Vắc xin Sinopharm

Vắc xin Sinopharm còn có tên gọi là SARS-CoV-2 vaccine (Vero Cell) do Viện Sản phẩm sinh học Bắc Kinh thuộc Tập đoàn Biotec quốc gia Trung Quốc (CNBG) sản xuất. 

Mỗi liều 0,5ml chứa 6.5U kháng nguyên SARS-CoV-2 bất hoạt.

Đây là vắc xin thứ 3 được cấp phép khẩn cấp tại Việt Nam sau AstraZeneca và Sputnik V.

Bộ Y tế cho biết, vắc xin Sinopharm được phê duyệt dựa trên dữ liệu an toàn, chất lượng và hiệu quả do Viện Vệ sinh Dịch tễ Trung ương cung cấp cho Bộ Y tế tính đến ngày 29/5.

Sau khi phê duyệt, Viện Vệ sinh Dịch tễ Trung ương có trách nhiệm phối hợp với nhà sản xuất phản hồi kịp thời các yêu cầu từ Bộ Y tế Việt Nam để bổ sung thêm dữ liệu hoặc các yêu cầu khác có liên quan đến vắc xin Sinopharm và chủ động cung cấp, cập nhật các thông tin mới liên quan đến vắc xin trong suốt quá trình phát triển sản phẩm.

Viện Vệ sinh Dịch tễ cũng được giao triển khai hệ thống cảnh giác dược toàn diện với vắc xin Sinopharm, phối hợp với Cục Khoa học công nghệ - Đào tạo và các đơn vị khác đánh giá tính an toàn và hiệu quả của vắc xin Sinopharm.

Bộ Y tế giao Cục Quản lý dược cấp phép nhập khẩu vắc xin Sinopharm theo quy định; Cục Khoa học công nghệ - Đào tạo lựa chọn đơn vị có đủ điều kiện đánh giá tính an toàn, hiệu quả của vắc xin trên cơ sở ý kiến tư vấn của Hội đồng tư vấn sử dụng vắc xin, sinh phẩm y tế của Bộ Y tế trong quá trình sử dụng; Cục Y tế dự phòng triển khai công tác tiêm chủng.

Vào đầu tháng 5, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã chấp thuận sử dụng vắc xin Sinopharm cho tình huống khẩn cấp. Đây là vắc xin thứ 6 được WHO phê duyệt.

Hiện tại đã có hơn 40 quốc gia sử dụng vắc xin Sinopharm. Hãng dược này đã sản xuất hơn 200 triệu liều vắc xin, xếp sau AstraZeneca, Moderna và Pfizer-BioNTech về sản lượng.

Dữ liệu công bố trên Tạp chí Hiệp hội Y khoa Mỹ cho thấy, vắc xin Sinopharm có hiệu quả gần 78,1% với các trường hợp có triệu chứng và 73,5% cho các ca nhiễm không triệu chứng. 

Thúy Hạnh

Chi tiết 120 triệu liều vắc xin Covid-19 về Việt Nam trong năm nay

Việt Nam đã đàm phán xong với ít nhất 4 hãng dược để có hơn 120 triệu liều vắc xin ngừa Covid-19 trong năm nay.  

"Quinn" (aka CCnc) thông báo đã chạm mốc 11,000 MMR trong Ranked Matchmaking trên tài khoản Twitter cá nhân vào hôm qua (20/10). Midlaner của Quincy Crewđã đạt được thành tựu tương tự như ngôi sao của Evil Geniusessau chưa đầy một ngày.

Quinn là pro player thứ chín trong lịch sử và là thứ hai tại Bắc Mỹ đạt được thành tích đáng nể trong Ranked Matchmaking Dota 2

"MMR chỉ là con số thôi mà" - ppd "đọ" tiền thưởng trong sự nghiệp thi đấu Dota 2 với Quinn và RTZ

Quinn có thói quen sử dụng một loạt các heroes “tủ” trong pubs như Leshrac, Void Spirit, Ember Spirit và Kunkka để leo rank. Chuỗi bốn trận thắng liên tiếp giúp player Dota 2kỳ cựu gia nhập “CLB 11k MMR” cũng như vươn lên đoạt ngôi nhất BXH server Bắc Mỹ.

"Arteezy" đã thừa nhận công sức của người bạn thân cũng như cập nhật tình hình MMR đã tụt xuống 10,910 sau vài trận thua.

