Nhận định, soi kèo Arouca vs Farense, 22h30 ngày 23/2: Khách rơi tự do
本文地址:http://account.tour-time.com/html/63a693143.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo Bình Dương vs Sông Lam Nghệ An, 18h00 ngày 22/2: Không dễ bắt nạt
Những gì diễn ra không tuân theo truyền thống của CLB.
![]() |
Sir Alex xây dựng kỷ nguyên rực rỡ cho MU |
Trong 94 năm, từ năm 1892, thời điểm CLB chính thức có vai trò HLV, đến năm 1986, khi Ferguson xuất hiện, MU tự hào về lòng nhân từ và sự kiên nhẫn với các kỹ thuật viên của mình.
Chỉ có 19 người tất cả. Một trong số họ là Matt Busby, một người sống sót sau vụ tai nạn khiến 8 nhân viên và 15 du khách khác thiệt mạng, khi chiếc máy bay mà họ di chuyển gặp nạn khi cố gắng hạ cánh xuống sân bay Munich, sau một trận đấu ở cúp châu Âu (ngày 6/2/1958).
Cũng là người Scotland, Busby đã dẫn đội trong giai đoạn 1945-1969. Trong thời gian này, ông hiện diện trong 1.120 trận. Sau khi giải nghệ ở tuổi 60, hoàn cảnh của CLB buộc ông quay lại ở mùa 1970-71 (21 trận).
Dưới nhiệm kỳ của ông, MU đã giành được Cúp châu Âu đầu tiên (năm 1968), 5 chức vô địch bóng đá Anh, 5 Community Shield và 2 FA Cup.
2. Solskjaer hiện đã bị sa thải, người được chọn thay thế ông tạm thời là Michael Carrick, một thành viên trong ban kỹ thuật với Ole và từng làm việc cùng Jose Mourinho vào năm 2018, sau sự ra đi của trợ lý Rui Faria.
Đây là lần thứ ba trong những năm thời hậu Sir Alex Ferguson, đội chủ sân Old Trafford sử dụng giải pháp tạm thời với những kết quả khác biệt.
Ở lần đầu tiên, khi sa thải David Moyes vào tháng 4 năm 2014, Ryan Giggs dẫn dắt đội bóng trong giai đoạn ngắn cuối mùa giải, khi Louis Van Gaal được chọn làm HLV trưởng cho mùa giải tiếp theo.
Lần thứ hai là sau khi sa thải Mourinho vào tháng 12 năm 2018. Ole Gunnar Solskjaer, người hùng giúp MU ngược dòng thắng Bayern Munich kỳ diệu để vô địch Champions League 1999, khi ấy đang còn hợp đồng huấn luyện Molde đến 2022.
Đáng ngạc nhiên, CLB nước Anh hỏi đối tác Na Uy cho mượn Solskjaer cho đến cuối mùa giải và chính HLV đã chấp nhận cơ hội được trở lại Old Trafford.
Phản ứng của đội rất tích cực, với 14 chiến thắng và hai trận hòa trong 19 trận. Kết quả này thuyết phục được các nhà điều hành về bản hợp đồng chính thức đến năm 2022. Người đàn ông có khuôn mặt trẻ thơ và luôn mỉm cười là HLV tạm quyền lâu nhất trong lịch sử Premier League. Sau đó, Quỷ đỏ gia hạn với ông đến 2024.
![]() |
Solskjaer bị sa thải, Carrick là người thứ 6 dẫn MU trong 8 năm |
3. Không phải Moyes. Ngay cả Van Gaal cũng không. Không phải Mourinho. Không phải Solskjaer. Không ai trong số họ phù hợp với MU.
Ban đầu, tất cả được chúc phúc bởi Alex Ferguson và tất cả các nạn nhân, sau đó, luôn bị so sánh với quá khứ của vị thuyền trưởng vĩ đại nhất lịch sử CLB.
MU không thể cạnh tranh trong nước lẫn châu lục và càng tệ hơn khi họ trở thành cái bóng của đối thủ cùng thành phố, Man City.
Trong thời Ferguson, phòng truyền thống ở Old Trafford không ngừng mở rộng với 38 danh hiệu: 2 Champions League, 1 Cúp thế giới các CLB, 1 Liên lục địa, 1 Cup C2, 1 Siêu cúp châu Âu, 13 Premier League, 10 Community Shield, 5 FA Cup và 4 League Cup.
Kể từ khi chia tay, MU chỉ giành được 4 danh hiệu: 1 Europa League, 1 FA Cup, 1 League Cup và 1 Community Shield. Ngược lại, họ phải nhìn đội hàng xóm lấy 13 danh hiệu: 4 Premier League, 1 FA Cup, 6 League Cup và 2 Community Shield.
