Truyện Khi Trái Tim Dẫn Lối

Trong vài năm trở lại đây, hạ tầng giao thông phát triển và việc dịch chuyển liên tục do công việc khiến nhu cầu sở hữu nhà của người dân tại các tỉnh thành lân cận TP.HCM đang dần tăng cao. Những dự án nhà ở tại khu vực có lợi thế vị trí là “cửa ngõ” thành phố như khu đông luôn đươc “săn đón”, nhờ đáp ứng được nhu cầu thuận tiện di chuyển giữa TP.HCM và các tỉnh “vệ tinh” như Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu…

Trong bối cảnh đó, khu căn hộ Precia tọa lạc ngay góc đường Mai Chí Thọ - Nguyễn Thị Định, liền kề cao tốc TP.HCM Long Thành - đoạn đường huyết mạch của quận 2 đã lọt vào “tầm ngắm” của nhiều khách hàng khi lựa chọn “ngôi nhà thứ hai” tại TP.HCM.

So với mặt bằng chung căn hộ đang ở khoảng 70-110 triệu/m2, Precia đang có giá tốt bậc nhất khu vực.

Dự định cho con theo học một trường đại học tại TP.HCM trong hai năm nữa, chị Thanh Thảo - chủ một doanh nghiệp sản xuất tại Biên Hòa, quyết định tìm mua căn hộ tại các khu vực cửa ngõ như khu đông TP.HCM.

“Dù di chuyển không mất quá nhiều thời gian, nhưng để đảm bảo thuận lợi cho việc học của con, tôi đã chọn mua một căn hộ tại TP.HCM coi như là tài sản tích lũy lâu dài và có thể đến thăm con bất cứ lúc nào mỗi khi rảnh rỗi công việc”, chị Thảo chia sẻ.

Chị Thảo cũng cho rằng, căn hộ cao cấp Precia đang có mức giá hợp lý chỉ từ 50 triệu/m2, vừa tầm với khả năng tài chính.

Đại diện công ty BĐS Rio Land - đơn vị phát triển dự án cho biết, nhằm kích cầu thị trường, ngoài giá bán cạnh tranh, Precia còn được áp dụng những ưu đãi hấp dẫn cùng gói hỗ trợ tài chính mang lại lợi ích cho người mua như chính sách thanh toán 30% đến khi nhận nhà, hỗ trợ vay với lãi suất 0% và ân hạn nợ gốc.

Chủ đầu tư cho biết, tính đến tháng 9/2020, Precia đã thi công đến sàn tầng 2.

Bên cạnh đó, theo chị Thảo tìm hiểu Precia là dự án hiếm hoi trên thị trường hiện nay đã đủ điều kiện huy động vốn, khách được ký HĐMB ngay.

Precia - nguồn cung căn hộ chất lượng cho vùng tam giác kinh tế

Những căn hộ với lợi thế vị trí như Precia cũng chính là giải pháp nhà ở chất lượng cho một bộ phận lao động mới hiện nay từ khu vực tam giác vàng TP.HCM - Bà Rịa Vũng Tàu - Đồng Nai. Đây là tâm điểm phát triển kinh tế khu vực phía Nam với tiềm năng tăng trưởng cực lớn khi hệ thống cảng biển và sân bay quốc tế Long Thành hình thành.

Chỉ trong tương lai gần, hàng loạt KCN lớn nhất Việt Nam sẽ dịch chuyển về khu tam giác kinh tế này, kéo theo lượng lớn doanh nhân, chuyên gia và lao động nước ngoài. Họ đều có yêu cầu cao về nhà ở thuận tiện cho công việc, không gian sống gần trung tâm, đủ chuẩn tiện nghi cho cả gia đình. Thế nên nhiều nhà đầu tư nhắm đến căn hộ tại khu vực này để đầu tư cho thuê, đón đầu nhu cầu nhà ở tăng cao của lực lượng lao động cao cấp.

Căn hộ Precia được thiết kế theo phong cách châu Âu sang trọng và tinh tế.

Là một chuyên gia dầu khí tại Vũng Tàu, anh Trọng Tú thường xuyên công tác liên tục giữa Vũng Tàu - TP.HCM. Anh Tú cần một nơi ở có kết nối thuận tiện để tiết kiệm tối đa thời gian di chuyển.

