ựđoánItaliavsAnhhngàbang xep hang anh Hư Vân - 22/09/2022 18:45 bang xep hang anhbang xep hang anh、、
1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。
![](http://account.tour-time.com/template/news/lvse/skin/html/images/symbol-23.png)
-
Nhận định, soi kèo Abha vs Al Bukayriyah, 20h00 ngày 11/2: Khó cho khách
2025-02-15 11:13
-
Nhiều mẫu xe nhập khẩu có mức giá rẻ cạnh tranh với các mẫu xe sản xuất, lắp ráp trong nước tại thị trường Việt Nam.
Ô tô SUV nhỏ gọn, đẹp như xe sang giá chỉ 262 triệu
2 chiếc ô tô giá chỉ trên dưới 400 triệu nhưng ế ‘chổng vó’ ở Việt Nam
Với tài chính trên dưới 400 triệu đồng, lâu nay người mua xe chỉ có thể lựa chọn các phân khúc xe giá rẻ sản xuất, lắp ráp trong nước. Thế nhưng thời gian gần đây, sản phẩm ô tô nhập khẩu phân khúc giá rẻ tràn về Việt Nam số lượng lớn hơn, nhiều mẫu để tự do chọn lựa.
Toyota Wigo nhập từ Indonesia có hai phiên bản được bán ra với mức giá 345 triệu đồng cho phiên bản MT và 405 triệu đồng cho phiên bản AT thu hút khách hàng đặt mua khi vừa ra mắt tại Việt Nam ít ngày.
Xe nhập giá rẻ hút khách. Theo công bố của Toyota, mẫu xe giá rẻ Wigo đạt doanh số bán ra lên tới 1.529 xe. Doanh số này lập tức đưa Toyota Wigo trở thành mẫu xe hạng A ăn khách nhất thị trường Việt Nam và vượt qua đối thủ nặng ký là Hyundai Grand i10.
Mẫu xe nhập giá rẻ thứ hai là Suzuki Celerio AT được giới thiệu đến khách hàng Việt Nam đầu năm và phải đến tháng 8-2018, Suzuki Celerio MT mới được giới thiệu. Hiện Suzuki Celerio AT có giá 359 triệu đồng còn phiên bản số sàn có giá rẻ hơn là 329 triệu đồng.
Nhiều mẫu xe nhập khẩu giá dưới 400 triệu đồng. Với mức giá này, Suzuki Celerio phiên bản số tự động sẽ rẻ hơn so với các đối thủ như Kia Morning Si AT (379 triệu đồng) và Hyundai Grand i10 1.0 AT (380 triệu đồng). Tuy nhiên, phiên bản số sàn lại không chiếm được nhiều ưu thế.
Khác với hai đối thủ được lắp ráp trong nước, Suzuki Celerio được nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường trong khu vực ASEAN với kỳ vọng sẽ có giá bán tốt nhờ lợi thế thuế nhập khẩu 0%. Tuy nhiên, dù đã được miễn thuế nhưng giá bán của Suzuki Celerio vẫn chưa thực sự chiếm ưu thế so với các đối thủ lắp ráp trong khi lại bị hạn chế về nguồn cung.
Lựa chọn thứ ba là Mitsubishi Mirage giá bán 350-450 triệu đồng. Mẫu xe nhập khẩu này của Mitsubishi hiện có ba phiên bản được bán tại thị trường Việt Nam với mức giá từ 350 triệu đồng.Người Việt có nhiều sự lựa chọn mẫu xe nhập khẩu giá rẻ. Cụ thể, Mitsubishi Mirage MT có giá 350,5 triệu đồng, Mitsubishi MirageCVT Eco có giá 395,5 triệu đồng và phiên bản cao nhất Mitsubishi Mirage CVT có giá 450,5 triệu đồng. Tại thị trường Việt, Mitsubishi Mirage trang bị động cơ 1.2L, cho công suất 78 mã lực và mô-men xoắn 100 Nm. Đi cùng là hộp số sàn năm cấp hoặc hộp số CVT.
Mẫu hatchback Suzuki Swift nhập từ Thái Lan được đưa về TP.HCM để ra mắt vào tháng 12-2018. Tại Việt Nam, xe sẽ được phân phối với hai phiên bản gồm GL và GLX. Theo một đại lý của hãng xe Nhật cho biết Suzuki Swift 2018 dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 12 nhưng từ chối tiết lộ giá bán. Tuy nhiên, theo đại lý, mẫu xe này sẽ có giá dự kiến 499-549 triệu đồng.
