Honda Cub động cơ 50cc vốn có giá rẻ chỉ 12-15 triệu đồng. Khi trúng biển 29-AA: 567.89, giá chiếc xe phân khối nhỏ này cũng đội lên cao ngất ngưởng đến 100 triệu đồng, gấp tới 8-9 lần giá gốc.

Theo trào lưu định danh biển đẹp và đăng ký lắp sang xe mới "sang, xịn, mịn" như nhiều anh em trong giới đang làm, anh Quang Anh đã làm thủ tục để chuyển tấm biển VIP này sang chiếc Honda Cub C125 bản đen nhám hot nhất thị trường hiện nay. Chiếc xe mới được mua với giá hơn 120 triệu đồng.

"Trước đây, biển số 2 chữ cái chỉ sử dụng trên các mẫu xe dưới 50cc, xe không cần bằng lái xe. Giờ đây, quy định mới về định danh biển số cho phép các biển số này được lắp sang các dòng xe 125cc, 150cc... Đây là cơ hội để nhiều chiếc xe trên 50cc được lắp biển đẹp như biển ngũ quý, sảnh tiến "hoá rồng. Chiếc Cub Tàu 29-AA: 567.89 của tôi là một ví dụ điển hình", anh Quang Anh chia sẻ.

Theo vị chủ nhân trên, biển số 29-AA: 567.89 là biển "sảnh rồng" có seri đăng ký 2 chữ cái hiếm có, thậm chí có thể là duy nhất tại Việt Nam hiện nay. Ngoài tên gọi "sảnh rồng", dãy số 56789 còn được giới chơi biển số đẹp dịch là “san bằng tất cả”, tượng trưng cho sự thăng tiến không gì cản nổi. Đây chính là số thứ tự đăng ký của xe trong hệ thống quản lý phương tiện. Bộ số này "hot" ngang ngửa biển số ngũ quý và được nhiều người trong giới kinh doanh săn đón. 

Cùng đó, Honda Cub C125 đen nhám vốn là mẫu xe được ưa chuộng trên thị trường. Khi gắn biển số "sảnh rồng", chiếc xe sẽ tăng giá trị lên đáng kể. Anh Quang Anh cho biết, chiếc xe này hiện được anh em trong giới định giá lên đến 500 triệu đồng. Mức giá này cao gấp 5 lần giá chiếc Cub "Tàu" gắn biển 29-AA:567.89 trước đó. 

Honda Cub C125 được trang bị động cơ một xi-lanh 4 thì, dung tích 125 cc sản sinh công suất 9,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 10,2 Nm tại 5.000 vòng/phút. Mẫu xe có giá niêm yết chính hãng là 95,5 triệu đồng nhưng khi về đại lý, khách thường phải mua với giá chênh lên tới hàng chục triệu đồng.

Thông tư 24/2023/TT-BCA (gọi tắt là Thông tư 24) có hiệu lực từ ngày 15/08/2023 quy định,  biển xe máy sẽ được cấp theo định dạng gồm 2 chữ cái

Cụ thể theo Điểm d, Khoản 5, Điều 37 của Thông tư 24 quy định về màu sắc, sêri biển số của xe máy như sau:

"Biển số xe mô tô nền màu trắng, chữ và số màu đen, sêri biển số sử dụng lần lượt một trong 20 chữ cái sau đây: A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với một trong 20 chữ cái A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z cấp cho xe của các tổ chức, cá nhân trong nước..."

Chủ nhân chiếc xe nói trên là anh Dương Quang Anh ở Việt Trì, Phú Thọ. Chia sẻ với VietNamNet, anh Quang Anh cho biết, biển 29-AA: 567.89 trước đó gắn trên một chiếc xe Honda Cub "Tàu", được anh mua lại từ anh Đỗ Trung Hiếu, một  người nổi tiếng trong giới chơi xe biển số đẹp ở Hà Nội.

Honda Cub động cơ 50cc vốn có giá rẻ chỉ 12-15 triệu đồng. Khi trúng biển 29-AA: 567.89, giá chiếc xe phân khối nhỏ này cũng đội lên cao ngất ngưởng đến 100 triệu đồng, gấp tới 8-9 lần giá gốc.

