Nhận định, soi kèo Gwangju FC vs Vissel Kobe, 17h00 ngày 12/3: Tiếp tục gieo sầu

Với tốc độ tăng trưởng khoảng 30%/năm và doanh số lên đến cả triệu chiếc, thị trường xe hai bánh chạy điện (xe đạp điện, xe máy điện) đang rất màu mỡ. Cũng bởi xe điện đang ngày càng được người tiêu dùng quan tâm nên kéo theo đó là nhiều tổ chức, cá nhân đã nhập lậu, làm giả mặt hàng này để trục lợi.

Như ICTNews phản ánh trong loạt bài đã đăng tải, thực tế thị trường cho thấy người tiêu dùng và các doanh nghiệp xe điện chính hãng tại Việt Nam phải đối mặt với nhiều sản phẩm xe điện lậu, xe không rõ nguồn gốc xuất xứ. Lượng xe này không được cơ quan chức năng kiểm tra và quản lý về chất lượng nhưng vẫn bán ra thị trường.

Đại diện một hãng xe điện trong nước còn ước tính có tới 90% các loại xe đạp điện và linh kiện xe đạp điện trên thị trường đều không rõ nguồn gốc. Nguyên do là quy định hiện hành chưa yêu cầu người đi xe đạp điện phải đi đăng ký biển kiểm soát như xe máy điện, nên nhiều tổ chức, cá nhân đã lợi dụng kẽ hở này để trục lợi.

Những chiếc xe điện nhái, không rõ nguồn gốc khi tung ra thị trường có kiểu dáng không khác là bao so với những chiếc xe chính hãng. Nhiều người tiêu dùng không tìm hiểu kỹ sẽ không thể phát hiện đâu là xe lậu, đâu là xe chính hãng. Ông Lê Thanh, chủ một hệ thống xe điện tiết lộ: “Hình thức làm giả của các mẫu xe rất tinh vi, do đó khách hàng rất khó phân biệt”.

Các loại linh kiện nhập lậu được đưa về Việt Nam qua đường tiểu ngạch. Sau khi lắp ráp thành phẩm sẽ nhanh chóng đưa về các hệ thống phân phối ở nhiều tỉnh, thành trên toàn quốc, đặc biệt là bán nhiều ở các đại lý ở tuyến huyện, thị.  

Những chiếc xe này tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ gây tai nạn khi vận hành bởi chất lượng đầu vào kém và không qua kiểm duyệt, đánh giá từ các cơ quan quản lý. “Nếu mua phải các dòng xe trôi nổi thì gặp phải rủi ro là khi sử dụng hay bị hỏng vặt, thời gian sử dụng ngắn. Cùng với đó là các vấn đề không an toàn khi phanh và các hệ thống lái rất kém, đi một thời gian xuống cấp rất nhanh”, ông Lê Thanh cho biết.

Khi sản phẩm gặp vấn đề thì thiệt thòi lớn nhất sẽ ở phía người tiêu dùng. Sản phẩm chất lượng kém sẽ khiến khách hàng gặp nhiều rắc rối trong quá trình sử dụng, nhất là chế độ bảo hành của các dòng sản phẩm này thường kém hơn. Đó là chưa kể đến các vấn đề mất an toàn giao thông, cháy nổ gây nguy hiểm đến tính mạng.

Trước những nguy cơ này, lãnh đạo một hãng xe điện cho rằng, việc kiểm soát được chất lượng, nguồn gốc xuất xứ của xe đạp điện, xe máy điện sẽ giúp người tiêu dùng tránh được những hậu quả đáng tiếc.

Doanh nghiệp khó sống, Nhà nước thất thu

Là một dòng xe tiện dụng, tiết kiệm và thân thiện với môi trường  nhưng vẫn nhiều người Việt còn nghi ngại với chất lượng của các dòng xe chạy điện.

Lý giải điều này, đại diện nhiều hãng xe điện cho biết, một phần là do các dòng xe chất lượng kém đã gây nên cái nhìn thiếu thiện cảm của người dùng. Đây cũng là lý do các loại xe nhập lậu, kém chất lượng là mối đe dọa đối với sự phát triển bền vững mà nhiều doanh nghiệp xe điện đang xây dựng.

