Trên tài khoản Instagram cá nhân, cô dâu chú rể cùng nhau chia sẻ những khoảnh khắc ngọt ngào, hôn môi đắm đuối.

Điều đặc biệt nhất chính là dòng chữ in trên chiếc váy của cô dâu: "I'll death do us part" (Chỉ có cái chết mới chia lìa đôi ta). Đây như một lời thề nguyện cặp đôi sẽ mãi mãi bên nhau.

Cô dâu Hailey lộng lẫy trong chiếc váy cưới cùng dòng thề nguyện đặc biệt.

Chiếc váy cưới được thiết kế bởi Virgil Abloh, Hailey cũng không quên cũng gửi lời cảm ơn tới nhà thiết kế: "Cảm ơn Virgil Abloh vì đã biến ý tưởng của tôi trở thành hiện thực và tạo ra chiếc váy trong mơ này".

Hôm 1/10, đám cưới thế kỷ của Hollywood giữa 2 ngôi sao nổi tiếng Justin Bieber và Hailey Baldwin đã được diễn ra tại Nam Carolina trong sự hồi hộp và chờ mong của người hâm mộ. Cặp đôi tổ chức một buổi lễ kín đáo, sang trọng khiến công chúng tò mò khi chỉ với 154 khách mời tham dự.

Hai vợ chồng cùng nhau khoe trang sức, đặc biệt là nhẫn cưới với chứng minh giờ đây cả hai đã là của nhau trọn vẹn. Tính đến cuối tháng 1/2019, đôi uyên ương đã 4 lần hoãn đám cưới. Theo tờ TMZ, cả hai ngôi sao đã đăng ký kết hôn và là vợ chồng vào đầu tháng 9/2019. Thời gian bên nhau của Justin và Hailey đã đập tan nhiều nghi ngờ và ý kiến tiêu cực của khán giả. Justin cũng đã không ít lần công khai lên tiếng bảo vệ và khen ngợi vợ.

T.K

Loạt ảnh hiếm hoi trong lễ cưới xa hoa của Justin Bieber

Đám cưới được mong đợi nhất năm của Justin Bieber và Hailey Baldwin đã chính thức diễn ra vào hôm nay. Cặp đôi sẽ tổ chức một buổi lễ kín đáo, sang trọng khiến công chúng tò mò khi chỉ với 154 khách mời tham dự.

Trong loạt ảnh cưới mới chia sẻ, chú rể Justin mặc vest xanh đen với thiết kế trẻ trung trong khi cô dâu Hailey diện chiếc váy ren gợi cảm để lộ tấm lưng trần quyến rũ.

Trên tài khoản Instagram cá nhân, cô dâu chú rể cùng nhau chia sẻ những khoảnh khắc ngọt ngào, hôn môi đắm đuối.

Điều đặc biệt nhất chính là dòng chữ in trên chiếc váy của cô dâu: "I'll death do us part" (Chỉ có cái chết mới chia lìa đôi ta). Đây như một lời thề nguyện cặp đôi sẽ mãi mãi bên nhau.

Cô dâu Hailey lộng lẫy trong chiếc váy cưới cùng dòng thề nguyện đặc biệt.

Chiếc váy cưới được thiết kế bởi Virgil Abloh, Hailey cũng không quên cũng gửi lời cảm ơn tới nhà thiết kế: "Cảm ơn Virgil Abloh vì đã biến ý tưởng của tôi trở thành hiện thực và tạo ra chiếc váy trong mơ này".

Hôm 1/10, đám cưới thế kỷ của Hollywood giữa 2 ngôi sao nổi tiếng Justin Bieber và Hailey Baldwin đã được diễn ra tại Nam Carolina trong sự hồi hộp và chờ mong của người hâm mộ. Cặp đôi tổ chức một buổi lễ kín đáo, sang trọng khiến công chúng tò mò khi chỉ với 154 khách mời tham dự.

