỹ và tính năng an toàn

Không chỉ đáp ứng thẩm mỹ với vẻ ngoài thời thượng và cá tính, Suzuki Swift sở hữu những tính năng an toàn thiết thực có thể đáp ứng được yêu cầu của người dùng về sự an toàn khi cầm lái. Phiên bản hiện tại ở Việt Nam đang được trang bị khá nhiều tính năng an toàn như: hệ thống 02 túi khí (SRS) với dây đai an toàn 3 điểm, khóa trẻ em Iso-fix, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) kết hợp với phân phối lực phanh điện tử (EBD) & hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hệ thống khung gầm HEARTECT sử dụng thép cường lực cao giúp tăng cường độ chắc chắn và an toàn cho chiếc xe, giúp người điều khiển có cảm giác lái thoải mái & tự tin khi cầm lái một chiếc Swift.

Tại Việt Nam, Suzuki Swift được nhập khẩu nguyên chiếc tại Thái Lan đang được phân phối với giá niêm yết 549,9 triệu đồng gồm VAT.

Dòng xe Swift: https://suzuki.com.vn/xe-oto/swift

Minh Ngọc

Cần phân biệt rõ đối tượng cần áp hạn mức

Liên quan đến dự thảo về tiêu chí hướng dẫn phát hiện, ngăn chặn và quy định về xử lý thuê bao phát tán tin nhắn rác, trong đó có quy định về việc áp dụng hạn mức tin nhắn do Cục An toàn Thông tin, Bộ TT&TT công bố ngày 9/6, đại diện Viettel, VinaPhone, MobiFone, Vietnamobile đều đồng tình với quan điểm của Bộ TT&TT về việc chủ trương tăng cường giải pháp nhằm thắt chặt quản lý tin nhắn rác.

Tuy nhiên, đại diện các nhà mạng lưu ý cần xem xét kỹ vấn đề đặt ra hạn mức tin nhắn để đảm bảo sự thuận tiện cho người dùng, phân biệt được người dùng bình thường nhắn tin số lượng lớn với đối tượng “đầu nậu” làm dịch vụ phát tán tin rác, sử dụng SIM box, dùng SIM trả trước để gửi hàng loạt tin nhắn quảng cáo.

Đại diện Viettel cho rằng, không nên đặt hạn mức với khách hàng bình thường do hiện nay nhiều người có nhu cầu nhắn tin số lượng lớn, nếu đăng ký hạn mức rất phiền hà.

“Ví dụ với đối tượng học sinh, sinh viên, chỉ với 2500 đồng được sử dụng tới 200 tin nhắn mỗi ngày. Do đó, việc mỗi ngày nhắn tới 100-200 tin nhắn là bình thường. Nếu áp dụng hạn mức tin nhắn sẽ có tác động lớn đến đối tượng này”, đại diện Viettel cho hay.

Đồng quan điểm, đại diện Vietnamobile cho hay khách hàng học sinh, sinh viên của nhà mạng này một ngày nhắn trên 100 tin rất nhiều, việc áp dụng hạn mức sẽ gây ảnh hưởng không nhỏ.

Cả MobiFone và Vietnamobile đều cho rằng, với quy định các thuê bao có nhu cầu nhắn tin vượt hạn mức phải thực hiện đăng ký với doanh nghiệp viễn thông di động thì việc đăng ký sẽ gây phiền hà khi khách hàng phát sinh nhu cầu nhắn tin số lượng lớn.

Đại diện VinaPhone lưu ý, vấn đề đưa ra quyết định giám sát là cần thiết, tuy nhiên việc áp hạn mức nếu khách hàng phản ứng sẽ chuyển sang sử dụng dịch vụ tin nhắn miễn phí OTT, thực tế này sẽ gây mất doanh thu của nhà mạng.

Tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ TT&TT Lê Nam Thắng lưu ý các doanh nghiệp viễn thông, đơn vị liên quan cần có giải pháp chủ động kết hợp bằng biện pháp kỹ thuật (dựa theo tần suất, cú pháp…) để ngăn chặn tin nhắn rác trong bối cảnh phức tạp như hiện nay. Vấn đề quản lý cần tập trung vào các đối tượng sử dụng SIM Box, chuyên nhắn tin quảng cáo số lượng lớn. Việc đưa ra hạn mức tin nhắn cũng cần phải kết hợp với theo dõi tỷ lệ khiếu nại theo từng thời kỳ để tránh trường hợp chặn nhầm đối tượng người dùng thông thường.

