Nhận định, soi kèo Thanh Hóa vs Hải Phòng, 18h00 ngày 4/3: Tiếp tục chìm sâu

Chế độ chơi mới, Payload Mode, vẫn là đấu trường sinh tồn của 100 người trên map mặc định Erangel. Điểm khác biệt là nó chứa nhiều vũ khí, phương tiện di chuyển, vật phẩm độc quyền.

Các loại vũ khí chỉ có trong Payload Mode gồm có M3E1 (bệ phóng tên lửa), RPG-7 (sóng phóng lựu nòng ngắn), M79 (súng phóng lựu) và MGL (súng phóng lựu).

Những gói sửa chữa phương tiện di chuyển cùng thiết bị định vị không kích cũng sẽ xuất hiện trong Payload Mode.

Bên cạnh đó, không thể không kể tới máy bay trực thăng cùng xe bọc thép BRDM-2 đánh dấu lần đầu hiện diện trong PUBG Mobilethông qua Payload Mode.

Chế độ chơi đặc biệt này cũng có sẵn những “hòm siêu vũ khí” được đặt rải rác khắc Erangel. Lưu ý rằng vị trí của chúng sẽ báo hiệu trên mini-map cho toàn bộ người chơi biết được.

Payload Mode cũng sẽ đem tới một nét chấm phá tạo ra sự khác biệt so với Classic Mode là khả năng hồi sinh đồng đội đã chết. Theo đó, những người đồng đội bị hạ gục sẽ để lại một tấm thẻ căn cước và tồn tại trong vòng 120 giây sau đó.

Đồng đội nhặt được thẻ căn cước này đi đến “tháp truyền thông” để triệu hồi lại một đồng đội đã nằm xuống từ trước.

Bản update 0.15.0 của PUBGMobilecũng có sẵn tính năng graffiti cho phép bạn sử dụng bình xịt sơn. Các skins cho lựu đạn cũng được update.

MP5K SMG và khẩu lục Desert Eagle – đều sử dụng đạn 9mm – cũng sẽ đi kèm với bản update. Can xăng sẽ phát nổ khi trúng đạn cùng hoạt ảnh mới toanh khi mở hòm,...

Hiện VNG, đơn vị phát hành độc quyền PUBG Mobiletại Việt Nam, vẫn chưa công bố lộ trình update bản 0.15.0.

Chịu

Ông Lê Chí Hùng Việt, Phó Tổng Giám đốc DRH Holdings chia sẻ về thị trường căn hộ cao cấp và chiến lược của doanh nghiệp khi tham gia phân khúc này.

Ông Lê Chí Hùng Việt, Phó Tổng Giám đốc DRH Holdings.

Căn hộ cao cấp chuyển hướng

- Một năm qua, ông có thể cho biết cảm nhận về phân khúc căn hộ cao cấp tại TP.HCM cũng như xu hướng sắp tới?

Theo tôi những chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế như: GDP, thu hút vốn nước ngoài và tăng trưởng tín dụng của hệ thống ngân hàng năm 2017 khá lạc quan. Những yếu tố đó giúp kinh tế ổn định và tác động tích cực đến thị trường bất động sản.

Về phân khúc căn hộ cao cấp từ khoảng cuối năm 2016 đến nay, nguồn cung mới ở khu vực lõi trung tâm thành phố giảm rõ rệt. Dòng sản phẩm mức giá cao trên dưới 3 tỷ có tỉ lệ khách hàng đầu tư khá lớn và khi dòng tiền của khách đầu tư bị chậm lại cũng là lúc các chủ đầu tư điều chỉnh tốc độ phát triển dự án, để tránh bội thực.

Tuy nhiên, cũng trong thời gian này, sản phẩm cao cấp có giá bán dưới 2 tỷ/căn lại được hấp thụ mạnh mẽ. Đây là những dự án được đầu tư đầy đủ tiện ích cao cấp, trang thiết bị của các hãng nổi tiếng, vị trí dễ dàng kết nối với khu trung tâm. Xu hướng này mở ra cơ hội mới về một thị trường ngách mà trước đây chưa được các doanh nghiệp chú ý khai thác.