“Tôi thấy hài lòng khi mua được một căn hộ Precia 2 phòng ngủ. Ngoài vị trí, chính sách thanh toán của dự án cũng khá nhẹ nhàng khi chỉ cần trả trước hơn 1 tỷ đồng là có thể sở hữu căn hộ, khoản còn lại tôi có thể thong thả trả tiếp sau khi nhận nhà”, anh Tú cho biết.

Theo Rio Land, không chỉ anh Tú, nhiều khách hàng chọn mua Precia cũng vì yếu tố vị trí hiếm có của dự án này. Từ Precia, cư dân mất chưa đầy 30 phút đi xe để đến sân bay Long Thành và về Vũng Tàu chưa đến 2 giờ di chuyển. Nhờ thế, dự án thu hút lượng lớn khách hàng từ các tỉnh thành liền kề có nhu cầu làm việc tại trung tâm TP.HCM.

Việc dự án liền kề với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây khiến hướng di chuyển từ đây về khu vực tam giác vàng TP.HCM - Bà Rịa Vũng Tàu - Đồng Nai trở nên thông thuận. Đây cũng là một yếu tố quan trọng giúp bảo chứng cho tiềm năng tăng giá của Precia trong tương lai gần.

Thu Hằng

S-Premium là toà tháp 5 sao đầu tiên tại Ecopark, nằm bên bờ vịnh đảo với hồ cảnh quan 54 ha, rộng gấp gần 5 lần Hồ Gươm, 6 lần Hồ Trúc Bạch. Toà tháp được thiết kế bởi Callison Hồng Kông - tập đoàn thiết kế danh tiếng thế giới.

S-Premium gây ấn tượng khi sở hữu cầu pha lê giữa không trung ở độ cao gần 200m. Cây cầu này  kết nối liên hoàn với vườn thượng uyển chân mây 4.000m2 trên tầng 42,  với tầm nhìn trọn biệt thự đảo, sân golf. Cầu pha lê giữa không trung là điểm nhấn đặc biệt của S-Premium.

Đứng trên cầu pha lê, ở độ cao gần 200m, cư dân có thể nhìn xuyên thấu qua khu trung tâm thương mại với mái vòm kính trong suốt tại tầng đế của S-Premium. Tổ hợp trung tâm thương mại được thiết kế theo kiến trúc oval thông trần, với mái vòm kính ấn tượng và tổ hợp cây xanh trong lòng toà nhà theo mô hình “shopping in the park”.

Trung tâm thương mại khối đế của S-Premium được kết nối với chuỗi trung tâm thương mại liên hoàn dài 300m, tạo thành một trong những phân khu thương mại sầm uất nhất của tuyến phố thương mại dài 2,5 km chạy dài bên bờ vịnh đảo. Tuyến phố đi bộ của S-Premium được chia làm các phân khu: tuyến phố ẩm thực và tuyến phố làm đẹp.

Trên đỉnh của chuỗi trung tâm thương mại liên hoàn của S-Premium, tập đoàn Ecopark phát triển tổ hợp vườn thượng uyển trên cao với các khu vườn chủ đề, các nhà hàng và cafe trên cao view hồ. Đặc biệt, khu vườn BBQ rộng tới 600m2, dành riêng cho cư dân của toà tháp cũng được Ecopark bố trí tại khu vực này.

Sát khu BBQ là tổ hợp hồ bơi resort nhiệt đới theo phong cách Bali kết hợp với rạp chiếu phim ngoài trời. Theo chủ đầu tư, tổ hợp hồ bơi được trang bị công nghệ diệt khuẩn nước bằng phương pháp điện phân muối. Phương pháp diệt khuẩn này giúp đảm bảo độ thanh khiết của nước, không gây mùi khó chịu và có hại cho sức khoẻ như phương pháp diệt khuẩn hồ bơi bằng Clo.

Công nghệ làm sạch hồ bơi bằng phương pháp điện phân muối có giá thành cao, vì vậy, phương pháp này thường chỉ được sử dụng trong các resort hoặc khách sạn 5 sao. S-Premium là dự án hiếm hoi trang bị công nghệ này cho hồ bơi.

Là toà tháp 5 sao tại Ecopark, tất cả các tiện ích tại S-Premium đều được đầu tư chỉn chu, sang trọng. Theo chủ đầu tư, khu vực sảnh đón, quầy check-in, sảnh thang máy, thang máy, Business Lounge đều được thiết kế theo tiêu chuẩn của các khách sạn 5 sao, được vận hành theo tiêu chuẩn quốc tế, mang đến những trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng.