Đại diện một hãng xe điện trong nước chia sẻ, các dòng xe nhập lậu này gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các hãng xe điện chính hãng tại Việt Nam nói riêng và ảnh hưởng đến cả ngành xe điện nói chung, khi gây ra những định kiến cho người dùng về loại xe rẻ tiền, dùng tạm.

Cùng ý kiến trên, đại diện một doanh nghiệp sản xuất xe máy điện tại Việt Nam cũng cho hay, các loại xe lậu bán trên thị trường làm cho các doanh nghiệp kinh doanh chân chính gặp khó khăn khi khó thay đổi nhận thức của khách hàng.

Ngoài ra, việc thiếu minh bạch về chất lượng, giá cả không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng hay các doanh nghiệp làm ăn chân chính mà còn gây thất thu lớn cho ngân sách Nhà nước. Không nêu con số, nhưng đại diện doanh nghiệp cho biết, với hàng trăm nghìn xe không được kiểm định bán ra mỗi năm, ngân sách Nhà nước có thể thất thu cả nghìn tỷ đồng bởi các chiêu thức trốn thuế.

Nguy cơ ô nhiễm môi trường nếu không xử lý đúng quy trình

Xe đạp, xe máy điện trên thị trường hiện nay thường sử dụng pin hoặc ắc-quy để vận hành. Trong đó, xe đạp điện và nhiều mẫu xe máy cỡ nhỏ chủ yếu thường sử dụng ắc quy do giá thành rẻ hơn.

Ắc-quy chứa hàm lượng chì lớn, thuộc vào nhóm chất thải nguy hiểm. Khi sử dụng lâu, chì trong bình điện và vỏ nhựa thải ra môi trường có thể gây ô nhiễm, độc hại đến sức khỏe con người nếu không có quy trình xử lý. Do đó, theo quy định hiện nay, các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh sẽ phải trực tiếp chịu trách nhiệm thu hồi, thải bỏ các sản phẩm đã bán ra. Trong khi đó, các loại xe trôi nổi, không rõ nguồn gốc lại không được thực hiện theo quy trình thu hồi, thải bỏ.

Việc thay thế các loại ắc-quy với các dòng xe đạp điện hiện nay khá dễ dàng và chi phí ngày càng rẻ hơn. Thực tế cho thấy, với nhiều loại xe đã qua sử dụng người dùng thường tự mang đến các cửa hàng nhỏ, lẻ để thay thế và xử lý. Thậm chí, nhiều cửa hàng bán xe điện quảng cáo người dùng có thể mua về và thay thế tại nhà. Điều này có thể gây ra những ảnh hưởng và hệ lụy lâu dài tới môi trường khi các loại ắc-quy bị thải bỏ sau một vài năm sử dụng mà không được thu hồi và xử lý đúng cách.

Phúc Vinh

Xe đạp điện và linh kiện xe điện lậu "làm loạn" thị trường Việt

Có khoảng 700.000 xe đạp điện, xe máy điện và 50cc bán ra mỗi năm nhưng con số thực tế lên đến hơn 1 triệu xe. Nhiều xe bán và lưu thông trên thị trường hiện nay không rõ nguồn gốc xuất xứ và đáng lo ngại về chất lượng.

https://youtu.be/jStdHvnsP1g

Bruno Fernandes ghi bàn quyết định trên chấm 11m

Ghi bàn: 

MU: Martial 40', Bruno Fernandes 61' (pen)

Aston Villa: Traore 58'

Đội hình ra sân

MU: De Gea; Wan-Bissaka, Bailly, Maguire, Shaw; McTominay (Matic 64'), Fred (Tuanzebe 90'); Pogba, Fernandes (James 87'), Rashford; Martial.

Aston Villa: Martinez; Cash, Konsa, Mings, Targett; Luiz, McGinn; El Ghazi (Davis 88'), Traore (Ramsey 78'), Grealish; Watkins.