Trong thời gian tới các nhà đầu tư và phát triển dự án ở phân khúc cao cấp sẽ điều chỉnh làm sao để sản phẩm gần với nhu cầu thực trên thị trường hơn. Sự gần gũi này không chỉ nằm ở chất lượng xây dựng, thiết kế, vị trí... mà giá của sản phẩm cũng phải phù hợp. Do vậy, thị trường vẫn phát triển nhưng bền vững hơn, yếu tố nóng, sốt chỉ có thể xuất hiện cục bộ ở những dự án có lợi thế đặc biệt.

Căn hộ cao cấp giá hợp lý đang trở thành xu hướng bền vững

- Là tân binh trên thị trường DRH Holdings có thuận lợi và khó khăn gì khi phát triển căn hộ cao cấp, cụ thể là dự án Aurora Residences?

Theo kế hoạch trong giai đoạn 2017 - 2018, DRH Holings đưa ra thị trường 3 dự án là: D-Vela (quận 7), Central Garden (Bình Dương) và Aurora Residences (quận 8). Thuận lợi của chúng tôi là đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp, có chuyên môn sâu trong lĩnh vực tài chính, xây dựng và phát triển dự án.

Một điểm nhấn khác là các dự án của DRH Holdings đều có pháp lý rõ ràng, và không vay ngân hàng. Đây là một thuận lợi mà chúng tôi có thể lấy làm lợi thế so với các đối thủ cạnh tranh. Chính vì không vay nên chi phí vốn của công ty sẽ thấp hơn các đối thủ và do vậy, cơ cấu giá của công ty sẽ phù hợp hơn so với thị trường.

Đội ngũ quản lý dự án của DRH Holdings có những góc nhìn mới, sáng tạo mang chuẩn mực quốc tế. Đơn cử anh có thể thấy các dự án của chúng tôi có mức giá tầm trung từ 25 triệu/m2 nhưng chất lượng xây dựng và đặc biệt là vị trí luôn ở phân khúc cao cấp.

Cạnh tranh khốc liệt về giá bán

- Ông có thể cho biết, điều gì khiến DHR Holdings tự tin về Aurora Residences khi công bố ra thị trường thời điểm này?

Điều đầu tiên phải nhắc đến là bức tranh hạ tầng của khu Tây nói chung và quận 8 nói riêng đang được đầu tư mạnh mẽ. Theo kế hoạch UBND TP.HCM đã chuẩn bị hơn 20 ngàn tỷ đồng để làm cầu, di dời và cải tạo cảnh quan của kênh Đôi ngay Bến Bình Đông nơi dự án Aurora Residences tọa lạc. Sự kết nối hạ tầng giao thông làm cho quận 8 có vị thế đặc biệt mà hiếm quận nào của TP.HCM có được. Do vậy, đây là yếu tố vô cùng thuận lợi của dự án.

Điều thứ hai chính là việc vị trí của dự án quá đặc biệt. Aurora Residences nằm ngay ngã 3 sông nơi có hai mặt tiền sông và hai mặt tiền đường. Không chỉ có thế dự án có thể kết nối dễ dàng đến quận 1, 5, 6 và quận 10 rất dễ dàng, chỉ mất 15 phút đi xe. Phương tiện di chuyển thì ngoài đường bộ thì có cả đường sông đều kết nối với trung tâm thành phố.

Điều cuối cùng là giá bán. Có thể nói Aurora Residences đang có mức giá rất cạnh tranh so với các dự án liền kề trên đại lộ Võ Văn Kiệt. Với phương châm cùng đồng hành và chia sẻ lợi nhuận với khách hàng, cùng với lợi thế không mất chi phí vay vốn ngân hàng, nên chúng tôi đưa ra mức giá bán thấp hơn 25% so với dự án cùng khu vực.

- Được biết, Aurora Residences có mức giá dự kiến chỉ từ 1,1 tỷ/căn. Liệu có sự hoài nghi dự án này khó thực sự đạt chuẩn cao cấp?

