Theo đó, tối 8/3, người dân tìm thấy chiếc thuyền đánh cá của vợ chồng bà Duyên trên sông Hiếu (đoạn qua xã Gio Việt, huyện Gio Linh). Nghi ngờ họ mất tích, người dân đã báo tin với lực lượng chức năng. Ngoài ra, mọi người cũng phát hiện hai mái chèo, cùng các vật dụng như lưới, nón, giỏ trôi ở giữa sông.

Ngày 9 và 10/3, thi thể của vợ chồng bà Duyên mới được tìm thấy. Được biết, ông bà đi chài lưới trên sông từ 4-5h sáng, đến 8h, họ ghé vào chợ trên địa bàn để bán cá, sau đó không thấy tung tích.

Bên trong căn nhà nhỏ cũ kỹ, hai cỗ quan tài nằm sát cạnh nhau lạnh lẽo. Khói hương nghi ngút càng làm không khí thêm phần ảm đạm. Gương mặt thất thần, em Nguyễn Văn Tuyến (SN 2001), con trai ông bà chia sẻ, hàng chục năm nay, cha mẹ em là ngư dân, sống nhờ vào nghề chài lưới trên sông để nuôi con. 

"Ba và mẹ đều gầy gò, mắc nhiều bệnh trong người. Ba em bị viêm gan B, thoái hoá đốt sống, lại thêm bệnh tổ đỉa ở tay, chân. Còn mẹ hay đau vặt", Tuyến kể.

Cả hai đều không biết đi xe máy, xe đạp, đi đâu xa chỉ biết cuốc bộ. Tuy làm nghề sông nước nhưng bà Duyên lại không biết bơi. Mặc dù vậy, bởi miếng cơm manh áo cho gia đình, bà vẫn đồng hành cùng chồng trên những chuyến đánh cá may rủi. 

Công việc chài lưới vất vả, thu nhập bấp bênh, đôi vợ chồng nghèo vẫn không dám nghỉ một ngày nào. Đều đặn 5h sáng, cả hai mò mẫm ra sông để bủa lưới. Kiếm được chút cá, bà Duyên lại ghé vào chợ gần đó bán. Xong việc, hai người tiếp tục ngược dòng bắt thêm con tôm, con tép, đến chiều tà thì về nghỉ ngơi để tối tiếp tục đi kiếm thêm.

Chăm chỉ là vậy nhưng ngày nào may mắn lắm, ông bà mới kiếm được 200 nghìn đồng, ít hơn thì chỉ vài chục nghìn đồng. Cũng có ngày hai người xách giỏ không về nhà. Ngoài 4 đứa con, họ còn chăm sóc mẹ già đã 85 tuổi.

Gia cảnh khó khăn nên con gái lớn Nguyễn Thị Thiên (SN 1998) đã sớm nghỉ học đi lấy chồng. Sau khi sinh 2 đứa nhỏ, em dắt díu về nương nhờ mẹ đẻ vì không lo nổi cho con.

Tuyến là con trai thứ, đang thực hiện nghĩa vụ quân sự năm 2. Biến cố lớn xảy đến, Tuyến vừa thương các em nhỏ dại, vừa lo mình không thể làm tròn nghĩa vụ với đất nước.

Sau Tuyến là Toàn (SN 2003) bị bệnh vảy nến. Cơ địa yếu nên Toàn chỉ làm việc vặt trong nhà. Còn Linh Đan (SN 2009) đang học lớp 8. Để lo đủ 8 miệng ăn, cuộc sống của vợ chồng bà Duyên không dễ dàng gì. Tuổi lớn dần, sức khoẻ yếu đi, chiếc thuyền đánh cá của họ lại quá đơn sơ, nhỏ bé, năng suất chẳng được bao nhiêu.

"Nay ba mẹ không còn, hai đứa em còn nhỏ dại vẫn ở tuổi đi học, không biết có bị thất học nữa không", Tuyến lo sợ.

Ông Hoàng Thanh Lương – Chủ tịch UBND xã Gio Mai (huyện Gio Linh) chia sẻ, gia đình bà Duyên khó khăn đã lâu. Nay gia đình cùng lúc mất đi 2 trụ cột, đau thương bao trùm. Chính quyền mong muốn cộng đồng cùng chung tay hỗ trợ cho để giúp các cháu bé không bị dang dở việc học.