Đặc biệt, lần đầu tiên tập đoàn Ecopark đưa công nghệ Face ID - Nhận diện khuôn mặt thông minh để đảm bảo an ninh cho toà tháp. Với công nghệ này, khi cư dân bước vào sảnh, hệ thống Face ID sẽ tự động nhận diện cư dân, mở cửa, chọn tầng thang máy. Nhờ công nghệ nhận diện tối tân, an tinh toà nhà được đảm bảo, người lạ không thể đột nhập vào các tầng căn hộ.

Theo chủ đầu tư, S-Premium sở hữu kiến trúc mặt cắt kim cương, các căn hộ đều đảm bảo tiêu chí nhà cao, cửa rộng, số căn hộ trên mỗi sàn hạn hữu để đảm bảo tiêu chuẩn căn hộ cao cấp. Đặc biệt, với thiết kế này, 100% căn hộ tại dự án đều không đón nắng hướng Tây, sở hữu tầm nhìn “hiếm có khó tìm” bao trọn sông Hồng, các cây cầu đẹp bậc nhất Hà Nội, toàn bộ khu vịnh đảo, sân golf …

Thảo Vy

Theo đó, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đồng ý với đề xuất của Sở Văn hoá và Thể thao, cho phép Bảo tàng tỉnh khởi kiện vụ án dân sự tại TAND TP.Vũng Tàu để yêu cầu trả lại tài sản và đòi bồi thường thiệt hại đối với tài sản cho thuê theo hợp đồng. 

Sở Văn hoá và Thể thao có trách nhiệm hướng dẫn, đôn đốc Bảo tàng tỉnh thực hiện các thủ tục để sớm khởi kiện vụ án dân sự theo quy định. 

Ngoài ra, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu thống nhất thu hồi các quyết định áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả do vi phạm hành chính tại Khu di tích Bạch Dinh để Bảo tàng tỉnh thực hiện quyền khởi kiện; giao Sở Văn hoá và Thể thao tham mưu UBND tỉnh thu hồi các quyết định hành chính, quyết định giải quyết khiếu nại của vụ việc nêu trên. 

Khu di tích Bạch Dinh nhìn từ trên cao.

Theo tìm hiểu, vào tháng 11/2011, ông Phạm Chí Thân - Giám đốc Bảo tàng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã ký hợp đồng cho thuê mặt bằng kinh doanh trong khuôn viên Khu di tích Bạch Dinh với ông Đ.H.C (đại diện cho 5 hộ thuê mặt bằng). 

Khu đất cho thuê mở các quán cà phê có tổng diện tích 2.555m2 (bao gồm tường rào, kè chắn, cây xanh), giá thuê 72 triệu đồng/tháng. Theo thoả thuận, hợp đồng thuê có thời hạn đến ngày 31/10/2016. Khi hết thời hạn thuê, bên thuê phải tháo dỡ vật dụng để trả lại mặt bằng. 

Đến tháng 9/2016, Bảo tàng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu ra thông báo thanh lý hợp đồng để các chủ quán cà phê chủ động sắp xếp thời gian di dời. Tuy nhiên, hết thời hạn hợp đồng thuê, các chủ quán cà phê không trả mặt bằng mà xin gia hạn thêm thời gian. 

Cuối tháng 2/2017, chỉ riêng ông Đ.H.C ký biên bản thanh lý hợp đồng. 4 hộ còn lại không chịu ký thanh lý vì cho rằng họ phải được hỗ trợ chi phí do việc thu hồi mặt bằng ảnh hưởng đến thu nhập và đã đầu tư để cải tạo mặt bằng kinh doanh. 

Khi các cơ quan chức năng tiến hành thu hồi mặt bằng đã cho thuê tại Khu di tích Bạch Dinh thì gặp phải sự phản ứng của các chủ quán cà phê. Sự việc kéo dài từ năm 2017, đến nay UBND tỉnh đồng ý với phương án cho Bảo tàng tỉnh khởi kiện dân sự để thu hồi mặt bằng cho thuê.

Vào năm 2016, dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ, văn phòng và nhà ở mang tên Mai Trang Tower bất ngờ được đổi tên thành Sunshine Center.

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, năm 2016, MTC đã ký Hợp đồng hợp tác đầu tư với Sunshine Group (viết tắt SSG) để tổ chức xây dựng và thực hiện dự án trên.