Hai vợ chồng cùng nhau khoe trang sức, đặc biệt là nhẫn cưới với chứng minh giờ đây cả hai đã là của nhau trọn vẹn. Tính đến cuối tháng 1/2019, đôi uyên ương đã 4 lần hoãn đám cưới. Theo tờ TMZ, cả hai ngôi sao đã đăng ký kết hôn và là vợ chồng vào đầu tháng 9/2019. Thời gian bên nhau của Justin và Hailey đã đập tan nhiều nghi ngờ và ý kiến tiêu cực của khán giả. Justin cũng đã không ít lần công khai lên tiếng bảo vệ và khen ngợi vợ.

T.K

Loạt ảnh hiếm hoi trong lễ cưới xa hoa của Justin Bieber

Đám cưới được mong đợi nhất năm của Justin Bieber và Hailey Baldwin đã chính thức diễn ra vào hôm nay. Cặp đôi sẽ tổ chức một buổi lễ kín đáo, sang trọng khiến công chúng tò mò khi chỉ với 154 khách mời tham dự.

Chiếc ô tô chạy xăng đầu tiên của Mỹ, Duryea Machine, được giới thiệu gần như cùng thời điểm (năm 1893), nhưng xe điện được đánh giá là một công nghệ vượt trội. Xe điện khởi động ngay lập tức. Xe điện rất dễ vận hành, không cần sang số; xăng xe chạy ồn, hay chết máy, cháy máy, hỏng hóc dễ xảy ra hơn.

Trong một cuộc đua “mô tô” năm 1895, chiếc xe Electrobat (hình trên) đã được trao huy chương vàng vì “an toàn, dễ điều khiển, không có tiếng ồn, độ rung, nhiệt và mùi, độ sạch và sự xuất sắc nói chung của thiết kế và tay nghề” - ngay cả khi chiếc Duryea Machine đã thắng trong cuộc đua.

Sự đón nhận của cộng đồng

Xe điện là những chiếc xe hơi đầu tiên mang lại cho mọi người cảm giác tự chủ, đặc biệt là phụ nữ, những người có thể sở hữu và lái một chiếc xe hơi trước khi họ có quyền bầu cử hàng thập kỷ.

Xe điện là “biểu tượng và phương tiện giải phóng phụ nữ”, là những cỗ máy tự do đầu tiên và các nhà sản xuất xe hơi đã quảng bá các loại xe như Detroit Electric (ảnh ở đầu trang) là dành cho “một người phụ nữ khỏe mạnh”, một chiếc xe mà “cô ấy có thể đảm bảo vệ sinh của riêng mình,  nguyên vẹn kiểu dáng”. 

Mở rộng ngành công nghiệp ô tô điện

Khi thị trường xe điện phát triển, các công ty sản xuất đã thay thế vị trí của các nhà phát minh riêng lẻ. Những công ty đầu tiên là Riker Electric Motor Company, thành lập vào năm 1889 và Electric Carriage & Wagon Company, đã giới thiệu một loạt xe taxi điện (hình bên dưới) tại Thành phố New York vào năm 1896.

Vào cuối thế kỷ này, hàng chục công ty được tài trợ tốt đã được thành lập. Các công ty đã sản xuất xe giao hàng, taxi, xe thô sơ, xe một, hai và bốn chỗ ngồi với phạm vi lái từ 35 đến 88 dặm và tốc độ lên đến 15 dặm một giờ.

Tại sao xe điện biến mất

Vào đầu thế kỷ 20, 38% ô tô của Mỹ là xe điện. Chỉ 22% là xe chạy xăng và phần còn lại chạy bằng hơi nước.

Ngành công nghiệp xe điện đang củng cố vị thế và phát triển khi cải thiện hiệu quả, sức mạnh và phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, những thách thức vẫn còn ở phía trước, tương tự như những thách thức đã làm chậm việc áp dụng xe điện ở Mỹ ngày nay. Dưới đây là một số rào cản chính.

Mạng sạc không đầy đủ

Xe điện bị giới hạn chỉ có thể hoạt động ở những nơi có điện. Thomas Edison đã mở nhà máy điện đầu tiên vào năm 1882, nhưng đến năm 1910, chỉ có 10% số hộ gia đình ở Mỹ có điện và các nỗ lực điện khí hóa nông thôn vẫn không thực hiện được cho đến những năm 1930. Điện khí hóa là sự chắp vá của các hệ thống, điện áp và tần số cạnh tranh, với dòng điện một chiều (DC) ở các thành phố và dòng điện xoay chiều (AC) ở nông thôn. Hệ thống điện do các công ty tư nhân phát triển, hầu  như không có kế hoạch hoặc sự giám sát của liên bang.