Định nghĩa về cao cấp không chỉ đến từ giá bán. Nó xuất phát từ các yếu tố cộng lại như: Vị trí, chất lượng xây dựng, thiết kế kiến trúc...

Ở Aurora Residences có đầy đủ các yếu tố để khẳng định là cao cấp. Dự án sẽ được phát triển bởi những thương hiệu hàng đầu như: Hãng thiết kế lừng danh DKO (Australia), Thang máy Schindler, thiết bị bếp Bosch, trang thiết bị phòng tắm Toto, Khoá cửa từ thông minh PHGlock… Còn mức giá ở mức phù hợp thị trường chính là yếu tố tôi đã chia sẻ ở trên đây.

- Xin cảm ơn ông!

Quốc Đại

Nhà báo Phạm Huyền: Vâng, nói đến thói quen bia rượu thì thường người ta nghĩ đến các bậc mày râu, những người đàn ông, câu chuyện phụ nữ đã bia rượu lại còn lái xe nữa thì cũng dễ trở thành định kiến.

Cách đây vài tuần trước tết, có một người vợ đã lên mạng mắng nhiếc và trách móc người bạn của chồng mình về việc anh ta đã ép chồng mình uống rượu và để cho chồng mình chở về nhà lái xe trong tình trạng say xỉn, hệ quả là đã gây ra một vụ tai nạn.

Chị nghĩ như thế nào về câu chuyện này, về thứ văn hóa ép bia rượu, không chỉ dịp lễ tết mà ngày thường cũng có?

Nhà văn Trang Hạ

Nhà văn Trang Hạ: Thực ra “uống có trách nhiệm” không chỉ là một câu khẩu hiện mà nên trở thành một triết lý sống. Nhưng rất tiếc là mọi triết lý sống, chúng ta theo đuổi đều rất khó khăn.

Người phụ nữ lên mạng, lên Facebook của mình và chửi mắng người bạn của chồng thực ra giống như là giọt nước tràn ly. Họ đã thực sự bất lực. Mình nghĩ đấy không phải là một sự căm thù hay khinh bỉ, sợ hãi mà đó là một sự bất lực khi cô ấy không còn lựa chọn nào khác hoặc cô ấy đã từng thử một cách khác ví dụ là nhắc nhở chồng đừng uống nhiều, đánh tiếng, bắn tín hiệu với những người bạn nhậu là anh ấy có vấn đề về sức khỏe nên đừng ép anh ấy hoặc anh ấy eo hẹp về thời gian nên phải đúng giờ về nhà.

Tức là cô ấy đã từng thử những cách thông thường, những cách mà các chuyên gia tâm lý, các chuyên gia xã hội chắc chắn sẽ đi khuyên những bà vợ khác.

Mình nghĩ là mình đã từng có lần phản ứng một cách rất bản năng giống như người vợ đi mắng bạn chồng như thế. Nhưng có một điều rất buồn cười như thế này, cơn bực tức của bạn về việc chồng say rượu hoặc là chồng bị ép buộc thì phải hiểu rằng là chồng mình cũng có lúc đi ép người khác và khi người khác ép chồng mình thì chồng mình hoàn toàn có quyền đứng lên vào bất cứ lúc nào, ngừng uống vào bất cứ lúc nào, thậm chí là rời nơi ấy đi về vào bất cứ lúc nào.

Một người trưởng thành trên 18 tuổi có bằng lái xe là người duy nhất chịu trách nhiệm về hành vi khi mình lái xe, trạng thái sức khỏe khi mình lái xe nên đầu tiên là không thể đổ cho người khác và phải tự chịu trách nhiệm.

Nhưng điều thứ hai rất quan trọng, các cụ nói là “chọn bạn mà chơi” hoặc “giàu vì bạn sang vì vợ”, đó là một người chồng thất bại có một nhóm bạn thất bại và cũng có một bà vợ đau khổ. Vậy rõ ràng đó không phải một người đàn ông thành đạt trong cuộc sống hoặc có thể thành đạt khi họ kiếm được tiền hoặc mua được chiếc xe ô tô, nhưng họ thực sự đã thất bại trong chiếc xe lật ngửa.