(Theo Pháp luật TP.HCM)
2 chiếc ô tô SUV ‘siêu hầm hố’ tầm giá 400 triệu vừa ra mắt có gì hay?
Thị trường Ấn Độ vừa đón nhận chiếc ô tô SUV có vẻ ngoài hầm hố với mức giá khoảng 446 triệu đồng.
" width="175" height="115" alt="Trong bóp có 400 triệu nên mua mẫu ô tô ngoại nhập nào?" />Trong bóp có 400 triệu nên mua mẫu ô tô ngoại nhập nào?
2025-02-15 09:29
-
Một số doanh nghiệp trang bị sẵn nền tảng được hỗ trợ bởi AI như Dịch vụ đàm thoại tự động (CSA) có lợi thế nhờ phản ứng kịp thời với yêu cầu giãn cách và cho nhân viên làm việc từ xa. Dịch vụ đàm thoại tự động CSA là một giải pháp công nghệ mới nổi kết hợp AI đàm thoại, tự động hóa quy trình với robot (RPA) và tự động hóa công việc trên một nền tảng. Nền tảng này mang lại tương lai được hứa hẹn của một trung tâm liên lạc được chuyển đổi. Với CSA, các công ty và trung tâm liên lạc của họ có thể vượt qua những thách thức khi vận hành trong COVID-19 và hơn thế nữa.
Hoạt động như một trợ lý thông minh cho con người, CSA giúp tạo ra một thư viện tích hợp và hướng dẫn quy trình làm việc cho tổng đài viên. Sự kết hợp năng lực nhân sự và công nghệ này giúp doanh nghiệp triển khai song song các cuộc trò chuyện được cá nhân hóa giữa khách hàng và tổng đài cũng như chương trình giải đáp thắc mắc tự động. Điều này cung cấp cho các tổ chức thông tin chi tiết về nhu cầu của khách hàng và doanh nghiệp mà trước đây không thể tiếp cận được. Nhà tuyển dụng cũng có thể giám sát mọi tương tác để đánh giá sự tuân thủ và chất lượng.
Tổng đài viên không cần dùng kịch bản
Khách hàng hiện nay liên hệ tổng đài vì nhiều lý do khác nhau, và nội dung có thể không nằm trong các trường hợp được dự tính. Theo một báo cáo gần đây của Uniphore, hơn 42% người trả lời khảo sát đã liên hệ với tổng đài để giải quyết các vấn đề liên quan đến COVID xung quanh việc đi lại, việc làm, bảo hiểm, y tế/tài chính - những vấn đề không có kịch bản trước khi giải thích .
Việc loại bỏ kịch bản sẽ còn phổ biến hơn nữa không chỉ vì tình hình dịch mà do chính các tổng đài viên cũng ủng hộ việc tự động hoá một số. CSA ưu tiên và định tuyến các cuộc gọi một cách thích hợp bằng cách nhận biết ý định, tâm trạng và cảm xúc của người gọi, từ đó tổ chức và phân luồng các cuộc gọi đến. Bằng cách này, các tổng đài viên sẽ biết được nguyên nhân của cuộc gọi để hỗ trợ khách hàng tốt hơn và cung cấp trải nghiệm dịch vụ được cá nhân hóa và hiệu quả hơn.
Hơn cả “tổng đài CSKH”
Các tổng đài CSKH đã phát triểnđiểm kết nối sâu sắc hơn với khách hàng đa kênh. Những gì chúng ta có trước đây chỉ là tương tác dựa trên điện thoại - do đó có thuật ngữ “tổng đài CSKH”, giờ đây đã phát triển và phủ rộng trên nhiều kênh tương tác. Từ email đến ứng dụng tin nhắn, video hoặc mạng xã hội, CSA tích hợp nhiều kênh tương tác để mang đến cho khách hàng một trải nghiệm liền mạch.
Do đó, khách hàng và các doanh nghiệp đều được hưởng lợi từ việc chuyển thông tin nhanh chóng từ kênh này sang kênh khác. Điều này cho phép đạt được trải nghiệm dịch vụ khách hàng hiệu quả và suôn sẻ.