Phân biệt giới tính

Sự phân biệt giới tính này bắt nguồn từ quảng cáo của các hãng xe, giúp tạo ra một nền văn hóa xe hơi chạy xăng. Các nhà sản xuất ô tô đã “nghĩ ra một kiểu tư tưởng “riêng biệt” về ô tô, trong đó ô tô chạy xăng dành cho nam giới, ô tô điện dành cho phụ nữ".

Phụ nữ đã có thể vượt qua ranh giới giới tính và sử dụng “ô tô của đàn ông”, như tay đua Dorothy Levitt, người đã lái chiếc De Dion chạy bằng xăng ở tốc độ 91 dặm / giờ. Nhưng đối với đàn ông, lái xe điện là một dấu hiệu của sự yếu đuối. Công ty Argo có thể đã quảng cáo chiếc xe điện năm 1912 của mình là “chiếc xe của phụ nữ mà bất kỳ người đàn ông nào cũng tự hào khi lái”, nhưng hầu hết đàn ông không muốn lái “chiếc xe của phụ nữ”!

Sự cạnh tranh của xe chạy xăng

Ô tô chạy xăng được hưởng lợi từ mạng lưới nhiên liệu hiện có do chính phủ liên bang trợ cấp và do các công ty độc quyền điều hành. Công ty Standard Oil của John D. Rockefeller đã cung cấp cho ô tô chạy xăng “sự thuận tiện ở mọi nơi, vì xăng có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng nào ở nông thôn”.

Một khi xe xăng trở nên hợp túi tiền hơn, thì xe điện sẽ diệt vong. Chiếc đinh cuối cùng để đóng vào quan tài xe điện xuất hiện khi ô tô chạy xăng sử dụng hệ thống đánh lửa điện vào năm 1912, giúp khởi động xe dễ dàng. Đến cuối những năm 1920, sản xuất xe điện là một ngành công nghiệp đã chết.

Ngành ô tô điện hôm nay cần gì?

Lịch sử về xe điện đã chỉ rõ bài học: những chiếc xe điện đầu tiên phải đối mặt với những trở ngại tương tự như xe điện ngày nay: đó là thiếu sự hỗ trợ từ chính phủ, mạng lưới nhiên liệu không thể cạnh tranh với xe chạy bằng xăng và sự kỳ thị giới tính cho rằng xe điện là của “phái yếu”. Rõ ràng, đây không phải là những trở ngại về mặt công nghệ, mà là những trở ngại về chính trị, kinh tế và văn hóa.

(Theo VnEconomy)

Thị trường ô tô điện sẽ sớm bùng nổ

Hơn 6,6 triệu ô tô điện đã bán ra trên thị trường thế giới năm 2021. Xu hướng xe điện sẽ tiếp tục bùng nổ khi tất cả các ông lớn đã tham gia vào cuộc đua.

Nhưng những chiếc ô tô điện đầu tiên ở Mỹ đã được sản xuất trước năm 1900, tồn tại trong ba thập kỷ nữa, sau đó ngừng sản xuất vào những năm 1920. Để xe điện thành công ngày nay, điều quan trọng là phải xem xét lý do tại sao chúng xuất hiện cách đây hơn một thế kỷ và tại sao chúng biến mất.

Lịch sử xe điện

Mặc dù các mẫu xe chạy bằng pin được phát minh vào những năm 1830, phải đến năm 1881, pin điện có thể sạc lại mới được gắn trên một cỗ xe không cần ngựa kéo. Vào đầu những năm 1890, công nghệ đã đạt độ tinh vi đến mức các nhà sáng chế đã chế tạo xe điện an toàn hơn và sạch hơn so với các loại xe động cơ hơi nước chạy bằng than hoặc dầu (có xu hướng phát nổ). Xe điện mới còn chiếm ít không gian trên đường hơn xe ngựa và 100% không để lại “phân ngựa”.

