BS. Cung Hồng Sơn và các đồng nghiệp đã thực hiện hàng trăm ca phẫu thuật đục thủy tinh thể cho bệnh nhân tại Bệnh viện Mắt Hồng Sơn (Số 709 Giải Phóng, phường Giáp Bát, quận Hoàng Mai, TP. Hà Nội). Các trang thiết bị y tế cần thiết để phục vụ cho phẫu thuật đục thủy tinh thể đã được đoàn y bác sĩ của Bệnh viện Mắt Hồng Sơn chuẩn bị chu đáo, đầy đủ. Những trường hợp chưa có chỉ định phẫu thuật đã được bác sỹ Cung Hồng Sơn cấp phát thuốc miễn phí về điều trị tại nhà và hướng dẫn chăm sóc mắt khoa học.

Để kịp thời khám và điều trị miễn phí bệnh đục thủy tinh thể, người dân liên hệ theo số điện thoại 0904088899, 0399068899, 02437547888 để đăng ký thăm khám. Khi đến thăm khám, người dân cần mang theo căn cước công dân và các giấy tờ cần thiết liên quan đến đối tượng chính sách, người có công, người có hoàn cảnh khó khăn…

Được biết, toàn bộ chi phí phẫu thuật trong chương trình phẫu đục thủy tinh thể miễn phí tại Bệnh viện Mắt Hồng Sơn lần này được lấy từ Quỹ từ thiện “Lê Thị Tuệ”. Đây là quỹ từ thiện mang tên thân mẫu BS. Cung Hồng Sơn. Quỹ được PGS.TS.BS CKII Cung Bỉnh Trung - Tổng Giám đốc Bệnh Viện Mắt Hồng Sơn lập nên. Toàn bộ số tiền từ thiện từ quỹ này do gia đình họ Cung (ông Cung Bỉnh Trung) đóng góp. Quỹ nhằm giúp đỡ các hoàn cảnh khó khăn trên toàn quốc được mổ đục thủy tinh thể từ thiện miễn phí, có được đôi mắt sáng, khỏe. Đồng thời truyền cảm hứng trong việc thực hiện tốt công tác an sinh xã hội, khơi dậy lòng yêu nước, sự đoàn kết thương yêu nhau trong nhân dân.

PGS.TS.BS Cung Hồng Sơn chia sẻ: “Để chúng ta có được cuộc sống hạnh phúc, ấm no như hôm nay, đất nước đã mất đi nhiều người con ưu tú, nhiều gia đình phải chịu nỗi đau mất người thân. Chính vì vậy, hàng năm vào Ngày Thương binh-Liệt sĩ 27/7, mọi người cùng nhau ôn lại truyền thống hào hùng của dân tộc, đồng thời nhắc nhở nhau trong công tác “đền ơn đáp nghĩa”, góp sức chăm lo các gia đình thương binh, liệt sĩ và những người có công với đất nước.

Ngoài các đối tượng chính sách, người có công, Quỹ từ thiện “Lê Thị Tuệ” thường xuyên hướng tới tài trợ từ thiện mổ đục thủy tinh thể miễn phí 100% chi phí phẫu thuật cho đối tượng là người già neo đơn, hoặc người già có hoàn cảnh khó khăn để mang lại ánh sáng, giúp họ có thể tự chăm sóc bản thân trong cuộc sống hàng ngày”.

“Trong tương lai, Quỹ từ thiện “Lê Thị Tuệ” sẽ tiếp tục hành trình đầy nhân văn của mình, nhằm chăm sóc sức khỏe đôi mắt cho người dân. Tin tưởng rằng, với Quỹ này, Bệnh viện Mắt Hồng Sơn sẽ kết nối hàng triệu trái tim, để cùng chung tay góp sức lan tỏa thông điệp về tình yêu thương, lòng nhân ái và sự cho đi vô điều kiện vì một Việt Nam văn minh và phát triển bền vững”, đại diện Bệnh viện Mắt Hồng Sơn nói.

Doãn Phong        

Tuy vậy, trên thực tế, nhiều người có thói quen khởi động xe rồi lập tức vào số cho xe di chuyển luôn. Điều này rất có hại cho động cơ bởi lẽ lúc này một số bộ phận còn chưa kịp được bôi trơn, khi xe di chuyển kéo theo vòng tua cao, sức tải nặng có thể làm nóng và mài mòn các chi tiết nhanh hơn.