Luôn trực tuyến 24/7
Một số tổng đài ở Việt Nam luôn hoạt động 24/7 - một xu hướng chủ yếu do nhu cầu của khách hàng ngày càng tăng. Khách hàng có thể gọi bất cứ lúc nào để thông báo mất thẻ tín dụng, kiểm tra tài khoản ngân hàng của họ...
Trong một ngành công nghiệp mà các doanh nghiệp đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nhân lực và công việc quá tải, nền tảng CSA trước tiên sẽ cố gắng hỗ trợ khách hàng giải quyết các yêu cầu cơ bản và chỉ chuyển hướng cuộc gọi cho tổng đài viên khi thực sự cần thiết.
Nền tảng này được xây dựng để giải mã và phân tích cảm xúc và tình cảm của khách hàng thông qua lời nói, giọng điệu và cao độ giọng nói của họ. Điều này giúp các tổng đài viên nhận diện và trò chuyện thân thiết hơn với khách hàng.
Nền tảng tự động tóm tắt nội dung sau cuộc gọi để tổng đài viên có thể tập trung vào những gì họ làm tốt nhất - giải quyết các thắc mắc của khách hàng. Điều này cho phép họ xử lý gấp đôi số lượng cuộc gọi, tiết kiệm chi phí và thời gian hoạt động.
Các tổng đài chứa nhiều dữ liệu hơn bạn biết
Thông tin được các tổng đài thu thập hàng ngày là nguồn dữ liệu quý giá của doanh nghiệp. Các doanh nghiệp có thể tận dụng dữ liệu này để liên tục học hỏi và cung cấp dịch vụ khách hàng tốt hơn trong tương lai.
Theo báo cáo trên của Uniphore, 74% người được hỏi cho biết họ muốn tổng đài viên có thông tin cơ bản về lịch sử yêu cầu/giao dịch của họ, trong khi 50% người tham gia khảo sát mong đợi tổng đài viên nắm thông tin và lý do tại sao họ gọi đến tổng đài.
Tất nhiên, việc khai thác quy mô dữ liệu cực lớn này trong một khoảng thời gian của một cuộc gọi sẽ là một nhiệm vụ bất khả thi đối tổng đài viên, nhưng không phải là thách thức với nền tảng CSA. Với tư cách là "cộng tác viên sáng tạo", công nghệ này có thể xác định thông tin từ cuộc trò chuyện, thiết lập và phân loại thông tin vào các nhóm để tổng đài viên có thể xem trực tiếp trong thời gian thực. Tổng đài viên sẽ nhận được thông tin và các bước tiếp theo được đề xuất để hoàn thiện sự tương tác của họ với khách hàng. Điều này cũng giúp cho doanh nghiệp liên tục nâng cao nghiệp vụ của nhân viên với chi phí rất thấp.
Trong thực tế hiện nay, khách hàng tiếp cận các doanh nghiệp với số lượng ngày càng gia tăng và họ mong muốn được lắng nghe và cảm thông. Các trung tâm liên lạc nhận thức được nhu cầu này và từ đó đã phát triển để đáp ứng nhu cầu luôn thay đổi của khách hàng.
Ravi Saraogi (Đồng sáng lập và Chủ tịch Uniphore Châu Á Thái Bình Dương)
" width="175" height="115" alt="Tổng đài CSKH đã có lột xác như thế nào? Liệu bạn có biết 5 điều sau" />Tổng đài CSKH đã có lột xác như thế nào? Liệu bạn có biết 5 điều sau
2025-02-15 09:10
-
Golden Field: quản lý chuyên nghiệp theo chuẩn Nhật Bản
2025-02-15 09:10
![](http://account.tour-time.com/template/news/lvse/skin/html/images/symbol-23.png)
![](http://account.tour-time.com/template/news/lvse/skin/html/images/symbol-3.png)
![{keywords}](https://ict-imgs.vgcloud.vn/2020/10/07/18/tai-xe-khong-di-cua-danh-rieng-cho-etc-khi-xe-chua-gan-the-thu-phi-dien-tu.jpg)
Tổ chức phân làn dành riêng cho ETC tại các trạm thu phí
Để đẩy nhanh tiến độ triển khai hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng tại tất cả các trạm thu phí trên toàn quốc, tại Chỉ thị 39, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải (GTVT) tập trung, quyết liệt chỉ đạo triển khai các dự án thu phí điện tử không dừng đảm bảo tiến độ, chất lượng, kết nối liên thông, đồng bộ, an toàn, bảo mật theo đúng quy định của pháp luật và Quyết định 19/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh, thành phố tổ chức phân làn dành riêng cho thu phí điện tử không dừng tại các trạm thu phí; hướng dẫn người tham gia giao thông đi đúng làn đường đối với từng cửa thu phí của các trạm (cửa thu tự động, cửa thu hỗn hợp).