Chiếc ô tô chạy xăng đầu tiên của Mỹ, Duryea Machine, được giới thiệu gần như cùng thời điểm (năm 1893), nhưng xe điện được đánh giá là một công nghệ vượt trội. Xe điện khởi động ngay lập tức. Xe điện rất dễ vận hành, không cần sang số; xăng xe chạy ồn, hay chết máy, cháy máy, hỏng hóc dễ xảy ra hơn.

Trong một cuộc đua “mô tô” năm 1895, chiếc xe Electrobat (hình trên) đã được trao huy chương vàng vì “an toàn, dễ điều khiển, không có tiếng ồn, độ rung, nhiệt và mùi, độ sạch và sự xuất sắc nói chung của thiết kế và tay nghề” - ngay cả khi chiếc Duryea Machine đã thắng trong cuộc đua.

Sự đón nhận của cộng đồng

Xe điện là những chiếc xe hơi đầu tiên mang lại cho mọi người cảm giác tự chủ, đặc biệt là phụ nữ, những người có thể sở hữu và lái một chiếc xe hơi trước khi họ có quyền bầu cử hàng thập kỷ.

Xe điện là “biểu tượng và phương tiện giải phóng phụ nữ”, là những cỗ máy tự do đầu tiên và các nhà sản xuất xe hơi đã quảng bá các loại xe như Detroit Electric (ảnh ở đầu trang) là dành cho “một người phụ nữ khỏe mạnh”, một chiếc xe mà “cô ấy có thể đảm bảo vệ sinh của riêng mình,  nguyên vẹn kiểu dáng”. 

Mở rộng ngành công nghiệp ô tô điện

Khi thị trường xe điện phát triển, các công ty sản xuất đã thay thế vị trí của các nhà phát minh riêng lẻ. Những công ty đầu tiên là Riker Electric Motor Company, thành lập vào năm 1889 và Electric Carriage & Wagon Company, đã giới thiệu một loạt xe taxi điện (hình bên dưới) tại Thành phố New York vào năm 1896.

Vào cuối thế kỷ này, hàng chục công ty được tài trợ tốt đã được thành lập. Các công ty đã sản xuất xe giao hàng, taxi, xe thô sơ, xe một, hai và bốn chỗ ngồi với phạm vi lái từ 35 đến 88 dặm và tốc độ lên đến 15 dặm một giờ.

Tại sao xe điện biến mất

Vào đầu thế kỷ 20, 38% ô tô của Mỹ là xe điện. Chỉ 22% là xe chạy xăng và phần còn lại chạy bằng hơi nước.

Ngành công nghiệp xe điện đang củng cố vị thế và phát triển khi cải thiện hiệu quả, sức mạnh và phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, những thách thức vẫn còn ở phía trước, tương tự như những thách thức đã làm chậm việc áp dụng xe điện ở Mỹ ngày nay. Dưới đây là một số rào cản chính.

Mạng sạc không đầy đủ

Xe điện bị giới hạn chỉ có thể hoạt động ở những nơi có điện. Thomas Edison đã mở nhà máy điện đầu tiên vào năm 1882, nhưng đến năm 1910, chỉ có 10% số hộ gia đình ở Mỹ có điện và các nỗ lực điện khí hóa nông thôn vẫn không thực hiện được cho đến những năm 1930. Điện khí hóa là sự chắp vá của các hệ thống, điện áp và tần số cạnh tranh, với dòng điện một chiều (DC) ở các thành phố và dòng điện xoay chiều (AC) ở nông thôn. Hệ thống điện do các công ty tư nhân phát triển, hầu  như không có kế hoạch hoặc sự giám sát của liên bang.

Phân biệt giới tính

Sự phân biệt giới tính này bắt nguồn từ quảng cáo của các hãng xe, giúp tạo ra một nền văn hóa xe hơi chạy xăng. Các nhà sản xuất ô tô đã “nghĩ ra một kiểu tư tưởng “riêng biệt” về ô tô, trong đó ô tô chạy xăng dành cho nam giới, ô tô điện dành cho phụ nữ".