Các chuyên gia về ô tô cho rằng, nếu không quá vội, bạn nên khởi động xe và để “nóng máy” khoảng 30 giây đến 1 phút rồi mới bắt đầu di chuyển để động cơ hoạt động trơn tru trước khi bắt đầu hành trình của mình.

2. Để nhiên liệu quá cạn

Nhiều lái xe do thói quen hoặc ngại vào cây xăng nên luôn để xe trong tình trạng kim xăng chỉ đến vạch "E". Đồng thời, nhiều người lại cho rằng, nếu đổ đầy bình xăng thì chiếc xe phải “cõng” thêm vài chục kg nữa, có nghĩa là sẽ bằng chở thêm một người lớn trên xe. Điều đó khiến chiếc xe ì và tốn nhiên liệu hơn.

Để mức xăng quá thấp trong thời gian dài có thể khiến bạn phải trả giá đắt.

Thực tế, việc để mức xăng quá thấp không làm bạn tiết kiệm hơn mà có thể còn khiến bơm xăng bị hỏng. Lúc đó, chi phí để sửa chữa sẽ rất lớn. Bởi lẽ, đa số bơm xăng của thế hệ các dòng xe mới hiện nay đều được thiết kế ngâm trong bình nhiên liệu và dùng chính nhiên liệu ấy để làm mát. Nếu thường xuyên để mức nhiên liệu ở mức thấp, bơm xăng có thể bị quá nhiệt và hỏng nhanh hơn.

Các chuyên gia khuyên rằng, hãy cố gắng duy trì mức xăng ở mức 1/2 bình. Nếu đi đường dài, khi bình xăng còn khoảng 1/4 thì bạn nên tìm một trạm xăng và bổ sung ngay, không nên để đến khi kim chạm vạch "E" mới đổ.

3. Tỳ tay lên cần số khi xe đang chạy

Nhiều lái xe có thói quen đặt một tay lên cần số khi xe đang di chuyển. Thói quen này đến từ việc phải liên tục thay đổi số khi sử dụng số sàn đi trong đô thị. Nhưng ngay cả khi lái xe số tự động, nhiều người vẫn "quen tay" đặt lên.

Theo các chuyên gia về kỹ thuật ô tô, việc bạn thường xuyên tỳ tay lên cần số khi xe đang di chuyển sẽ vô tình tạo sức nặng lên các bộ phận truyền động khiến các bánh răng bị mòn nhanh, gây nên tổn hại bên trong, có thể dẫn tới rơ hộp số hoặc nặng hơn là hỏng hộp số. 

Ngoài ra, việc đặt một tay lên cần số đồng nghĩa với việc bạn chỉ lái xe bằng 1 tay, rất khó để xử lý, đánh lái khi gặp phải tình huống bất ngờ. Vì vậy, thay vì đặt 1 tay lên cần số, bạn nên đặt cả hai tay vào vô-lăng và chỉ dùng tay để sang số khi cần.

4. Chuyển về số N khi xe đang chạy

Nhiều lái xe có thói quen chuyển về số N ở xe số tự động khi đang chạy để tiết kiệm nhiên liệu. Đây là thói quen xấu có thể khiến hộp số bị giảm tuổi thọ đáng kể, nhất là khi chạy trên đường cao tốc, đường trường.

Cơ chế hoạt động xe số tự động là sẽ duy trì một vòng tua tiêu chuẩn cầm chừng (khoảng 700-800 vòng/phút) khi xe ở chế độ số N, trong khi nếu chạy với tốc độ khoảng 80 km/h, chiếc xe phải đạt vòng tua khoảng 1.500-2.000 vòng/phút. Khi chuyển số từ D sang N và ngược lại, hộp số phải chịu tác động tăng/giảm vòng tua đột ngột, điều này có thể làm hỏng các bánh răng và hại cho hộp số.

Một số chuyên gia cho rằng, bạn chỉ nên chuyển từ D sang N khi chiếc xe đã dừng hẳn (như khi chờ đèn đỏ hay dừng ở trạm soát vé chẳng hạn), không nên chuyển số khi xe đang chạy với tốc độ cao.