Bộ GTVT cũng chịu trách nhiệm việc quyết định tạm dừng hoạt động thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ với các dự án có trạm thu phí không chuyển sang thu điện tử không dừng theo đúng quy định.
Đồng thời, chỉ đạo các đơn vị Đăng kiểm xe cơ giới, các cơ quan, đơn vị liên quan gắn thẻ thu phí điện tử không dừng (còn gọi là thẻ đầu cuối) khi kiểm định phương tiện xe ô tô; đồng thời chia sẻ dữ liệu phương tiện cho nhà cung cấp dịch vụ thu phí để đảm bảo đồng bộ về dữ liệu phương tiện giao thông.
Bộ Công an, Bộ Quốc phòng phải chỉ đạo các cơ quan chức năng trực thuộc phối hợp với Bộ GTVT và nhà cung cấp dịch vụ thu phí thực hiện gắn thẻ đầu cuối cho các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ trong lĩnh vực quốc phòng, an ninh tham gia giao thông.
Bộ TT&TT có trách nhiệm hướng dẫn việc sử dụng tần số vô tuyến điện cho hệ thống thu phí điện tử không dừng; bảo vệ tần số của thiết bị thu phí điện tử không dừng cũng như xử lý giải quyết nhiễu có hại theo quy định của pháp luật.
Hướng dẫn, hỗ trợ nhà cung cấp dịch vụ thu phí trong việc đảm bảo an toàn thông tin cho hệ thống thu phí điện tử không dừng; kiểm tra, đánh giá an toàn thông tin cho hệ thống thu phí điện tử không dừng và ứng phó khi có tình huống phát sinh gây mất an toàn thông tin.
Thủ tướng Chính phủ cũng chỉ đạo Bộ TT&TT kiểm tra, giám sát nhà cung cấp dịch vụ thu phí thực hiện các quy định của pháp luật trong lĩnh vực CNTT có liên quan đến hoạt động thu phí điện tử không dừng.
Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn áp dụng hóa đơn điện tử, thực hiện nghĩa vụ thuế theo quy định của pháp luật đối với hoạt động thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng.
Bảo mật các thông tin cá nhân của chủ xe
Tại Chỉ thị mới ban hành, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu UBND các tỉnh, thành phố phối hợp với Bộ GTVT tổ chức tuyên truyền, vận động, yêu cầu chủ phương tiện giao thông trên địa bàn thuộc diện thu phí phải tham gia sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng thông qua việc gắn thẻ đầu cuối trên phương tiện xe ô tô và thanh toán qua tài khoản thu phí.
Khẩn trương triển khai thu phí điện tử không dừng tại các trạm thu phí do địa phương là cơ quan nhà nước có thẩm quyền, đảm bảo tiến độ, kết nối liên thông, đồng bộ theo đúng quy định tại Quyết định 19/2020.
UBND các tỉnh, thành phố còn có trách nhiệm phối hợp với Bộ Công an, Bộ GTVT trong việc đảm bảo an ninh trật tự, an toàn xã hội khi triển khai công tác thu phí đường bộ với các dự án có thu phí điện tử không dừng trên địa bàn.