Phụ nữ đã có thể vượt qua ranh giới giới tính và sử dụng “ô tô của đàn ông”, như tay đua Dorothy Levitt, người đã lái chiếc De Dion chạy bằng xăng ở tốc độ 91 dặm / giờ. Nhưng đối với đàn ông, lái xe điện là một dấu hiệu của sự yếu đuối. Công ty Argo có thể đã quảng cáo chiếc xe điện năm 1912 của mình là “chiếc xe của phụ nữ mà bất kỳ người đàn ông nào cũng tự hào khi lái”, nhưng hầu hết đàn ông không muốn lái “chiếc xe của phụ nữ”!

Sự cạnh tranh của xe chạy xăng

Ô tô chạy xăng được hưởng lợi từ mạng lưới nhiên liệu hiện có do chính phủ liên bang trợ cấp và do các công ty độc quyền điều hành. Công ty Standard Oil của John D. Rockefeller đã cung cấp cho ô tô chạy xăng “sự thuận tiện ở mọi nơi, vì xăng có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng nào ở nông thôn”.

Một khi xe xăng trở nên hợp túi tiền hơn, thì xe điện sẽ diệt vong. Chiếc đinh cuối cùng để đóng vào quan tài xe điện xuất hiện khi ô tô chạy xăng sử dụng hệ thống đánh lửa điện vào năm 1912, giúp khởi động xe dễ dàng. Đến cuối những năm 1920, sản xuất xe điện là một ngành công nghiệp đã chết.

Ngành ô tô điện hôm nay cần gì?

Lịch sử về xe điện đã chỉ rõ bài học: những chiếc xe điện đầu tiên phải đối mặt với những trở ngại tương tự như xe điện ngày nay: đó là thiếu sự hỗ trợ từ chính phủ, mạng lưới nhiên liệu không thể cạnh tranh với xe chạy bằng xăng và sự kỳ thị giới tính cho rằng xe điện là của “phái yếu”. Rõ ràng, đây không phải là những trở ngại về mặt công nghệ, mà là những trở ngại về chính trị, kinh tế và văn hóa.

(Theo VnEconomy)

Thị trường ô tô điện sẽ sớm bùng nổ

Hơn 6,6 triệu ô tô điện đã bán ra trên thị trường thế giới năm 2021. Xu hướng xe điện sẽ tiếp tục bùng nổ khi tất cả các ông lớn đã tham gia vào cuộc đua.

Trung tâm bảo hành chính hãng ủy quyền Apple - Điện Thoại Vui cung cấp dịch vụ bảo hành, sửa chữa, thay thế cho toàn bộ các sản phẩm chính hãng của Apple tại Việt Nam: iPhone, iPad, Mac, Watch, Airpods và các phụ kiện chính hãng khác.  Với các thiết bị Apple gặp lỗi trong thời gian bảo hành, khách hàng sẽ được kiểm tra và thay thế miễn phí bằng linh kiện chính hãng Apple tại Điện Thoại Vui ASP.

Với các trường hợp sản phẩm không còn trong thời hạn bảo hành của hãng hoặc không đủ điều kiện bảo hành chính hãng, khách hàng cũng có thể sử dụng các dịch vụ sửa chữa có phí tại Điện Thoại Vui ASP với chi phí tiết kiệm nhất và các linh kiện là chính hãng do Apple cung cấp và được bảo hành tới 90 ngày.

Khách hàng có thể mua thêm các gói bảo hành mở rộng Apple Care cho các sản phẩm iPad, Mac tại Điện Thoại Vui - AASP.

Các sản phẩm Apple tại Điện Thoại Vui AASP được tiếp nhận và chạy chẩn đoán xác định lỗi trên hệ thống phần mềm của hãng bởi đội ngũ nhân viên, kỹ thuật giàu kinh nghiệm, được cấp chứng chỉ làm việc và được đào tạo thường xuyên bằng các khóa học online.

