Truy tố mẹ đơn thân giết con trai 19 tuổi lúc đang ngủ

Hình ảnh do camera hành trình ghi lại cho thấy sự xuất hiện của cô gái trên đường thực sự bất ngờ. Sau khi clip được được đăng tải lên mạng, không ít ý kiến hài hước cho rằng cô gái... từ trên trời rơi xuống.

Tuy nhiên nếu quan sát kỹ clip, có vẻ như cô gái này ngồi sau một chiếc xe máy khác đi phía trước và vô tình bị ngã xuống đường khiến thanh niên đi xe máy phía sau không tránh được nên đã xảy ra va chạm.

(Theo Dân trí)

Lại phát thèm với mẫu ô tô 88 triệu của Ấn Độ

Mẫu xe ô tô cỡ nhỏ của hãng sản xuất ô tô Bajaj với giá chỉ tương đương khoảng 88 triệu VND vừa được giới thiệu tới người tiêu dùng Ấn Độ khiến thị trường phát sốt.

Mê mẩn phòng ngủ cho bé gái cực ngọt ngào
Cách thiết kế phòng ngủ sang trọng
3 lời khuyên thiết kế nội thất nhà ở đẹp mắt

Thiết kế nội thất phòng khách liền bếp cho nhà ống có ưu điểm sẽ tạo nên một không gian sinh hoạt rộng rãi tuy nhiên có nhược điểm là phòng ăn không riêng biệt, khi nấu ăn thì mùi đồ ăn sẽ ảnh hưởng tới các hoạt động của phòng khách. Để giải quyết nhược điểm này thì cần thiết kế phòng khách ở vị trí thông thoáng, có cửa sổ lớn. Trong khi phía phòng bếp có bố trí máy mút mùi công suất lớn để xử lý mùi đồ ăn đang nấu nướng.

Phòng khách và phòng bếp là hai không gian khác nhau nên trang trí nội thất cũng có đôi chút khác nhau, phía phòng khách bố trí đồ nội thất như sofa, bàn trà, kệ tivi. Trần thạch cao phòng khách nên có chiều cao lớn trong khi trần thạch cao phòng ngủ không cần cao, chỉ cần bố trí đủ sáng. Thông thường phòng khách và phòng bếp nên được ngăn cách nhau một cách tượng trưng bằng quầy bar hoặc vách cnc trang trí để tạo nên sự độc lập tương đối.

Phòng khách thiết kế liên thông phòng bếp giúp tiết kiệm tối đa diện tích. Nhà thiết kế đã tinh tế lựa chọn màu trắng làm màu chủ đạo giúp không gian có vẻ như rộng rãi hơn. Toàn thể căn phòng sử dụng hai gam màu tương phản là đen - trắng tạo nên nét hài hòa, cá tính. Lưu ý khi thiết kế phòng khách và bếp chung nên chọn khoảng hai màu là vừa đủ, tránh việc thiết kế nội thất sử dụng quá nhiều màu sắc sẽ làm nội thất căn phòng kém sang.

Những năm gần đây sử dụng màu hạt dẻ để thiết kế nội thất trở thành một trào lưu ngày một thịnh hành. Hầu hết mọi người đều yêu thích màu hạt dẻ do gam màu này nhẹ nhàng, mang lại cảm giác thư thái trong khi màu hạt dẻ thuộc gam màu tối, giúp không gian nội thất và đồ nội thất có chiều sâu. Đồ nội thất và sàn nhà cùng một màu hạt dẻ như nhau. Nhà thiết kế đã khéo léo tiết chế tối đa về màu sắc để chỉ sử dụng hai gam màu hạt dẻ (màu tối) và màu trắng sữa( màu sáng) Trần thạch cao che các đáy dầm và trở nên gọn gàng, nhờ có trần thạch cao nên bố trí được nhiều đèn âm trần giúp chiếu sáng lung linh về đêm.

Nếu bạn là người ưa sự tối giản- hãy thiết kế căn nhà chỉ với một màu duy nhất, thường mọi người đều chọn màu trắng do màu trắng là một ngày phổ thông nhất. Màu trắng mang lại cảm giác rộng rãi và sạch sẽ cho cả căn nhà. Sử dụng trần thạch cao có đèn hắt âm trần ánh sáng vàng giúp không  gian ấm cúng hơn. Màu vàng có tác dụng mang tới sự ấm áp bổ sung cho màu trắng vốn tạo cảm giác lạnh lẽo. Đôi khi để tránh việc phải sử dụng quá nhiều màu trắng trong nội thất, nhà thiết kế có thể thêm một màu sắc khác vào thiết kế giúp cho tổng thể thêm tươi vui.