Quinn đang cùng với Quincy Crew “bay cao” tại khu vực Bắc Mỹ kể từ khi các giải đấu chuyển sang định dạng online trong mùa đại dịch COVID-19 với bảy chức vô địch liên tiếp.

Ở đầu mùa giải DPC 2019-2020, Quincy Crew đã có được sự phục vụ của SumaiL khiến team được nhiều người biết đến hơn. Nhưng họ dần đánh mất các core players và không còn duy trì được vị thế cạnh tranh trong khu vực sau vài giài đấu.

Một yếu tố không nhỏ giúp Quincy Crew đang là thế lực số một của Dota 2 Bắc Mỹ là do lịch trình hoạt động thưa thớt của EG. Nhà vô địch The International 5 đã lựa chọn bỏ qua một số giải đấu trong khu vực để tập trung vào OMEGA League: Europe Immortal Division kéo dài từ giữa tháng 8 đến đầu tháng 9.

Sau đó, EG tiếp tục vắng mặt tại phiên bản Bắc Mỹ của BTS Pro Series và ESL One Thái Lan với nguyên nhân chủ chốt là do thiếu hụt nhân sự do lệnh hạn chế xuất, nhập cảnh trong mùa dịch.

dream và gpk vẫn nằm trong danh sách dự bị của Gambit

Với việc một loạt các players của Gambit Esportschơi stand-in hoặc chuyển hẳn sang các tổ chức khác khiến nhiều người đặt câu hỏi về tương lai của họ.

Theo động thái mới được công bố trên mạng xã hội vào chiều qua, support 4 Danial “XSvamp1Re” Alibaev là cái tên cuối cùng còn sót lại trong đội hình mới của team Dota 2CIS.

Albert “eine” Garayev, cựu player của VP.Prodigy, là support 5 mới của Gambit. Trong khi đó, những vị trí quan trọng khác được lấp đầy bởi các tài năng trẻ cùng khu vực.

Anton “yy” Shkredov, người đã gây ấn tượng trong màu áo Team Spirit, sẽ đảm nhiệm vai trò hard carry. Player 17 tuổi Artem “Lorenof” Melnik thế chỗ Danil “gpk” Skutin ở mid lane. Andrey “meLes” Romanov được chọn làm offlaner.

Hai core players đáng chú ý Kiyalbek “dream” Tayirov và gpk vẫn ở lại với Gambit nhưng lại được liệt kê vào danh sách không hoạt động. Offlaner đầy kinh nghiệm Maxim “Shachlo” Abramovskikh hiện đang chơi stand-in cho Team Empire, còn cựu đội trưởng “fng” đã ký hợp đồng với Alliance.

Trước đó, Gambit đã kỷ luật gpk vào tháng 02 khi sao trẻ từ chối boot camp cùng team. Nó cũng đánh dấu quá trình hoạt động bị đứt gãy của team CIS. Về cơ bản, các players vẫn thuộc biên chế Gambit nhưng họ thường sắm vai stand-in cho các teams khác xuyên suốt mùa giải mà không hề có lời giải thích nào từ Gambit.

Tương lai của dream cùng gpk vẫn là một dấu hỏi lớn nhưng có vẻ như Gambit không quan tâm tới điều đó và quyết tâm bước tiếp.

Họ sẽ cố gắng tái hiện những gì đã làm được cách đây một năm, thời điểm Gambit nổi lên là một đối thủ khó chịu với mọi top teams - đặc biệt là màn trình diễn đáng xem tại ESL One Hamburg 2019 và ONE Esports Dota 2 World Pro Invitational Singapore.

ABC

Sachin Dhankude dựng đền thờ xe máy để phản đối điều luật vô lý tại thành phố mình đang ở

Nguồn cơn của hành động trên xuất phát từ việc cảnh sát giao thông thành phố Pune đã thu giữ chiếc xe máy của Sachin vào ngày 15/6 dù anh dựng xe ở trong khu vực không có biển cấm đỗ xe. Sau đó, Sachin đã nhiều lần phản ánh tới đơn vị cảnh sát giao thông, tuy nhiên chẳng ai nghe lời giải thích của anh, thậm chí còn không thèm xem hình chụp nơi chiếc xe bị xử phạt.