Theo trào lưu định danh biển đẹp và đăng ký lắp sang xe mới "sang, xịn, mịn" như nhiều anh em trong giới đang làm, anh Quang Anh đã làm thủ tục để chuyển tấm biển VIP này sang chiếc Honda Cub C125 bản đen nhám hot nhất thị trường hiện nay. Chiếc xe mới được mua với giá hơn 120 triệu đồng.

"Trước đây, biển số 2 chữ cái chỉ sử dụng trên các mẫu xe dưới 50cc, xe không cần bằng lái xe. Giờ đây, quy định mới về định danh biển số cho phép các biển số này được lắp sang các dòng xe 125cc, 150cc... Đây là cơ hội để nhiều chiếc xe trên 50cc được lắp biển đẹp như biển ngũ quý, sảnh tiến "hoá rồng. Chiếc Cub Tàu 29-AA: 567.89 của tôi là một ví dụ điển hình", anh Quang Anh chia sẻ.

Theo vị chủ nhân trên, biển số 29-AA: 567.89 là biển "sảnh rồng" có seri đăng ký 2 chữ cái hiếm có, thậm chí có thể là duy nhất tại Việt Nam hiện nay. Ngoài tên gọi "sảnh rồng", dãy số 56789 còn được giới chơi biển số đẹp dịch là “san bằng tất cả”, tượng trưng cho sự thăng tiến không gì cản nổi. Đây chính là số thứ tự đăng ký của xe trong hệ thống quản lý phương tiện. Bộ số này "hot" ngang ngửa biển số ngũ quý và được nhiều người trong giới kinh doanh săn đón. 

Cùng đó, Honda Cub C125 đen nhám vốn là mẫu xe được ưa chuộng trên thị trường. Khi gắn biển số "sảnh rồng", chiếc xe sẽ tăng giá trị lên đáng kể. Anh Quang Anh cho biết, chiếc xe này hiện được anh em trong giới định giá lên đến 500 triệu đồng. Mức giá này cao gấp 5 lần giá chiếc Cub "Tàu" gắn biển 29-AA:567.89 trước đó. 

Honda Cub C125 được trang bị động cơ một xi-lanh 4 thì, dung tích 125 cc sản sinh công suất 9,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 10,2 Nm tại 5.000 vòng/phút. Mẫu xe có giá niêm yết chính hãng là 95,5 triệu đồng nhưng khi về đại lý, khách thường phải mua với giá chênh lên tới hàng chục triệu đồng.

Thông tư 24/2023/TT-BCA (gọi tắt là Thông tư 24) có hiệu lực từ ngày 15/08/2023 quy định,  biển xe máy sẽ được cấp theo định dạng gồm 2 chữ cái

Cụ thể theo Điểm d, Khoản 5, Điều 37 của Thông tư 24 quy định về màu sắc, sêri biển số của xe máy như sau:

"Biển số xe mô tô nền màu trắng, chữ và số màu đen, sêri biển số sử dụng lần lượt một trong 20 chữ cái sau đây: A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với một trong 20 chữ cái A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z cấp cho xe của các tổ chức, cá nhân trong nước..."

Chính vì vậy, việc lái xe ở tốc độ cao, trong giới hạn tốc độ cho phép sẽ mang lại nhiều lợi ích cho động cơ hơn so với việc thường xuyên lái xe ở tốc độ chậm.

Chuyên gia ô tô hơn 50 năm kinh nghiệm nói rằng, khi lái xe ở đường cao tốc hoặc quốc lộ với dải tốc độ lớn, xăng thực chất được xem như một loại dung môi có thể làm sạch van và vòng piston động cơ hiệu quả.

"Ở vòng tua máy cao, xăng được phun vào thông qua các van áp suất cao, điều này phần nào làm sạch và giúp bôi trơn chi tiết bên trong, ngăn ngừa sự tích tụ carbon", Scotty nói trong video chia sẻ đến người dùng.

Nếu thường xuyên lái xe với tốc độ từ 48-50km/h trở xuống, cặn bẩn carbon trong nhiên liệu không được đốt hết có thể gây tắt nghẽn động cơ về lâu dài.

Về nguyên lý, khi nhiên liệu đi vào động cơ sẽ không được đốt hết hoàn toàn và cặn carbon có thể hình thành trong hệ thống xả như một chất cặn bẩn. Chất này có màu đen nên một số thợ kỹ thuật thường gọi là "cái chết đen" bởi những vấn đề nghiêm trọng có thể xảy ra khi bị tích tụ quá nhiều.