Trang Hạ nghĩ rằng nhóm bạn đó rồi cũng sẽ có bài học của họ thôi. Nhưng một cách khác thì rất được nhiều bà vợ hả hê khi đọc được lá thư đó.

Nhà báo Phạm Huyền: Trên thực tế, cũng rất nhiều những ý kiến mắng ngược lại chị vợ là anh chồng mới là người lẽ ra phải quyết định việc đó thay vì bạn chồng. Có bao giờ trong gia đình chị hay xung quanh bạn bè mà chị cũng gặp những trường hợp tương tự, tức là cũng lái xe sau khi say rượu?

Nhà văn Trang Hạ: Thường thì khi còn trẻ, cũng có khi mình sẽ tỏ thái độ mặt nặng mày nhẹ với ông xã và với bạn bè. Bởi vì khi bù khú, đôi khi có một đám sinh nhận bạn thôi chẳng hạn cũng có thể uống tới khuya.

Nhà văn Trang Hạ

Thế nhưng khi bọn mình đã có tuổi và nhất là khi bé đầu lòng ra đời thì điều đó tự điều chỉnh lại hành vi trong gia đình. Thậm chí ông xã mình nếu đi uống nhậu, uống rượu bia say hoặc thấy bạn bè say thì điều đầu tiên bao giờ cũng bảo em gọi xe cho anh, không thì để xe ở đây mai đi về, thậm chí có những khi nhà mình không còn chỗ để để xe máy nữa bởi vì mọi người dồn hết xe vào, có xe khác đưa về.

Và thậm chí là gọi điện và biết được con cháu trong nhà đang say ở đâu chẳng hạn thì sẽ kêu đứa khác đưa về. Có một hành động mà ông xã mình hay làm là hay gọi điện, có thể gọi điện cho khách hàng, gọi điện cho người vừa rời bữa nhậu sau đó nửa tiếng và hỏi là tình trạng của anh như thế nào hoặc anh về ra sao hoặc dặn dò gì đó về sức khỏe.

Mình nghĩ rằng uống có trách nhiệm đôi khi không phải chính người uống mà cả những người tham gia cùng vui và trách nhiệm không chỉ là uống ít, còn có nghĩa là điều khiển hành vi của mình không gây nguy hiểm cho những người khác, ví dụ như những người ở trước cái vô lăng của bạn.

Chế tài nào quản lý nổi khi tài xế là "sâu rượu"?

Nhà báo Phạm Huyền: Cách đây khoảng 1 – 2 tháng trên cộng đồng mạng xã hội cũng nổ ra một cuộc tranh luận về các điều luật, chế tài liên quan đến vấn đề này.

Trong đấy cũng có một tình huống người ta đặt ra là tại một số nước cũng có những quy định xử phạt chính những người chủ nhà hàng sau khi để khách hàng của mình bia rượu quá chén và trở về tham gia giao thông như bình thường. Chị nghĩ ở Việt Nam chúng ta có nên áp dụng như vậy không?

Nhà văn Trang Hạ: Thực ra cảnh sát giao thông ở ta đã từng dùng một cách là mai phục ở trước cửa quán nhậu. Đọc những tin tức về cảnh sát giao thông ở trong miền Nam, có những người nói rằng tôi vừa vào quán chào bạn uống một lon bia ra mà đã bị xử phạt. Nghĩa là nếu họ hoàn toàn phạt được khách nhậu thì họ cũng hoàn toàn có đủ khả năng và có đủ cách để phạt được những người tổ chức nhậu nhẹt quá đà.

Tuy nhiên ở Việt Nam có một điều như thế này, thứ nhất là những hình phạt và nhất là chúng ta đang thảo luận trên mạng xã hội đó là có thể tước bằng lái 4 – 6 tháng hay phạt cao nhất đến từ 16 – 18 triệu thực ra rất nhỏ so với chế tài phạt của quốc gia khác.

Thứ hai là việc lạm dụng bia rượu của Việt Nam rất tràn lan. Thứ ba nữa là nếu bạn để ý thì bạn thấy rằng có rất nhiều khi chúng ta sẽ bị tình cảm lấn át lý trí, biết rõ là không nên uống rượu lái xe nhưng vẫn ngồi đây với anh em và uống một hai chén.