Theo đề nghị của SSG thì MTC đã ký ủy quyền để SSG đại diện liên doanh nhà đầu tư; thay MTC liên hệ, ký và làm các thủ tục với các cơ quan hữu quan để phục vụ trong vấn đề tổ chức triển khai thực hiện dự án được thuận tiện và đạt hiệu quả kinh tế cao.

Thế nhưng sau 4 năm việc hợp tác đầu tư bỗng “mối lương duyên” giữa MTC và SSG lại đi vào ngã rẽ khác.

Thời gian qua, MTC đã nhiều lần gửi các văn bản phản ứng về việc SSG xây dựng và phát triển dự án tại 16 Phạm Hùng sai với quy định.

Trong khi đó, theo SSG thời điểm năm 2010, MTC được giao dự án tại số 16 Phạm Hùng nhưng không thực hiện được do nợ tiền sử dụng đất, bị phạt thuế, tranh chấp với một số đối tác, MTC đã phải tìm nhà đầu tư mới có năng lực để hợp tác và giúp đỡ Mai Trang triển khai dự án. SSG đã tham gia với vai trò là đồng chủ đầu tư hợp tác theo Hợp đồng và thực tế Sunshine đầu tư vốn 100% đầu tư xây dựng.

Sunshine cũng đã chuyển cho Mai Trang số tiền rất lớn để giải quyết nợ đọng thuế, phạt thuế, tiền trả cho đối tác cũ và trả trước 50% lợi ích bằng tiền cho cổ đông MTC khi họ rút vốn. Hiện nay, lợi ích của MTC còn nhận được tại dự án chỉ còn một tỷ lệ rất nhỏ so với tổng sản phẩm toàn dự án”.

Trong quá trình thương thảo việc phân chia diện tích thuộc lợi ích của MTC, MTC đã đưa ra các yêu cầu vô lý, không phù hợp quy định của pháp luật và Hợp đồng hợp tác, nên việc thương thảo bị kéo dài chưa kết thúc. Khi việc thương thảo giữa hai bên về phân chia quyền lợi chưa xong, thì mới đây MTC đã gửi các thông tin và văn bản tới một số cơ quan, cung cấp các thông tin mà theo hợp đồng thuộc về thông tin MTC không được quyền cung cấp.

Phía SSG cho rằng, biện pháp bảo vệ ra vào công trình đang thuộc quyền và trách nhiệm xây dựng và quản lý của Sunshine là biện pháp bảo vệ cần thiết tránh Mai Trang tiếp tục hành vi vi phạm gây thiệt hại.

Trong khi đó đại diện MTC khẳng định doanh nghiệp vẫn đang làm và tuân thủ theo đúng hợp đồng với cương vị là chủ đầu tư dự án.

Được biết, hai doanh nghiệp vẫn tiếp tục đàm phán để đưa ra được phương án giải quyết hợp lý và đúng với quy định của pháp luật.

Tuấn Linh

Thanh kiểm tra loạt dự án về duyệt, điều chỉnh quy hoạch ở khu đô thị mẫu

Thanh tra Bộ Xây dựng thực hiện thanh kiểm tra về quy hoạch xây dựng, điều chỉnh quy hoạch hàng loạt dự án tại Khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính và khu vực hai bên tuyến đường Lê Văn Lương, Tố Hữu (Lê Văn Lương kéo dài).

Cách mà VW và Toyota đã thực hiện để bảo vệ nền tảng của họ khác với những gì người ta mong đợi từ những gã khổng lồ công nghiệp đáng tự hào của Đức và Nhật. Một bên đưa Tesla vào tầm ngắm, bên còn lại đầu tư mạnh vào xe điện trong khi tiếp tục đặt cược khi giai đoạn đầu của cuộc cách mạng đã bắt đầu.

Volkswagen dốc lực đấu Tesla

Người khổng lồ đang dốc toàn lực để chiếm lấy Tesla là VW, thương hiệu ô tô đã phát triển hơn 84 năm thành một tập đoàn gồm hàng chục thương hiệu, sản xuất tại khoảng 120 địa điểm trên khắp thế giới và sử dụng nhiều người hơn dân số Detroit. Tập đoàn VW tạo ra khoảng 280 tỷ USD mỗi năm và cho ra đời các mẫu xe khác nhau, từ Tiguan và Passat mang huy hiệu cùng tên của nó, đến siêu xe Lamborghini và xe tải hạng nặng Scania.