Premier League 2020/2021Vòng 17
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Liverpool FC	16	9	6	1	37	20	17	33
2	Man Utd	16	10	3	3	33	24	9	33
3	Leicester	16	9	2	5	29	20	9	29
4	Everton	16	9	2	5	26	20	6	29
5	Chelsea	16	7	5	4	31	18	13	26
6	Aston Villa	15	8	2	5	29	16	13	26
7	Tottenham	15	7	5	3	26	15	11	26
8	Man City	14	7	5	2	21	12	9	26
9	Southampton	16	7	5	4	25	19	6	26
10	West Ham	17	7	5	5	24	21	3	26
11	Leeds United	16	7	2	7	30	30	0	23
12	Wolverhampton	16	6	3	7	15	21	-6	21
13	Arsenal	16	6	2	8	16	19	-3	20
14	Newcastle	15	5	4	6	17	24	-7	19
15	Crystal Palace	16	5	4	7	20	29	-9	19
16	Burnley	15	4	4	7	9	20	-11	16
17	Brighton	16	2	7	7	18	25	-7	13
18	Fulham FC	15	2	5	8	13	23	-10	11
19	West Brom	16	1	5	10	11	35	-24	8
20	Sheffield United	16	0	2	14	8	27	-19	2

Ngôi nhà của Axiom được gắn trực tiếp vào Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) nhằm phục vụ những hành khách muốn du lịch ngoài không gian. Với vị trí này, các du khách sẽ có thể quan sát Trái Đất một cách trực quan.

Ngôi nhà này có hẳn một đài quan sát riêng với những bức tường kính đem đến tầm nhìn 360 độ.

Khi ISS không còn hoạt động trong 10 năm tới, ngôi nhà của Axiom sẽ được tách ra và được điều hành bởi một đội ngũ phi hành gia, nghiên cứu viên.

Ngôi nhà cũng được kết nối WiFi để tạo sự thoải mái, tiện nghi cho khách.

Không gian sinh hoạt bên trong với các tông màu be, vỏ trứng trang nhã để trông như một tổ ấm gần gũi, ấm cúng.

Mỗi căn phòng đều có cửa sổ để ngắm Trái Đất và vũ trụ.

Những bức tường được trang bị hàng trăm chiếc đèn LED nano có khả năng thay đổi màu sắc cùng với những màn hình cảm ứng.

Bố cục nội thất được thiết kế độc đáo để phù hợp với không gian, môi trường sống đa chiều ngoài vũ trụ.

Theo Zing

Chán Trái đất, vậy ngủ trong khách sạn giữa vũ trụ thì sao?

Người ta kỳ vọng khách sạn độc đáo này sẽ có thể đón tiếp 100 khách mỗi tuần và cung cấp các dịch vụ tương tự hầu hết các khách sạn sang trọng khác trên Trái Đất.

Theo cáo trạng của VKSND Đồng Nai, vợ chồng bị cáo Vân có công ty xăng dầu và thành lập thêm 7 chi nhánh kinh doanh xăng dầu tại tỉnh Bình Dương và TP.HCM. Cuối năm 2019, bị cáo Hữu gặp vợ chồng bà Vân đề cập việc nhập xăng lậu với mức thấp hơn thị trường 3.000 đồng/lít. Hữu cam kết sẽ có hợp đồng và hóa đơn đầy đủ nhằm đối phó với cơ quan chức năng.

Sau khi có nguồn xăng nhập lậu đưa về tại khu vực kho Nam Phong (tỉnh Vĩnh Long) và nhà nuôi yến (tỉnh Long An), bị cáo Vân điều các tàu Vân Trúc đến chở xăng về nhập vào kho của Công ty Vân Trúc rồi bán cho khách hàng. Đối với xăng nhạt màu, Vân cho người pha chế các loại phẩm màu và dung môi để giống với màu xăng mua hợp pháp đang tiêu thụ.

Khi HĐXX hỏi bị cáo Vân giao dịch mua bán xăng với ai, Vân trả lời thường giao dịch mua xăng của Hữu, trả tiền mặt cho Hữu hoặc trả vào tài khoản Phan Lê Hoàng Anh (con trai Hữu) khi số tiền mặt không đủ.

Đại diện viện KSND Đồng Nai hỏi bị cáo Vân: “Có phải bị cáo biết hành vi buôn xăng là phạm pháp nên thường thanh toán bằng tiền mặt cho bị cáo Hữu không?”. Bị cáo Vân thừa nhận hành vi của mình và trả lời trước HĐXX: “đúng”.