Nhiều khi khi lái xe về nhà an toàn trong cơn say mình nghĩ rằng là ồ mình giống như một tên trộm vặt không bị bắt quả tang, nhưng có chắc là cả cuộc đời mình có thể luôn luôn đi đêm mà không gặp ma hay không thì mình không biết?

Nhưng tâm lý của mỗi lần thoát nạn như thế thì làm cho người ta can đảm hơn để nâng cấp lên ở những lần sau và những điều đó, Trang Hạ nghĩ rằng những ông chủ quán không thể quản chế được. Kể cả những chế tài phạt không thể quản chế được nếu như thực sự chính bản thân những con “sâu rượu” hoặc những tài xế say sưa họ không tự biết rằng mình nên dừng lại ở lúc nào.

Nhà báo Phạm Huyền: Nghị định 46 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ thì mức phạt cao nhất đối với người lái xe say xỉn nặng với tỷ lệ trên 80 mg/100ml máu hoặc trên 0,4mg/ lít khí thở là là 18 triệu đồng và tước bằng lái xe trong khoảng 6 tháng. Đấy là mức phạt cao nhất, chị có suy nghĩ như thế nào về mức phạt như vậy?

Nhà văn Trang Hạ: Nếu so sánh với nước ngoài thì có khi mức phạt đấy chỉ tương đương với việc vừa lái ô tô vừa nhắn tin hoặc cầm điện thoại 1 tay xem đường chỉ đường ở nước ngoài.

Với mức phạt đấy nếu bạn so với những vi phạm khi học lái xe ở Đức, chạy xe ở Canada thì bạn thấy là nó quá nhỏ và thậm chí là việc uống rượu lái xe còn không bị bấm lỗ, nó giống như một cái gọi là tiền án ở trong hồ sơ lái xe của bạn, vì thế nên nó không đủ sức răn đe.

Nhà báo Phạm Huyền: Chị nghĩ chúng ta có nên nâng hình phạt lên chẳng hạn như phạt tù tới 6 tháng chẳng hạn?

Nhà văn Trang Hạ: Mình lại nghĩ ngược lại. Việc một người ngồi tù không mang lại nhiều lợi ích cho xã hội bằng việc chính người đấy buộc phải làm những công việc công ích có tác dụng, ví dụ như họ buộc phải trở về trường của con cái dạy một đến hai giờ ngoại khóa về việc đảm bảo an toàn, thoát thân, rồi luật an toàn giao thông cho con cái.

Mình học truyền thông, có một lý luận gọi là lý luận tiếp thu. Đám đông, công chúng đấy là ai thì bạn phải dùng theo cách của họ, giống như mình đi du lịch sang Anh thì mình phải nói tiếng Anh, mình tới một quốc gia mà họ chỉ mê cờ bạc, mình buộc phải dùng cách là mê cờ bạc để đầy truyền thông tới họ, thì giáo dục về việc không lái xe sau khi uống bia rượu hoặc hình phạt bằng tiền nặng lên hoặc bỏ tù cũng không phải cách làm sạch hơi men sau tay lái mà mình vẫn nghĩ rằng cách giáo dục và nâng cao nhận thức.

Đôi khi quan điểm của chúng ta sẽ quyết định nhận thức và nhận thức ảnh hưởng trở lại đến hành vi.

Bạn làm chủ cuộc đời bạn chứ không phải là cơn say

Nhà báo Phạm Huyền: Vâng như chị vừa đề xuất những giải pháp khá hay nhưng đấy là áp dụng một chế tài mềm đối với những người đã vi phạm. Có rất nhiều vụ tai nạn đau lòng xảy ra và người ta hay nói một câu là “chưa thấy quan tài chưa đổ lệ”. Sau những vụ tai nạn đấy, nhiều ý kiến tỏ ra xót xa, cũng bức xúc và lan truyền rất mạnh nhưng sau đó, tình trạng lái xe sau khi say xỉn vẫn cứ diễn ra.