Những ngày qua, người dân ở thôn Mai Đông, xã Gio Mai (huyện Gio Linh, Quảng Trị) vẫn chưa hết bàng hoàng trước sự ra đi đột ngột của vợ chồng bà La Thị Duyên (SN 1976) và ông Nguyễn Văn Mót (SN 1969, cùng trú trong thôn). Trong lúc đi đánh cá trên sông, cả hai bị đuối nước dẫn đến tử vong.

Theo đó, tối 8/3, người dân tìm thấy chiếc thuyền đánh cá của vợ chồng bà Duyên trên sông Hiếu (đoạn qua xã Gio Việt, huyện Gio Linh). Nghi ngờ họ mất tích, người dân đã báo tin với lực lượng chức năng. Ngoài ra, mọi người cũng phát hiện hai mái chèo, cùng các vật dụng như lưới, nón, giỏ trôi ở giữa sông.

Ngày 9 và 10/3, thi thể của vợ chồng bà Duyên mới được tìm thấy. Được biết, ông bà đi chài lưới trên sông từ 4-5h sáng, đến 8h, họ ghé vào chợ trên địa bàn để bán cá, sau đó không thấy tung tích.

Bên trong căn nhà nhỏ cũ kỹ, hai cỗ quan tài nằm sát cạnh nhau lạnh lẽo. Khói hương nghi ngút càng làm không khí thêm phần ảm đạm. Gương mặt thất thần, em Nguyễn Văn Tuyến (SN 2001), con trai ông bà chia sẻ, hàng chục năm nay, cha mẹ em là ngư dân, sống nhờ vào nghề chài lưới trên sông để nuôi con. 

"Ba và mẹ đều gầy gò, mắc nhiều bệnh trong người. Ba em bị viêm gan B, thoái hoá đốt sống, lại thêm bệnh tổ đỉa ở tay, chân. Còn mẹ hay đau vặt", Tuyến kể.

Cả hai đều không biết đi xe máy, xe đạp, đi đâu xa chỉ biết cuốc bộ. Tuy làm nghề sông nước nhưng bà Duyên lại không biết bơi. Mặc dù vậy, bởi miếng cơm manh áo cho gia đình, bà vẫn đồng hành cùng chồng trên những chuyến đánh cá may rủi. 

Công việc chài lưới vất vả, thu nhập bấp bênh, đôi vợ chồng nghèo vẫn không dám nghỉ một ngày nào. Đều đặn 5h sáng, cả hai mò mẫm ra sông để bủa lưới. Kiếm được chút cá, bà Duyên lại ghé vào chợ gần đó bán. Xong việc, hai người tiếp tục ngược dòng bắt thêm con tôm, con tép, đến chiều tà thì về nghỉ ngơi để tối tiếp tục đi kiếm thêm.

Chăm chỉ là vậy nhưng ngày nào may mắn lắm, ông bà mới kiếm được 200 nghìn đồng, ít hơn thì chỉ vài chục nghìn đồng. Cũng có ngày hai người xách giỏ không về nhà. Ngoài 4 đứa con, họ còn chăm sóc mẹ già đã 85 tuổi.

Gia cảnh khó khăn nên con gái lớn Nguyễn Thị Thiên (SN 1998) đã sớm nghỉ học đi lấy chồng. Sau khi sinh 2 đứa nhỏ, em dắt díu về nương nhờ mẹ đẻ vì không lo nổi cho con.

Tuyến là con trai thứ, đang thực hiện nghĩa vụ quân sự năm 2. Biến cố lớn xảy đến, Tuyến vừa thương các em nhỏ dại, vừa lo mình không thể làm tròn nghĩa vụ với đất nước.

Sau Tuyến là Toàn (SN 2003) bị bệnh vảy nến. Cơ địa yếu nên Toàn chỉ làm việc vặt trong nhà. Còn Linh Đan (SN 2009) đang học lớp 8. Để lo đủ 8 miệng ăn, cuộc sống của vợ chồng bà Duyên không dễ dàng gì. Tuổi lớn dần, sức khoẻ yếu đi, chiếc thuyền đánh cá của họ lại quá đơn sơ, nhỏ bé, năng suất chẳng được bao nhiêu.

"Nay ba mẹ không còn, hai đứa em còn nhỏ dại vẫn ở tuổi đi học, không biết có bị thất học nữa không", Tuyến lo sợ.