Mỗi năm, Giám đốc điều hành Herbert Diess nắm quyền lãnh đạo, VW đã công bố ngân sách vô song cho điện khí hóa. Vào ngày 9/12, ông đưa ra kế hoạch lớn nhất của mình, phân bổ 89 tỷ euro (100 tỷ đô la) cho EV và phát triển phần mềm trong nửa thập kỷ tới.

Diess liên tục sử dụng Musk như một thước đo, đến mức ông thừa nhận rằng đã làm phiền một số người trong hàng ngũ của VW. Vào tháng 10, ông đã chào đón Musk với tư cách là một vị khách bất ngờ tại một hội nghị điều hành với 200 quản lý hàng đầu của nhà sản xuất ô tô.

Bước đột phá ban đầu của VW vào xe điện là các mẫu xe sang như Audi e-tron và Porsche Taycan. Năm ngoái, hãng đã tìm cách gây chú ý với nhiều dịch vụ chủ đạo hơn - mẫu hatchback ID.3 và xe thể thao đa dụng ID.4.

“Sự chuyển đổi của chúng tôi sẽ nhanh chóng”, Diess nói, “lớn hơn bất cứ thứ gì mà ngành công nghiệp đã chứng kiến ​​trong thế kỷ qua”.

Mười tháng đầu năm 2021, VW đã giao khoảng 322.000 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, chỉ bằng hơn một nửa so với mục tiêu doanh số 600.000 chiếc. 

Diess không nản lòng. Kiến trúc mà ID.3 và ID.4 chia sẻ sẽ làm nền tảng cho tổng số 27 EV vào cuối năm nay. VW sẽ chuyển từ việc sản xuất các mẫu xe này tại 5 nhà máy - ở Đức, Trung Quốc và Cộng hòa Séc - lên 8 nhà máy, bắt đầu sản xuất từ ​​hai cơ sở nữa ở quê nhà và tại một nhà máy lắp ráp ở Mỹ.

VW cũng đã đạt được kết quả vững chắc với các mẫu xe điện giá trị cao trong tập đoàn. Ví dụ, Taycan đã sẵn sàng bán chạy hơn mẫu xe thể thao 911 mang tính biểu tượng. Sắp có thêm nhiều chiếc Porsche chạy điện, và thương hiệu này dự kiến ​​sẽ giới thiệu phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của mẫu SUV Macan phổ biến vào năm sau.

Toyota “quay ngoắt” 360 độ, tuyên bố lộ trình ra 30 xe điện mới

Định vị lâu dài về tương lai của Toyota đã được trưng bày cách đây vài tháng tại một trường đua ở vùng đồi phía tây Nhật Bản. Trong khi công ty mang theo chiếc SUV điện bZ4X chạy bằng pin, chiếc xe mà Akio Toyoda sử dụng để quay vòng quanh là chiếc Corolla Sport H2 Concept được trang bị động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro.

“Đối mặt với sự không chắc chắn, những gì chúng ta cần là các giải pháp đa dạng”, cháu trai của người sáng lập Toyota cho biết trong một cuộc họp báo ngày 13/11. “Chúng tôi không muốn chỉ bó buộc mình với một lựa chọn”.

Đa dạng là một chuyện; vắng mặt là khác. Người đi trước hệ thống truyền động hybrid được biết đến với Prius đã thừa nhận "hơi muộn" đối với các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện - và đó là cách đây 4 năm. Xe điện toàn cầu dành cho thị trường đại chúng đầu tiên của Toyota sẽ không ra mắt cho đến giữa năm nay.

Nhưng vài tuần sau khi tham gia những vòng đua nóng bỏng trong một chiếc xe hơi chạy bằng hydro, Toyoda đã đổi chiếc quần yếm đua của mình để lấy một bộ com-lê và cà vạt và cho người ngoài cái nhìn chưa từng thấy về một loạt các sản phẩm trong tương lai. Khi bức màn đầu tiên được vén tại một cuộc họp báo trên một hòn đảo nhân tạo ở Vịnh Tokyo, có năm chiếc xe điện đã được Toyota hé lộ.

Toyoda đưa ra một bản chào bán ngắn gọn cho từng chiếc xe, sau đó giơ lòng bàn tay lên trời trước khi một bức màn khác tiết lộ thêm 11 mẫu xe chạy bằng pin. “Chào mừng bạn đến với phòng trưng bày tương lai của chúng tôi”, ông nói, thông báo về kế hoạch tung ra 30 chiếc EV vào cuối thập kỷ này.