Ngoài việc hư hại cho hộp số, khi chuyển từ D sang N, một số tính năng an toàn trên nhiều dòng xe sẽ bị tắt. Do vậy, nhiều hãng xe còn đưa ra khuyến cáo tuyệt đối không được chuyển số từ D sang N khi xe đang chạy để đảm bảo an toàn.

5. Quên dùng phanh tay

Một số trường hợp, người lái xe dừng xe ở số N nhưng quên hoặc nghĩ là không cần thiết phải kéo phanh tay. Tại những nơi không bằng phẳng, chiếc xe có thể trôi mà người lái không biết hoặc không kịp phản ứng. Hậu quả của việc sơ suất này thường rất nặng nề, có khi còn gây ra tai nạn cho xe khác. Do đó, ngay khi dừng xe, bạn nên kéo phanh tay để đảm bảo chiếc xe được cố định.

Với xe số sàn, việc sử dụng phanh tay khi đỗ là đương nhiên. Nhưng ngay cả đối với xe số tự động, dù khi gài số P vẫn nên sử dụng phanh tay để chia sẻ lực hãm với chốt đỗ (parking pawl) hoặc theo cách gọi của thợ sửa xe là "bánh răng cóc”, giúp gia tăng tuổi thọ hộp số.

Các chuyên gia cũng khuyên khi sử dụng xe số tự động, nên đỗ ngay ngắn, kéo phanh tay xong thì mới chuyển sang chế độ P để giảm thiểu tối đa mài mòn cho "bánh răng cóc”.

6. Đánh vô lăng hết cỡ

Để xoay xở, đỗ xe ở những đoạn đường phố chật hẹp, đôi khi chúng ta phải đánh lái "kịch" vô-lăng. Tuy vậy, đây cũng là điều nên tránh vì nó sẽ làm hại chiếc xe của bạn. Theo một số chuyên gia về ô tô, việc đánh lái hết vô-lăng sẽ làm tụt áp lực dầu trong bơm trợ lực, nếu giữ trạng thái đó trong thời gian dài có thể làm hỏng bơm trợ lực tay lái.

Vì thế, lái xe không nên đánh hết vô-lăng khi vào cua, đồng thời nên nhả vô lăng một chút ngay khi phát hiện đang đánh hết vô lăng để bảo vệ bơm trợ lực trên chiếc xe của mình.

Đồng thời, nên tạo thói quen trả vô-lăng thẳng lúc dừng, đỗ xe. Điều này giúp cho bộ phận trợ lực của xe nghỉ ngơi hoàn toàn, tránh hại cho hệ thống lái và lốp xe và đặc biệt là  tránh va quệt có thể xảy ra khi chưa trả lái mà lái xe đã nổ máy, nhấn ga.

(tổng hợp)

Còn những thói quen nào của lái xe có thể khiến chiếc ô tô bị hư hại? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài, video xin gửi về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều mẫu xe hơi hiện đại ngày nay vẫn sử dụng đơn vị mã lực để thể hiện sức mạnh của động cơ. Trên thực tế, mã lực vẫn được coi là một thông số kỹ thuật quan trọng để người mua xem xét và lựa chọn loại xe phù hợp, vì nó chính là thông số thể hiện trực tiếp đến hiệu suất của động cơ.

Bất chấp việc sử dụng sức ngựa trong thế kỷ 21 bị nhiều người xem là "lỗi thời", những câu hỏi về mã lực như một con ngựa có thể sản xuất bao nhiêu mã lực, hay mã lực chính xác thế nào, vẫn là điều được nhiều người quan tâm.

Mã lực là gì? Được sử dụng từ khi nào?

Mã lực - hay sức ngựa (viết tắt là HP - Horse Power) là một đơn vị dùng để đo công suất. Nó được định nghĩa là công cần thiết để nâng một khối lượng 75 kg lên cao 1 mét trong thời gian 1 giây hay 1HP = 75 kgm/s.

Để chuyển đổi nhanh chóng giữa các đơn vị "mã lực" và "kW" (kilô watt), người ta hay dùng các hệ số tương đối như sau:

- Ở Anh: 1 HP = 0,7457 kW

- Ở Pháp: 1 CV (mã lực) = 0,7355 kW

1 kW = 1,36 CV = 1,34 HP

Theo trang web Giáo dục Năng lượng của Đại học Calgary, công suất tối đa của một con ngựa thực sự gần với 15 mã lực. Trong khi đó, công suất từ một người khỏe mạnh bình thường có thể sản sinh ra đạt xấp xỉ 1 mã lực. Do vậy, một cái tên phù hợp hơn cho đơn vị này có thể là "sức người".