Nếu chủ xe thờ ơ, không kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên, cặn carbon tích tụ lâu ngày sẽ cứng và chiếm diện tích, khiến động cơ hoạt động kém hiệu quả và làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Trong trường hợp nghiêm trọng, có thể khiến động cơ không hoạt động và người dùng phải tốn nhiều chi phí để thay thế, sửa chữa.

Mặt khác, nếu mở nắp dầu động cơ và thấy nhiều bọt trắng thay vì chỉ có dầu, điều đó chứng tỏ dầu động cơ bị nhiễm nước. Điều này có thể khiến dầu nhớt giảm tác dụng bôi trơn, gây bó máy, gỉ sắt và dễ làm mài mòn chi tiết động cơ,...

Để xử lý vấn đề này, Scotty Kilmer khuyên người dùng nên lái xe ở tốc độ cao, cho động cơ hoạt động ở cường độ mạnh để khiến động cơ sinh nhiệt cao, làm bay hơi nước trong dầu nhanh chóng. Ngoài ra, người dùng có thể mua các loại dung môi chuyên dụng để có thể làm sạch nước trong dầu một cách hiệu quả hơn.

Nhìn chung, các loại động cơ ô tô ngày nay đều được sinh ra để hoạt động ở nhiều dải tốc độ khác nhau và hoạt động liên tục. Chính vì vậy, người dùng nên thường xuyên kết hợp giữa việc lái xe tốc độ cao và tốc độ chậm để tăng tuổi thọ hệ thống. Dẫu vậy, vẫn phải đảm bảo tốc độ và sự an toàn khi vận hành xe.

Theo The Sun

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khi lái xe trong đô thị, người dùng ô tô thường xuyên di chuyển trong dải tốc độ chậm, điều này phần nào gây ra một số những ảnh hưởng cho động cơ xe. Theo Scotty Kilmer, chuyên gia hơn 50 năm trong ngành ô tô chia sẻ: "Động cơ hiện đại ngày nay được chế tạo để phù hợp chạy xe ở tốc độ cao".

Chính vì vậy, việc lái xe ở tốc độ cao, trong giới hạn tốc độ cho phép sẽ mang lại nhiều lợi ích cho động cơ hơn so với việc thường xuyên lái xe ở tốc độ chậm.

Chuyên gia ô tô hơn 50 năm kinh nghiệm nói rằng, khi lái xe ở đường cao tốc hoặc quốc lộ với dải tốc độ lớn, xăng thực chất được xem như một loại dung môi có thể làm sạch van và vòng piston động cơ hiệu quả.

"Ở vòng tua máy cao, xăng được phun vào thông qua các van áp suất cao, điều này phần nào làm sạch và giúp bôi trơn chi tiết bên trong, ngăn ngừa sự tích tụ carbon", Scotty nói trong video chia sẻ đến người dùng.

Nếu thường xuyên lái xe với tốc độ từ 48-50km/h trở xuống, cặn bẩn carbon trong nhiên liệu không được đốt hết có thể gây tắt nghẽn động cơ về lâu dài.

Về nguyên lý, khi nhiên liệu đi vào động cơ sẽ không được đốt hết hoàn toàn và cặn carbon có thể hình thành trong hệ thống xả như một chất cặn bẩn. Chất này có màu đen nên một số thợ kỹ thuật thường gọi là "cái chết đen" bởi những vấn đề nghiêm trọng có thể xảy ra khi bị tích tụ quá nhiều.

Nếu chủ xe thờ ơ, không kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên, cặn carbon tích tụ lâu ngày sẽ cứng và chiếm diện tích, khiến động cơ hoạt động kém hiệu quả và làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Trong trường hợp nghiêm trọng, có thể khiến động cơ không hoạt động và người dùng phải tốn nhiều chi phí để thay thế, sửa chữa.

Mặt khác, nếu mở nắp dầu động cơ và thấy nhiều bọt trắng thay vì chỉ có dầu, điều đó chứng tỏ dầu động cơ bị nhiễm nước. Điều này có thể khiến dầu nhớt giảm tác dụng bôi trơn, gây bó máy, gỉ sắt và dễ làm mài mòn chi tiết động cơ,...

