Thêm một netbook Hàn Quốc “tham chiến”
Chiếc netbook này chạy chip lõi kép Turion 64 X2 của AMD với tốc độ 1.2GHz. Màn hình LCD 7-inch của Everun Note có độ phân giải 1024x600 và card đồ họa ATI RS690E được tích hợp với chipset có dung lượng nhớ 64MB.
(责任编辑：Thể thao)
下一篇：Nhận định, soi kèo Fukushima United vs Consadole Sapporo, 17h00 ngày 26/3: Tiếp tục thăng hoa
Bắt đầu cuộc trò chuyện mỗi ngày
Nhà báo, chuyên gia mối quan hệ người Mỹ Melinda Blau khuyên hãy đặt ra một thử thách là liên lạc với ai đó mỗi ngày.
Đó là một cuộc gọi điện thoại nhanh với bạn bè hoặc người thân, trò chuyện với một người xếp hàng sau bạn tại một quán cafe hoặc người hàng xóm dắt chó đi dạo.
''Để trở thành người thú vị, bạn phải quan tâm đến người xung quanh. Lắng nghe, tương tác, đặt câu hỏi, học hỏi'', Blau nói. Bà cho biết, nhiều nghiên cứu đã khẳng định kết nối xã hội cũng quan trọng với sức khỏe như chế độ ăn kiêng hoặc ở phòng tập thể dục.
''Những người khác bị thu hút bởi bạn, cảm nhận được sự cởi mở và tò mò của bạn. Bạn cũng thấy bản thân tốt hơn và các mối quan hệ của bạn sẽ phát triển'', bà nói.
Đặt những câu hỏi thú vị
Chuyên gia văn hóa công sở Adam Smiley Poswolsky chia sẻ, khi gặp một người mới, chúng ta thường hỏi những câu quen thuộc ''Bạn đến từ đâu?'' hay ''Bạn làm nghề gì?". Với những người thân, ta hỏi câu như ''Dạo này thế nào?'', ''Cuối tuần này bạn đã làm gì?''.
Là tác giả cuốn ''Tình bạn trong thời đại cô đơn'', Poswolsky cho biết mọi người đã quá quen với việc bị hỏi những câu này, đến nỗi trả lời cũng hiếm khi có gì mới mẻ hay khác biệt.
Ông cho rằng những người thú vị sẽ đặt câu hỏi thú vị, mở ra ''cánh cửa'' cho những cuộc trò chuyện tốt hơn và có thể làm sâu sắc hơn mối quan hệ.
Ví dụ ''Bạn hay nghĩ đến bài hát nào?'' hoặc ''Bạn đang cố cải thiện kỹ năng nào hiện tại?'', ''Ai là người truyền cảm hứng cho bạn gần đây, vì sao thế?''.
Ngay bãi rác lớn ở ấp 1A, xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh, TP.HCM là xóm ngụ cư hình thành từ năm 1999 đến nay. Nhìn từ ngoài vào, gạch đá, bao ni lông, lọ chai nhựa, quần áo cũ, các chất thải… vứt vương vãi khắp nơi. 
Gần 100 căn phòng trọ xập xệ, rộng từ 9 - 16 m2, tường và mái dựng tạm bằng tôn cũ trông lôi thôi, tồi tàn. Dù thế, hầu hết những người thuê trọ đã sống ở đây suốt 20 năm qua. Nhiều gia đình bị chủ đuổi đi nơi khác nhưng sau một thời gian lại quay lại thuê phòng.
Căn phòng trọ của vợ chồng anh Dũng, 40 tuổi rộng 10 m2, giá thuê 1 triệu đồng/tháng chưa kể tiền điện nước. Anh cho biết, đã ở đây hơn 10 năm. Những ngày mưa và thủy triều dâng cao, nước đen ngòm dưới ao bên cạnh dâng lên, kèm theo rác, chất thải…tràn vào nhà, mùi hôi khó chịu. Nước rút, các chất bẩn đọng lại, ruồi muỗi bay khắp nhà. Để cải thiện, anh Dũng phải treo đồ lên cao, chắn cửa ra vào. Chỗ ngủ thì dùng gạch và thân cây kê lên.
Trời nắng nóng, mùi hôi từ rác thải phát ra làm không khí bức bối. Ở trong không khí ô nhiễm như vậy nhưng vợ chồng anh Dũng không muốn trả phòng. 
Anh Dũng đi làm thợ hồ, vợ đi bán vé số nên anh cho rằng, ở chỗ này là hợp lý. ‘Vợ chồng tôi làm bữa nào ăn bữa đó, ở đây là hợp lý rồi’, anh Dũng nói. 
Ông Hoàng Kim Dũng, 51 tuổi, quê Long An sống ở đây từ khi xóm mới hình thành đến nay. Ông làm thợ hồ, vợ ở nhà nội trợ. Trước đây, gia đình ông có 7 người ở trong căn phòng trên cao, tường xây bằng gạch nên ít khi bị ngập. 
Mấy năm nay, ba người con lớn đã có gia đình riêng, một mình ông nuôi vợ và hai con nhỏ nên kinh tế khó khăn, ăn bữa nay lo bữa mai. 
Để tiết kiệm chi phí, ông xin chủ trọ ra bãi đất trống ở cuối dãy trọ, tận dụng tôn cũ và thân cây chặt ở khu rừng bên cạnh dựng căn phòng rộng 12 m2 làm chỗ ở. Bên cạnh là đầm nước đen ngòm, rác thải vứt vương vãi. 