Nhà cung cấp dịch vụ thu phí phải đầu tư, xây dựng, cải tạo, quản lý, vận hành, bảo trì hệ thống thu phí điện tử không dừng theo quy định tại Quyết định 19/2020 và dự án thu phí điện tử không dừng đã được phê duyệt; bảo đảm hệ thống thu phí điện tử không dừng vận hành đồng bộ, thông suốt, bảo vệ an toàn tuyệt đối thông tin cho hệ thống, trong đó có việc bảo mật các thông tin cá nhân của chủ xe; tuyệt đối không can thiệp làm sai lệch thông tin, dữ liệu thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ…
Đặc biệt, với chủ xe và tài xế, Chỉ thị 39 nêu rõ, phải gắn thẻ đầu cuối cho phương tiện giao thông đường bộ tại lần kiểm định gần nhất, hoặc ngay khi qua trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ đã vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng; tuyệt đối không điều khiển phương tiện đi vào cửa dành riêng cho thu phí điện tử không dừng khi phương tiện chưa gắn thẻ đầu cuối hoặc đã gắn thẻ đầu cuối nhưng số tiền trong tài khoản thu phí không đủ để chi trả cho giao dịch thu phí.
Thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng là hình thức thu phí tự động, phương tiện giao thông không cần dừng lại để trả phí dịch vụ sử dụng đường bộ khi tới trạm thu phí. Quá trình tính toán phí dịch vụ được thực hiện tự động bởi hệ thống thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ theo hình thức điện tử không dừng. |
M.T
![Cần bảo mật thông tin cá nhân người dùng dịch vụ thu phí điện tử không dừng](https://ict-imgs.vgcloud.vn/2020/06/18/00/bao-mat-thong-tin-ca-nhan-cua-nguoi-dung-dich-vu-thu-phi-dien-tu-khong-dung.jpg?w=145&h=101)
Cần bảo mật thông tin cá nhân người dùng dịch vụ thu phí điện tử không dừng
Một trong những nguyên tắc triển khai dịch vụ thu phí sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng là phải bảo đảm an toàn, bảo mật thông tin cá nhân của người sử dụng.
" alt="Gắn thẻ thu phí điện tử không dừng tại lần kiểm định xe ô tô gần nhất" width="90" height="59"/>Gắn thẻ thu phí điện tử không dừng tại lần kiểm định xe ô tô gần nhất
Ô tô SUV nhỏ gọn, đẹp như xe sang giá chỉ 262 triệu
2 chiếc ô tô SUV ‘siêu hầm hố’ tầm giá 400 triệu vừa ra mắt có gì hay?
SUV 7 chỗ Ford Everest mới
Với ngân sách trên dưới 1 tỷ đồng, Ford Everest mới là một gợi ý đáng cân nhắc khi đang phân vân lựa chọn một mẫu SUV 7 chỗ để phục vụ di chuyển cho cả gia đình trong dịp Tết.
![]() |
Hiện phía nhà phân phối Ford Việt Nam bán Everest mới ra thị trường với 5 phiên bản: bản Trend 2.0 AT 4x2, Titanium 2.0 AT 4x2 và Titanium 2.0 AT 4x4. Hai phiên bản còn lại là Ambiente 2.0 AT 4x2 và Ambiente 2.0 MT 4x2 sẽ được phân phối sau một thời gian nữa.
Giá bán của Ford Everest mới lần lượt là: 1,399 tỷ đồng (2.0L Bi-Turbo 4x4 Titanium 10AT), 1,177 tỷ đồng (2.0L Turbo 4x2 Titanium 10AT) và 1,112 tỷ đồng (2.0L Turbo 4x2 Trend 10AT).
So với giá bán trước kia: 1,185 tỷ đồng (2.2L 4x2 Trend 6AT), 1.272 tỷ đồng (2.2L 4x2 Titanium 6AT) và 1,936 tỷ đồng (3.2L 4x4 Titanium 6AT), mức giá mới đã giảm tương ứng là 73 triệu đồng, 95 triệu đồng và 537 triệu đồng.
Mặc dù chỉ là bản nâng cấp vòng đời nhưng nhà sản xuất cũng trang bị cho xe nhiều tính năng công nghệ mới và thiết kế laị ngoại thất của xe trở nên bắt mắt hơn. Ở bên trong, trang bị công nghệ trên xe gây chú ý với một màn hình cảm ứng 8 inch, dàn âm thanh 10 loa tích hợp công nghệ SYNC 3 mới nhất, ngoài ra còn tích hợp Android Auto và Apple CarPlay.
Tính năng an toàn trên xe gồm kiểm soát áp suất lốp, khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đỗ xe tự động, cảnh báo va chạm, cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát góc cua, kiểm soát địa hình, kiểm soát tiếng ồn chủ động.