Carrick hoặc một ai đó sẽ được chọn để trở thành HLV chính thức trong thời gian tới. Quá khứ vinh quang của Sir Alex Ferguson một lần nữa trở thành gánh nặng cho người thuyền trưởng mới.
Đại Phong
MU sa thải Solskjaer là điều tất yếu và vị thuyền trưởng mới ở Old Trafford sẽ phải đối mặt với vấn đề mang tên Cristiano Ronaldo.
">MU sa thải Solskjaer, lời nguyền Sir Alex Ferguson
Trước đó, khoảng 21h ngày 17/6, tại chung cư 25 Lạc Trung, khi đi cùng thang máy ở tòa N03, ông Hưng được cho là có hành vi dâm ô bé trai.
Sau khi phát hiện vụ việc, gia đình bé đã trình báo cơ quan chức năng.
![]() |
Thang máy chung cư 25 Lạc Trung |
Ngay say khi nhận được thông tin, Công an phường Vĩnh Tuy cùng các đơn vị nghiệp vụ Công an quận đã có mặt để xác minh, làm rõ vụ việc.
Một bảo vệ làm việc tại khu chung cư này cho biết, sự việc xảy ra tại tòa N03. Qua một số tờ khai trước đây với lực lượng bảo vệ toà nhà, ông này sống cùng vợ con tại đây và là người có trình độ thạc sĩ.
Công an huyện Hoài Đức (Hà Nội) đang xác minh hành vi dâm ô của một người đàn ông ngoài 50 tuổi với bé gái 10 tuổi trong thang máy chung cư Tân Việt.
">Dâm ô bé trai trong thang máy ở Hà Nội, người đàn ông 65 tuổi bị bắt
Tài xế Nguyễn Thái, chủ chiếc xe có camera hành trình bức xúc cho rằng thầy dạy lái để học viên đi như vậy thì thật...bó tay. Anh Thái phân tích: "Qua video, xe tập lái sơ sơ đã có 3 lỗi, gồm đè tiểu đảo mềm, chuyển làn không tín hiệu và vượt đèn đỏ luôn. Thêm nữa việc bò trên làn ngoài 15-20 km/h rồi chuyển làn không quan sát đã suýt bị xe tải phía sau đâm phải nếu tôi không bóp còi".
Câu chuyện về xung đột giữa xe học lái và các phương tiện khác gần đây khá nóng trên các diễn đàn mạng xã hội. Nhiều tài xế bức xúc việc thầy dạy lái thường cho học viên "bò" tốc độ chậm ở làn ngoài cùng sát dải phân cách khiến họ không thể vượt an toàn. Thậm chí mới đây nhất, Sở Giao thông vận tải Đắk Lắk đã phát hiện 8 giáo viên dạy lái xe thuộc 5 cơ sở đào tạo lái xe không ngồi bên cạnh để bảo trợ tay lái cho học viên trong quá trình thực hành.
Nguồn video: Nguyễn Thái
Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xe tập lái bò trên làn rẽ trái rồi bất ngờ vượt đèn đỏ ở TP.HCM
Nhận định, soi kèo Arsenal vs West Ham, 22h00 ngày 22/2: Chiến thắng thuyết phục
Những giải pháp then chốt giải quyết tình trạng tắc nghẽn đầu cuối, các chuyên gia cho rằng có thể kể đến như tự động hóa, công nghệ sinh trắc học, dịch vụ tự phục vụ trực tuyến,...
Theo đó, các hãng hàng không và các sân bay cần có sự hợp tác cao hơn. Trong đó có việc chia sẻ dữ liệu đa chức năng theo thời gian thực và sự sẵn sàng chia sẻ dữ liệu trong và giữa các tổ chức cũng là chìa khóa để giảm thiểu những thách thức vận hành.
Chia sẻ thêm về việc cần có sự hợp tác trong đó chú trọng vấn đề áp dụng công nghệ thông tin trong lĩnh vực hàng không, ông Lê Hồng Hà, Tổng Giám đốc Việt Nam Airlines (VNA) lấy ví dụ tại hãng.
Cụ thể, có những thời điểm thiếu các linh kiện thay thế khiến VNA rơi vào tình thế khó khăn, một số linh kiện để sản xuất ra nó phải mất từ một năm trở lên.
Điều này dẫn đến việc các máy bay phải “nằm chờ” được sửa chữa vì máy bay không thể bay nếu không có động cơ. Nhưng thực tế VNA còn rất nhiều động cơ trong xưởng mà không có ngày hoàn thành sửa chữa chính xác, thời gian sửa chữa của xưởng nay đã tăng lên gấp đôi, thậm chí gấp ba.