Tùy vào trường hợp cụ thể, và độ phức tạp của việc sửa chữa. Đội ngũ kỹ thuật sẽ phân loại và xử lý ngay tại chỗ các vấn đề về linh kiện như: màn hình, camera sau, loa, pin, báo rung, face ID hoặc phải chờ thời gian 3-7 ngày để chuyển cho Trung Tâm sửa chữa của Apple nơi các Kỹ sư cao cấp của Apple sẽ xem xét chi tiết hơn về lỗi sản phẩm và xử lý chuyên sâu hơn.

Sau khi thiết bị được sửa chữa xong, đội ngũ nhân viên tư vấn của Điện Thoại Vui AASP sẽ gọi điện cho bạn đến nhận lại sản phẩm cũng như tư vấn về cách sử dụng bảo quản thiết bị. Để tiết kiệm thời gian, công sức quý khách nên trực tiếp đem các sản phẩm chính hãng qua Điện Thoại Vui AASP thay vì gửi bảo hành tại các cửa hàng bán lẻ.

Các thiết bị được sử dụng đều đạt chuẩn và được hãng cung cấp và toàn bộ quá trình tiếp nhận, bảo hành, sửa chữa các thiết bị đều nằm dưới sự giám sát chặt chẽ của các trung tâm và hãng để đảm bảo chất lượng dịch vụ sửa chữa, bảo hành tốt nhất.

Tại Điện Thoại Vui AASP quý khách hàng cũng có thể chọn mua các phụ kiện chính hãng Apple như tai nghe AirPods, cáp sạc iPhone – Mac, ốp lưng – bao da, bàn phím, dây đeo Apple Watch hay các phụ kiện của hãng thứ 3 có chứng nhận phù hợp của hãng.

Vào ngày 8/4, hệ thống Điện Thoại Vui AASP chính thức ưu đãi khai trương đồng loạt 3 trung tâm bảo hành Apple tại các địa chỉ: Hà Nội: 115 Thái Hà, P. Trung Liệt, Q. Đống Đa – SĐT: 02471010115; Hồ Chí Minh: 363C Đỗ Xuân Hợp, P. Phước Long B, Thủ Đức – SĐT: 02871010363; Vũng Tàu: 91 Ba Cu, P. 4, Tp. Vũng Tàu – SĐT: 02871010091.

Với dịch vụ chuyên nghiệp theo quy chuẩn Apple, Điện Thoại Vui AASP sẽ góp phần nâng cấp trải nghiệm mua sắm của khách hàng tại Việt nam và giúp phát triển mạnh mẽ hơn nữa của thị trường các sản phẩm chính hãng Apple. Trong thời gian tới Điện Thoại Vui AASP cũng có kế hoạch mở rộng thêm các trung tâm phục vụ để thuận lợi hơn cho khách hàng có thể chủ động đến sử dụng các dịch vụ sau bán hàng của hãng một cách nhanh hơn với trải nghiệm tốt hơn nữa.

Phương Dung

Những năm gần đây, thị trường sản phẩm Apple chính hãng tăng trưởng mạnh, Việt Nam trở thành nước có tốc độ phát triển nằm trong top đầu của các thị trường mới nổi. Sự bùng nổ về doanh số của các nhà bán lẻ các sản phẩm Apple chính hãng như Thế giới di động, Fptshop, Viettel Store, CellphoneS… cũng kéo theo nhu cầu ngày càng tăng cao các dịch vụ sau bán hàng đó là bảo hành, sửa chữa các thiết bị Apple chính hãng tại thị trường Việt Nam.

Do vậy, hệ thống Điện Thoại Vui đã nhận sự uỷ quyền từ Apple để mở hệ thống chuỗi các trung tâm bảo hành sửa chữa dành cho các sản phẩm chính hãng phục vụ cho khách hàng trước mắt tại 3 thành phố lớn Hà Nội, Hồ Chí Minh và Vũng Tàu.

Trung tâm bảo hành chính hãng ủy quyền Apple - Điện Thoại Vui cung cấp dịch vụ bảo hành, sửa chữa, thay thế cho toàn bộ các sản phẩm chính hãng của Apple tại Việt Nam: iPhone, iPad, Mac, Watch, Airpods và các phụ kiện chính hãng khác.  Với các thiết bị Apple gặp lỗi trong thời gian bảo hành, khách hàng sẽ được kiểm tra và thay thế miễn phí bằng linh kiện chính hãng Apple tại Điện Thoại Vui ASP.