Khả năng vận hành của xe đến từ khối động cơ Diesel 2.0L, có công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm, lớn hơn so với mẫu động cơ Diesel 2.2L trước đó công suất 160 mã lực, mô-men xoắn 385 Nm. Còn bản sử dụng động cơ turbo kép (Bi-Turbo) Diesel 2.0L có công suất 210 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm, vượt trội hơn so với động cơ Diesel 3.2L công suất 200 mã lực, mô-men xoắn 470 Nm.
“Tân binh” Nissan Terra giá thấp nhất 986 triệu đồng
Với tầm giá 1 tỷ đồng, “tân binh” Nissan Terra cũng là một cái tên đáng để quan tâm. Hiện nhà phân phối Nissan Việt Nam vẫn chưa công bố giá bán cho mẫu xe này, tuy nhiên hiện các đại lý đã nhận đơn đặt hàng sớm cùng giá bán tạm tính thấp nhất là 986 triệu đồng.
Cụ thể, SUV Nissan Terra có giá bán dự kiến như sau: bản một cầu số sàn (4x2; MT) giá 986 triệu đồng; bản một cầu số tự động (4x2; AT) giá 1,026 tỷ đồng và bản hai cầu số tự động (4x4; AT) giá 1,225 tỷ đồng.
Chính thức ra mắt tới khách hàng trong nước vào tháng 10 vừa qua tại triển lãm ô tô VMS 2018, mẫu xe này được định vị là đối thủ cạnh tranh của Toyota Fortuner, Ford Everest, hay Honda CR-V…
Nissan Terra bán ra tại Việt Nam có hai phiên bản là E và V, khả năng vận hành của hai phiên bản này đến từ khối động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.5 lít, có công suất 166 Hp tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 241 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 7 cấp.
Để lấy lòng khách hàng, Nissan Terra được trang bị một màn hình cảm ứng 9 inch, tích hợp hệ điều hành Android. Ghế lái chỉnh điện, điều hoà tự động 2 vùng, đề nổ bằng nút bấm, ghế bọc da, hàng 3 gập điện bằng nút bấm phía trước, cửa gió thoát khí,…
Các trang bị công nghệ an toàn trên xe gồm: hỗ trợ phanh (ABS, EBD, BA), hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo, cân bằng điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo làn đường, cảm biến áp suất lốp, cảm biến lùi, camera 360 độ và 7 túi khí.
“Thánh lật” Toyota Fortuner giá từ 1,026 tỷ đồng
SUV 7 chỗ Toyota Fortuner là cái tên được khá nhiều khách hàng “chọn mặt gửi vàng” khi đang có ý định “tậu” xe. Tâm lý này hoàn toàn dễ hiểu bởi mẫu xe này bền bỉ với thời gian, tính thanh khoản cao, phụ tùng thay thế rẻ với hệ thống đại lý rộng khắp trên cả nước.
Tại Việt Nam, Toyota Fortuner được nhập khẩu chính hãng từ thị trường Indonesia và bán ra thị trường với 4 phiên bản Fortuner 2.4G 4X2, 2.4 4x2 AT, 2.7V 4x2, và 2.8V 4x4. Mức giá bán theo công bố lần lượt là: 1,026; 1,094; 1,150 và 1,354 tỷ đồng.
![]() |
Mức giá bán của Toyota Fortuner mới bản bản 2.4G 4x2 hiện cao hơn 45 triệu đồng so với thế hệ cũ và phiên bản 2.7V 4x2 cũng cao hơn khoảng 1 triệu đồng.
Mặc dù là phiên bản mới nhưng các trang bị an toàn trên xe chỉ thuộc vào hàng cơ bản nhất phải có như: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, phân bố lực phanh điện tử EBD… Nếu so với Chevrolet Trailblazer thì “thánh lật” thua xa.
Chevrolet Trailblazer - luồng gió mới đến từ thương hiệu xe Mỹ
Chevrolet Trailblazer 2018 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và gồm ba phiên bản sử dụng máy diesel kèm giá bán vô cùng cạnh tranh. Cụ thể, Trailblazer bản 2.5 VGT 4x2 AT LT giá 898 triệu đồng; bản 2.8 4x4 AT LTZ giá 1,075 tỷ đồng và bản 2.5 4x2 MT LT giá 859 triệu đồng.