Để xử lý vấn đề này, Scotty Kilmer khuyên người dùng nên lái xe ở tốc độ cao, cho động cơ hoạt động ở cường độ mạnh để khiến động cơ sinh nhiệt cao, làm bay hơi nước trong dầu nhanh chóng. Ngoài ra, người dùng có thể mua các loại dung môi chuyên dụng để có thể làm sạch nước trong dầu một cách hiệu quả hơn.

Nhìn chung, các loại động cơ ô tô ngày nay đều được sinh ra để hoạt động ở nhiều dải tốc độ khác nhau và hoạt động liên tục. Chính vì vậy, người dùng nên thường xuyên kết hợp giữa việc lái xe tốc độ cao và tốc độ chậm để tăng tuổi thọ hệ thống. Dẫu vậy, vẫn phải đảm bảo tốc độ và sự an toàn khi vận hành xe.

Theo The Sun

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong đó, bị can Trần Minh Hùng (59 tuổi, ngụ TP Biên Hòa, Hiệu trưởng Trường đại học Đồng Nai từ tháng 11/2010 đến năm 2019) bị truy tố tội lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ.

Cùng tội danh trên còn có 6 bị can gồm: Phan Văn Thanh (cựu Trưởng phòng Kế hoạch Tài chính), Đặng Minh Thư (cựu Phó trưởng phòng Đào tạo), Lê Thị Hoài Lan (cựu Trưởng bộ môn Quản lý giáo dục), Dương Minh Hiếu (cựu Phó trưởng phòng Khảo thí và đảm bảo chất lượng), Nguyễn Gia Bảo (cựu hiệu trưởng tiền nhiệm) và Hoàng Thị Kiều Nguyệt Nga (cựu Kế toán trưởng). 

Riêng Võ Thị Ngọc Dung (cựu kế toán phòng Kế hoạch Tài chính) bị truy tố về tội tham ô tài sản.

Theo cáo trạng, Trường ĐH Đồng Nai được thành lập năm 2010 (tiền thân là Trường cao đẳng Sư phạm Đồng Nai). Từ năm 2009-2022, Trường ĐH Đồng Nai có tổng kinh phí hoạt động hơn 1.700 tỷ đồng, trong đó ngân sách nhà nước cấp hơn 1.000 tỷ đồng.

Theo quy định, nguồn kinh phí trên phải được quyết toán, báo cáo tài chính hằng năm. Tuy nhiên, các bị can đã lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong quản lý, theo dõi thu chi đã để ngoài sổ kế toán, không báo cáo tài chính hằng năm một phần nguồn thu kinh phí tự chủ.

Cáo trạng xác định trong thời gian trên, các bị can đã báo cáo tài chính nhằm theo dõi, quản lý, thu chi sử dụng kinh phí trong các hoạt động của trường không đúng quy định với tổng số tiền hơn 106 tỉ đồng. Qua đó gây thiệt hại cho trường hơn 23,5 tỉ đồng và ngân sách nhà nước hơn 1,5 tỉ đồng.

Cụ thể, từ tháng 6/2009 đến cuối năm 2018, Trường ĐH Đồng Nai mở 2 tài khoản ngân hàng. Từ năm 2009-2017, Phan Văn Thanh trình hiệu trưởng (là chủ tài khoản) để thực hiện rút 152 lần, số tiền hơn 32,8 tỷ đồng. 

Tuy nhiên, các bị cáo lại chỉ hạch toán trên sổ theo dõi thu chi của kế toán trường và đưa vào báo cáo tài chính hàng năm hơn 200 triệu đồng, còn lại hơn 32,6 tỷ đồng không hạch toán trên sổ kế toán. 

Quá trình chi không có chứng từ hợp lệ, gây thiệt hại cho nhà trường hơn 6 tỷ đồng. Riêng năm 2018, các bị can đã theo dõi, thu chi hơn 26 tỷ đồng qua sổ phụ ngân hàng để ngoài sổ sách kế toán dẫn đến Trường ĐH Đồng Nai không kê khai, kê khai sai doanh thu tính thuế thu nhập doanh nghiệp hơn 37 tỷ đồng, gây thiệt hại cho ngân sách nhà nước gần 700 triệu đồng.