Nhà mạng chia sẻ kinh nghiệm "chặn rác"

Tại buổi làm việc, đại diện Viettel nhận định đối tượng tin nhắn rác hiện nay chủ yếu là mua bán bất động sản, bán SIM số… Để đẩy mạnh hiệu quả ngăn chặn tin nhắn rác, khoảng hết tháng 6/2015, Viettel sẽ đưa vào sử dụng hệ thống VMSC có thể chủ động ngăn chặn tin nhắn rác theo từ khóa, đáp ứng 10 triệu thuê bao.

Cần phân biệt rõ đối tượng cần áp hạn mức

Liên quan đến dự thảo về tiêu chí hướng dẫn phát hiện, ngăn chặn và quy định về xử lý thuê bao phát tán tin nhắn rác, trong đó có quy định về việc áp dụng hạn mức tin nhắn do Cục An toàn Thông tin, Bộ TT&TT công bố ngày 9/6, đại diện Viettel, VinaPhone, MobiFone, Vietnamobile đều đồng tình với quan điểm của Bộ TT&TT về việc chủ trương tăng cường giải pháp nhằm thắt chặt quản lý tin nhắn rác.

Tuy nhiên, đại diện các nhà mạng lưu ý cần xem xét kỹ vấn đề đặt ra hạn mức tin nhắn để đảm bảo sự thuận tiện cho người dùng, phân biệt được người dùng bình thường nhắn tin số lượng lớn với đối tượng “đầu nậu” làm dịch vụ phát tán tin rác, sử dụng SIM box, dùng SIM trả trước để gửi hàng loạt tin nhắn quảng cáo.

Đại diện Viettel cho rằng, không nên đặt hạn mức với khách hàng bình thường do hiện nay nhiều người có nhu cầu nhắn tin số lượng lớn, nếu đăng ký hạn mức rất phiền hà.

“Ví dụ với đối tượng học sinh, sinh viên, chỉ với 2500 đồng được sử dụng tới 200 tin nhắn mỗi ngày. Do đó, việc mỗi ngày nhắn tới 100-200 tin nhắn là bình thường. Nếu áp dụng hạn mức tin nhắn sẽ có tác động lớn đến đối tượng này”, đại diện Viettel cho hay.

Đồng quan điểm, đại diện Vietnamobile cho hay khách hàng học sinh, sinh viên của nhà mạng này một ngày nhắn trên 100 tin rất nhiều, việc áp dụng hạn mức sẽ gây ảnh hưởng không nhỏ.

Cả MobiFone và Vietnamobile đều cho rằng, với quy định các thuê bao có nhu cầu nhắn tin vượt hạn mức phải thực hiện đăng ký với doanh nghiệp viễn thông di động thì việc đăng ký sẽ gây phiền hà khi khách hàng phát sinh nhu cầu nhắn tin số lượng lớn.

Đại diện VinaPhone lưu ý, vấn đề đưa ra quyết định giám sát là cần thiết, tuy nhiên việc áp hạn mức nếu khách hàng phản ứng sẽ chuyển sang sử dụng dịch vụ tin nhắn miễn phí OTT, thực tế này sẽ gây mất doanh thu của nhà mạng.

Tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ TT&TT Lê Nam Thắng lưu ý các doanh nghiệp viễn thông, đơn vị liên quan cần có giải pháp chủ động kết hợp bằng biện pháp kỹ thuật (dựa theo tần suất, cú pháp…) để ngăn chặn tin nhắn rác trong bối cảnh phức tạp như hiện nay. Vấn đề quản lý cần tập trung vào các đối tượng sử dụng SIM Box, chuyên nhắn tin quảng cáo số lượng lớn. Việc đưa ra hạn mức tin nhắn cũng cần phải kết hợp với theo dõi tỷ lệ khiếu nại theo từng thời kỳ để tránh trường hợp chặn nhầm đối tượng người dùng thông thường.