Với các trường hợp sản phẩm không còn trong thời hạn bảo hành của hãng hoặc không đủ điều kiện bảo hành chính hãng, khách hàng cũng có thể sử dụng các dịch vụ sửa chữa có phí tại Điện Thoại Vui ASP với chi phí tiết kiệm nhất và các linh kiện là chính hãng do Apple cung cấp và được bảo hành tới 90 ngày.

Khách hàng có thể mua thêm các gói bảo hành mở rộng Apple Care cho các sản phẩm iPad, Mac tại Điện Thoại Vui - AASP.

Các sản phẩm Apple tại Điện Thoại Vui AASP được tiếp nhận và chạy chẩn đoán xác định lỗi trên hệ thống phần mềm của hãng bởi đội ngũ nhân viên, kỹ thuật giàu kinh nghiệm, được cấp chứng chỉ làm việc và được đào tạo thường xuyên bằng các khóa học online.

Tùy vào trường hợp cụ thể, và độ phức tạp của việc sửa chữa. Đội ngũ kỹ thuật sẽ phân loại và xử lý ngay tại chỗ các vấn đề về linh kiện như: màn hình, camera sau, loa, pin, báo rung, face ID hoặc phải chờ thời gian 3-7 ngày để chuyển cho Trung Tâm sửa chữa của Apple nơi các Kỹ sư cao cấp của Apple sẽ xem xét chi tiết hơn về lỗi sản phẩm và xử lý chuyên sâu hơn.

Sau khi thiết bị được sửa chữa xong, đội ngũ nhân viên tư vấn của Điện Thoại Vui AASP sẽ gọi điện cho bạn đến nhận lại sản phẩm cũng như tư vấn về cách sử dụng bảo quản thiết bị. Để tiết kiệm thời gian, công sức quý khách nên trực tiếp đem các sản phẩm chính hãng qua Điện Thoại Vui AASP thay vì gửi bảo hành tại các cửa hàng bán lẻ.

Các thiết bị được sử dụng đều đạt chuẩn và được hãng cung cấp và toàn bộ quá trình tiếp nhận, bảo hành, sửa chữa các thiết bị đều nằm dưới sự giám sát chặt chẽ của các trung tâm và hãng để đảm bảo chất lượng dịch vụ sửa chữa, bảo hành tốt nhất.

Tại Điện Thoại Vui AASP quý khách hàng cũng có thể chọn mua các phụ kiện chính hãng Apple như tai nghe AirPods, cáp sạc iPhone – Mac, ốp lưng – bao da, bàn phím, dây đeo Apple Watch hay các phụ kiện của hãng thứ 3 có chứng nhận phù hợp của hãng.

Vào ngày 8/4, hệ thống Điện Thoại Vui AASP chính thức ưu đãi khai trương đồng loạt 3 trung tâm bảo hành Apple tại các địa chỉ: Hà Nội: 115 Thái Hà, P. Trung Liệt, Q. Đống Đa – SĐT: 02471010115; Hồ Chí Minh: 363C Đỗ Xuân Hợp, P. Phước Long B, Thủ Đức – SĐT: 02871010363; Vũng Tàu: 91 Ba Cu, P. 4, Tp. Vũng Tàu – SĐT: 02871010091.

Với dịch vụ chuyên nghiệp theo quy chuẩn Apple, Điện Thoại Vui AASP sẽ góp phần nâng cấp trải nghiệm mua sắm của khách hàng tại Việt nam và giúp phát triển mạnh mẽ hơn nữa của thị trường các sản phẩm chính hãng Apple. Trong thời gian tới Điện Thoại Vui AASP cũng có kế hoạch mở rộng thêm các trung tâm phục vụ để thuận lợi hơn cho khách hàng có thể chủ động đến sử dụng các dịch vụ sau bán hàng của hãng một cách nhanh hơn với trải nghiệm tốt hơn nữa.

Phương Dung