Hàng tháng, vợ chồng ông phải trả cho chủ 1,1 triệu đồng tiền thuê. 
‘Tiền ít hơn, nhưng cứ mưa một tý là ngập. Đêm, muỗi nhiều như ong’, ông Dũng nói và cho biết, muốn dọn đi nơi khác ở, nhưng kinh tế không có, đành phải chịu. Ông Nguyễn Văn Khá, Tổ Trưởng tổ Dân số 58 (ấp 1A, xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh, TP.HCM) cho biết, khu đất nơi xóm trọ ông Dũng ở đang trong giai đoạn giải tỏa đền bù, vì thế, chủ không được phép xây mới hoặc cải tạo.
Bãi rác lớn ngay giữa xóm là do người ở vứt, không chịu dọn dẹp, nhiều lần chính quyền đến nhắc nhở nhưng không thực hiện. Theo ông Khá, những người thuê trọ trong xóm đa số là người nghèo, làm nghề nhặt ve chai, phụ hồ, bán vé số… Công việc không ổn định, thu nhập bấp bênh, cuộc sống khó khăn nhưng họ không chịu khó làm ăn. 
‘Họ thường xuyên tụ tập uống rượu, sử dụng chất cấm, đánh nhau, gây rối. Chính quyền nhiều lần xuống lập biên bản nhắc nhở, những vụ vi phạm hình sự thì khởi tố nhưng họ vẫn tiếp tục tái phạm. Những người ở hay quậy phá, chủ trọ đến nhắc nhở, đuổi đi nhưng được thời gian họ quay lại xin ở. Có một vài trường hợp, ở quậy quá, chủ phải cho tiền để họ dọn đi, nhưng cứ đi rồi quay lại xin ở. Thấy người ta nghèo, dắt díu nhau đến xin ở, chủ nhà thấy thương lại cho ở. Cứ như thế, suốt gần hai 20 năm qua, xóm này rất phức tạp’, ông tổ trưởng dân phố nói. 
Ông Khá cũng cho biết, xóm trọ này rất nhiều tệ nạn: trộm cắp, mại dâm, sử dụng ma túy, đá gà... Có trường hợp, sinh con ra không làm được giấy khai sinh đã bỏ ở bệnh viện hoặc mang con đi cho. 'Họ đã không có kinh tế, chỗ ở không ổn định còn sinh nhiều con. Thành ra, các bé còn nhỏ nhưng chẳng được đi học, phải đi nhặt ve chai, bán vé số, ở nhà trông em... Chính quyền nhiều lần xuống nhắc nhở, truyên truyền nhưng không ăn thua', ông tổ trưởng dân phố 58 nói.
Ông Khá cho biết, cây cảnh để ngoài, nuôi con gà để bên ngoài cũng mất. Người lấy trộm trong xóm trọ luôn, nhưng mấy người trong xóm không dám báo chính quyền, vì sợ bị trả thù. Hiện chính quyền địa phương đang hỗ trợ làm giấy khai sinh để các bé có thể đi học. Với những người lớn tuổi, hoàn cảnh khó khăn thì được phường hỗ trợ 380 ngàn đồng/tháng. ‘Nhìn thấy họ nghèo thì thương, nhưng họ ở phức tạp quá. Chính quyền nhiều lần xuống nhắc nhở vấn đề vệ sinh, giữ trật tự, khuyên họ nên lo làm ăn nhưng không ăn thua’, Ông Khá nói.
Xóm ngụ cư Sài Gòn: 'Con muốn đi học để được ăn cơm với cá'
Ba đi tù, mẹ bỏ đi nên anh chị của Bắp phải chuyển đến sống cùng ông bà nội. Bắp sống cùng bà cố ngoại, hiện 79 tuổi, mưu sinh bằng nghề bán vé số.
" alt="Xóm trọ phức tạp ở Sài Gòn: Mại dâm, trộm cắp, không ai muốn rời đi" />
Thấm đòn COVID-19
Những ngày qua, ông Nguyễn Ngô Lâm, Giám đốc Công ty CPXD & DVVT Đồng Hương Sông Lam (hãng xe Đồng Hương Sông Lam) thẫn thờ nhìn những chiếc xe phủ bạt nằm im lìm trong bãi đỗ. Ông Lâm cho biết, vào cuối năm 2018, ông đã đầu tư 10 xe khách giường nằm loại nhập khẩu nguyên chiếc (mỗi xe trị giá hơn 3 tỷ) và 6 xe 16 chỗ khác để trung chuyển hành khách từ văn phòng ra các bến xe.Tuy vậy, gần 3 tháng nay, số xe này phải nằm bãi vì Hà Nội và Nghệ An áp dụng Chỉ thị 16 của Thủ tướng Chính phủ.
"Với số tiền đầu tư gần 40 tỷ đồng, mỗi tháng công ty phải trả cả gốc và lãi hơn 300 triệu đồng. Vì nguồn thu không có, nên giờ Công ty cũng chẳng biết phải xoay sở cách nào", ông Lâm than thở.
Cũng theo ông Lâm, ngoài việc "thắt lưng buộc bụng" trả gốc lãi ngân hàng, doanh nghiệp vẫn phải chi trả các khoản chi phí thuê văn phòng, đăng kiểm, bảo dưỡng xe, bảo hiểm xã hội và hỗ trợ người lao động lại khiến Công ty ngày càng kiệt quệ, trên bờ vực phá sản và không lối thoát.