Ông Hoàng Thanh Lương – Chủ tịch UBND xã Gio Mai (huyện Gio Linh) chia sẻ, gia đình bà Duyên khó khăn đã lâu. Nay gia đình cùng lúc mất đi 2 trụ cột, đau thương bao trùm. Chính quyền mong muốn cộng đồng cùng chung tay hỗ trợ cho để giúp các cháu bé không bị dang dở việc học.

Chiếc Toyota Yaris mới cho thị trường Ấn Độ.

Trong số các biến thể của mẫu Toyota Yaris mới, các biến thể J và G nâng cấp được định vị nằm bên dưới các bản J và G tiêu chuẩn. Sự khác biệt duy nhất về thiết bị giữa các biến thể này là túi khí. Nếu biến thể J và G cũ được trang bị 7 túi khí thì biến thể J, G nâng cấp mới chỉ được trang bị 3 túi khí theo tiêu chuẩn.

Ngoài cách phối màu hai tông màu, biến thể V mới còn được trang bị bánh xe hợp kim mới, ghế giả da và trang trí màu đen cho lưới tản nhiệt cùng gương cánh.

Những thay đổi khác trong danh sách thiết bị của Toyota Yaris mới gồm bánh xe hợp kim được chế tạo theo tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể. Trong khi biến thể G không được trang bị hệ thống âm thanh thì biến thể V hiện được trang bị màn hình cảm ứng 7,0 inch, vốn trước đây giới hạn chỉ có ở bản VX hàng đầu.

Còn chức năng điều hướng và điều khiển cử chỉ vẫn được dành riêng cho bản VX. Tất cả các biến thể hiện nay đều đi kèm với tính năng lời nhắc thắt dây an toàn cho người lái và đồng lái, cảm biến đỗ xe phía sau và hệ thống cảnh báo tốc độ như tiêu chuẩn.

Toyota Yaris nâng cấp tiếp tục được cung cấp tùy chọn động cơ xăng 1,5 lít, tạo ra công suất 107 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số CVT có sẵn trên tất cả các biến thể.

Tại thị trường Ấn Độ, Toyota Yaris nâng cấp mới có giá bán khởi điểm từ RS 8,65 lakh (khoảng 279 triệu đồng) cho bản trang bị MT cơ sở J và tăng lên Rs 14,07 lakh (khoảng 455 triệu đồng) cho biến thể VX CVT cao cấp. Còn biến thể V có giá Rs 11,97 lakh (tương đương 387 triệu đồng) cho bản số sàn và Rs 13,17 lakh (khoảng 426 triệu đồng) cho mẫu CVT.

Toyota Yaris chưa phải là một trong những chiếc xe bán chạy nhất trong phân khúc tại thị trường đông dân thứ hai thế giới này. Với bản nâng cấp này, hãng xe Nhật đặt mục tiêu Toyota Yaris sẽ vượt doanh số của đối thủ Honda City.

Phương Linh (Theo Autocar India)

‘Siêu bò’mạnh nhất trong lịch sử Lamborghini, giá gần 84 tỷ

Hãng siêu xe thể thao cao cấp của Ý vừa ra mắt mẫu siêu xe hybrid đầu tiên có tên gọi Lamborghini Sian mạnh nhất trong lịch sử của hãng với giá bán khởi điểm 3,6 triệu USD (tương đương gần 84 tỷ đồng).

Được biết, Toyota Yaris đang có doanh số bán hàng khá chậm tại thị trường Ấn Độ. Để tăng thêm sức hấp dẫn và thu hút khách hàng, Toyota Ấn Độ vừa tung thêm phiên bản nâng cấp của mẫu Toyota Yaris. Chiếc xe có một số thay đổi nhỏ về ngoại thất và cập nhật công nghệ.

Toyota Yaris mới sẽ có 7 biến thể gồm: J (Option), J, G (Option), G, V, V (Option), VX. Trong đó có 3 biến thể mới là J, G và V. Đáng chú ý, V là biến thể duy nhất được trang bị màu sơn hai tông màu.

Chiếc Toyota Yaris mới cho thị trường Ấn Độ.

Trong số các biến thể của mẫu Toyota Yaris mới, các biến thể J và G nâng cấp được định vị nằm bên dưới các bản J và G tiêu chuẩn. Sự khác biệt duy nhất về thiết bị giữa các biến thể này là túi khí. Nếu biến thể J và G cũ được trang bị 7 túi khí thì biến thể J, G nâng cấp mới chỉ được trang bị 3 túi khí theo tiêu chuẩn.