Hy vọng những gợi ý trên đây sẽ giúp bạn có thêm giải pháp để thiết kế nội thất nhà bếp trong nhà,tiết kiệm không gian mà vẫn đem lại sự hài hòa cần thiết.

Bí quyết sắp xếp phòng ngủ để cầu sức khỏe trong năm mới

Lưu ý để phòng ngủ tỏa ra năng lượng tích cực có sức khỏe dồi dào trong năm mới

Các Hiệp hội Taxi Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM vừa có văn bản gửi Chủ tịch Quốc hội đề nghị xử lý những sai phạm và bất cập trong hoạt động của Công ty TNHH Grab.

Trong văn bản gửi đi, Hiệp hội Taxi cho rằng: đến nay đã qua hơn 6 tháng Nghị định 10 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô có hiệu lực, nhưng qua thực tế, hoạt động của Công ty TNHH Grab (gọi tắt là Grab) chưa có gì thay đổi so với trước khi có nghị định và còn có nhiều sai phạm, bất cập.

Theo đó, với mô hình hoạt động hiện nay, Grab là chủ thể quyết định giá cước vận tải. Trong khi đó, theo quy định tại khoản 2, điều 3, nghị định 10/2020/NĐ-CP, Grab phải được xác định là đơn vị kinh doanh vận tải và chỉ được được hoạt động khi đã được Sở Giao thông vận tải cấp Giấy phép kinh doanh vận tải.

“Chúng tôi được biết cho đến nay Grab chưa được một Sở Giao thông vận tải nào cấp Giấy phép kinh doanh vận tải, nhưng Grab vẫn ngang nhiên hoạt động, vì vậy hoạt động của Grab hiện nay là trái phép – việc này vi phạm các quy định tại nghị định 10/2020/NĐ-CP”, công văn này nêu.

Ngoài ra, Hiệp hội này cũng cho hay phần mềm của Grab hiện nay không trích xuất được danh sách hành khách đối với các chuyến xe chở từ 2 hành khách trở lên. Trên giao diện phần mềm của Grab không thể hiện đầy đủ các thông tin của hợp đồng điện tử theo quy định như: không có thông tin về người đại diện đơn vị vận tải ký hợp đồng, không có logo của đơn vị vận tải trên giao diện.

Phương tiện của Grab không dán đầy đủ nhận diện theo quy định như: không dán chữ “XE HỢP ĐỒNG” ở kính trước và sau xe, không dán niêm yết logo của đơn vị vận tải bên thân xe.

Ngoài các vi phạm này, theo Hiệp hội taxi, những bất cập trong hoạt động của Grab còn phải kể đến là vấn đề về giá cước.

Mặc dù Grab hoạt động như taxi (người dân vẫn quen gọi là taxi công nghệ), nhưng Grab không phải kê khai giá, dẫn đến tình trạng giá cước tăng giảm liên tục 200 - 300% trong ngày, tùy theo cung giờ.

Trong khi đó các doanh nghiệp taxi phải kê khai giá, mỗi khi giá xăng dầu điều chỉnh, các cơ quan quản lý đều yêu cầu các doanh nghiệp taxi phải điều chỉnh giá cước cho phù hợp với sự biến động của giá nhiên liệu, việc này là rất bất bình đẳng đồng thời ảnh hưởng đến quyền lợi hành khách. Văn bản này cũng nhắc đến việc ứng dụng này thu phí nền tảng của khách hàng.

Đối với vấn đề thuế, theo Hiệp hội taxi, dù hoạt động vận tải hành khách của Grab không có gì khác biệt so với các doanh nghiệp vận tải hành khách khác, tuy nhiên Grab lại được hưởng chính sách thuế đặc thù.

Theo đó, các tài xế của Grab được nộp thuế khoán với mức 3% thuế giá trị gia tăng và 1,5% thuế thu nhập cá nhân. Trong khi các doanh nghiệp vận tải khác phải nộp theo mức 10% thuế giá trị gia tăng và 20% thuế thu nhập doanh nghiệp.

Ngoài ra, tất cả phương tiện kinh doanh và tài xế đều do các Hợp tác xã quản lý, phù hiệu của phương tiện cũng được Sở Giao thông vận tải cấp cho Hợp tác xã nhưng việc kê khai, nộp thuế lại do Grab thực hiện theo chính sách thuế khoán chứ không phải do các Hợp tác xã kê khai (Hợp tác xã không có vai trò, trách nhiệm gì).

“Chính cơ chế đặc thù này đã tạo ra sự bất bình đẳng rất lớn với các doanh nghiệp vận tải khác. Hiện nay Grab vẫn đang ngang nhiên hoạt động và còn mở rộng ra nhiều tỉnh thành khác. Việc này đã gây nên sự bức xúc rất lớn trong nhân dân và cộng đồng doanh nghiệp”, văn bản nêu.

Duy Vũ