Cùng chung cảnh ngộ, ông Lê Đình Khoa - hãng xe khách Anh Khoa (Thanh Hóa) cũng cho biết, từ tháng 7/2021 đến nay, hàng chục đầu xe khách của ông bỏ ngỏ, dừng hoạt động vì dịch. Tuy nhiên, hàng tháng Công ty vẫn phải bỏ ra chi phí thuê bãi đỗ, kiểm định, sửa chữa rất lớn.
Không có nguồn thu, mới đây ông Khoa phải bán 1 căn nhà với số tiền hơn 10 tỷ đồng để có tiền trả bớt nợ ngân hàng và các khoản vay. Thời điểm này, ông tiếp tục rao bán các tài sản khác để thanh toán các khoản vay "nóng" bên ngoài nhưng vẫn không có người mua.
“Xe rao bán với giá rẻ nhưng không ai mua vì dịch phức tạp không thể tiêu thụ được. Cực chẳng đã, chúng tôi đành phải lựa chọn giải pháp hoán cải, tháo ghế để chở hàng kiếm thêm đồng ra đồng vào duy trì hoạt động và lo cho cuộc sống của người lao động", ông Khoa ngán ngẩm.
Là doanh nghiệp có hơn 300 lái xe đã nghỉ việc sau thời gian dài giãn cách xã hội, ông Khúc Hữu Thanh Hải, Giám đốc Công ty CP Vận tải thương mại và Dịch vụ Đất Cảng (Hải Phòng) chia sẻ, hiện đơn vị chỉ còn lại 100 lái xe, hàng trăm lái xe đã xin nghỉ việc. Doanh nghiệp không có nguồn thu trả lương người lao động, đóng bảo hiểm, trả nợ gốc, lãi ngân hàng, muốn bán xe để trả nợ cũng không bán được.
Mặc dù không hoạt động, tuy nhiên các doanh nghiệp vận tải phải thường xuyên bảo dưỡng phương tiện và phun khử khuẩn phương tiện chờ ngày hoạt động trở lại. “Mặc dù vậy, ngân hàng vẫn yêu cầu trả nợ gốc, lãi. Các loại lệ phí, bảo hiểm xã hội cho người lao động, doanh nghiệp vẫn phải chi trả. Nếu cứ tạm dừng hoạt động như hiện nay, Công ty sẽ không còn đủ sức để gắng gượng, phục hồi kinh doanh, sản xuất”, ông Hải cho hay.
Nóng lòng chờ 'mở cửa'
Trước những thiệt hại nặng nề của dịch Covid-19. Các doanh nghiệp vận tải hành khách đều nóng lòng được mở cửa trở lại để kinh doanh, phục hồi, sau kỳ “ngủ đông” chưa từng có trong lịch sử.
Ông Nguyễn Văn Quyền - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam - cho biết các doanh nghiệp vận tải đang cố gắng cầm cự bằng cách thu hẹp sản xuất, cắt giảm nhân công. Theo ông, hậu quả đợt dịch Covid-19 lần thứ tư với doanh nghiệp vận tải hành khách, dịch vụ thê thảm hơn rất nhiều các lĩnh vực khác.
Cũng theo các chuyên gia vận tải, phương án cần thiết lúc này là để các doanh nghiệp vận tải tái hoạt động, tự kinh doanh phục hồi sản xuất.
"Các doanh nghiệp vận tải hành khách ở Hà Nội mong chờ từng ngày được phép hoạt động trở lại", ông Nguyễn Trọng Khánh - Giám đốc điều hành hãng xe X.E Việt Nam - nói với Tạp chí GTVT.
Để chuẩn bị cho kế hoạch này, toàn bộ đội ngũ lái, phụ xe và nhân viên điều phối của Công ty đều đã tiêm vắc xin, cũng như xây dựng các kịch về ứng phó, phòng, chống dịch COVID-19 trong tình hình mới.
"Nếu được mở cửa, Công ty chúng tôi sẽ cam kết đảm bảo, đáp ứng nghiêm ngặt yêu cầu phòng chống dịch như giữ khoảng cách, thông điệp 5K của Bộ Y tế…", ông Khánh khẳng định.
Nếu được mở cứa trở lại, các doanh nghiệp vận tải đều cam kết đảm bảo, đáp ứng nghiêm ngặt yêu cầu phòng chống dịch như giữ khoảng cách, thông điệp 5K của Bộ Y tế… Tương tự, nhiều chủ vận tải hành khách tại miền Bắc cũng mong muốn được sớm hoạt động trở lại. Đại diện hãng xe Hà Lan (Thái Nguyên) cho biết doanh nghiệp cũng đang mong ngóng từng ngày được mở cửa trở lại.
"Từ cuối tháng 7 đến nay chúng tôi đã phải tạm dừng hoạt động vận tải hành khách cao cấp từ Hà Nội đi các tỉnh Thái Nguyên, Bắc Kạn, Tuyên Quang và hơn 80% nhân viên nghỉ việc. Khi Chính phủ, Bộ ngành cho phép mở cửa, chúng tôi cam kết chấp hành nghiêm mọi quy định phòng dịch theo chỉ đạo của Thành phố và hướng dẫn của Bộ Y tế”, đại diện hãng xe Hà Lan chia sẻ.
Liên quan đến lộ trình nới lỏng hoạt động vận tải hành khách tại các địa phương áp dụng Chỉ thị 15, Chỉ thị 19. Mới đây, Bộ GTVT đã cập nhật bản dự thảo kế hoạch vận tải trong thời gian các địa phương nới lỏng biện pháp phòng dịch Covid-19. Bộ GTVT cũng đề nghị Bộ Y tế cho ý kiến vào dự thảo này để sớm ban hành.