Mã lực được nhắc tới lần đầu tiên vào cuối những năm 1700 bởi James Watt, một kỹ sư người Scotland. Ông còn được nhớ đến với phát minh động cơ hơi nước mang tính biểu tượng và đóng góp nhiều cho ngành công nghiệp xe hơi. Để ghi nhận, người ta đã lấy tên của ông để đặt cho đơn vị công suất vào năm 1882.

Trở lại những năm 1700, trong bối cảnh Watt đang tìm kiếm tên gọi nhằm thể hiện một cách hiệu quả tính ưu việt của các động cơ hơi nước, ông chợt nghĩ ra một đơn vị đo lường nhắc đến một thứ mà đa số mọi người quen thuộc thời bấy giờ: ngựa.

Từ quan sát cá nhân thay vì nghiên cứu khoa học, Watt xác định rằng một con ngựa kéo xe việc có thể quay bánh xe trung bình 144 lần mỗi giờ. Sử dụng con số này, ông ước tính rằng ngựa có khả năng đẩy 32.572 pound/foot mỗi phút, tương đương 14.774,41 kg/mét. Để thuận tiện hơn, ông đã làm tròn con số này lên đến 33.000 pound (14.968,55 kg), và đơn vị "mã lực" ra đời.

Thời bấy giờ, Watt không quan tâm nhiều đến độ chính xác của phép đo, mà chỉ biết rằng nó làm nổi bật những cải tiến năng suất mạnh mẽ của những động cơ hơi nước do ông chế tạo.

Kết quả là những động cơ này thực sự trở nên mạnh mẽ và đáng tin cậy hơn nhiều so với ngựa, khiến cho rất ít người đặt câu hỏi - hoặc quan tâm đến - tính xác thực của các tính toán của ông.

Đơn vị mã lực tồn tại đến tận ngày nay, và dường như chẳng ai buồn định nghĩa lại vì chúng đã trở nên quá phổ biến.

Theo Dân trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mua xe nên chọn “mã lực” hay “mô men xoắn”?

Mã lực và mô men xoắn đều biểu trưng cho sức mạnh của động cơ nhưng giữa chúng lại có sự khác biệt lớn.

XEM CLIP:

Những người sở hữu ‘thân hình quả táo’ có vùng eo lớn. Đây là nơi các loại chết béo nguy hiểm thường tích lũy. Những chất béo này được gọi là chết béo nội tạng và thâm nhập sâu vào vùng dưới da, tích tụ xung quanh các cơ quan và theo thời gian những chất béo sẽ gây ảnh hưởng xấu tới các cơ quan này.

Hậu quả là bạn sẽ có nguy cơ mắc các bệnh:

- Tim mạch, cao huyết áp

- Tiểu đường tuýp 2

- Một số loại ung thư nhất định như ung thư ruột già và ung thư tử cung

Vậy mặt tích cực của loại chất béo này là gì?

Chất béo nội tạng là loại chất béo dễ dàng loại bỏ nhờ chế độ ăn kiêng và tập thể dục. Vì vậy những người có ‘thân hình quả táo’ thường giảm cân nhanh hơn những người có kiểu thân hình khác.

Ngược lại, những người sở hữu ‘thân hình quả lê’ thường khó giảm cân hơn. Điều này là do những người có ‘thân hình quả lê’ lưu trữ phần lớn chất béo dư thừa ở nửa dưới cơ thể. Loại chất béo cứng đầu này thường được gọi là ‘chất béo thụ động’.

Mặc dù không nguy hiểm như chất béo nội tạng nhưng nó thường gây thêm áp lực lên đôi chân.

Điều này có thể làm tăng nguy cơ mắc các bệnh như:

- Giãn tĩnh mạch

- Thoái hóa khớp và đầu gối

Vậy đâu là mặt tích cực của những người sở hữu ‘thân hình quả lê’?