Ngoài cách phối màu hai tông màu, biến thể V mới còn được trang bị bánh xe hợp kim mới, ghế giả da và trang trí màu đen cho lưới tản nhiệt cùng gương cánh.

Những thay đổi khác trong danh sách thiết bị của Toyota Yaris mới gồm bánh xe hợp kim được chế tạo theo tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể. Trong khi biến thể G không được trang bị hệ thống âm thanh thì biến thể V hiện được trang bị màn hình cảm ứng 7,0 inch, vốn trước đây giới hạn chỉ có ở bản VX hàng đầu.

Còn chức năng điều hướng và điều khiển cử chỉ vẫn được dành riêng cho bản VX. Tất cả các biến thể hiện nay đều đi kèm với tính năng lời nhắc thắt dây an toàn cho người lái và đồng lái, cảm biến đỗ xe phía sau và hệ thống cảnh báo tốc độ như tiêu chuẩn.

Toyota Yaris nâng cấp tiếp tục được cung cấp tùy chọn động cơ xăng 1,5 lít, tạo ra công suất 107 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số CVT có sẵn trên tất cả các biến thể.

Tại thị trường Ấn Độ, Toyota Yaris nâng cấp mới có giá bán khởi điểm từ RS 8,65 lakh (khoảng 279 triệu đồng) cho bản trang bị MT cơ sở J và tăng lên Rs 14,07 lakh (khoảng 455 triệu đồng) cho biến thể VX CVT cao cấp. Còn biến thể V có giá Rs 11,97 lakh (tương đương 387 triệu đồng) cho bản số sàn và Rs 13,17 lakh (khoảng 426 triệu đồng) cho mẫu CVT.

Toyota Yaris chưa phải là một trong những chiếc xe bán chạy nhất trong phân khúc tại thị trường đông dân thứ hai thế giới này. Với bản nâng cấp này, hãng xe Nhật đặt mục tiêu Toyota Yaris sẽ vượt doanh số của đối thủ Honda City.

Phương Linh (Theo Autocar India)

‘Siêu bò’mạnh nhất trong lịch sử Lamborghini, giá gần 84 tỷ

Hãng siêu xe thể thao cao cấp của Ý vừa ra mắt mẫu siêu xe hybrid đầu tiên có tên gọi Lamborghini Sian mạnh nhất trong lịch sử của hãng với giá bán khởi điểm 3,6 triệu USD (tương đương gần 84 tỷ đồng).

Để phát triển theo những định hướng đã đề ra, trong thời gian gần đây, các đô thị ven biển miền Trung đã cho thấy một số thay đổi trong quan điểm và chiến lược phát triển thông qua việc chú trọng hơn vào đầu tư hạ tầng (cao tốc, đường sắt tốc độ cao); khuyến khích, tạo điều kiện để các thành phần kinh tế tham gia phát triển sinh thái, thám hiểm khoa học, du lịch cộng đồng, các khu lưu trú chất lượng cao tại các vùng ven biển; xây dựng, phát triển, đa dạng hoá các sản phẩm, chuỗi sản phẩm, thương hiệu đẳng cấp quốc tế trên cơ sở bảo tồn đa dạng sinh học, phát huy giá trị di sản thiên nhiên, văn hoá, lịch sử đặc sắc của các vùng, miền, kết nối với các tuyến du lịch quốc tế để Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn của thế giới.

Nha Trang - hướng đến mô hình đô thị biển vươn tầm quốc tế

Trong số các đô thị duyên hải miền Trung, Nha Trang luôn được xem là một điểm đến “đặc biệt” bởi ít có địa phương sở hữu đường bờ biển đẹp, kết hợp cùng nhiều con sông giàu trầm tích văn hoá, có nhiều dư địa phát triển như thành phố này. Theo định hướng phát triển, TP. Nha Trang sẽ hướng đến đô thị thông minh bản sắc ngang tầm khu vực châu Á, là đô thị biển thu hút khách và có môi trường đáng sống, với hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại.

Nổi bật lên gần đây là sự xuất hiện của Libera Nha Trang - đô thị biển ngay nội đô TP. Nha Trang (nằm trên đường Trần Phú kéo dài), quy mô lên tới 44ha, với 3 bãi biển cùng hàng loạt tiện ích độc đáo, kiến tạo một điểm đến mới đẳng cấp quốc tế, góp phần nâng tầm du lịch Nha Trang khởi sắc tương lai.

