Nhận định, soi kèo Zeleznicar Pancevo vs Crvena Zvezda, 22h00 ngày 26/2: Nhà vua lên tiếng
(责任编辑:Thế giới)
Nhận định, soi kèo Nữ Kosovo vs Nữ Latvia, 20h00 ngày 25/2: Cứ ngỡ ngon ăn
Công dân Phú Yên về từ TP.HCM xét nghiệm nCoV.
Bác sĩ Nguyễn Thị Mộng Ngọc - Giám đốc Sở Y tế, Phó trưởng Ban chỉ đạo phòng chống Covid-19 tỉnh cho biết, trong 762 bệnh nhân đang điều trị tại các cơ sở y tế có 7 bệnh nhân nguy kịch, 20 bệnh nhân viêm phổi nặng, 43 viêm phổi trung bình, 692 bệnh nhân có triệu chứng nhẹ hoặc không có triệu chứng.
Sở Y tế Phú Yên tiếp tục có thông báo khẩn số 50 tìm người có mặt tại các địa điểm có nguy cơ mắc Covid-19:
- Các quầy thực phẩm bờ kè Bạch Đằng (xung quanh gầm cầu Hùng Vương) và cảng cá phường 6, TP Tuy Hòa khoảng 8h đến 9h các ngày từ 15-25/7.
- Các quầy thực phẩm tại ngã tư Mậu Thân - Nguyễn Hữu Thọ, phường 9, TP Tuy Hòa lúc 16h ngày 19/7.
- Quán bà Hằng (bán bánh canh, cơm gà), địa chỉ: thôn Phước Khánh, xã Hòa Trị, huyện Phú Hòa khoảng 6h 15 đến 6h 30 ngày 15/7.
- Quầy thịt heo 7 Đường (gần chùa Phước Khánh), địa chỉ: thôn Phước Khánh, xã Hòa Trị, huyện Phú Hòa khoảng 7h đến 7h 30 ngày 15/7.Phú Yên tiếp tục tiêm vắc xin Covid-19. - Quán ăn sáng bà Liên, địa chỉ: thôn Soi Nga, xã Xuân Lãnh, huyện Đồng Xuân khoảng 7h ngày 18/7.
- Quầy thịt beo bà Thu, địa chỉ: thôn Soi Nga, xã Xuân Lãnh, huyện Đồng Xuân khoảng 13h ngày 20/7.
- Tạp hóa bà Sẽ, địa chỉ: thôn Soi Nga, xã Xuân Lãnh, huyện Đồng Xuân khoảng 8h ngày 24/7 và 13h 30 ngày 25/7.
Sở Y tế Phú Yên đề nghị những người có mặt tại các địa điểm và thời gian nêu trên liên hệ ngay với trạm y tế nơi cư trú để khai báo y tế hoặc gọi điện thoại đường dây nóng 0963391414 hoặc 0834291679 để được hướng dẫn phòng, chống dịch Covid-19.Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân khi có các biểu hiện sốt, ho, đau họng, khó thở… cần gọi đến cơ sở y tế gần nhất để được tư vấn, không được tự ý mua thuốc để điều trị.
>>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất
Trâm Trân
Sáng 29/7, Hà Nội ghi nhận thêm 13 ca Covid-19
Sáng 29/7, Hà Nội ghi nhận thêm 13 trường hợp dương tính mới với SARS-CoV-2, trong đó có 9 ca mắc tại cộng đồng.
" alt="Phú Yên thêm 33 ca dương tính với CoV" />Phú Yên thêm 33 ca dương tính với CoVCố cắt ngang đầu tàu, Honda Civic bị "xé đôi"
Đoạn phim cho thấy khoảnh khắc một chiếc ô tô cố gắng cắt ngang phía trước đoàn tàu nhưng cuối cùng lại bị đầu máy xe lửa đâm thẳng vào hông xe.
" alt="Ô tô đột nhiên dừng giữa cao tốc gây tai nạn liên hoàn" />Ô tô đột nhiên dừng giữa cao tốc gây tai nạn liên hoànDưới đây là một số điều người dân cần lưu ý khi dùng CCCD gắn chip rút tiền tại ATM.
Cách rút tiền bằng căn cước công dân gắn chip tại ATM
Bước 1: Chọn Giao dịch không dùng thẻ/ CCCD tại cây ATM
Bước 2: Chọn phương thức xác thực bằng vân tay hoặc nhận diện khuôn mặt
Bước 3: Đặt CCCD lên đầu đọc
Đưa thẻ CCCD gắn chip vào đầu đọc thẻ của cây ATM bằng cách quay mặt sau (nơi có gắn chip) và để con chip vào đầu đọc thẻ của cây ATM. Đồng thời, hướng mặt về phía camera của ATM để tự động nhận diện khuôn mặt.
Hệ thống sẽ tự động kiểm tra và đối chiếu thông tin trên CCCD gắn chip và thông tin đã được lưu trữ tại hệ thống ngân hàng mà người dân không cần phải nhập mật khẩu.
Bước 4: Thực hiện giao dịch
Khi đã xác minh đúng chủ thẻ, người dân có thể thực hiện giao dịch rút tiền tại cây ATM.
Các ngân hàng thí điểm rút tiền từ CCCD tại ATM
Hiện nay, việc rút tiền bằng thẻ CCCD gắn chip chỉ mới được thí điểm áp dụng tại một số ngân hàng lớn như BIDV, Vietcombank, VietinBank...
Bộ Công an phối hợp cùng một số ngân hàng triển khai thí điểm dịch vụ rút tiền bằng CCCD gắn chip tại một số điểm trên địa bàn Hà Nội, Quảng Ninh. Dự kiến, trong thời gian tới, việc rút tiền từ CCCD tại ATM sẽ được triển khai mở rộng trên toàn hệ thống.
Đảm bảo an toàn khi rút tiền bằng CCCD gắn chip tại ATM
Theo các cơ quan chức năng, ngoài những tiện ích trong việc rút tiền, việc sử dụng CCCD gắn chip khi rút tiền mặt tại ATM còn giúp giảm thiểu tối đa nguy cơ giả mạo thẻ, đảm bảo an toàn trong các giao dịch tài chính.
Việc xác nhận thông tin chính chủ sẽ được đối chiếu với dữ liệu sinh trắc học của khách hàng bằng hình thức quét khuôn mặt và vân tay. Điều này sẽ hạn chế tối đa những nguy cơ giả mạo thẻ có thể xảy ra.
Thẻ CCCD được Bộ Công an làm rất chặt chẽ, với những công cụ bảo mật, sử dụng công nghệ xác thực khách hàng thông qua dữ liệu sinh trắc học như xác thực gương mặt, vân tay... kết nối trực tiếp với dữ liệu công dân quốc gia.
(Theo Tổ Quốc)
Người dân sẽ có thể rút tiền bằng thẻ CCCD gắn chip
Rút tiền bằng thẻ căn cước công dân (CCCD) gắn chip đang được Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội (C06) Bộ Công an phối hợp với một số ngân hàng triển khai thí điểm.