Giai đoạn năm 2009-2019, Thanh và Hùng không kê khai và kê khai thiếu thuế thu nhập doanh nghiệp các nguồn thu phải đóng thuế của Trường ĐH Đồng Nai, gây thiệt hại cho ngân sách nhà nước hơn 1,5 tỷ đồng.

Ngoài ra, trong năm 2018-2019, khi mở các lớp học, lớp bồi dưỡng nghiệp vụ và có thu tổng số tiền hơn 53 tỷ đồng nhưng các bị can đã lập chứng từ, hồ sơ quyết toán không đúng quy định.

Đến năm 2020, nhằm che giấu hành vi phạm tội bằng cách hợp thức hóa hồ sơ chứng từ quyết toán, Thanh và Hùng tiếp tục bổ sung văn bản về định mức kinh phí chi lớp bồi dưỡng chuẩn chức danh nghề nghiệp kèm theo quy chế chi tiêu nội bộ năm 2018. 

Theo đó, Thanh bàn bạc cùng với Thư, Hiếu, Nga lập bảng tính công đề nghị thanh toán, lập chứng từ đề xuất chi không rõ ràng, không đầy đủ, không chính xác, chi các nội dung không có trong quy chế chi tiêu nội bộ số tiền gần 7 tỷ đồng, gây thiệt hại cho nhà trường hơn 5,4 tỷ đồng.

Các bị can Hùng, Thanh, Nga cũng đã cùng nhau thực hiện việc ký chứng từ, giấy tờ để chi lần 2 cho cùng nội dung, gây thiệt hại cho nhà trường gần 140 triệu đồng kinh phí các lớp chức danh nghề nghiệp.

Từ tháng 10/2012 đến tháng 2/2019, Thanh sử dụng hơn 8,4 tỷ đồng tiền thu học phí, lệ phí hệ đại học liên thông, vừa làm vừa học, văn bằng 2... nhưng không hạch toán vào sổ kế toán hơn 7 tỷ đồng và chi lần 2, lần 3 cùng nội dung hơn 1,3 tỷ đồng.

Còn Dung được giao thực hiện thu học phí, lệ phí hệ đại học liên thông, hệ vừa làm, vừa học. Tại đây, Dung trực tiếp thu tiền mặt của từng lớp, sau đó nộp về nhà trường.

Từ năm 2013-2021, Dung thu gần 30 tỷ đồng nhưng báo cáo nộp cho nhà trường gần 27 tỷ đồng. Số tiền còn lại Dung chiếm đoạt gần 3 tỷ đồng.

VKSND tỉnh Đồng Nai đã ban hành cáo trạng truy tố 8 bị can là lãnh đạo và nhân viên Trường ĐH Đồng Nai.

Trong đó, bị can Trần Minh Hùng (59 tuổi, ngụ TP Biên Hòa, Hiệu trưởng Trường đại học Đồng Nai từ tháng 11/2010 đến năm 2019) bị truy tố tội lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ.

Cùng tội danh trên còn có 6 bị can gồm: Phan Văn Thanh (cựu Trưởng phòng Kế hoạch Tài chính), Đặng Minh Thư (cựu Phó trưởng phòng Đào tạo), Lê Thị Hoài Lan (cựu Trưởng bộ môn Quản lý giáo dục), Dương Minh Hiếu (cựu Phó trưởng phòng Khảo thí và đảm bảo chất lượng), Nguyễn Gia Bảo (cựu hiệu trưởng tiền nhiệm) và Hoàng Thị Kiều Nguyệt Nga (cựu Kế toán trưởng). 

Riêng Võ Thị Ngọc Dung (cựu kế toán phòng Kế hoạch Tài chính) bị truy tố về tội tham ô tài sản.

Theo cáo trạng, Trường ĐH Đồng Nai được thành lập năm 2010 (tiền thân là Trường cao đẳng Sư phạm Đồng Nai). Từ năm 2009-2022, Trường ĐH Đồng Nai có tổng kinh phí hoạt động hơn 1.700 tỷ đồng, trong đó ngân sách nhà nước cấp hơn 1.000 tỷ đồng.

Theo quy định, nguồn kinh phí trên phải được quyết toán, báo cáo tài chính hằng năm. Tuy nhiên, các bị can đã lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong quản lý, theo dõi thu chi đã để ngoài sổ kế toán, không báo cáo tài chính hằng năm một phần nguồn thu kinh phí tự chủ.