Những người này thường ít có nguy cơ mắc phải các bệnh mà người có thân hình ‘quả táo’ mắc phải. Ngoài ra, còn có kiểu thân hình giống như ‘Đồng hồ cát’ ở nữ giới hay như ‘hình chữ nhật’ ở nam giới. Những người này có xu hướng tăng trọng lượng cơ thể ở mọi chỗ. Trong đó có cả chất béo nội tạng ở xung quanh vùng từ ngực xuống đến bụng

Vì vậy, họ cũng có nguy cơ mắc tim mạch và tiểu đường tuýp 2.

Bài tập đơn giản kéo dài tuổi thọ ít người biết

Kiểm tra độ tuổi của cơ thể và giúp kéo dài độ tuổi với một bước đơn giản sau đây.

Từ năm 1990, Hanwha Techwin đã có bước tiến đầu tiên trong ngành kinh doanh Camera giám sát với việc ra mắt camera quan sát đầu tiên. Cuộc hành trình bắt đầu từ Camera Analog, tiếp theo là hệ thống Camera IP và giải pháp công nghệ AI ngày nay. Với các sản phẩm Camera AI Wisenet P series hiện nay, tích hợp công nghệ trí tuệ nhân tạo của Hanwha Techwin đã chứng minh tính hiệu quả trong việc giám sát giao thông đô thị. Một trong những vấn đề nan giải của hệ thống camera giám sát chính là khả năng quản lý và xử lý các báo động thường xảy ra liên tục trong môi trường giám sát đô thị đông đúc, điều này khiến nhà vận hành bị quá tải khi phải kiểm tra , xử lý từng trường hợp báo động đó, dẫn đến thời gian phản hồi bị chậm trễ. Hơn nữa, số lượng dữ liệu gửi về liên tục và nhiều cũng gây ra vấn đề quá tải băng thông.

Với công nghệ tiên tiến, camera AI Wisenet P series của Hanwha Techwin áp dụng thuật toán trí tuệ nhân tạo (AI) có thể lọc và lưu trữ những hình ảnh, chi tiết quan trọng, giảm thiểu tối đa những báo động không chính xác và giúp nhà quản lý xử lý nhanh và hiệu quả hơn, đồng thời giải quyết tốt vấn đề tốn băng thông.

Cụ thể, camera AI Wisenet P series có thể phân biệt các hình ảnh quan sát và nhóm thành các thuộc tính lớn như: Người, khuôn mặt, xe cộ và biển số. Đi sâu hơn nữa, thuật toán AI của Wisenet P series có thể xác định nhanh chóng và chính xác các thuộc tính của đối tượng, chẳng hạn như camera nhìn thấy một người và ngay lập tức phát hiện ra màu quần áo, hay phân biệt được người đó đang đeo kính hoặc cầm túi. Các thuộc tính này sau đó được lưu dưới dạng siêu dữ liệu cùng với các cảnh quay được chụp.

Camera AI Wisenet P series được trang bị tính năng BestShot tự động chụp lại hình ảnh của đối tượng được phân loại gửi đến máy chủ. Video với chất lượng 4K, đi kèm với các siêu dữ liệu về đặc tính của đối tượng. Người dùng có thể tùy chọn độ phân giải hình ảnh ở mức 2MP để phát đầy đủ video trực tuyến hoặc sử dụng tính năng BestShot để giảm thiểu yêu cầu lưu trữ và băng thông.

Với  kinh nghiệm về công nghệ quang học và xử lý hình ảnh tích lũy trên 30 năm nay, Hanwha Techwin ngày càng củng cố vị trí dẫn đầu trong ngành an ninh bằng cách phát triển và sản xuất các hệ thống an ninh tích hợp công nghệ hiện đại nhất. Với nhãn hiệu dẫn đầu Wisenet, Hanwha Techwin sẽ liên tục mở rộng việc phát triển và đầu tư vào tiếp thị trong ngành an ninh để phục vụ cho nhu cầu tăng trưởng trong tương lai.

Tại sự kiện ASEAN Smart City Summit & Expo 2020, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cũng đã khẳng định quyết tâm của Việt Nam trong phát triển đô thị thông minh bền vững đến 2025 và tầm nhìn 2030 trên cơ sở quy hoạch thông minh gắn với quản lý thông minh, cung cấp tiện ích thông minh, tạo thuận lợi cho các giao dịch giữa chính quyền - người dân và nhà đầu tư.