" alt="Những điều cần lưu ý khi dùng CCCD gắn chip rút tiền tại ATM" />Những điều cần lưu ý khi dùng CCCD gắn chip rút tiền tại ATMNhận định, soi kèo U21 Millwall vs U21 Brentford, 21h00 ngày 25/2: Cửa trên đáng tin
- Nhận định, soi kèo Junior vs Envigado, 7h30 ngày 25/2: Không dễ cho chủ nhà
- Tokopedia: 12 năm ‘dân chủ hóa’ thương mại bằng công nghệ
- FUNiX và Udemy hơp tác phát triển giáo dục trực tuyến tại Việt Nam
- Quái xế phóng xe tốc độ 'bàn thờ' và cái kết
- Nhận định, soi kèo Al
- Căn nhà ở Hải Dương gây tò mò với thiết kế kì lạ
- Truyện Bị Ép Làm Hôn Phu Của Kiếm Thánh
- Thông tin về thuốc điều trị Covid
-
Nhận định, soi kèo Al Raed vs Al Shabab, 21h10 ngày 25/2: Khó tin cửa trên
Hư Vân - 25/02/2025 04:35 Nhận định bóng đá g ...[详细]
-
Giá xăng tăng cao, lái xe công nghệ tính đường chuyển sang xe máy điện
Xu hướng đổi xe xăng sang xe điện
Giá xăng tăng liên tục, có thời điểm vượt 30.000 đồng/lít tạo áp lực lớn trực tiếp đến người lái xe công nghệ với đặc thù gắn liền với phương tiện vận chuyển. Thu nhập bị “bóp nghẹt” khiến nhiều tài xế nghĩ đến cách giảm chi phí vận hành, trong đó phương án chuyển đổi xe xăng sang xe máy điện được nhiều người coi là phương án khả thi.
Trong một diễn đàn mạng xã hội có tên gọi “Anh em lái xe công nghệ dùng xe máy điện" lượng câu hỏi liên quan đến kinh nghiệm chuyển đổi, vận hành xe máy điện trở thành chủ đề sôi nổi nhất vài tuần gần đây. “Ai đang dùng xe máy điện rồi cho anh em kinh nghiệm đi, có ổn hơn dùng xe xăng không? Chứ giá xăng như bây giờ chắc tôi phải đổi nghề quá!”, nickname Nhuquocvu than phiền.
VinFast Feliz được sử dụng để giao hàng (Ảnh: Vinh Dương/facebook) Trên nhiều diễn đàn khác, những câu hỏi về việc chuyển đổi sang xe máy điện cũng nhanh chóng nhận được nhiều phản hồi tích cực từ nhiều tài xế có kinh nghiệm đi trước. Hầu hết đều cho rằng sử dụng xe máy điện là “chân ái” nếu biết cách.
Anh Ngọc Tú, lái xe công nghệ giao hàng bằng xe máy điện cho biết: “Mình dùng xe máy điện đi ship được 3 năm rồi, ngon nhé! Mới đầu cũng chưa quen lắm, chuyển sang xe máy điện thì phải tính toán hơn, nhất là việc nắm rõ các điểm đổi pin và thuê pin, sạc pin. Hiện nay dùng hiệu quả nhất vẫn là xe máy điện VinFast”.
(Ảnh: Lê Trung Nghĩa/facebook) Không chỉ sôi nổi trên các diễn đàn mạng xã hội, thị trường xe máy điện cũng nóng theo, nhiều đại lý, showroom ghi nhận khách quan tâm đến xe máy điện tăng cao trong thời gian gần đây.
Nhân viên cửa hàng bán xe máy, xe đạp điện trên phố Huế (Hà Nội) cho biết, từ sau Tết Nguyên đán, nhu cầu tăng cao, khiến cửa hàng thường xuyên rơi vào tình trạng không có xe để kịp giao khách: “Khoảng 3 tuần trở lại đây, khách đến xem và tìm hiểu xe máy điện đông gần gấp đôi, nhất là khi giá xăng công bố tăng mạnh, chúng tôi phải huy động thêm người để tư vấn”, vị này nói.
Đại diện VinFast cũng cho biết, doanh số xe máy điện của hãng tăng mạnh thời điểm sau Tết, trung bình mỗi tháng bán được khoảng 15.000 xe, tăng gấp 3 lần so với cùng kì năm ngoài.
Xe máy điện VinFast thành “hàng hot”
Trong xu hướng bàn luận về việc đổi xe xăng sang xe điện, xe máy điện VinFast trở thành “hàng hot” vì đáp ứng được nhiều tiêu chí của giới tài xế công nghệ.
Theo anh Ngọc Tú, để chọn lựa được loại xe máy điện hiệu quả nhất phải dựa trên các tiêu chí về chất lượng sản xuất, độ bền, khả năng hoạt động, các cách thức sạc/đổi pin phải đa dạng, tiện dụng và đặc biệt là chi phí vận hành. Đây là những điều kiện tiên quyết để xe máy điện có thể hoạt động với tần suất cao, liên tục trong ngày. Trừ VinFast ra, hiện nay chưa có bất kể hãng xe máy điện nào trên thị trường có hệ sinh thái đa dạng và quy mô rộng lớn dành riêng cho xe máy điện.
Phần lớn các lái xe công nghệ sử dụng xe máy điện hiện nay đều phục vụ mục đích giao hàng với những cung đường cố định và quãng đường khoảng 100-120km/ngày. Chị Nguyễn Thu Ngân, một tài xế có kinh nghiệm sử dụng xe Feliz của VinFast cho rằng nếu tính toán kỹ và có kế hoạch thì xe máy điện giúp tiết kiệm được tiền triệu mỗi tháng so với chạy xe xăng, tăng thu nhập cho cánh tài xế.
“Mình giao hàng tầm 150km/ngày. Cứ sáng chạy tới trưa nghỉ ăn cơm thì cắm nhờ sạc, chiều lại chạy tiếp. Tính ra nếu như ngày trước chạy 100km đổ xăng hết gần 70.000 đồng thì bây giờ chỉ mất khoảng 10.000 đồng chi phí sạc điện. Mỗi tháng đóng 220.000 tiền thuê pin nữa là hết, trong khi hồi chạy xe xăng còn phải lo dầu mỡ, hỏng hóc, chẳng tính được bao nhiêu vì cũng không biết lúc nào lại hỏng”, chị Ngân chia sẻ.
“Chi phí cho xe máy điện hoạt động 100km chỉ vào khoảng 6.900 đồng nếu sạc ở nhà. Trên đường, các bác có thể vào các trạm sạc của VinFast, giá mỗi số điện là khoảng 2.820 đồng/số chưa VAT hoặc vào các xưởng sửa chữa hoặc showroom 3S đổi pin, chi phí 25.000 đồng/pin. Ngoài tiện lợi, chạy xe máy điện biết tính toán sẽ tối ưu chi phí và lợi hơn xe máy xăng”, anh Thăng, một lái xe Bee chia sẻ kinh nghiệm.