Dự án này đã cho thấy một công thức phát triển các khu vực đô thị của các thành phố ven biển dựa trên sự khai thác tối đa ba trụ cột quan trọng gắn liền với biển:

Thứ nhất là mô hình căn hộ biển đa chức năng có thể sử dụng cho mục đích cá nhân của chủ sở hữu hoặc kinh doanh cho thuê ngắn ngày giúp gia tăng lợi nhuận cho người mua, gắn với việc khai thác tối đa những điều kiện tự nhiên và khí hậu nhiệt đới biển đặc trưng của vùng miền.

Thứ hai là tạo ra các không gian văn hóa và nghệ thuật dựa trên những giá trị văn hóa biển bản địa, đặc thù và mang tính di sản của các địa phương.

Thứ ba là tích hợp các hoạt động vui chơi và giải trí tiện nghi, hiện đại dựa trên sự kết hợp hài hòa giữa cảnh quan tự nhiên và cơ sở hạ tầng nhân tạo, nhằm mang đến những trải nghiệm mới cho cả du khách lẫn chính người dân bản địa.

Thực tế cũng cho thấy, nhiều năm trở lại đây, Nha Trang được du khách trong nước và quốc tế biết đến như một điểm đến hấp dẫn với nhiều khu lưu trú, khu vui chơi giải trí cao cấp và nhiều dịch vụ độc đáo, hấp dẫn gắn liền với biển. Bên cạnh đó, các dự án phát triển các khu đô thị mới cũng được thành phố này chú trọng nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân, cũng như thu hút những cư dân mới đến sinh sống và đầu tư, tham gia phát triển kinh tế địa phương.

Với những mô hình đột phá trong phát triển không gian, kết hợp cùng đòn bẩy hạ tầng siêu kết nối với cao tốc HCM - Nha Trang chỉ 4 tiếng (sau 30/4/2024), tàu siêu tốc trong tương lai chỉ 2 tiếng, sân bay Long Thành đi vào hoạt động thì trong một tương lai không xa, Nha Trang khổng chỉ là điểm đến hấp dẫn hàng đầu Việt Nam mà còn sẽ có những chuyển mình quan trọng để vươn ra biển lớn, tiếp cận thế giới một cách đúng nghĩa. 

PGS.TS Trần Minh Tùng (Đại học Xây dựng Hà Nội) 

Dưới đây là bài viết của PGS.TS Trần Minh Tùng - Trưởng Bộ môn Kiến trúc dân dụng, Khoa Kiến trúc và Quy hoạch, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội. 

Từ trước đến nay và kể cả trong tương lai, thế giới chưa bao giờ phủ nhận sức hấp dẫn đặc biệt của những đô thị biển. Đến nay, khoảng hơn 60% số đô thị lớn với hơn 50% dân số của nước ta tập trung ở vùng ven biển và đã có những đóng góp to lớn vào phát triển kinh tế đất nước. Không gian dân cư duyên hải và hệ thống thành phố ven biển hiện tại trở thành một yếu tố quan trọng trong tổ chức không gian đô thị. Vì vậy, kinh tế biển luôn được nhắc đến trong chiến lược tăng trưởng quốc gia. 

Thay đổi tư duy tiếp cận để vươn ra biển lớn

Phần lớn các đô thị trung tâm, đầu não về kinh tế, tài chính, du lịch lớn trên thế giới đều nằm cạnh biển, trên đảo và luôn chú trọng đến những lợi ích từ biển ngay từ khâu quy hoạch, tổ chức phát triển không gian. Các quốc gia phát triển đột phá hiện nay chủ yếu là các quốc gia ven biển hay quốc đảo đều có các chiến lược khai thác biển, đại dương hiệu quả, táo bạo và đầy tham vọng.