Trong số 8 nghìn tỷ yên (70 tỷ USD) Toyota dành cho điện khí hóa trong khoảng thời gian đó, một nửa sẽ dành cho các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện. Nhà sản xuất ô tô đang đặt mục tiêu bán được 3,5 triệu chiếc EV mỗi năm vào cuối thập kỷ này, gần gấp đôi so với mục tiêu đặt ra chỉ 7 tháng trước đó.

Phải mất một số động lực để Toyota có được thời điểm này. Trước đây, Toyota từng chống lại cuộc cách mạng xe điện. Tại Brussels vào đầu tháng 12, công ty tuyên bố chỉ sẵn sàng bán những chiếc ô tô không phát thải ở châu Âu vào năm 2035. Ở Bắc Carolina vài ngày sau, hãng đã tổ chức cuộc họp báo cho thống đốc và hàng trăm khách mời khác, công bố tiểu bang sẽ là nơi đặt nhà máy pin đầu tiên của Mỹ - khoản đầu tư 1,29 tỷ USD.

Tesla sẽ tiếp tục cuộc chơi như thế nào?

Tesla đang thực hiện một số hoạt động mở rộng quy mô. Kết thúc năm 2021, Tesla đã giao hơn 936.000 xe - tăng gần 90% - và lên kế hoạch đầu tư lên tới 1,2 tỷ nhân dân tệ (188 triệu USD) vào nhà máy 2 năm tuổi ở Thượng Hải để nâng cấp thiết bị và đưa vào sản xuất.

Hai nhà máy lắp ráp mới - một bên ngoài Berlin và một ở Austin, Texas - cũng đang chuẩn bị sản xuất Model Y. 

“Với việc nhu cầu thị trường đối với xe điện vượt xa khả năng sản xuất, thành công trong xe điện không còn nằm ở sổ đơn đặt hàng, mà là về năng lực sản xuất, khả năng đảm bảo nguồn cung và chi phí tốt nhất, và ở đây Tesla cảm thấy họ có vị trí dẫn đầu đáng kể”, Deutsche Bank nhà phân tích Emmanuel Rosner cho biết trong một ghi chú.

Những người khác cho rằng Tesla sẽ bị lật đổ khỏi ngai vàng ô tô điện khi các hãng xe khác tham gia vào thị trường đang phát triển. IHS Markit dự đoán thị phần xe điện của Tesla tại Mỹ sẽ giảm xuống 20% ​​vào năm 2025, từ hơn 50% hiện nay.

Anna-Marie Baisden, trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô tại Fitch Solutions, cho biết: “Đầu tư nhiều lớn sẽ giúp Toyota và Volkswagen có vị thế cạnh tranh tốt hơn với Tesla. Chúng tôi từ lâu vẫn giữ quan điểm rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ có những lợi thế nhất định so với các công ty khởi nghiệp như về quy mô, kinh nghiệm sản xuất và lòng trung thành với thương hiệu”.

Ngoài việc thay đổi dây chuyền lắp ráp và cung cấp mẫu xe, VW và Toyota sẽ phải đuổi theo Tesla trên một mặt trận khác: phần mềm.

Doanh số ban đầu của ID.3 bị cản trở bởi những thách thức mà VW gặp phải trong việc vận hành một số chức năng công nghệ nhất định. Những chiếc xe ban đầu được giao cho khách hàng với những tính năng còn thiếu, bao gồm khả năng kết nối các ứng dụng điện thoại thông minh với màn hình hiển thị của xe. Thay vì đưa ra một bản sửa lỗi từ xa cho chủ sở hữu - như cách Apple làm với iPhone và Tesla làm với các mẫu xe của mình - các tài xế ID.3 đã phải đến gặp đại lý để được bảo dưỡng xe! Phần mềm cũng là một câu chuyện nóng bỏng trên thị trường ô tô trong những năm tới.

Theo Vneconomy

Vì sao nhiều hãng ô tô phải chuyển dịch sang xe điện?

Dưới áp lực của bộ luật khí thải khắt khe tại châu Âu, nhiều hãng ô tô đang bắt đầu dịch chuyển sang xe điện.

Ngay từ bây giờ, người dân Hà Nội có thể đăng ký tiêm chủng vắc xin Covid-19 theo 2 cách.

Cách thứ nhất,tới xã, phường, thị trấn, điền vào bản đăng ký giấy. Sau đó, cán bộ địa phương sẽ nhập các dữ liệu lên "Sổ sức khỏe điện tử".