Cuối cùng, chiếc xe tay ga đã được trả lại cho Sachin sau 80 ngày giam giữ.

Gần đây, cảnh sát thành phố Pune cũng đã gây xôn xao với bức ảnh một chiếc mô tô được cẩu lên xe cảnh của cảnh sát bất chấp chủ xe vẫn đang ngồi lên để chống đối. Lực lượng cảnh sát giao thông Pune liên tục ra quân để thu giữ các phương tiện người dân đỗ xe ở nơi cấm đỗ, dẫn đến nhiều tranh cãi.

Cảnh sát cẩu cả xe và người lên xe tải. Nhiều thành phố của Ấn Độ đang quá tải giao thông và dẫn đến quyết định cấm người dân đỗ xe ở nơi không có biển cấm đỗ, một quy định khá ngược với thế giới.

Tại Ấn Độ, rất nhiều người dân vẫn đỗ xe ở các con đường không có biển cấm đỗ xe nhưng chính quyền một số thành phố lại cho rằng điều đó là không được phép. Đại diện cảnh sát thành phố Bengaluru đã nói rằng, những con đường không có biển báo cấm đỗ xe sẽ vẫn được coi là khu vực cấm đỗ xe. Lý do vì thành phố có khoảng 14.000 km đường giao thông nên không thể đủ sức cắm hết số biển cấm đỗ, người dân sẽ chỉ được đỗ xe ở nơi có biển "bãi đỗ xe - P).

Đình Quý(theo Cartoq)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Quy định lạ: Không có biển cấm cũng không được phép đậu xe

Vì tình trạng giao thông quá tải, cảnh sát giao thông thành phố Bengaluru, Ấn Độ đã phải ban hành quy định khác thường.

Ông Nguyễn Tấn Bỉnh cho biết, liên quan đến ổ dịch tại Hội thánh truyền giáo Phục Hưng (quận Gò Vấp) đã phát hiện được 58 trường hợp nhiễm Covid-19. Trong đó có một số ca bệnh có triệu chứng từ ngày 13/5, một số ca không ghi nhận hoặc không rõ triệu chứng.

Ngành Y tế TP đã truy vết 708 F1, có 639 mẫu âm tính, 69 mẫu chờ kết quả; 11.644 F2 có 5.658 mẫu âm tính, 5.986 mẫu chờ kết quả.

Đáng chú ý, ông Bỉnh cho biết, theo điều tra bệnh nhân 6293 là vợ mục sư Hội thánh truyền giáo Phục Hưng đi Hà Nội ngày 23/4 và về TP.HCM ngày 29/4. Cơ quan công an, hàng không cũng đã xác nhận thông tin này.

“Ngày 13/5, bà có triệu chứng đầu tiên trong nhóm và hiện đang điều trị tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM. Đây là thông tin rất quan trọng", ông Bỉnh nhấn mạnh.

Giám đốc Sở Y tế TP cũng thông tin, hiện Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM đã giải trình tự gene từ 5 bệnh nhân trong nhóm Hội thánh truyền giáo Phục Hưng, kết quả xác định đều nhiễm biến chủng Ấn Độ.

Tuấn Kiệt

Lý do xuất hiện ổ dịch Covid-19 trong Hội thánh truyền giáo Phục Hưng

Ngành Y tế TP.HCM chỉ ra những bất cập tại điểm sinh hoạt Hội thánh truyền giáo Phục Hưng khiến virus lây lan nhanh hình thành ổ dịch Covid-19 lớn trong cộng đồng.

Ở chiều ngược lại, Honda Winner X đang có đợt giảm giá rất mạnh đã kéo dài nhiều tháng nay.

Cụ thể, Honda Winner X bản đen mờ có mức giảm lên tới 10 triệu đồng tùy đại lý, xuống còn 39,5 triệu đồng; Winner X bản đường đua giảm từ 8,5 đến 9 triệu đồng, xuống thấp nhất 41 triệu đồng. Phiên bản thể thao và camo giá 40 triệu đồng, tương đương mức giảm 8 đến 9 triệu đồng.