Mức độ cảnh tỉnh từ các vụ tai nạn có cảm giác như vẫn còn rất thấp. Vậy chị nghĩ như thế nào về một  giải pháp nào đó để người Việt chúng ta thực sự phải chuẩn chỉnh khi ra đường, khi tham gia giao thông trong từng hành vi kể cả lái ô tô, lái mô tô hay đi bộ?

Nhà văn Trang Hạ: Nếu chúng ta muốn tăng hình phạt để giữ một môi trường giao thông an toàn tại Việt Nam thì điều quan trọng không phải là tăng mức phạt hay thậm chí là đe dọa bỏ tù, dùng Luật Hình sự để dọa nạt lái xe mà điều quan trọng là hệ thống kiểm soát và kiểm tra trên dọc tuyến đường hoặc các điểm chốt giao thông hay thậm chí là ở cửa quán nhậu.

Nhưng thậm chí cả những chốt trên đường và đôi khi người cảnh sát giao thông đứng ở ngã tư đường không đủ, mình buộc phải có một hệ thống camera theo dõi ở dọc đường. Ví dụ thay đổi tốc độ của xe, nếu như thấy một chiếc xe biến tốc hoặc đi lạng lái, thực ra hệ thống xử lý thông tin hoàn toàn có thể cảnh báo và thậm chí là có chụp cả biển số xe. Có rất nhiều thông tin nếu mình dùng hệ thống dữ liệu để mình có thể kiểm soát.

 Có rất nhiều cách để kiểm soát nhưng hệ thống đấy có phải thực sự hữu hiệu hay không thì nó nằm ở một là cơ chế quản lý, cái cách mà chúng ta dùng tiền để đầu tư vào một hệ thống phòng chống lái xe say xỉn rồi gây tai nạn.

Từ hệ thống đó, mới đưa ra được số liệu và phạt một cách chính xác, đã say là phạt chính xác và sẽ không có những vụ như Trang Hạ nói là ồ mình say nhưng mình vẫn về nhà, mình cảm thấy khoái trá như một tên trộm vặt không bị bắt quả tang vậy. Hệ thống kiểm soát đấy mới là quan trọng chứ không phải nâng mức phạt lên 16 triệu trở thành 100 triệu như một số quốc gia khác.

Mình cũng có một vài lời muốn nói với những bạn lái xe, bạn có bằng lái bạn có thể mua được ô tô và bạn có rất nhiều bạn bè yêu mến, bạn có những cuộc vui và những lời chúc mừng, thế nhưng hãy nhớ đàn ông cầm chén lên được thì đặt chén xuống được mà nếu như là phụ nữ đi chăng nữa thì không ai có quyền ép bạn say sưa nếu như bạn không muốn. Vì thế, người đầu tiên làm chủ cuộc đời của bạn, sinh mệnh của bạn chính là bạn chứ không phải là cơn say.

Điều thứ hai nữa là hãy chọn một nhóm bạn nào biết giữ gìn cho bạn, ủng hộ bạn và thậm chí là chăm sóc bạn chứ không phải kéo bạn vào những cơn say vô trách nhiệm.

Mình nghĩ rằng khi tạo ra một nhóm cộng đồng tích cực và tạo ra thói quen sống tích cực cho con người, cho chính bản thân mình thì đấy chính là cách tạo ra an toàn cho gia đình bạn, cho cả những gia đình khác.

Nhà báo Phạm Huyền: Cám ơn chị đã có những chia sẻ hết sức thẳng thắn về chủ đề này.

Thực hiện: Phạm Huyền

Video: Thúy Hồng, Đức Yên, Huy Phúc, Bạt Tuấn

Ảnh: Phạm Hải

Bạn nghĩ gì về văn hóa lái xe sau khi đã uống bia rượu ở Việt Nam? Mọi ý kiến chia sẻ, tin bài cộng tác xin gửi về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Say rượu vẫn lái xe: Vui mình hưởng, đau thương người khác gánh

Nữ tài xế BMW dự tiệc liên hoan say rượu vẫn lái xe gây tai nạn liên hoàn đã gieo tang tóc, đau khổ cho bao gia đình khác.