Tại bản cập nhật này, Bộ GTVT đã bỏ đề xuất yêu cầu hành khách phải đáp ứng điều kiện tiêm đủ vaccine hoặc đã khỏi Covid-19 hoặc có giấy chứng nhận âm tính với SARS-CoV-2.
Như vậy, hành khách trên phương tiện vận tải đi, đến địa phương áp dụng Chỉ thị số 15, 19 chỉ phải thực hiện nghiêm nguyên tắc 5K và quy định đối với người tham gia giao thông về phòng, chống dịch Covid-19 của Bộ Y tế.
Theo Tạp chí GTVT
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ô tô trùm mền không đi lại do giãn cách, vì sao bảo hiểm không giảm phí?
Trong thời gian giãn cách xã hội, rủi ro thấp nhưng phí bảo hiểm vẫn giữ nguyên khiến nhiều khách hàng cho rằng không có sự công bằng.
" alt="Vận tải khách nóng lòng chờ mở cửa, 'chúng tôi sắp phá sản hết rồi'" />
Tiến sĩ kiêm nhà tâm lý học về tài chính của Mỹ Traci Williams nói rằng trao đổi về tiền bạc với người yêu là điều khó khăn. Tuy nhiên, khi quan hệ trở nên gắn bó, nếu đối tác của bạn có những vấn đề sau, nên thận trọng tìm hiểu vì có thể họ đang gặp rắc rối về tiền.
Tôi ân hận vì sai lầm trong quá khứ. Ảnh minh họa: Freepik Tôi được thăng chức sau 3 năm cưới vợ. Nhưng từ đó, những hệ lụy bắt đầu ập tới. Tôi có nhiều mối quan hệ bên ngoài nên thường xuyên phải tiếp khách. Điều đó khiến vợ chồng liên tục cãi nhau. Tôi nghĩ vợ không thông cảm cho mình. Còn cô ấy lại cho rằng một người đàn ông thành đạt không nhất thiết phải tạo dựng quan hệ bằng chén rượu.
Bất đồng quan điểm, tôi chán nản rồi càng lao vào các cuộc nhậu, mặc kệ vợ khó chịu, khóc lóc. Đỉnh điểm là tôi trót qua đêm với cô thư kí mới ở cơ quan khiến vợ “giọt nước tràn ly”. Cô ấy đệ đơn ly hôn sau khi có bằng chứng tôi ngoại tình bên ngoài.
Nhiều thứ khó chịu tích tụ và vì nghĩ có thể lấy được người phụ nữ hiểu mình hơn, tôi nông nổi kí vào đơn ly hôn. Hai người chưa có con chung nên không ràng buộc, nhanh chóng kết thúc mối quan hệ nhiều năm gây dựng.
Ngày ra đi, vợ không mang theo bất cứ thứ gì. Ngay cả căn nhà từng chung sống, vợ cũng không cần.
Hơn 3 năm ly hôn vợ, tôi lấy người phụ nữ khác. Nhưng theo năm tháng, trong lòng tôi vẫn luôn ân hận vì ngày đó đã kết thúc mọi việc quá nhanh. Chuyện kết hôn với người vợ hiện tại cũng là do mẹ tôi ép buộc. Vì vậy tôi càng day dứt.
Trái tim thôi thúc tôi phải tìm gặp lại vợ cũ để giải thích chuyện năm xưa. Và thông qua vài mối quan hệ của vợ cũ, tôi đã có được địa chỉ nhà cô ấy.
Ngày đến nhà vợ cũ, tôi bất ngờ vì đó chỉ là một phòng trọ nhỏ tận trong ngách. Vừa gõ cửa, tôi thấy một đứa bé ra mở và chào tôi là bác. Thoạt nhìn, tôi đã giật mình vì đứa bé giống hệt mình, tay chân tôi bắt đầu run rẩy. Tôi ngờ ngợ liệu đó có phải là con trai của mình? Giọng vợ cũ vọng ra từ bên trong: “Ai đó con?”.
Vợ tất tả chạy ra, nhìn thấy tôi thì hoảng hốt. Bao cảm xúc năm xưa ùa về. Sau một hồi lấy lại tinh thần, lịch sự, cô ấy mời tôi vào phòng. Nói chuyện một hồi và bị tôi gặng hỏi, vợ cũ thừa nhận đó là con của chúng tôi. Vì đứa trẻ quá giống bố nên có muốn giấu cũng khó. Sau ly hôn một tháng, vợ phát hiện mình mang bầu. Và từ đó, cô ấy làm mẹ đơn thân, đi làm, thuê căn nhà trọ nhỏ này để cùng con sinh sống.
Nghĩ đến hoàn cảnh của vợ cũ, nước mắt tôi cứ thế trào ra. Dù là một cô gái xinh đẹp nhưng những thăng trầm của cuộc sống đã khiến cô ấy trở nên khắc khổ, đen nhẻm và gầy gò. Làm mẹ đơn thân từ đó, có lẽ cô ấy đã chịu nhiều vất vả.
Tôi ra về, lòng nặng trĩu. Tôi không biết phải làm sao để giải quyết chuyện này. Tôi sai lầm vì ngoại tình và ly hôn, rồi lại sai lầm kết hôn lần hai. Nhưng giờ, không lẽ tôi lại tiếp tục sai lầm bỏ người vợ hiện tại để quay về bên vợ cũ? Và liệu rằng dù tôi có ý định đó thì cô ấy có đồng ý? Tôi ân hận vô cùng và không biết phải làm sao để bù đắp cho vợ cũ và con của mình?