Xe máy điện được shipper tin dùng. Ảnh: Dũng Tô/Facebook. Không chỉ quan tâm đến chi phí, công năng sử dụng là điều các lái xe công nghệ quan tâm nhất khi tìm hiểu về xe máy điện. Tính năng chống nước đạt chuẩn IP67 được nhiều tài xế yêu thích nhất. “Từ lúc chạy xe máy điện là thấy vui rồi, tôi chạy qua 2 mùa mưa, lội nước thoải mái, cước tăng, bao đơn tôi nhận hết, nhiều hôm gọi cứu hộ đổi pin để chạy tiếp, về nhà tính ra vẫn lời”, anh Mạnh, lái xe công nghệ giao hàng tại TP.HCM thích thú với tính chống nước của xe máy điện VinFast.
Một chiếc VinFast Klara được tài xế công nghệ sử dụng Ngoài ra, chất lượng hoàn thiện và sức mạnh động cơ, giá thành cũng là điều nhiều tài xế mới quan tâm và tài xế đã sử dụng hài lòng. Phần lớn các mẫu xe máy điện của VinFast đều được đánh giá có chất lượng hoàn thiện tốt cũng như trang bị động cơ sản sinh công suất mạnh, vượt trội so với các mẫu xe máy xăng trong phân khúc.
Thế Định
" alt="Giá xăng tăng cao, lái xe công nghệ tính đường chuyển sang xe máy điện" /> ...[详细] -
Chiếc xe tay ga ‘đốn tim’ cô nàng công sở
Không chỉ sở hữu ngoại hình chuẩn thanh lịch, tính năng hiện đại, cao cấp mà Yamaha Grande còn có khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, mang lại trải nghiệm lái hoàn hảo cho phái đẹp.
Khao khát sở hữu chiếc xe “trong mơ”
Đối với nhiều phụ nữ, xe tay ga hiện nay không chỉ là phương tiện đi lại hàng ngày mà còn như một phụ kiện thời trang, đem lại những cảm xúc trong đời sống thường nhật. Cùng khám phá câu chuyện thú vị của Nguyễn Khánh Linh, 25 tuổi, cô nàng công sở đang sinh sống và làm việc tại Hà Nội về chiếc xe tay ga “trong mơ” của mình.
Linh đã yêu chiếc Grande ngay lần đầu nhìn thấy trên quảng cáo năm 2014, đó cũng là thời điểm Grande bắt đầu ra mắt tại thị trường Việt Nam. Cô đánh giá từ kiểu dáng đến màu sắc của chiếc xe đều sang trọng và thanh lịch, chuẩn thiết kế châu Âu, đặc biệt phù hợp với dáng người và cá tính của mình.
“Tuy nhiên, thời điểm đó mình mới vào đại học, chưa tự chủ về kinh tế, mà trường học và chỗ làm thêm đều gần nhà, nên mình cũng chưa có ý định mua xe máy. Nhưng mỗi lần Yamaha nâng cấp những đời Grande mới, mình đều theo dõi và xuýt xoa vì đẹp và tiện ích”, Linh chia sẻ.
Sau này, khi ra trường đi làm, thấy đồng nghiệp đi Grande khá nhiều, Khánh Linh cũng xin đi thử để cảm nhận thực tế chiếc xe “trong mơ”. Chiều cao yên xe 790mm kết hợp thiết kế yên dài bằng phẳng, mang lại dáng ngồi thoải mái. Xe nhẹ, chỉ 100kg nên rất phù hợp với phái nữ. Bên cạnh đó, nắp bình xăng được đặt ở phía trước đầu xe, mở ra dễ dàng chỉ với một nút nhấn. Khoá thông minh Smartkey với núm xoay có thể thực hiện nhiều chức năng, mang lại cảm giác cao cấp và an toàn.
Linh cho biết: “Đi xe thích nhất là có sẵn trang bị tính năng tự động ngắt động cơ khi dừng và tái khởi động khi tăng vặn ga. Tiếng động cơ êm nên cảm giác mỗi khi dừng đèn đỏ nhẹ nhàng. Thậm chí vì bảng đồng hồ sử dụng công nghệ mới TFT thiết kế đẹp, nên có người còn tưởng là xe điện nếu không để ý tới cụm ống xả. Ngoài ra, còn có nhiều tính năng vượt trội khác khiến tôi càng thêm yêu thích chiếc xe này”.
Smartkey đa năng và nắp bình xăng phía trước tiện lợi là 2 điểm cộng lớn của Grande Cuối cùng, sau 3 năm đi làm, Khánh Linh đã tiết kiệm được một khoản tiền để tậu một “em” Yamaha Grande Hybrid màu cam - đen độc lạ và thời trang.
Từ đi làm xa đến shopping nhiều đồ, Grande “cân” tất
Khánh Linh bày tỏ: “Một trong những điều mình thích nhất của Grande là khả năng tiết kiệm xăng vượt trội. Đổ đầy bình 4,4L là có thể chạy “sà sã” nửa tháng, dù nhà và công ty mình cách nhau hơn chục cây số. Đợt này giá xăng tăng chóng mặt, nhưng nhờ có em ấy nên mình cũng cảm thấy việc đổ xăng nhẹ nhàng hơn. Nghe quảng cáo là Yamaha Grande chỉ tiêu thụ nhiên liệu chỉ 1,69L/100km, nhưng phải trực tiếp trải nghiệm như thế này mới thấy quả không hổ danh là xe tay ga tiết kiệm xăng hàng đầu Việt Nam”.
Bên cạnh khả năng tiết kiệm xăng, cô nàng còn yêu Grande bởi chiếc cốp “chứa được cả thế giới”. Yamaha Grande có thể tích cốp là 27L, đựng vừa những thứ quan trọng mà Linh cần mang theo hàng ngày như: mũ bảo hiểm, laptop, áo mưa, túi xách, túi đồ trang điểm…; vào mùa đông còn có thêm chiếc khăn và một chiếc áo gió.
Phái đẹp thì yêu shopping, mà Khánh Linh cũng không phải ngoại lệ. Mỗi lần đi mua sắm cùng bạn bè, cô nàng luôn tự tin vì đã có một “tủ đựng đồ” bên mình. Bên cạnh đó, cốp xe được trang bị đèn LED chiếu sáng giúp tìm đồ dễ dàng. “Đây cũng là điều Linh yêu thích bởi hầm gửi xe ở chỗ làm có ánh sáng yếu, khiến tôi trước khi sở hữu Grande thường phải bật thêm đèn điện thoại để tìm đồ”, cô nàng chia sẻ.