Cách hai,đăng ký online (trực tuyến) trên Cổng thông tin tiêm chủng Covid-19 hoặc tải ứng dụng "Sổ sức khỏe điện tử" cho điện thoại dùng hệ điều hành Android và iOS. Sau khi xác thực thông tin trên phần mềm, người dân sẽ thấy hướng dẫn đăng ký tiêm vắc xin.

“Bất kể ai cũng có thể đăng ký tiêm chủng, chúng tôi sẽ căn cứ vào phiếu đăng ký đó để sàng lọc cụ thể từng đối tượng, phân loại người tiêm ở các điểm tiêm thông thường, người phải tiêm ở bệnh viện”, bà Trần Thị Nhị Hà nhấn mạnh.

Tiêm vắc xin Covid-19 cho nhân viên y tế tại Hà Nội - Ảnh: Phạm Hải

Trong chiến dịch lịch sử này, số người Hà Nội ở độ tuổi cần tiêm chủng (từ 18 đến 65, căn cứ theo Nghị quyết số 21 của Chính phủ) là trên 5,1 triệu người. Thành phố sẽ đồng thời mở rộng sang một số đối tượng khác.

Người trên 65 tuổi vẫn có thể đăng ký tiêm chủng. Căn cứ vào tình hình sức khỏe của từng cá nhân, cơ quan chuyên môn sẽ quyết định họ có được tiêm hay không.

Theo kế hoạch, người dân được chia thành 10 nhóm có thứ tự ưu tiên để bảo đảm tính chính xác, minh bạch trong việc tiếp cận vắc xin.

Hà Nội đưa ra phương án sẵn sàng 1.200 dây chuyền tiêm. Nếu nguồn cung vắc xin bảo đảm, thành phố phấn đấu đạt tối đa 200.000 mũi tiêm/ngày. Đồng thời, huy động 100 tổ cấp cứu cơ động sẵn sàng đáp ứng trong trường hợp xảy ra các phản ứng sau tiêm.

“Tuy nhiên, đến thời điểm này, tiêm được bao nhiêu và mở các điểm tiêm như thế nào hoàn toàn phụ thuộc vào lượng cấp phát vắc xin của Bộ Y tế”, bà Hà nói.

Để bảo đảm giãn cách, tránh xảy ra tình trạng ùn tắc tại điểm tiêm, Hà Nội sẽ căn cứ vào phiếu đăng ký tiêm chủng của người dân, từ đó xây dựng kế hoạch.

“Trước khi triển khai tiêm chủng, chúng tôi sẽ gọi và nhắn tin điện thoại, mời từng người đến điểm tiêm. Chẳng hạn trong một buổi sáng, dây chuyền tiêm cho khoảng 100 người thì sẽ có từng ấy người được gọi. Sau đó, người dân đến tiêm theo thứ tự trên.

Người dân phải đến theo đúng khung giờ được gọi, không thể nhận được thông báo lịch tiêm buổi sáng nhưng đến buổi chiều mới ra tiêm. Đồng thời, cần tuân thủ quy định tại điểm tiêm, thực hiện "5K": Khẩu trang - Khử khuẩn - Khoảng cách - Không tập trung - Khai báo y tế”, Giám đốc Sở Y tế Hà Nội thông tin.

Tuy nhiên, bà Hà cũng nhấn mạnh, không phải người đăng ký trước sẽ có ưu tiên về thứ tự tiêm. Việc đăng ký qua mạng chỉ là hình thức giúp người dân không phải đến cơ sở tiêm chủng và các thông tin khai báo được tiếp nhận nhanh nhất, tránh thất lạc, trùng lặp.

Lực lượng chuyên môn căn cứ vào phiếu đăng ký để sàng lọc, phân loại cụ thể từng đối tượng. Từ thông tin này, cơ sở tiêm chủng trên địa bàn sẽ xác nhận lịch tiêm chủng cho người dân.

Thông tin tại lễ phát động Chiến dịch tiêm chủng toàn quốc diễn ra sáng 10/7, ông Chu Ngọc Anh, Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho hay, nhằm có đủ nguồn nhân lực phục vụ, Hà Nội đã huy động thêm cả sinh viên y khoa, bác sĩ nghỉ hưu trên địa bàn, có phương án tập huấn để sẵn sàng cho chiến dịch.