Độc giả giấu tên
Ly hôn 1 năm vẫn chung nhà với vợ cũ, người đàn ông 60 tuổi bị từ chối hẹn hò
Chia sẻ chuyện mới ly hôn hơn 1 năm và hiện còn sống cùng nhà với vợ cũ, đàng trai khiến nhà gái có chút băn khoăn và quyết định không bấm nút hẹn hò." alt="Đến nhà vợ cũ xin tha thứ, gã đàn ông bủn rủn tay chân vì người ra mở cửa" />
- ·Nhận định, soi kèo Opatija vs Rudes, 21h30 ngày 26/3: Đối thủ yêu thích
- ·Nhóm năng lượng gốc xưng chữa bách bệnh, lừa tiền cả người già
- ·Những thói xấu của tài xế Việt cần thay đổi trong năm mới
- ·'Dài cổ' chờ nhận xe mới, chuyện không chỉ ở Việt Nam
- ·Nhận định, soi kèo Millonarios vs Independiente Santa Fe, 08h30 ngày 27/3: Chia điểm
- ·Gia đình trên bờ vực tan vỡ vì gửi con cho mẹ chồng chăm sóc
- ·Hồ Bích Trâm vừa quay show, vừa bán hàng online vì gánh nặng gia đình
- ·Mua ô tô ở nước nào dễ nhất?
- ·Nhận định, soi kèo Kyrgyzstan vs Qatar, 20h45 ngày 25/3: Lấy lại đẳng cấp
- ·Việt Nam trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng bán dẫn toàn cầu
Xe điện rất được khuyến khích tại Thái Lan trong những năm tới. (Ảnh: Paultan)Cụ thể, để thúc đẩy sản xuất và cung cấp xe điện trong nước từ năm 2022 - 2025, Chính phủ Thái Lan sẽ có mức trợ giá từ 70.000 - 150.000 baht (khoảng 49 - 106 triệu đồng đồng) cho mỗi xe điện được bán ra, tùy thuộc vào chủng loại và mẫu xe.
Với xe du lịch có công suất pin từ 10-30 kWh sẽ được trợ giá 70.000 baht (khoảng hơn 49 triệu) một chiếc. Trong khi đó, mức trợ giá tới 150.000 baht (gần 106 triệu) sẽ được dành cho cho xe ô tô có công suất pin trên 30 kWh, bao gồm cả xe lắp ráp trong nước (CKD) và xe nhập khẩu (CBU).
Xe máy chạy điện cũng không đứng ngoài chính sách này khi những xe có giá thấp hơn 150.000 baht (xấp xỉ 106 triệu) sẽ được trợ giá 18.000 baht (12,7 triệu).
Ngoài ra, mức thuế hải quan thấp hơn cũng sẽ được áp dụng đối với xe nhập khẩu nguyên chiếc. Cụ thể, với những chiếc xe ô tô điện có giá bán lẻ dưới 2 triệu baht (1,41 tỷ đồng) sẽ được giảm từ mức 80% xuống 40%.
Còn đối với xe điện nhập khẩu có dung lượng pin vượt quá 30 kWh có giá bán lẻ từ 2-7 triệu baht (1,41- 4,94 tỷ đồng), thuế hải quan được giảm từ 80% xuống 60%. Điều này có thể khiến Thái Lan mất khoảng 60 tỷ bath từ thuế.
Một điều chỉnh nữa của Chính phủ Thái Lan đối với xe điện là thuế tiêu thụ đặc biệt giảm từ 8% xuống 2% đối với tất cả các loại xe điện. Mức giảm trên khiến giá lăn bánh xe điện tại Thái Lan giảm đáng kể trong vòng một vài năm tới.
Ngoài khuyến khích người dân mua xe điện, hàng loạt chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe điện cũng được Thái Lan triển khai ngay trong năm 2022. (Ảnh: Paultan) Chính phủ Thái Lan cũng đặt mục tiêu thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước bằng các biện pháp như miễn thuế nhập khẩu cho các linh phụ kiện của xe điện, bao gồm các bộ phận như pin, động cơ điện, hệ thống quản lý pin, bộ điều khiển truyền động và bánh răng giảm tốc.
Bộ trưởng bộ Tài chính Thái Lan Arkhom Termpittayapaisith cho biết, gói chính sách khuyến khích phát triển sản xuất và tiêu dùng xe điện có giá trị 43 tỷ bath. Bao gồm 3 tỷ bath được chi ngay trong năm 2022 và 40 tỷ bath trong 3 năm 2023-2025.
Trong thời gian đầu của chính sách này, xe điện nhập khẩu rất được khuyến khích. Tuy vậy, từ năm 2024, Chính phủ Thái Lan sẽ tập trung chủ yếu vào việc thúc đẩy xe điện sản xuất trong nước, đồng thời loại bỏ một số lợi ích đối với xe nhập khẩu.
Thái Lan đang phát triển mạnh về xe điện để giảm lượng khí thải gây hại cho môi trường, đồng thời nâng cao năng lực sản xuất nội địa. Quốc gia này đã điều chỉnh mục tiêu xe điện chiếm 30% tổng sản lượng xe hơi (khoảng 750.000 trong số 2,5 triệu chiếc) vào năm 2030, tăng gấp đôi so với thời điểm hiện tại.