Bên cạnh đó, VNA cũng có một danh sách dài các động cơ chờ được sửa chữa. Việc tìm kiếm nguồn cho thuê động cơ với giá hợp lý hiện nay dường như cũng không thể. Đó là lý do VNA không thể tận dụng hết số máy bay mà hãng đang có.
Nguyên nhân của tình trạng này, đại diện VNA cho rằng do cách quản lý hàng tồn kho chưa tốt; thiếu lao động; logistics bị gián đoạn; siêu lạm phát; sự độc quyền mạnh mẽ hơn trong ngành hàng không…
“Máy móc là vấn đề quan trọng trong ngành hàng không. Tôi cho rằng điều quan trọng nhất là phải thực hiện được dự báo. Nếu chúng ta có mô hình dự báo tốt thì có thông tin chính xác.
Theo đó, cần phải nâng cao năng lực dự báo nhu cầu. Bởi dự báo nhu cầu chính xác rất quan trọng để ngăn chặn tình trạng hết hàng hoặc tồn kho quá mức. Ngành hàng không trải qua những biến động về nhu cầu do nhiều yếu tố như tính thời vụ, việc mở rộng đội bay hoặc nghỉ hưu cũng như các sự kiện bất ngờ như Covid-19….
Triển khai các mô hình dự báo mạnh mẽ và sử dụng dữ liệu thời gian thực có thể giúp cải thiện độ chính xác. Điều này đòi hỏi việc thu thập thông tin chính xác từ các hãng hàng không một cách hợp lý.
Vì vậy, điều quan trọng phải có sự can thiệp đối với các hãng hàng không, nhà cung cấp, MRO và nhà sản xuất trong việc nhập thông tin. Nâng cao khả năng hiển thị thông qua các công nghệ như IoT, Blockchain và phân tích dữ liệu có thể cải thiện sự hợp tác và cho phép giải quyết vấn đề một cách chủ động”, ông Hà nhấn mạnh.
Các chuyên gia đánh giá trong những năm tới, cơ hội đổi mới và tăng trưởng của ngành hàng không đã chín muồi. Theo đó, sự chuyển đổi của ngành sang số hóa, bao gồm phân tích dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI), ra quyết định dựa trên dữ liệu và trải nghiệm hành khách được cá nhân hóa là một cơ hội lớn.
Do đó, đại diện IATA khuyến cáo, các hãng hàng không cần khai thác dữ liệu để tối ưu hóa các tuyến đường, tăng hiệu quả hoạt động và nâng cao hành trình của khách hàng có thể đạt được lợi thế cạnh tranh.
Đồng thời áp dụng CNTT nhằm nâng cao trải nghiệm của hành khách. Nhu cầu cải thiện trải nghiệm của hành khách ngày càng tăng, từ chỗ ngồi thoải mái hơn, dịch vụ giải trí trên chuyến bay tốt hơn đến quy trình đặt chỗ và làm thủ tục hợp lý.
“Các hãng hàng không tập trung vào việc tạo ra một hành trình thú vị và thuận tiện hơn cho du khách đã có cơ hội nổi bật. Đặc biệt, cần tận dụng dữ liệu và trí tuệ nhân tạo (AI) bằng cách các hãng hàng không có thể cung cấp trải nghiệm du lịch được cá nhân hóa phù hợp với sở thích cá nhân, từ lựa chọn chỗ ngồi đến lựa chọn bữa ăn trên chuyến bay”, đại diện IATA khuyến cáo.
">Công nghệ thông tin chủ động giải quyết mọi vấn đề ngành hàng không
Anh cho biết, những phần mềm như ChatGPT, MidJourney... rất mạnh, nhưng để áp dụng được vào thực tế bài toán của doanh nghiệp thì đòi hỏi người dùng phải có kiến thức chuyên môn sâu. Bên cạnh đó, việc tích hợp những ứng dụng này vào luồng dữ liệu và quy trình làm việc của doanh nghiệp cũng không đơn giản.
Không riêng anh Hiếu, nhiều doanh nghiệp Việt khác cũng thử ứng dụng AI nhưng chưa thành công. Trình độ nhân sự, thiếu hụt hạ tầng dữ liệu, hạ tầng công nghệ là những rào cản khiến ứng dụng AI trong doanh nghiệp Việt gặp nhiều khó khăn. Nếu không có cách tiếp cận phù hợp, rất có thể doanh nghiệp Việt sẽ lại chậm chân so với thế giới trong cuộc đua ứng dụng AI để tăng năng suất.