Nhà mạng chia sẻ kinh nghiệm "chặn rác"

Tại buổi làm việc, đại diện Viettel nhận định đối tượng tin nhắn rác hiện nay chủ yếu là mua bán bất động sản, bán SIM số… Để đẩy mạnh hiệu quả ngăn chặn tin nhắn rác, khoảng hết tháng 6/2015, Viettel sẽ đưa vào sử dụng hệ thống VMSC có thể chủ động ngăn chặn tin nhắn rác theo từ khóa, đáp ứng 10 triệu thuê bao.

Trước đó, Hoàng Gia ĐL đã có văn bản gửi UBND tỉnh và các sở, ngành trình bày quá trình triển khai xây dựng công trình và công ty đã chấp hành các biện pháp xử lý của cơ quan chức năng. 

Theo bà Lê Thị Hồng Xuân, Tổng giám đốc Hoàng Gia ĐL, tháng 8/2021, UBND tỉnh Lâm Đồng đã thống nhất chủ trương cho công ty bổ sung hạng mục, chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc toà nhà câu lạc bộ golf.

Toà nhà câu lạc bộ golf này được xây dựng bên trong sân golf Đồi Cù, nơi Hoàng Gia ĐL thuê đất để kinh doanh và là một trong bốn dự án thành phần thuộc dự án Khu nghỉ mát Đà Lạt. 

Sau khi Sở Kế hoạch và Đầu tư Lâm Đồng cấp giấy chứng nhận đầu tư điều chỉnh, trong đó bổ sung công trình toà nhà câu lạc bộ golf, Hoàng Gia ĐL được Sở Xây dựng cấp giấy phép xây dựng một phần tầng hầm khối dịch vụ golf, thuộc toà nhà câu lạc bộ golf. 

Cùng với việc thi công hạng mục đã được cấp phép, Hoàng Gia ĐL tiếp tục lập hồ sơ xin phép xây dựng các hạng mục còn lại của công trình. 

Từ tháng 12/2022 đến tháng 11/2023, Hoàng Gia ĐL đã hai lần nộp hồ sơ nhưng chưa được cơ quan chức năng tỉnh Lâm Đồng cho phép chuyển mục đích sử dụng 5.629m2 đất rừng phòng hộ để xây dựng công trình. 

Thay vì chờ hoàn tất thủ tục pháp lý, Hoàng Gia ĐL đã xây dựng sai phép hơn 3.300m2 đối với hạng mục đã được cấp giấy phép và xây dựng không phép với diện tích vi phạm hơn 20.000m2 tại công trình toà nhà câu lạc bộ golf. 

Từ ngày 15/12/2023 đến ngày 4/1/2024, Thanh tra Sở Tài nguyên và Môi trường cùng với Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng đã ban hành 3 quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Hoàng Gia ĐL. 

Theo đại diện Hoàng Gia ĐL, sau khi cơ quan chức năng yêu cầu, công ty đã chấp hành việc ngưng thi công hoàn toàn công trình và nộp phạt theo quy định. Hiện công trình đã ngưng thi công hoàn toàn. 

Lấy lý do công trình toà nhà câu lạc bộ golf còn dang dở, mùa mưa sắp tới sẽ phát sinh hiện trượng sạt lở, trôi đất, ảnh hưởng đến an toàn và vệ sinh cảnh quan đô thị, Hoàng Gia ĐL kiến nghị cơ quan chức năng cho công ty triển khai hai hạng mục. 

Hai hạng mục này là hoàn thiện đấu nối hệ thống thoát nước hạ tầng dự án vào hệ thống thoát nước chung của TP.Đà Lạt và phủ cỏ xanh khu vực hạ tầng xung quanh toà nhà câu lạc bộ golf. 

Trước đó, giữa tháng 1/2024, Sở Xây dựng Lâm Đồng đã trả hồ sơ đề nghị xin cấp giấy phép xây dựng công trình toà nhà câu lạc bộ golf của Hoàng Gia ĐL. Mặc dù hồ sơ cơ bản đáp ứng đủ điều kiện cấp phép nhưng theo Sở Xây dựng Lâm Đồng, UBND tỉnh Lâm Đồng đã chỉ đạo xử lý nghiêm hành vi vi phạm xây dựng tại công trình nên đơn vị này chưa có sơ sở để giải quyết. 