Hoàng Hiệp(theo Paultan)
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Malaysia miễn phí đường bộ cho xe điện trong 4 năm
Xe điện chính thức được chính phủ Malaysia miễn phí đường bộ đến hết năm 2025; người khuyết tật nước này cũng được hưởng chính sách tương tự.
" alt="Thái Lan trợ giá 'sốc' cho xe điện, người dùng hưởng lợi lớn" />Tại sao nhiều người nước ngoài phơi quần lộn ngược cạp xuống dưới? (Minh họa: Wikihow) Tại sao nhiều người nước ngoài phơi quần lộn ngược cạp xuống dưới và cách này có ưu điểm gì? Kiểu phơi "ngược đời" này giúp những món đồ chóng róc nước và nhanh khô hơn. Cách phơi này cần sử dụng kẹp để kẹp quần áo vào dây - giàn phơi, do đó món đồ được cố định ở một vị trí, không sợ bị bay trong trường hợp gió lộng.
Một lý do nữa giải thích tại sao nhiều người nước ngoài phơi quần áo lộn ngược cạp xuống dưới là với cách kẹp trên dây, quần áo được trải đều, không xô vào nhau như phơi bằng móc, quần áo được trải rộng ra nên nhanh khô hơn.
Quần áo nhanh khô hơn là lý do nhiều người nước ngoài phơi quần áo lộn ngược? (Ảnh: Istock) Có nên lộn trái quần áo khi phơi?
Nhiều người có thói quen lộn trái quần áo khi phơi để quần áo mau khô nhưng thực tế thói quen này cũng có nhược điểm. Mặt trái quần áo tiếp xúc trực tiếp với làn da chúng ta khi mặc. Nếu lộn trái ra phơi, mặt trong này rất dễ nhiễm vi khuẩn, bụi bẩn, có thể gây dị ứng, ngứa ngáy cho người mặc.
Thêm nữa, vào mùa bọ xít, côn trùng sinh sôi hay gia đình nuôi chó mèo tới mùa rụng lông, côn trùng và lông động vật rất dễ bám vào mặt trái quần áo, gây hại cho làn da, đặc biệt là với trẻ em.
Do đó, bạn không nên lộn trái quần áo khi phơi, chỉ cần phơi ở nơi khô ráo, thoáng mát thì quần áo vẫn có thể sạch sẽ, thơm tho và an toàn hơn với làn da của bạn.
Tuy nhiên, nếu quần áo của bạn làm từ một số chất liệu đăc biệt như lụa, cashmere, len, đồ cotton có màu sáng hơn và denim dễ phai màu thì sau khi giặt, bạn nên lộn mặt trái để phơi. Thời tiết nắng nóng, nhiệt độ cao sẽ khiến quần áo làm từ các chất liệu này nhanh chóng bạc màu.
Lưu ý, bạn không nên phơi quần áo dưới ánh nắng quá lâu để tránh vải bị phai màu nhanh. Trước khi rút quần áo vào nhà, nên giũ qua 1 - 2 lần để bay bớt bụi bám rồi mới cất.
Cách phơi quần áo mau khô
Muốn quần áo mau khô, bạn nên áp dụng những cách dưới đây:
- Vắt sạch nước trước khi phơi: Nếu như giặt quần áo bằng tay, bạn nên giũ nước và vắt thật khô rồi mới đem quần áo ra phơi.
- Không phơi quần áo chồng lên nhau hay phơi quá dày vì sẽ khiến quần áo không khô đều, ẩm ướt, dễ phát sinh vi khuẩn, nấm, ảnh hưởng tới sức khoẻ làn da
- Phơi quần áo ở nơi thoáng mát, khô ráo nhưng không nên phơi quá lâu dưới ánh nắng mặt vì dễ làm quần áo bị phai màu
- Không phơi trong bếp, nhà tắm vì quần áo của bạn khó khô và còn bị ám mùi.
Theo VTC
Người trẻ mặc 'núi quần áo' khi đi máy bay, lý do khiến nhiều người ngã ngửa
TRUNG QUỐC - Thay vì xếp gọn vào trong vali, nhiều người trẻ mặc nhiều lớp quần áo, biến mình thành "tủ đồ di động" khi đi máy bay." alt="Tại sao nhiều người nước ngoài phơi quần lộn ngược cạp xuống dưới?" />Anh đã hoạt động trong lĩnh vực Youtuber - Streamer gần 10 năm, tham gia tạo lập và quản lý nhiều fanpage đình đám về bóng đá. Đặc biệt, fanpage cá nhân mang tên “Tuyền Văn Hóa” dù ra mắt vào năm 2016 nhưng đã thu hút gần 3 triệu lượt theo dõi. Với chất giọng hài hước cùng kiến thức sâu rộng về thể thao, Tuyền Văn Hóa đã tạo ra nhiều video có giá trị về mặt thông tin đan xen tính giải trí. Không những vậy, anh còn được biết đến với những clip lồng tiếng mang lại nhiều tiếng cười cho người theo dõi.
Ngoài các hoạt động online, Tuyền Văn Hóa còn tổ chức nhiều buổi xem bóng đá với số người tham gia từ 1.000 đến hơn 10.000 người. Anh chia sẻ: “Tôi luôn muốn đóng góp một phần sức lực nhỏ bé của mình vào việc kết nối cộng đồng yêu bóng đá Việt Nam, lan tỏa tình yêu bóng đá”.