Tại Việt Nam, các đô thị ven biển ngày càng được đầu tư phát triển theo hướng mở rộng về quy mô, gắn với mở rộng hoạt động du lịch, tăng tích tụ công nghiệp và dân số để hình thành nên vùng động lực phát triển kinh tế biển. Trong số đó, quan trọng nhất phải kể đến các thành phố “đầu tàu” như Đà Nẵng, Nha Trang (Khánh Hòa), Quy Nhơn (Bình Định), Hạ Long (Quảng Ninh)... gắn với du lịch và dịch vụ; Hải Phòng gắn với cảng và khu công nghiệp ven biển; Vũng Tàu (Bà Rịa - Vũng Tàu) gắn với khai thác và dịch vụ dầu khí…

Để phát triển theo những định hướng đã đề ra, trong thời gian gần đây, các đô thị ven biển miền Trung đã cho thấy một số thay đổi trong quan điểm và chiến lược phát triển thông qua việc chú trọng hơn vào đầu tư hạ tầng (cao tốc, đường sắt tốc độ cao); khuyến khích, tạo điều kiện để các thành phần kinh tế tham gia phát triển sinh thái, thám hiểm khoa học, du lịch cộng đồng, các khu lưu trú chất lượng cao tại các vùng ven biển; xây dựng, phát triển, đa dạng hoá các sản phẩm, chuỗi sản phẩm, thương hiệu đẳng cấp quốc tế trên cơ sở bảo tồn đa dạng sinh học, phát huy giá trị di sản thiên nhiên, văn hoá, lịch sử đặc sắc của các vùng, miền, kết nối với các tuyến du lịch quốc tế để Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn của thế giới.

Nha Trang - hướng đến mô hình đô thị biển vươn tầm quốc tế

Trong số các đô thị duyên hải miền Trung, Nha Trang luôn được xem là một điểm đến “đặc biệt” bởi ít có địa phương sở hữu đường bờ biển đẹp, kết hợp cùng nhiều con sông giàu trầm tích văn hoá, có nhiều dư địa phát triển như thành phố này. Theo định hướng phát triển, TP. Nha Trang sẽ hướng đến đô thị thông minh bản sắc ngang tầm khu vực châu Á, là đô thị biển thu hút khách và có môi trường đáng sống, với hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại.

Nổi bật lên gần đây là sự xuất hiện của Libera Nha Trang - đô thị biển ngay nội đô TP. Nha Trang (nằm trên đường Trần Phú kéo dài), quy mô lên tới 44ha, với 3 bãi biển cùng hàng loạt tiện ích độc đáo, kiến tạo một điểm đến mới đẳng cấp quốc tế, góp phần nâng tầm du lịch Nha Trang khởi sắc tương lai.

Dự án này đã cho thấy một công thức phát triển các khu vực đô thị của các thành phố ven biển dựa trên sự khai thác tối đa ba trụ cột quan trọng gắn liền với biển:

Thứ nhất là mô hình căn hộ biển đa chức năng có thể sử dụng cho mục đích cá nhân của chủ sở hữu hoặc kinh doanh cho thuê ngắn ngày giúp gia tăng lợi nhuận cho người mua, gắn với việc khai thác tối đa những điều kiện tự nhiên và khí hậu nhiệt đới biển đặc trưng của vùng miền.

Thứ hai là tạo ra các không gian văn hóa và nghệ thuật dựa trên những giá trị văn hóa biển bản địa, đặc thù và mang tính di sản của các địa phương.

Thứ ba là tích hợp các hoạt động vui chơi và giải trí tiện nghi, hiện đại dựa trên sự kết hợp hài hòa giữa cảnh quan tự nhiên và cơ sở hạ tầng nhân tạo, nhằm mang đến những trải nghiệm mới cho cả du khách lẫn chính người dân bản địa.

Thực tế cũng cho thấy, nhiều năm trở lại đây, Nha Trang được du khách trong nước và quốc tế biết đến như một điểm đến hấp dẫn với nhiều khu lưu trú, khu vui chơi giải trí cao cấp và nhiều dịch vụ độc đáo, hấp dẫn gắn liền với biển. Bên cạnh đó, các dự án phát triển các khu đô thị mới cũng được thành phố này chú trọng nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân, cũng như thu hút những cư dân mới đến sinh sống và đầu tư, tham gia phát triển kinh tế địa phương.

Với những mô hình đột phá trong phát triển không gian, kết hợp cùng đòn bẩy hạ tầng siêu kết nối với cao tốc HCM - Nha Trang chỉ 4 tiếng (sau 30/4/2024), tàu siêu tốc trong tương lai chỉ 2 tiếng, sân bay Long Thành đi vào hoạt động thì trong một tương lai không xa, Nha Trang khổng chỉ là điểm đến hấp dẫn hàng đầu Việt Nam mà còn sẽ có những chuyển mình quan trọng để vươn ra biển lớn, tiếp cận thế giới một cách đúng nghĩa. 

PGS.TS Trần Minh Tùng (Đại học Xây dựng Hà Nội)