Trang thiết bị hiện có của Hà Nội đủ để tiếp nhận cùng lúc tối đa 1,3 triệu liều vắc xin. Về kế hoạch phân bổ vắc xin, Hà Nội triển khai theo quy tắc ưu tiên tới quận huyện có nguy cơ cao nhiều hơn. Khi đủ vắc xin sẽ tiếp tục phân bổ để đảm bảo tiêm chủng cho tất cả các đối tượng theo kế hoạch.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Nguyễn Liên

Việt Nam chính thức triển khai chiến dịch tiêm vắc xin Covid-19 toàn dân

Sáng nay, Việt Nam chính thức phát động Chiến dịch tiêm chủng vắc xin phòng Covid-19 trên phạm vi toàn quốc với mục tiêu bảo vệ sức khỏe, tính mạng của nhân dân, sớm đưa cuộc sống trở lại bình thường.

Trường hợp đầu tiên tên N.V.T., nam, sinh 1991, là công nhân phòng Mouting, nhà máy F1, công ty SEI. Từ ngày 5/7, sau khi công ty có ca bệnh dương tính, người này vừa cách ly, vừa làm việc tại công ty, xét nghiệm lần 1 âm tính. Đến sáng 10/7, bệnh nhân xuất hiện triệu chứng sốt nhẹ, được Trung tâm Y tế huyện Đông Anh lấy mẫu, kết quả xét nghiệm dương tính SARS-CoV-2.

Ca thứ hai tên T.B.C., nam, sinh 1991, kỹ sư tại phòng Mouting, nhà máy F1, công ty SEI. Từ ngày 5/7, người này cách ly tại nơi làm việc. Anh C. xét nghiệm lần 1 âm tính, sáng 9/7 chuyển sang tòa CT2 cách ly. Sáng 10/7,  bệnh nhân sốt nhẹ, được lấy mẫu, phát hiện dương tính SARS-CoV-2.

Bệnh nhân thứ ba tên Q.V.N., nam, sinh năm 1997, là công nhân phòng Printing, nhà máy F1, công ty SEI. Anh N. ở lại công ty từ ngày 5/7, xét nghiệm lần 1 âm tính. Chiều 8/7, bệnh nhân chuyển sang cách ly tại tòa CT2. Ngày 9/7, anh bắt đầu sốt nhẹ, cách ly phòng riêng, sau đó được đưa tới Bệnh viện Đa khoa Đông Anh. Ngày 10/7, bệnh nhân có kết quả xét nghiệm dương tính.

Ca dương tính thứ ba tên Đ.T.H., nam, sinh 1997, công nhân phân xưởng RGOBACK, nhà máy F1, công ty SEI. Từ ngày 5/7, bệnh nhân cách ly tại nơi làm việc sau khi công ty có ca Covid-19, đã xét nghiệm lần 1 âm tính.

Đến ngày 8/7, anh H. chuyển sang cách ly tại khách sạn Hà An. Trưa 9/7, bệnh nhân khởi phát sốt, gai rét, được đưa ra phòng riêng khách sạn. Sáng 10/7, người bệnh vào viện Đa khoa Đông Anh, được lấy mẫu, phát hiện dương tính.

Trường hợp thứ năm tên N.T.L., nữ, sinh năm 1983, công nhân nhà thầu Vinasao, làm việc ngoài vườn tại công ty SEI. Từ ngày 5/7, chị L. ở lại công ty, xét nghiệm lần 1 âm tính. Bệnh nhân vẫn làm việc một mình tại vườn của công ty SEI đến hết ngày 9/7. Sáng 10/7, bệnh nhân xuất hiện sốt nhẹ, được lấy mẫu xét nghiệm, cho kết quả dương tính SARS-CoV-2.

Như vậy, từ ngày 5/7 tới nay, Hà Nội đã ghi nhận tổng số 34 ca dương tính SARS-CoV-2 với 3 chùm lây. Trong đó, 21 người liên quan khu công nghiệp Thăng Long, huyện Đông Anh (công nhân, kỹ sư và người nhà), 9 trường hợp thuộc chùm ca tại An Mỹ, Mỹ Đức và 4 người liên quan TP.HCM.

Tính riêng đợt dịch thứ 4 (từ 29/4), Hà Nội có 292 ca Covid-19.

Nguyễn Liên

Hà Nội phát hiện thêm 4 ca Covid-19 tại Đông Anh

Hà Nội ghi nhận thêm 4 trường hợp dương tính SARS-CoV-2, đều liên quan đến công ty SEI ở Đông Anh.