Tuyền Văn Hóa được mệnh danh là “Vlogger năng nổ” khi thường xuyên đồng hành cùng đội tuyển Việt Nam trong các trận bóng cả trong và ngoài nước. Anh từng “mạnh tay” chi tiền để có mặt trực tiếp trên khán đài Ả Rập Xê Út, UEA, Oman… Chứng kiến những khoảnh khắc lịch sử của bóng đá Việt Nam, Tuyền Văn Hóa đã ghi lại qua các Vlog của mình, gửi đến người hâm mộ Việt Nam những hình ảnh nóng hổi của các “chiến binh sao vàng”, đem đến niềm vui cho mọi người, góp phần truyền lửa nguồn cảm hứng yêu thể thao.
Tuyền Văn Hóa chia sẻ, trong chuyến đi Ả Rập Xê Út, theo dõi lượt đi vòng loại thứ 3 World Cup 2022, anh vinh dự góp mặt trên khán đài và trực tiếp quay chụp, truyền tải những thông tin liên tục về dành cho người hâm mộ ở Việt Nam. Qua lời bình luận có phần dí dỏm, góc nhìn chân thực, kèm theo những nhận xét chuyên môn, Tuyền Văn Hóa đã cho người xem cảm nhận mang không khí “rực lửa” trên sân bóng.
Sau chuyến đi đến Ả Rập Xê Út, Tuyền Văn Hóa tiếp tục có mặt trên sân vận động của UAE, Oman để cùng cổ vũ cho đội tuyển Việt Nam và mang đến các thông tin, hình ảnh thú vị của trận đấu.
Vlogger bày tỏ, khoảnh khắc anh vỡ òa nhất trên hành trình “theo chân” đội tuyển Việt Nam là chiến thắng của đội tuyển trên sân Mỹ Đình trước Trung Quốc vào ngày mồng Một Tết Nguyên đán năm nay. Tuyền Văn Hóa đã đưa ra các bình luận sắc bén, những góc nhìn đa chiều về trận bóng trong video của mình.
Không chỉ đánh giá, tường thuật, bàn luận về các trận bóng đá, trên trang mạng xã hội. Tuyền Văn Hóa còn thường xuyên thực hiện Vlog về các chủ đề xã hội như: ăn nhậu dịp cuối năm; sống ảo trên mạng xã hội; đàn ông và những điều phải làm trước năm 25 tuổi; phụ nữ và bóng đá... Nội dung đa dạng, góc nhìn đa chiều, dí dỏm, duyên dáng… đó chính là yếu tố giúp cái tên “Tuyền Văn Hóa” ngày càng trở nên quen thuộc, các Vlog của anh được nhiều người đón nhận.
“Các video của “Tuyền Văn Hóa” gây ấn tượng nhờ sự hài hước luôn được lồng ghép vào những lập luận, phân tích thể thao. Nhờ đó, các video trở nên gần gũi, dễ tiếp nhận và có ý nghĩa hơn”, anh chàng YouTuber chia sẻ.
Xây dựng được “chất riêng” trên mạng xã hội, Tuyền Văn Hóa đã nhận Nút vàng Youtube và thường xuyên xuất hiện trong các sự kiện lớn về bóng đá ở Việt Nam.
Ngọc Minh
" alt="Vlogger triệu view 'cháy' hết mình cùng đam mê bóng đá" />
Hiện trường vụ tai nạn lao động khiến 1 người chết, 1 xe tải bị phá hủy tại đồi Yên Ngựa, xã Đông Xuân, Quốc Oai, Hà Nội
Ngày 29/9/2020, tại bản án số 35/2020/KDTM-ST của TAND quận Hoàn Kiếm (Hà Nội) về vụ kiện tranh chấp hợp đồng bảo hiểm đã yêu cầu Tổng Công ty bảo hiểm Bảo Việt buộc phải bồi thường cho bên nguyên đơn là Công ty TNHH vận tải và thương mại Nam Dương số tiền bảo hiểm 845 triệu đồng đối với thiệt hại xe ô tô tải BKS 29C-795.41.
Ngoài ra, tòa án buộc phía bảo hiểm Bảo Việt phải thanh toán số tiền lãi chậm trả, tính đến ngày xét xử là 130 triệu đồng, đồng thời chịu toàn bộ án phí sơ thẩm là 40,3 triệu đồng.
Theo bản án, ngày 17/3/2018 tại khu vực khai thác đất đá thuộc núi Yên Ngựa (thôn Đồng Chằm, xã Đông Xuân, huyện Quốc Oai, Hà Nội) xảy ra vụ tai nạn lao động, khi anh Tạ Văn Tuyên (sinh năm 1986, trú tại Ngô Sài, Quốc Oai, Hà Nội) điều khiển xe ô tô BKS 29C-795.41 đến mua đất.
Khi xe dừng đỗ đợi múc đất lên thùng thì bất ngờ đất đá sụp xuống đè kín toàn bộ xe. Hậu quả khiến anh Tuyên tử vong trong cabin, xe ô tô bị phá hủy hoàn toàn.
Cơ quan CSĐT công an huyện Quốc Oai kết luận vụ tai nạn trên là tai nạn lao động và ra quyết định không khởi tố vụ án, do không có hành vi cấu thành tội phạm.
Chiếc ô tô bị phá hủy trong vụ việc (xe tải BKS 29C-795.41) tại thời điểm bị vùi lấp được mua bảo hiểm vật chất của Bảo Việt Nghệ An, giấy chứng nhận bảo hiểm số 002667446, giá trị bảo hiểm 900 triệu đồng, hiệu lực bảo hiểm đến ngày 22/5/2018.