Cáo trạng xác định trong thời gian trên, các bị can đã báo cáo tài chính nhằm theo dõi, quản lý, thu chi sử dụng kinh phí trong các hoạt động của trường không đúng quy định với tổng số tiền hơn 106 tỉ đồng. Qua đó gây thiệt hại cho trường hơn 23,5 tỉ đồng và ngân sách nhà nước hơn 1,5 tỉ đồng.

Cụ thể, từ tháng 6/2009 đến cuối năm 2018, Trường ĐH Đồng Nai mở 2 tài khoản ngân hàng. Từ năm 2009-2017, Phan Văn Thanh trình hiệu trưởng (là chủ tài khoản) để thực hiện rút 152 lần, số tiền hơn 32,8 tỷ đồng. 

Tuy nhiên, các bị cáo lại chỉ hạch toán trên sổ theo dõi thu chi của kế toán trường và đưa vào báo cáo tài chính hàng năm hơn 200 triệu đồng, còn lại hơn 32,6 tỷ đồng không hạch toán trên sổ kế toán. 

Quá trình chi không có chứng từ hợp lệ, gây thiệt hại cho nhà trường hơn 6 tỷ đồng. Riêng năm 2018, các bị can đã theo dõi, thu chi hơn 26 tỷ đồng qua sổ phụ ngân hàng để ngoài sổ sách kế toán dẫn đến Trường ĐH Đồng Nai không kê khai, kê khai sai doanh thu tính thuế thu nhập doanh nghiệp hơn 37 tỷ đồng, gây thiệt hại cho ngân sách nhà nước gần 700 triệu đồng.

Giai đoạn năm 2009-2019, Thanh và Hùng không kê khai và kê khai thiếu thuế thu nhập doanh nghiệp các nguồn thu phải đóng thuế của Trường ĐH Đồng Nai, gây thiệt hại cho ngân sách nhà nước hơn 1,5 tỷ đồng.

Ngoài ra, trong năm 2018-2019, khi mở các lớp học, lớp bồi dưỡng nghiệp vụ và có thu tổng số tiền hơn 53 tỷ đồng nhưng các bị can đã lập chứng từ, hồ sơ quyết toán không đúng quy định.

Đến năm 2020, nhằm che giấu hành vi phạm tội bằng cách hợp thức hóa hồ sơ chứng từ quyết toán, Thanh và Hùng tiếp tục bổ sung văn bản về định mức kinh phí chi lớp bồi dưỡng chuẩn chức danh nghề nghiệp kèm theo quy chế chi tiêu nội bộ năm 2018. 

Theo đó, Thanh bàn bạc cùng với Thư, Hiếu, Nga lập bảng tính công đề nghị thanh toán, lập chứng từ đề xuất chi không rõ ràng, không đầy đủ, không chính xác, chi các nội dung không có trong quy chế chi tiêu nội bộ số tiền gần 7 tỷ đồng, gây thiệt hại cho nhà trường hơn 5,4 tỷ đồng.

Các bị can Hùng, Thanh, Nga cũng đã cùng nhau thực hiện việc ký chứng từ, giấy tờ để chi lần 2 cho cùng nội dung, gây thiệt hại cho nhà trường gần 140 triệu đồng kinh phí các lớp chức danh nghề nghiệp.

Từ tháng 10/2012 đến tháng 2/2019, Thanh sử dụng hơn 8,4 tỷ đồng tiền thu học phí, lệ phí hệ đại học liên thông, vừa làm vừa học, văn bằng 2... nhưng không hạch toán vào sổ kế toán hơn 7 tỷ đồng và chi lần 2, lần 3 cùng nội dung hơn 1,3 tỷ đồng.

Còn Dung được giao thực hiện thu học phí, lệ phí hệ đại học liên thông, hệ vừa làm, vừa học. Tại đây, Dung trực tiếp thu tiền mặt của từng lớp, sau đó nộp về nhà trường.

Từ năm 2013-2021, Dung thu gần 30 tỷ đồng nhưng báo cáo nộp cho nhà trường gần 27 tỷ đồng. Số tiền còn lại Dung chiếm đoạt gần 3 tỷ đồng.