Với nhiều ưu điểm sáng giá, Yamaha Grande là một trong những chiếc gia tay ga “được lòng” chị em. Phiên bản mới của Yamaha Grande đã tạo nên “một làn gió mới” trên thị trường xe tay ga và trở thành mẫu xe tay ga tầm trung cho nữ thành công nhất của hãng xe Nhật Bản Yamaha kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 2014 đến nay.
Hiện Yamaha Motor Việt Nam đang có chương trình khuyến mãi “Chọn xế đầu năm, ngập tràn may mắn”, giảm 2 triệu đồng khi mua Yamaha Grande và nhiều ưu đãi hấp dẫn khác.
Thông tin chi tiết truy cập: https://yamaha-motor.com.vn/khuyen-mai/chon-xe-dau-nam-ngap-tran-may-man/
Doãn Phong
" alt="Chiếc xe tay ga ‘đốn tim’ cô nàng công sở" /> ...[详细] -
BĐS hưởng lợi khi đường bao biển Hạ Long
“Chìa khóa” giúp gia tăng kết nối
Năm 2020, trong “bức tranh chung” của hạ tầng giao thông tỉnh Quảng Ninh, TP Cẩm Phả có nhiều khởi sắc với hàng loạt công trình lớn lần lượt được quy hoạch, khởi công xây dựng. Nổi bật nhất là dự án đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả với tổng mức đầu tư gần 2300 tỷ, dài 18,7 km, rộng 18m, gồm 6 làn xe cơ giới, có các nhánh nối với cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, Quốc lộ 18A và một số đường tỉnh lộ.
Tuyến đường bao biển dự kiến sẽ thông toàn tuyến vào cuối năm 2021 UBND tỉnh Quảng Ninh có quyết định số 3899 ngày 9/10/2020 về việc điều chỉnh quy hoạch chung của thành phố đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Cẩm Phả là một trong những đô thị trung tâm được định vị trong không gian phát triển đô thị chung của Quảng Ninh và vùng Đông Bắc; là một phần trong chuỗi đô thị ven biển: Quảng Yên - Hạ Long - Cẩm Phả - Vân Đồn - Móng Cái nhằm phát triển dịch vụ, du lịch, kinh tế biển.
Theo ông Cao Tường Huy - Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, mục tiêu của tỉnh khi xây dựng tuyến đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả không chỉ đơn thuần là tuyến giao thông mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong định hướng phát triển du lịch của tỉnh. Tuyến đường này sẽ kết nối các điểm du lịch, công trình văn hóa đặc sắc giữa 2 thành phố, đón thêm lượng lớn du khách tham quan vịnh Bái Tử Long.
Tuyến đường bao biển chính là một trong những “điểm sáng” nhất trong hạ tầng giao thông của Cẩm Phả. Cộng hưởng với những thế mạnh sẵn có về kinh tế - xã hội của một thành phố công nghiệp đang phát triển, điều này tạo động lực cho BĐS nơi đây phát triển.
“Cú hích” phát triển địa ốc
Các chuyên gia BĐS cho biết, so sánh với TP Hạ Long, giá BĐS khu vực ven đường bao biển Trần Quốc Nghiễn đã tăng “phi mã” theo thời gian. Theo đó, năm 2014 giá đất chỉ khoảng 45 - 50 triệu đồng/m2, năm 2018 tăng lên trên 80 - 100 triệu đồng/m2. Hiện nay, giá đất trung bình tại khu vực này đã lên tới 180 - 200 triệu/m2, cao nhất đạt mốc 250 - 280 triệu/m2.
Việc tăng giá bán tại tuyến đường bao biển kéo theo sự tăng giá BĐS tại đường Quốc lộ 18, TP Hạ Long. Theo đó, hiện tại, giá bán tại đường Quốc lộ 18 đã đạt khoảng 120 - 150 triệu/m2 ở những vị trí đẹp, bằng khoảng 2/3 giá BĐS tại ven đường bao biển.
Đối chiếu sang TP Cẩm Phả, năm 2018, trước khi có thông tin tuyến đường bao biển đi qua, mức giá BĐS xung quanh đường bao biển chỉ khoảng 35 - 40 triệu/m2 và tại Quốc lộ 18 là 30 triệu/m2. Đến nay, mức giá tại đường bao biển đã tăng lên gần 60 triệu/m2 và tại Quốc lộ 18 là 45 triệu/m2.
Nhiều chuyên gia cho rằng, trong 2-3 năm tới khi tuyến đường bao biển đi vào hoạt động và những khu du lịch, nghỉ dưỡng hay khu đô thị mọc lên, giá đất ven biển có thể tăng lên tới 100 - 120 triệu/m2, giá đất dọc Quốc lộ 18 đoạn qua trung tâm có thể đạt mốc 60 - 70 triệu/m2.
Platin Center Shophouse Cẩm Phả được kỳ vọng sẽ tăng giá khi tuyến đường bao biển hoàn thiện nhờ vị trí đắt giá Thông tin tuyến đường bao biển sắp hoàn thành đã tác động tới giá bán của BĐS nơi tuyến đường đi qua. Trong đó có tổ hợp nhà phố thương mại Platin Center Shophouse Cẩm Phả nằm trên tuyến Quốc lộ 18, cách đường bao biển chỉ 500m.
Nhiều chuyên gia BĐS nhận định, việc tăng giá Platin Center Shophouse Cẩm Phả là điều khả quan. Các chuyên gia phân tích, giá bán dự án có khả năng tăng khoảng 40-50% trong 2-3 năm tới; nhất là khi dự án này lại nằm tại vị trí trung tâm, sát cạnh với nhiều tiện ích.
Đại diện đơn vị phân phối dự án - Hải Phát Land cho biết, hiện tại, mức giá bán của Platin Center Shophouse Cẩm Phả khoảng 40 triệu/m2.
Đơn vị phân phối
Công ty Cổ phần Đầu tư và kinh doanh BĐS Hải Phát - Hải Phát Land
Trụ sở chính: Tầng 2 - Tòa nhà The Pride, Tố Hữu, Hà Đông, Hà Nội.
Website: https://platincentercampha.vn/
Hotline: 0931 425 668
Lê Hương
" alt="BĐS hưởng lợi khi đường bao biển Hạ Long" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Abha vs Al Batin, 20h05 ngày 25/2: Khách ‘tạch’
Hư Vân - 25/02/2025 04:30 Nhận định bóng đá g ...[详细]
-
Quy định mới, không phải cứ tiếp xúc F0 là thành F1
Cán bộ y tế lấy mẫu xét nghiệm sàng lọc SARS-CoV-2 cho người dân tại TP.HCM. Ảnh: Bộ Y tế
- Ca bệnh F0 xác định:Là trường hợp có kết quả xét nghiệm RT-PCR dương tính tại các cơ sở xét nghiệm khẳng định đã được Bộ Y tế cấp phép.
Trước đây trong phác đồ lần 5 ban hành ngày 26/4, Bộ Y tế từng quy định F0 bao gồm cả trường hợp nghi ngờ và trường hợp có xét nghiệm RT-PCR dương tính. Tuy nhiên đến phác đồ lần 6 đã bỏ nội dung tiếp xúc với ca bệnh nghi ngờ.