“Sau khi nghe tin Hữu bị công an bắt giữ, bị cáo đã sợ nên đã yêu cầu nhân viên tiêu hủy nhiều giấy tờ và không biết đã tiêu hủy những loại giấy tờ gì” – bị cáo Vân trình bày trước HĐXX.

Còn bị cáo Nguyễn Văn Nghĩa (SN 1985) người giúp sức cho bị cáo Vân, thừa nhận hành vi của mình tại tòa, bị cáo được Vân nhờ ra chợ Kim Biên (Quận 5, TP.HCM) mua bột màu vàng về pha vào xăng cho giống thị trường Việt Nam. Ngoài ra, Nghĩa khai: Nguyễn Thị Ngọc Diễm (vợ của Nghĩa, thủ quỹ cho Công ty Vân Trúc) đưa cho bị cáo một bịch giấy tờ và nhờ đem đi đốt.

Tại tòa, bị cáo Diễm cho biết, tiền hàng của công ty Vân Trúc đa số chi trả tiền mặt cho bị cáo Hữu, trừ trường hợp thiếu thì Vân nhờ một người khác đi chuyển khoản vào tài khoản của Phan Lê Hoàng Anh (con bị cáo Hữu).

Ngoài xét hỏi các bị cáo trên, HĐXX cũng xét hỏi các bị cáo khác gồm: Lê Thanh Tú (SN 1966, chồng bị cáo Vân) và Trần Văn Du (SN 1968), thuyền trưởng tàu Vân Trúc 01, 02, 03, 05 trong việc giúp sức cho bị cáo Vân vận chuyển xăng lậu.

Huy Hoàng

Chốt kiểm soát tại xã Kim Sơn, Gia Lâm sau khi có 4 học sinh tại địa phương mắc Covid-19. Ảnh: Trần Thường

5 trường hợp ở Gia Lâm, đều là F1 của bệnh nhân D.V.T., 18 tuổi (bệnh nhân 3255 đã công bố). Trong số này có 4 ca tiếp xúc với T. tại sân bóng đá trong ngày 5-6/5 và 1 người bán hàng cho T. ngày 7/5.

Quận Hai Bà Trưng ghi nhận 1 trường hợp là bé trai 1 tuổi, sống tại phường Đồng Tâm. Bệnh nhân này là F1 của ca Covid-19 tại Bắc Ninh.

Tính đến sáng nay, Hà Nội đã công bố 120 ca Covid-19 kể từ ngày 29/4, trong đó 67 ca mắc trong Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương, 12 ca trong Bệnh viện K.

Thúy Hạnh

Sáng 10/5, Việt Nam ghi nhận kỷ lục 78 ca Covid-19 cộng đồng

Sáng 10/5, Việt Nam ghi nhận 80 ca mắc Covid-19, trong đó có 78 ca lây nhiễm trong nước, là con số cao nhất từ trước đến nay.

Em bé bị mắc kẹt ngón tay trong ổ khóa

Ê-kíp quyết định sẽ gây mê, phẫu thuật để cắt dị vật. Khi đó, bác sĩ cân nhắc giữa một số phương án. Nếu áp dụng biện pháp giống như tháo nhẫn, sẽ gây tổn thương toàn bộ da và gân. 

Bác sĩ Khôi quyết định, phương án tối ưu nhất là dùng cưa máy để phá tay nắm inox, giải thoát bàn tay bị kẹt mặc dù các bác sĩ không phải là thợ máy.  Sau 15 phút, ê-kíp cũng xử lý thành công, cắt rời tay nắm inox và bảo tồn chức năng cho bàn tay em bé.

Đây là một trường hợp khá đặc biệt khi ê-kíp phải sử dụng cưa máy để xử trí trong ca phẫu thuật. Bác sĩ cho biết, bệnh nhi rất can đảm, không la hét mà hợp tác cùng nhân viên y tế trong toàn bộ quá trình can thiệp.

Linh Khuê

Bé trai bị nhiễm trùng máu do gia đình dùng kim chích mụn

Bé trai 15 ngày tuổi được chuyển đến viện cấp cứu trong tình trạng nhiễm trùng máu, hoại tử mảng da lớn vùng lưng.