Xét về mặt giá bán so với đối thủ Fortuner, giá của Chevrolet Trailblazer rẻ hơn rất nhiều. Xét về giá bán trên 2 bản cao cấp của hai đối thủ, hiện Toyota Fortuner 2.8 V 4x4 ( giá 1,308 tỷ đồng) đắt hơn Chevrolet Trailblazer 2.5L 4x4 LTZ (giá 995 triệu đồng) 313 triệu đồng.
![]() |
Ngoài những tính năng an toàn trang bị cơ bản giống như Toyota Fortuner, Trailblazer được Chevrolet trang bị một loạt các tính năng an toàn hiện đại hơn như: cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo lệch làn, cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo va chạm trước. Tuy nhiên, có điểm trừ trên Trailblazer là chỉ được trang bị 2 túi khí.
Honda CR-V 2018 - đối thủ truyền kiếp của Toyota Fortuner
Theo đánh giá của nhiều người dùng, Honda CR-V 2018 là chiếc SUV cỡ nhỏ tiện lợi, đủ nhỏ để chen vào chỗ đỗ chật hẹp nhất nhưng cũng đủ rộng cho 5 người lớn thoải mái ngồi trong.
Thay đổi lớn nhất ở nội thất của Honda CR-V mới là sự xuất hiện của hàng ghế thứ 3, mang tới không gian rộng rãi và linh hoạt bất ngờ, đủ chỗ cho 7 người. Hàng ghế thứ 2 và thứ 3 được thiết kế tùy chỉnh có thể gập phẳng hoàn toàn hoặc 60/40.
![]() |
Khoang lái của Honda CR-V thế hệ mới đáp ứng các nhu cầu của người dùng với một màn hình màu 7 inch hiển thị thông số hành trình (DII) và màn hình giải trí audio display 7 inch với độ phân giải cao, cổng kết nối USB/Bluetooth, điều khiển bằng giọng nói để gọi điện, nhắn tin (SMS), bản đồ/điều hướng, phát nhạc…
“Trái tim” của Honda CR-V mới là động cơ tăng áp 1.5L VTEC TURBO vận hành mạnh mẽ, vượt trội với công suất cực đại lên tới 188 hp/5.600 rpm tương đương với động cơ 2.5L khí nạp thông thường nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu hao trung bình chỉ 6,9 lít/100 km, hiệu quả hơn so với mức 8,4 lít/100 km của động cơ 2.4L trên thế hệ trước.
(Theo VNF)
![So sánh chi tiết 2 xe SUV 'hot' bậc nhất tại Việt Nam](https://vnn-imgs-f.vgcloud.vn/2018/10/18/11/untitled-1.jpg?w=145&h=101)
So sánh chi tiết 2 xe SUV 'hot' bậc nhất tại Việt Nam
Honda HR-V 2018 (giá từ 786-871 triệu đồng) và Hyundai Kona 2018 (615-725 triệu đồng) là những mẫu xe SUV cỡ nhỏ vừa được bán ra và thu hút sự quan tâm của đông đảo khách hàng tại thị trường Việt Nam.
" alt="Tầm giá 1 tỷ đồng, chọn mua mẫu SUV 7 chỗ nào chơi Tết?" width="90" height="59"/>![](http://account.tour-time.com/template/news/lvse/skin/html/images/symbol-13.png)
- Nhận định, soi kèo Sporting Lisbon vs Dortmund, 3h00 ngày 12/2: Căng như dây đàn
- Ung thư tinh hoàn được hiểu như thế nào?
- Siêu xe Tuấn Hưng tai nạn: Điều ít biết về Ferrari 488 GTB 15 tỷ đỏ rực
- Vì sao Apple muốn người dùng thay pin iPhone chính hãng?
- Nhận định, soi kèo Araz Nakhchivan vs Kapaz, 19h00 ngày 10/2: Tin vào cửa trên
- Man City đăng quang Ngoại hạng Anh 2017/2018
- Phát sốt chiếc xe tay ga ‘đẹp long lanh’ sắp trình làng, giá chỉ 16,5 triệu
- Truyện Cựu Dũng Giả Muốn Có Một Cuộc Sống Thanh Bình
- Soi kèo góc Brest vs PSG, 00h45 ngày 12/2
![](http://account.tour-time.com/template/news/lvse/skin/html/images/symbol-5.png)