- Trường hợp F1:Là người có tiếp xúc gần trong vòng 2m hoặc trong cùng không gian kín tại nơi lưu trú, làm việc, cùng phân xưởng, học tập, sinh hoạt, vui chơi giải trí… hoặc trong cùng khoang trên phương tiện vận chuyển với F0 trong thời kỳ lây truyền của F0:
+ Nếu tiếp xúc với F0 có triệu chứng: Một người chỉ trở thành F1 khi tiếp xúc trong vòng 3 ngày trước khi F0 khởi phát triệu chứng cho đến khi được cách ly y tế. Tiếp xúc trước đó trên 4 ngày đều không được tính.
Thời điểm F0 khởi phát bệnh được tính là ngày bắt đầu có triệu chứng bất thường về sức khỏe theo các dấu hiệu phía trên.
+ Nếu tiếp xúc với F0 không triệu chứng, chia thành 2 trường hợp:
♦ Nếu F0 đã xác định được nguồn lây, một người chỉ trở thành F1 khi tiếp xúc với F0 trong khoảng thời gian từ khi F0 tiếp xúc lần đầu với nguồn lây đến khi được cách ly y tế.
Ví dụ: A có kết quả khẳng định dương tính với SARS-CoV-2 và chuyển cách ly ngày 1/8. Qua truy vết, A tiếp xúc với nguồn lây từ ngày 25/7. Một người được xác định là F1 của A nếu tiếp xúc với A trong các ngày từ 25/7-1/8, các ngày trước đó không được tính.
♦ Nếu F0 chưa xác định được nguồn lây: F1 là người tiếp xúc với F0 trong khoảng thời gian 14 ngày trước khi F0 được lấy mẫu xét nghiệm khẳng định dương tính cho đến khi F0 được cách ly y tế.
Một số nhóm người tiếp xúc gần thường gặp gồm:
- Người sống trong cùng hộ gia đình, cùng nhà, cùng phòng.
- Người trực tiếp chăm sóc, đến thăm hoặc người điều trị cùng phòng với ca bệnh xác định.
- Người cùng nhóm làm việc hoặc cùng phòng làm việc.
- Người cùng nhóm có tiếp xúc với ca bệnh: nhóm du lịch, công tác, vui chơi, buổi liên hoan, cuộc họp, lớp học, cùng nhóm sinh hoạt tôn giáo, cùng nhóm sinh hoạt các câu lạc bộ, trên cùng một phương tiện giao thông…
- Trường hợp F2:Là người tiếp xúc gần trong vòng 2m với F1 trong khoảng thời gian từ khi F1 có khả năng lây nhiễm từ ca bệnh (F0) cho đến khi F1 được cách ly y tế.
Trong phác đồ lần 6, Bộ Y tế xác định F1 trên phạm vi rộng hơn, bao gồm tất cả người tiếp xúc gần tại các cơ sở y tế, bao gồm: Trực tiếp chăm sóc người bệnh Covid-19; làm việc cùng nhân viên y tế mắc Covid-19; tới thăm người bệnh hoặc ở cùng phòng bệnh có người mắc Covid-19.
Ngoài trường hợp tiếp xúc gần với ca F0 xác định, F1 cũng được tính ngay cả khi tiếp gần dưới 2m với trường hợp nghi nhiễm; sống cùng nhà với trường hợp bệnh nghi ngờ; làm việc cùng nhóm hoặc cùng phòng với ca bệnh bệnh nghi ngờ.
Theo đánh giá, những quy định mới của Bộ Y tế sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các địa phương phân loại ca bệnh nghi ngờ, F1 trong bối cảnh hầu hết các khu cách ly đều đang quá tải như hiện nay.
>>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất
Thúy Hạnh
Ngày 1/8 có 8.620 ca Covid-19 mới, thêm 4.423 bệnh nhân xuất viện
Tối nay, Việt Nam công bố 4.246 bệnh nhân Covid-19, nâng tổng số mắc trong ngày lên 8.620 trường hợp.
" alt="Quy định mới, không phải cứ tiếp xúc F0 là thành F1" /> ...[详细] -
Sẽ thế nào nếu ở chung cư không có trạm sạc mà lại đi xe ô tô điện?
Honda e là mẫu xe đầu tiên của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chỉ có bản chạy hoàn toàn bằng điện (EV).
Dù biết như vậy là mạo hiểm, nhưng tôi vẫn quyết định sẽ đi bằng chiếc ô tô điện, hy vọng có thể sạc ở dọc đường. May mắn là chiếc xe có cả hai loại cáp sạc (loại tiêu chuẩn để sạc tại các hộ gia đình và loại dành cho điểm sạc công cộng), tức là dễ tìm chỗ sạc hơn, ít nhất trên lý thuyết là vậy. Chặng đầu tiên của hành trình dài 18 km và tôi đã tới nơi khi pin còn 40%. 61 km còn lại cho thấy có thể tin vào tính toán của máy tính trên xe.
Thiết kế nắp cổng sạc trên ca-pô của xe Honda e ban đầu khiến tác giả hơi loay hoay tìm cách mở, nhưng sau đó phát hiện ra rằng chỉ cần ấn vào một nút trên khóa là được.
Ngôi nhà mà tôi tới ghé thăm ở khu ngoại ô phía đông nam thành phố có gara riêng nên tôi có thể sạc xe khi lưu lại đó. Đúng 1 tiếng 15 phút sau, tôi rút sạc khi pin được 44% và có thể chạy 68 km, tức là tôi chỉ sạc thêm được 4% bằng hệ thống điện tiêu chuẩn tại các hộ gia đình. Với tốc độ sạc như vậy, chiếc xe của tôi cần 15 tiếng để sạc từ 40% lên 100%, không tiện lắm.
Ổ điện tại các gia đình chỉ hợp với việc sạc qua đêm.
Trải nghiệm tìm điểm sạc dọc đường
Sau khi biết rằng ổ điện tại các hộ gia đình chỉ hợp với việc sạc qua đêm, tôi bắt đầu chặng thứ hai của hành trình trong lúc vợ lên mạng tìm trạm sạc ở gần điểm đến. Chúng tôi đến trung tâm ngoại ô phía nam nằm ngay gần bãi biển, nơi thường có hàng nghìn người đổ về đây tắm nắng vào cuối tuần. Đây là khu vực đắt đỏ, có nhiều siêu xe và SUV hạng sang chạy trên đường nên tôi hy vọng có thể tìm thấy vài điểm sạc ở khu vực xung quanh. Không may là tính năng tìm trạm sạc trên hệ thống giải trí - thông tin của Honda lúc này lại báo lỗi, không hoạt động, dù xe đang được kết nối Wi-Fi qua điện thoại di động của tôi.