Cần có những nền tảng AI dành riêng cho doanh nghiệp Việt
Trên thực tế, những đột phá trong lĩnh vực AI gần đây như công nghệ sinh văn bản (ChatGPT), sinh hình ảnh (Generative Art), sinh âm thanh… vẫn tồn tại dưới dạng những dịch vụ công nghệ lõi. Để ứng dụng hiệu quả những công nghệ này vào doanh nghiệp, cần có những nền tảng đơn giản, dễ sử dụng, được thiết kế sẵn phù hợp với nhu cầu và trình độ của doanh nghiệp Việt.
Nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam, hoạt động trong lĩnh vực công nghệ, bắt đầu phát triển các giải pháp AI theo tiêu chí trên, có thể kể đến trợ lý ảo Mindmaid của AIV Group. Từ đầu năm 2023, nhận thấy sau sự bùng nổ về người dùng của ChatGPT sẽ là nhu cầu tích hợp công nghệ này với dữ liệu riêng của doanh nghiệp để phát triển các chatbot, trợ lý ảo tự động hóa, doanh nghiệp đã bắt tay vào phát triển nền tảng Mindmaid, với mục tiêu cho phép các doanh nghiệp Việt Nam dễ dàng tạo ra các trợ lý ảo tư vấn bán hàng, chăm sóc khách hàng, hỏi đáp thủ tục nội bộ, trợ lý ảo cá nhân...
Chỉ sau 6 tháng phát triển, nền tảng đã có gần 70 khách hàng doanh nghiệp và hàng ngàn cá nhân kinh doanh online sử dụng. Mỗi ngày nền tảng phục vụ trung bình 25.000 lượt hỏi, đáp tự động của khách hàng về sản phẩm, dịch vụ, quy định nội bộ trên các nền tảng website, mạng xã hội phổ biến tại Việt Nam, với thời gian phản hồi trung bình chỉ là 8-10 giây, nhanh hơn rất nhiều so với con người.
Theo ông Đặng Hải Lộc, sáng lập của nền tảng Mindmaid, việc phát triển một nền tảng AI dành riêng cho doanh nghiệp Việt rất khó. Một mặt AI là công nghệ mới đối với cả thế giới, và phát triển cực nhanh, do đó, đội ngũ vừa phải bám sát về công nghệ lõi, vừa phải sáng tạo cách ứng dụng mới vào doanh nghiệp chứ không có nhiều hình mẫu đã thành công để học theo.
Mặt khác nói đến AI là phải nói đến dữ liệu, trong khi khâu quy hoạch dữ liệu của doanh nghiệp Việt thường không tốt. Ví dụ, có những doanh nghiệp hoạt động tới chục năm nhưng cũng chưa có được bộ dữ liệu hỏi đáp về chính sách, sản phẩm hoàn thiện. Do đó, mặc dù phát triển nền tảng ứng dụng AI, nhưng thực tế đội ngũ phải giải quyết cả vấn đề quy trình và công nghệ quy hoạch dữ liệu cho doanh nghiệp.
Nên bắt đầu từ trợ lý ảo để phổ cập AI cho doanh nghiệp Việt
Mặc dù gặp không ít khó khăn trong hành trình đưa AI ứng dụng cho doanh nghiệp Việt, nhưng sau rất nhiều thử nghiệm, nền tảng Mindmaid đã tìm được ngách đứng phù hợp là bài toán sử dụng trợ lý ảo để tư vấn bán hàng, chăm sóc khách hàng tự động qua các nền tảng mạng xã hội. Số lượng doanh nghiệp sử dụng nền tảng không ngừng tăng lên trong thời gian qua, nhưng theo ông Đặng Hải Lộc, tốc độ phổ cập AI trong doanh nghiệp Việt vẫn khá chậm
Ông cho rằng, ứng dụng của AI rất rộng, nhưng tiềm năng nhất chính là trợ lý ảo AI để chăm sóc khách hàng tự động. McKinsey thậm chí dự báo tỉ lệ thay thế nhân sự chăm sóc khách hàng trong một số ngành lên tới 70%. Trên thế giới, thậm chí đang thử nghiệm trợ lý ảo trong hành chính công, trong giáo dục, tư vấn du lịch, tư vấn mua hàng... rất nhiều. Điều đó cho thấy đây là một mảng ứng dụng khá "ngon" của AI, nhưng ngay cả vậy, tỉ lệ tiếp nhận tại Việt Nam vẫn chậm.