Sau khi công an kết luận và cung cấp hồ sơ tai nạn vào ngày 27/9/2018, phía chủ xe là Công ty Nam Dương đã chuyển hồ sơ đề nghị bảo hiểm Bảo Việt bồi thường thiệt hại vật chất.
Ngày 15/1/2019, tức gần 1 năm sau ngày xảy ra sự kiện - bảo hiểm Bảo Việt ra công văn thông báo từ chối bồi thường với lý do xe mất hiệu lực đăng kiểm do cơi nới thành thùng khi tham gia giao thông, rơi vào điểm loại trừ bảo hiểm.
Vị trí chiếc xe tải (khoanh đỏ) bị đất đá ụp xuống vùi lấp ngày 17/3/2018
Tại phiên tòa, HĐXX nhận định, phía chủ xe mua bảo hiểm đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính, nhưng không nhận được hợp đồng mà chỉ được Bảo Việt cấp cho một tờ giấy chứng nhận bảo hiểm (số 002667446), trên tờ giấy này không ghi rõ áp dụng quy tắc bảo hiểm nào.
Thêm nữa, ngoài việc không lập hợp đồng, trên giấy chứng nhận bảo hiểm cũng không ghi bất cứ điểm loại trừ nào, nên phía bị đơn (bảo hiểm Bảo Việt) vi phạm điều 13, 14 và 16 của Luật Kinh doanh bảo hiểm.
Mặc khác, HĐXX cho rằng, thiệt hại không nằm trong điểm loại trừ, vì khi bị tai nạn, xe ô tô này không tham gia giao thông trên đường bộ.
Theo nhận định của tòa án: "Thực tế xem xét thẩm định tại chỗ ngày 30/7/2020 tại đồi Yên Ngựa (thôn Đồng Chằm, xã Đông Xuân, huyện Quốc Oai, Hà Nội) cho thấy, tại vị trí xảy ra tai nạn phía dưới chân đồi là đá núi lởm chởm. Phía trước mặt là núi đá, đất lẫn nhau, trên đỉnh núi có cây xanh, chân núi là bãi đất đá, các phương tiện giao thông không đi lại được. Trong thời gian xem xét thẩm định không có phương tiện nào qua lại khu vực này, được xác định đây là khu vực khai thác đất đá".
Mặt khác, công văn 339/CV-CQĐT ngày 28/8/2020 của Công an huyện Quốc Oai gửi TAND quận Hoàn Kiếm đã xác định: “Khu vực xảy ra tai nạn tại núi Yên Ngựa, thôn Đồng Chằm, xã Đông Xuân, huyện Quốc Oai, Hà Nội không phải đường giao thông thuộc mạng lưới đường bộ Việt Nam. Việc xe ô tô BKS 29C-795.41 đang dừng đỗ tại núi Yên Ngựa và bị đất đá sạt lở vùi lấp làm hư hỏng không phải đang tham gia giao thông”.
Vụ việc là bài học cho các đại lý và công ty bảo hiểm khi giao kết hợp đồng, đặc biệt việc áp dụng điểm loại trừ khi từ chối bồi thường bảo hiểm cần dựa trên cơ sở thực tế của tình huống dẫn đến xảy ra sự kiện bảo hiểm. Không thể viện cớ đến những nguyên nhân không liên quan đến vụ tai nạn để chế tài, từ chối bồi thường bảo hiểm.
Bên cạnh đó, việc giao kết mua bán bảo hiểm giữa đại lý và khách hàng cần phải được thiết lập dựa trên văn bản pháp lý là hợp đồng mua bán. Đồng thời cần phải giải thích rõ cho khách hàng những quyền lợi, trách nhiệm khi xảy ra sự kiện bảo hiểm.
Sau khi tòa sơ thẩm tuyên án, Bảo Việt đã đệ đơn kháng án. Dự kiến phiên phúc thẩm của vụ án này sẽ được mở trong tháng 4/2021.
Theo Báo Giao thông
Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Từ 1/4, tài xế có thể bị CSGT dừng xe để kiểm tra tải trọng
Từ 1/4 tới, khi phát hiện xe tải có dấu hiệu vi phạm về tải trọng, quá khổ hoặc tự ý cải tạo phương tiện, cảnh sát giao thông (CSGT) được phép dừng xe để kiểm tra, xử lý theo chuyên đề.
" alt="Từ chối bảo hiểm thiếu căn cứ, Bảo Việt thua kiện" />
- ·Nhận định, soi kèo Radnik Surdulica vs Javor, 21h00 ngày 26/3: Tin vào chủ nhà
- ·Đồng hồ công
- ·MC Mai Trang VTV: Nhiều người khuyên tôi lấy chồng giàu là xong
- ·Đấu giá xe cổ của NSND Út Trà Ôn giúp đồng bào miền Trung
- ·Nhận định, soi kèo Radnik Surdulica vs Javor, 21h00 ngày 26/3: Tin vào chủ nhà
- ·Hà Nội bảo thế là thường
- ·Á quân Champions League rao bán loạt ngôi sao để cải tổ
- ·Món ngon: Nức lòng những thức quà ngon của Hà Nội khi vào hè
- ·Nhận định, soi kèo Ehime vs Blaublitz Akita, 17h00 ngày 26/3: Cửa dưới ‘tạch’
- ·Sale ô tô lao đao mùa dịch