Sau khi thử các ứng dụng tìm điểm sạc khác và Google Maps, chúng tôi tìm thấy hai điểm sạc - trong một tòa nhà công ty riêng (cách 10 phút đi bộ) và tại một cây xăng (15 phút đi bộ). Chúng tôi chọn cái thứ 2 vì thấy an toàn hơn, nhưng khi tới nơi, chúng tôi được nhân viên cây xăng thông báo rằng không có ổ sạc nào còn hoạt động, chúng đã bị hỏng từ lâu. Với 20% pin còn lại, tương đường quãng đường 34 km theo tính toán của máy tính trên xe, tôi quyết định liều đi tiếp vì chỉ còn 21 km là tới nơi.
Táp-lô kỹ thuật số của xe Honda e trông khá đẹp, hiện đại nhưng khi nhìn gần, bạn sẽ thấy thông tin pin chỉ còn đủ cho xe chạy khoảng 5 km…
"Nín thở" vì sợ xe hết điện giữa đường
Sau bữa trưa, chúng tôi bắt đầu chặng cuối cùng và cũng là chặng căng thẳng nhất của hành trình. Giao thông thuận lợi để chiếc Honda e chạy từ từ và hệ thống phanh tái tạo năng lượng phát huy tác dụng. Ưu tiên của tôi là không phải gọi cứu hộ trên đường và không mất hàng giờ chờ xe sạc pin ở một trạm sạc cách xa nhà. Thật may mắn, thông qua một ứng dụng dành riêng, tôi đã tìm thấy hai điểm sạc nhanh 25.2 kWh chỉ cách nhà khoảng 10 phút đi bộ.
Tôi đã tới nơi khi pin còn 3%, tương đương quãng đường có thể đi được chỉ là 5 km. Nhân viên an ninh của tòa nhà xác nhận rằng có hai trạm sạc nhanh bên trong, nhưng lại không muốn cho tôi vào vì không rõ các trạm sạc đó có để dùng công cộng không hay chỉ dành cho nhân viên công ty (dù ứng dụng cho thấy đó là điểm sạc 24/7).
Dừng xe trước gara dưới hầm với 3% pin còn lại, đợi nhân viên an ninh quyết định xem có mở cổng cho tôi vào dùng sạc nhanh hay không.
Sau khi liên lạc với ông chủ và giải thích tình trạng xe gần cạn pin của tôi, nhân viên an ninh đã mở cửa gara cho tôi vào khi pin chỉ còn 1%. Vợ tôi đang có mang bầu nên đã cực kỳ lo xe sẽ hết điện giữa đường vì không tìm được điểm sạc.
Cái kết có hậu
Cả hai chúng tôi đã thở phào khi cắm sạc cho chiếc Honda e và thấy năng lượng truyền vào. Với mức phí 0,50 euro/kWh (12.500 đồng), sạc đầy bộ pin 35,5 kWh thường sẽ mất 17,75 euro (440.000 đồng), nhưng không hiểu sao tôi không thể thanh toán được qua ứng dụng. Vậy là tôi đã sạc điện miễn phí.
Về thời gian sạc, dự kiến chiếc xe cần 5 tiếng để sạc pin từ 1% lên 100%, khá hợp lý vì cáp sạc có công suất 6,6 kW, chỉ dùng một phần công suất 25,2 kWh của bộ sạc. Ô tô điện Honda e hỗ trợ sạc siêu nhanh với hệ thống sạc 100 kW DC, nhưng hiện tại ở Hy Lạp không có loại này.
Tối muộn, tôi quay lại lấy xe khi pin đã được 99%, tương đương quãng đường 165 km. Như vậy là đủ để tôi dùng cả ngày Chủ Nhật và còn lại 79% pin, tương đương quãng đường 140 km, đủ để bắt đầu một tuần mới. Bài học rút ra là từ nay tôi cần sạc đầy pin cho xe vào tối thứ Sáu.
Sau 5 tiếng, xe đã sạc đầy pin.
Kết luận
Tôi biết trải nghiệm sẽ hoàn toàn khác nếu tôi tìm hiểu thông tin kỹ hơn trước khi đi, tìm và xác nhận điểm sạc qua điện thoại. Nếu như với xe động cơ đốt trong truyền thống, tôi chỉ cần tìm nhanh, hoặc thậm chí lái xe vòng vòng, một lúc là sẽ tìm được trạm xăng, thì với một chiếc ô tô điện, bạn thật sự cần chuẩn bị kỹ.
Trên thực tế, có hàng chục triệu khu căn hộ ở châu Âu (và những nơi khác) không có trạm sạc dành cho xe điện. Và đó chính là một điểm bất lợi lớn đối với xe ô tô điện.
Tất nhiên là tôi có thể lái xe tới một trạm sạc bất kỳ trên đường, nhưng khi đó, tôi sẽ phải thay đổi kế hoạch, hoặc hủy các cuộc hẹn và đợi xe sạc điện. Việc đó không tiện lắm ngay cả khi thành phố mà tôi sống mới chỉ có mấy ngàn chiếc ô tô điện. Hãy tưởng tượng cảnh doanh số xe điện tăng lên ở một thành phố có hơn 3 triệu dân như Athens, và hầu hết sống ở các chung cư không có trạm sạc.
Tuy nhiên, mục tiêu của tôi chỉ là xem liệu có thể sử dụng một chiếc ô tô điện giống như xe chạy xăng hay không, và câu trả lời là có, miễn là bạn có kế hoạch và tính toán cẩn thận, đừng lệ thuộc vào việc tìm điểm sạc bất kỳ ở dọc đường. Trừ khi bạn sống trong các khu chung cư mới, hiện đại và cao cấp, có trạm sạc điện; nếu không, đừng mơ tưởng việc bạn có thể sạc xe ô tô điện qua đêm tại nhà.
Để ô tô điện có thể hoàn toàn thay thế xe chạy bằng xăng, dầu truyền thống, cần có sự bắt tay của chính phủ với khối tư nhân để phát triển mạng lưới trạm sạc. Thông thường, nhiều nước, trong đó có Hy Lạp, chủ yếu ưu tiên thúc đẩy doanh số xe điện hơn là phát triển cơ sở hạ tầng sạc cần thiết.
Người mua xe điện biết điều đó, nhưng họ chủ yếu dựa vào hệ thống sạc tại nhà. Chính điều này đã co hẹp nhóm khách hàng của xe ô tô điện giới hạn ở những người có nhà riêng hoặc ở chung cư cao cấp.
Cho đến nay, xe ô tô điện vẫn được xếp vào danh mục "hàng cao cấp".
(Lược dịch theo chia sẻ của phóng viên ô tô Thanos Pappas)
Theo Dân trí
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xe điện kém tin cậy hơn xe xăng
Theo một khảo sát do tạp chí "Which? " tại Anh đối với người tiêu dùng xe hơi, các mẫu ô tô điện mới được đánh giá rằng kém tin cậy hơn xe chạy xăng và dầu diesel.