Ông Đặng Hải Lộc cho biết, điều này có nhiều nguyên nhân, và cần phải thẳng thắn thừa nhận rằng doanh nghiệp Việt thực ra không có nhiều lợi thế so với doanh nghiệp nước ngoài trong ứng dụng AI. Do đó, để phổ cập AI cho doanh nghiệp Việt thì không chỉ nhìn vào tiềm năng, mà phải nhìn vào câu chuyện "phù hợp", đó là ứng dụng AI phải dễ, phải rẻ, và nhất là phải vì con người. Chính vì thế, việc bắt đầu bằng trợ lý ảo là điều dễ nhất khi phổ cập AI cho doanh nghiệp Việt.
Cần có những nền tảng AI dành riêng cho doanh nghiệp Việt
Việc lựa chọn phương án này nhằm thực hiện chuyển mục đích sử dụng đất tại KCN An Đồn đảm bảo giảm chi phí bồi thường và tái bố trí tại địa điểm mới, hạn chế việc khiếu nại, khiếu kiện do không thuộc trường hợp Nhà nước phải thu hồi đất; đồng thời, để đẩy nhanh tiến độ thực hiện việc xây dựng và phát triển đô thị tại khu vực An Đồn theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Trường hợp doanh nghiệp có nguyện vọng vẫn tiếp tục sản xuất thì khuyến khích di dời đến các KCN khác của TP Đà Nẵng và chính quyền TP thực hiện đền bù cho doanh nghiệp theo quy định; đồng thời tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất tại vị trí đất đã di dời đúng quy định.
Trường hợp Công ty TNHH Massda Land (chủ đầu tư KCN An Đồn) có nhu cầu chuyển mục đích sử dụng đất để phát triển khu đô thị thì phải thỏa thuận với các doanh nghiệp nhận chuyển nhượng quyền thuê lại đất đã trả tiền một lần cho cả thời gian thuê để có đủ điều kiện chuyển mục đích sử dụng đất.
![]() |
Bản đồ sử dụng đất KCN Đà Nẵng (tức KCN An Đồn) |
Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng giao BQL Khu công nghệ cao và các KCN Đà Nẵng tiếp tục xây dựng đề án di dời các doanh nghiệp trong KCN An Đồn; trong đó, cần phân loại cụ thể doanh nghiệp nào phải di dời đến các KCN khác trên địa bàn TP, doanh nghiệp nào đáp ứng đủ điều kiện và có nhu cầu về chuyển mục đích sử dụng đất theo quy hoạch đã được phê duyệt làm cơ sở tổ chức công bố công khai để các đơn vị biết, thực hiện.
Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng cũng giao Sở Xây dựng có trách nhiệm phối hợp với UBND quận Sơn Trà, BQL Khu công nghệ cao và các KCN Đà Nẵng tổ chức công bố công khai quy hoạch chi tiết xây dựng được duyệt theo quy định.
Đồng thời giao BQL Khu công nghệ cao và các KCN Đà Nẵng là đơn vị đầu mối theo dõi xuyên suốt trong quá trình thực hiện chuyển đổi KCN An Đồn thành Khu đô thị. Những vướng mắt trong quá trình thực hiện kịp thời báo cáo, đề xuất UBND TP xem xét, chỉ đạo.
Theo BQL Khu công nghệ cao và các KCN Đà Nẵng, KCN An Đồn (đường Ngô Quyền, quận Sơn Trà) được thành lập theo Giấy Phép đầu tư số 689/GP ngày 21/10/1993 của UBNN về Hợp tác và Đầu tư (nay là Bộ KH-ĐT), nằm cách cảng biển Tiên Sa 6 Km về phía Nam, cách Sân bay quốc tế Đà Nẵng 5km về phía Đông và cách trung tâm TP Đà Nẵng gần 2km. Dự án do Công ty Liên doanh MASSDA làm chủ đầu tư. Toàn bộ các công trình hạ tầng như hệ thống cấp điện, cấp nước, đường giao thông, thông tin liên lạc ... tại KCN An Đồn đã được đầu tư xây dựng hoàn chỉnh. Trong tổng diện tích 50,1ha có 41.87ha đất công nghiệp có thể cho thuê. Hiện tại KCN An Đồn đã lấp đầy 100% diện tích và không còn đất để cho thuê. |
Hải Châu
UBND TP Đà Nẵng vừa ra quyết định quy định giá đất cụ thể đối với dự án Phú Gia Compound để làm cơ sở xác định nghĩa vụ tài chính do chuyển mục đích sử dụng từ đất thương mại dịch vụ sang đất ở.
">Chuyển đổi KCN Đà Nẵng thành Khu đô thị
友情链接