Liên quan đến vi phạm xây dựng tại công trình toà nhà câu lạc bộ golf, thuộc dự án Khu nghỉ mát Đà Lạt, TP.Đà Lạt do Công ty CP Hoàng Gia ĐL (Hoàng Gia ĐL) làm chủ đầu tư, ngày 11/3, UBND tỉnh Lâm Đồng vừa chỉ đạo các đơn vị liên quan xem xét kiến nghị của chủ đầu tư này. 

UBND tỉnh Lâm Đồng giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các sở, ngành liên quan xem xét đề nghị triển khai đấu nối hệ thống thoát nước và phủ cỏ xung quanh công trình toà nhà câu lạc bộ golf. Báo cáo UBND tỉnh trước ngày 22/3/2024. 

Trước đó, Hoàng Gia ĐL đã có văn bản gửi UBND tỉnh và các sở, ngành trình bày quá trình triển khai xây dựng công trình và công ty đã chấp hành các biện pháp xử lý của cơ quan chức năng. 

Theo bà Lê Thị Hồng Xuân, Tổng giám đốc Hoàng Gia ĐL, tháng 8/2021, UBND tỉnh Lâm Đồng đã thống nhất chủ trương cho công ty bổ sung hạng mục, chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc toà nhà câu lạc bộ golf.

Toà nhà câu lạc bộ golf này được xây dựng bên trong sân golf Đồi Cù, nơi Hoàng Gia ĐL thuê đất để kinh doanh và là một trong bốn dự án thành phần thuộc dự án Khu nghỉ mát Đà Lạt. 

Sau khi Sở Kế hoạch và Đầu tư Lâm Đồng cấp giấy chứng nhận đầu tư điều chỉnh, trong đó bổ sung công trình toà nhà câu lạc bộ golf, Hoàng Gia ĐL được Sở Xây dựng cấp giấy phép xây dựng một phần tầng hầm khối dịch vụ golf, thuộc toà nhà câu lạc bộ golf. 

Cùng với việc thi công hạng mục đã được cấp phép, Hoàng Gia ĐL tiếp tục lập hồ sơ xin phép xây dựng các hạng mục còn lại của công trình. 

Từ tháng 12/2022 đến tháng 11/2023, Hoàng Gia ĐL đã hai lần nộp hồ sơ nhưng chưa được cơ quan chức năng tỉnh Lâm Đồng cho phép chuyển mục đích sử dụng 5.629m2 đất rừng phòng hộ để xây dựng công trình. 

Thay vì chờ hoàn tất thủ tục pháp lý, Hoàng Gia ĐL đã xây dựng sai phép hơn 3.300m2 đối với hạng mục đã được cấp giấy phép và xây dựng không phép với diện tích vi phạm hơn 20.000m2 tại công trình toà nhà câu lạc bộ golf. 

Từ ngày 15/12/2023 đến ngày 4/1/2024, Thanh tra Sở Tài nguyên và Môi trường cùng với Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng đã ban hành 3 quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Hoàng Gia ĐL. 

Theo đại diện Hoàng Gia ĐL, sau khi cơ quan chức năng yêu cầu, công ty đã chấp hành việc ngưng thi công hoàn toàn công trình và nộp phạt theo quy định. Hiện công trình đã ngưng thi công hoàn toàn. 

Lấy lý do công trình toà nhà câu lạc bộ golf còn dang dở, mùa mưa sắp tới sẽ phát sinh hiện trượng sạt lở, trôi đất, ảnh hưởng đến an toàn và vệ sinh cảnh quan đô thị, Hoàng Gia ĐL kiến nghị cơ quan chức năng cho công ty triển khai hai hạng mục. 

Hai hạng mục này là hoàn thiện đấu nối hệ thống thoát nước hạ tầng dự án vào hệ thống thoát nước chung của TP.Đà Lạt và phủ cỏ xanh khu vực hạ tầng xung quanh toà nhà câu lạc bộ golf. 

Trước đó, giữa tháng 1/2024, Sở Xây dựng Lâm Đồng đã trả hồ sơ đề nghị xin cấp giấy phép xây dựng công trình toà nhà câu lạc bộ golf của Hoàng Gia ĐL. Mặc dù hồ sơ cơ bản đáp ứng đủ điều kiện cấp phép nhưng theo Sở Xây dựng Lâm Đồng, UBND tỉnh Lâm Đồng đã chỉ đạo xử lý nghiêm hành vi vi phạm xây dựng tại công trình nên đơn vị này chưa có sơ sở để giải quyết.