" alt="Sẽ thế nào nếu ở chung cư không có trạm sạc mà lại đi xe ô tô điện?" /> ...[详细] -
Ba lầm tưởng tai hại khi phòng ngừa Covid
Dùng quá nhiều Vitamin C
Theo TS Nguyễn Trọng Hưng, Trưởng Khoa Khám Tư vấn Dinh dưỡng người lớn, Viện Dinh dưỡng Quốc gia, ngoài việc tập thể dục, chế độ ăn hợp lý để phòng chống dịch là ăn, uống đầy đủ, đa dạng thức ăn. “Chúng ta nên lựa chọn thực phẩm cân đối 4 nhóm (bột đường, chất đạm, chất béo và nhóm vitamin, khoáng chất và các chất xơ)”.
TS Nguyễn Trọng Hưng Với trường hợp nhiều người đua nhau dùng quá nhiều Vitamin C để phòng ngừa Covid-19, TS Trọng Hưng khẳng định, đây là Vitamin quan trọng tăng cường hệ miễn dịch cho cơ thể nhưng dùng vitamin C tăng sức đề kháng phải tuân thủ đúng liều lượng, hàm lượng. Theo Tiến sĩ dinh dưỡng, ăn gì cũng phải trong giới hạn, không thể dùng quá liều. Ăn đủ số lượng phù hợp từng người và nên được cung cấp từ thức ăn tự nhiên là tốt nhất (hoa quả, trái cây).
“Chúng ta đừng thần thánh Vitamin C hay một thực phẩm cụ thể nào, mà bỏ qua tác dụng và không sử dụng Vitamin B, kẽm, bỏ qua thói quen lành mạnh (như tập thể dục, vệ sinh tay…)”, bác sĩ Hưng nhấn mạnh.
Uống, ăn nhiều sả, tỏi, gừng “trị” Covid-19
Thời gian gần đây nhiều người rộ lên phong trào mua sả, tỏi, gừng để uống để chữa, phòng ngừa Covid-19. TS Nguyễn Trọng Hưng chia sẻ, theo đông y, tỏi có tính sát khuẩn. Nhưng việc dùng thái quá, theo phong trào và không có hàm lượng, liều lượng đúng quy chuẩn là việc không nên.
Bên cạnh đó, nước tỏi có thể làm bỏng, rộp, có người bị kích ứng ở niêm mạc dạ dày nếu chúng ta dùng hàm lượng không được kiểm soát. Theo bác sĩ, người dân nên dùng đa dạng thực phẩm và theo các khuyến nghị của bác sĩ, chuyên gia.
Ngoài ra, một quan niệm sai lầm của nhiều người nữa là dùng phương pháp xông (xông lá, xông tinh dầu) để trị Covid-19. Về vấn đề này, BS Trương Hữu Khanh (Bệnh viện Nhi Đồng 1 TP.HCM) cho biết, trước đây, người ta thường dùng biện pháp này để trị cảm cúm. Xông là một phương pháp làm sạch, làm ấm đường hô hấp để giải cảm.
“Chúng ta cũng sử dụng được nhưng chỉ để giải cảm, ấm đường hô hấp nhưng không thể chữa khỏi bệnh Covid-19. Lưu ý những người đang sốt cao thì không xông”, bác sĩ này nhấn mạnh.
Tích trữ bình oxy trong nhà
Bình oxy dành cho bệnh nhân một bệnh viện dã chiến ở TP.HCM Sự nguy hiểm của biến thể Delta cùng với số lượng ca mắc tăng nhanh đã tạo nên lo lắng từ người dân. Nhiều gia đình đã tự tìm mua các thiết bị thở máy, thiết bị tạo oxy, tích trữ bình oxy để đề phòng. Tuy nhiên Bộ Y tế khẳng định không thiếu máy thở, khí oxy cho người bệnh, do đó người dân hoàn toàn có thể an tâm.
Về việc cung ứng khí oxy, Bộ Y tế đã tiến hành khảo sát và đánh giá năng lực sản xuất oxy trong nước, kết quả cho thấy khả năng cung ứng oxy từ các đơn vị sản xuất trong nước cao gấp 30 lần so với nhu cầu hiện nay tại các bệnh viện, do đó nguồn cung cấp khí oxy cho cả nước nói chung hay tại TP.HCM nói riêng đều không thiếu.
Vì vậy, người dân không nên mua, tích trữ các bình khí oxy tại nhà vì không thể tự sử dụng được, gây lãng phí và tiềm ẩn mối nguy cháy nổ rất lớn.
>>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất
Ngọc Trang
Hà Nội công bố thêm 19 ca Covid-19
Sáng 4/8, Hà Nội công bố 19 ca Covid-19 mới thuộc 4 chùm ca bệnh, trong đó có 2 người liên quan công ty phân phối thực phẩm Thanh Nga.
" alt="Ba lầm tưởng tai hại khi phòng ngừa Covid" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Botev Vratsa vs Beroe, 22h59 ngày 25/2: Khách giành vé đi tiếp
Pha lê - 25/02/2025 09:19 Nhận định bóng đá g ...[详细]
-
Nhà mạng muốn đổi gói cước để khách hàng dùng 3G không bị bóp băng thông
Rất nhiều khách hàng phản ánh lên tổng đài về gói cước 3G
Trước phán ảnh của khách hàng về chất lượng dịch vụ 3G, các mạng di động cho rằng nguyên nhân lớn dẫn đến việc người dùng cho rằng chất lượng 3G của nhà mạng kém vì khách hàng sau khi sử dụng hết phần lưu lượng khoán nên bị bóp băng thông theo quy định của Bộ TT&TT. Theo số liệu của Bộ TT&TT có khoảng trên 30 triệu thuê bao của Việt Nam đang sử dụng 3G. Trong khi đó có tới hơn 50% thuê bao sử dụng gói cước 3G khoán này nên chắc chắn có rất nhiều khách hàng phàn nàn về chất lượng dịch vụ 3G.
Ông Bùi Sơn Nam, Phó Tổng giám đốc MobiFone cho biết, hiện có khoảng 50% thuê bao của mạng MobiFone dùng gói cước 3G khoán để đảm bảo không bị phát sinh thêm chi phí khi vượt ngưỡng. Cụ thể nếu khách hàng sử dụng gói cước 70.000 đồng/tháng có 600 Mb dữ liệu 3G, sau đó MobiFone sẽ phải bóp băng thông theo quy định của Bộ TT&TT xuống còn 32 Kbps. Tuy nhiên, MobiFone vẫn chỉ bóp đến tốc độ 128 Kbps. Với tốc độ này thì khách hàng truy cập Internet và sử dụng các dịch vụ rất chậm.
“Tổng đài chăm sóc khách hàng của MobiFone đã nhận quá nhiều ý kiến của khách hàng về chất lượng dịch vụ 3G. Khi chúng tôi kiểm tra lại thì gói cước 3G đã hết dung lượng và khách hàng bị bóp băng thông. Tuy nhiên, khách hàng không biết về điều đó nên đánh giá chất lượng dịch vụ 3G của nhà mạng thấp. Thực tế những thông báo của nhà mạng về bóp băng thông mang tính kỹ thuật nên khách hàng khó hiểu, họ chỉ biết truy cập dữ liệu bị chậm”, ông Bùi Sơn Nam nói.
Theo ông Phạm Ngọc Tú, Phó Ban Khách hàng cá nhân của VinaPhone, hầu hết khách hàng mua dung lượng 3G gói nhỏ, trong khi đó các ứng dụng và thiết bị cấu hình mạnh nên sẽ ngốn dung lượng 3G khá lớn. Hiện có khoảng 60% khách hàng dùng gói cước khoán này giống như MobiFone. Nếu khi hết dung lượng của gói cước thì nhà mạng có nhắn tin thông báo cho khách hàng song nhiều người không để ý. Một trong những lý do khách hàng không để ý vì tin nhắn rác khá nhiều. Vì vậy, khi tốc độ truy cập bị chậm thì khách hàng khiếu nại đến chất lượng dịch vụ 3G khá đông, thế nhưng khi kiểm tra lại thì hầu hết do người dùng ở tình trạng hết dung lượng 3G và bị bóp băng thông xuống còn 128 Kbps.
Cũng tương tự như MobiFone và VinaPhone, ông Nguyễn Việt Dũng, Tổng giám đốc Viettel Telecom cho hay, hiện có tới 50% khách hàng của Viettel đang sử dụng gói cước 3G với mức cước 70.000 đồng/tháng và được miễn phí 600 Mb dung lượng 3G. Sau khi hết dung lượng 3G này, Viettel sẽ phải bóp băng thông xuống còn 128 Kbps, nhưng không tính tiền phần vượt lưu lượng này.
"Có rất nhiều người phản ánh chất lượng 3G kém, nhưng khi chúng tôi kiểm tra lại thì khách hàng đang ở tình trạng hết dung lượng 3G và bị bóp băng thông xuống còn 128 Kbps. Khi hết dung lượng 3G, Viettel có nhắn tin đến khách hàng, nhưng hầu hết các khách hàng không mấy để ý đến tin nhắn đó nên vẫn nghĩ chất lượng dịch vụ 3G của nhà mạng không đảm bảo" ông Nguyễn Việt Dũng nói.
" alt="Nhà mạng muốn đổi gói cước để khách hàng dùng 3G không bị bóp băng thông" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Argentinos Juniors vs Independiente Rivadavia, 5h00 ngày 25/2: Chủ nhà đang sung
Mercedes-AMG G 63 sử dụng động cơ V8 dung tích 4 lít tăng áp kép cho công suất 577 mã lực và mô-men xoắn 850Nm, hộp số tự động 9 cấp. Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây và đạt tốc độ tối đa lên tới 210km/h
Mặc dù giá của một chiếc G63 không hề rẻ, dao động khoảng trên 13 tỷ đồng chưa tính chi phí lăn bánh, nhưng tại Việt Nam hiện nay có khoảng gần 100 chiếc dòng này. Đa số những chiếc Mercedes-Benz AMG G63 đã được chủ nhân cá nhân hoá bằng màu sắc và các gói độ riêng.
Trong hơn 1 năm qua, rất nhiều nhân vật trong giới showbiz đã không ngần ngại xuống tiền tậu mẫu SUV thể thao này như ca sĩ Hiền Hồ, Tuấn Hưng, Sơn Tùng MT-P; vợ chồng doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô La) - Đàm Thu Trang hay vợ chồng đại gia Nguyễn Quốc Vũ - Đoàn Di Băng,...
Dưới đây là một số hình ảnh sao Việt với chiếc siêu SUV Mercedes-Benz AMG G63 của mình:
Hiền Hồ là một trong những người nổi tiếng mới đây nhất tại Việt Nam tậu Mercedes-AMG G63. Chiếc xe của nữ ca sĩ 25 tuổi này có ngoại thất trắng. (Ảnh: FBNV) Chiếc Mercedes-AMG G63 của Hiền Hồ có nội thất bọc da 2 tông màu đỏ/đen. Xế hộp này thường xuyên được ca sĩ 25 tuổi sử dụng và đăng tải hình ảnh lên trang cá nhân. (Ảnh: FBNV) Năm ngoái, Sơn Tùng M-TP cũng đã tậu chiếc Mercedes-AMG G63 phiên bản màu trắng đi kèm các chi tiết sơn đen và bộ mâm đa chấu kép sơn đen mờ. (Ảnh: FBNV) Mercedes-AMG G 63 cũng được ca sĩ Tuấn Hưng "tậu" về từ giữa năm 2021. Chiếc G63 của nam ca sĩ được nhập khẩu thông qua một doanh nghiệp tư nhân. Đặc biệt, chiếc xe có biển số rất đẹp 30G - 996.98. (Ảnh: FBNV)
Ngay đầu năm 2022, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô La) đã mua tặng bà xã Đàm Thu Trang chiếc Mercedes G63 AMG có thể nói là "độc" nhất Việt Nam với lớp vỏ màu xanh gốm China Blue. Đây là màu sản xuất giới hạn của G350D phiên bản kỷ niệm 35 năm. (Ảnh: FBNV) Trước đó, vào tháng 10/2020, nữ ca sĩ Đoàn Di Băng cũng được chồng mình là doanh nhân Nguyễn Quốc Vũ tặng siêu phẩm Mercedes-AMG G 63 Edition 1 độ bodykit Brabus với các chi tiết màu cam độc đáo.
Hoàng Hiệp (tổng hợp)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ngắm chiếc Mercedes-AMG G63 với gói độ Brabus gần 1 tỷ tại Hà Nội
Chưa thoả mãn với ngoại hình chiếc Mercedes-AMG G63 Edition 1 giá gần 14 tỷ của mình, một đại gia ở Hà Nội đã bỏ thêm hơn 800 triệu để "lên giáp" với gói độ Brabus, giúp tăng vẻ mạnh mẽ và hầm hố cho chiếc SUV của mình.
" alt="Hiền Hồ, Sơn Tùng M" />
- Nhận định, soi kèo Al Jubail vs Al
- Khuyến nghị xây dựng cơ sở dữ liệu để theo dõi “sức khỏe” doanh nghiệp khoa học công nghệ
- Nam thanh niên thiệt mạng trên đường từ nhà bạn gái về ở Bình Thuận
- Giải thưởng sản phẩm công nghệ số: Lan tỏa mạnh mẽ tinh thần Make in Vietnam
- Nhận định, soi kèo Al Hazem vs Neom SC, 20h00 ngày 24/2: Khách thất thế
- Traveloka: Kỳ lân du lịch trực tuyến của Đông Nam Á
- Kinh nghiệm lái xe trên những cung đường đèo dốc ở Tây Bắc