Xét về giá bán, Honda Winner X đang có lợi thế về giá thấp nhưng đã 2 năm kể từ khi ra mắt lần đầu (tháng 7/2019), mẫu underbone của Honda không có sự thay đổi đáng kể nào, ngoại trừ lần “thay tem” cách đây hơn 1 năm (tháng 8/2020) và thêm tem mới hồi tháng 3/2021. Dù bất lợi hơn bởi giá cao, nhưng Yamaha Exciter bản mới không chỉ thay tem, còn nâng cấp hệ thống nạp khí, ống xả, khung sườn cứng hơn.

Yamaha Exciter 155 thon gọn, Honda Winner X vạm vỡ

Ở phiên bản giới hạn, Yamaha Exciter 155 phiên bản 60 năm vẫn giữ thiết kế, thông số như cách đây 1 năm. Hình ảnh bên ngoài của chiếc underbone này chỉ khác biệt nhờ bộ tem kết hợp 2 màu trắng – đỏ mô phỏng màu sắc đội đua Yamaha trong lần đầu tham dự mùa giải MotoGP năm 1961.

So với dòng Exciter 150 vẫn đang bán, Yamaha Exciter 155 trông thể thao và nẩy nở hơn nhờ lớp áo mới. Xe có 2 cụm đèn chiếu sáng độc lập (đèn cos phía trên và pha bên dưới), khác với Honda Winner X cùng đặt 2 cụm đèn xuống dưới. Exciter dùng mặt đồng hồ LCD toàn phần (Winner X dùng màn hình tách biệt, nhỏ hơn). Đèn hậu và chắn bùn sau thiết kế theo phong cách YZF-R1. Yên xe 2 mầu cùng dạng solo thể thao.

Yamaha Exciter 155 bản giới hạn 60 năm MotoGP và Honda Winner X đường đua đều có thiết kế trẻ, khỏe khoắn

Đối với Honda Winner X, dù đã qua hơn 2 năm chưa thay đổi, nhưng vẻ ngoài mẫu xe này vẫn “vạm vỡ” hơn đối thủ Exciter 155. Khác biệt này là nhờ yếm xe, đầu xe và hông xe đã làm lại hoàn toàn so với thế hệ trước.

Honda Winner X có số đo chiều dài x chiều rộng x cao là 2.019 x 727 x 1.088 (mm), lớn hơn hẳn khi so với Yamaha Exciter 155 (1.975 mm × 665 mm × 1.085 mm). Khoảng sáng gầm cũng hạ xuống còn 150 mm giúp dáng xe đỡ “lênh khênh” hơn trước, tương đương với đối thủ.

Tuy nhiên, độ hoàn thiện vỏ xe Honda Winner X chưa được đánh giá cao, cảm giác ọp ẹp thấy rõ khi vỗ hoặc tỳ vào hai bên hông. Về điểm này, Yamaha Exciter 155 làm tốt hơn nhờ phát huy thiết kế từ bản 150 sau nhiều năm nâng cấp.

Bù lại, dù bị nhận xét mang thiết kế lai tạp xe tay ga như AirBlade hay Vario nhưng Honda Winner X lại được lời khen về cụm ống xả mới, trông khỏe. Trên Yamaha Exciter 155, cụm ống xả hơi hiền, thiếu điểm nhấn.

Ở phía đuôi, thiết kế Yamaha Exciter bản giới hạn được đánh giá cao hơn Honda Winner X đường đua

Yamaha dùng ly hợp xe đua, Honda có ABS

Xét về cuộc đua trang bị công nghệ vận hành và an toàn, Yamaha Exciter 155 tạm thời nhỉnh hơn Honda Winner X khi mạnh tay đầu tư vào gói trang bị nâng cảm giác lái cho người dùng, nhất là giới trẻ có độ tuổi từ 20 trở lên, thích cảm giác thể thao. Exciter 155 không chỉ tăng dung tích động cơ lên 155 phân khối mà còn kèm công nghệ van biến thiên VVA, bộ ly hợp chống trượt giống mẫu mô tô đàn anh YZF-R1, hộp số 6 cấp, nhưng không có ABS. Ở bản nâng cấp, Yamaha cho biết đã tinh chỉnh hệ thống nạp khí, ống xả, và khung sườn cứng hơn.

Trên Honda Winner X, chiếc xe vẫn giữ nguyên khối động cơ PGM-FI, 4 kỳ, xy-lanh đơn DOHC, làm mát bằng dung dịch, dung tích 150 cc từ thế hệ trước. Động cơ này đi kèm hộp số 6 cấp, sản sinh công suất cực đại 15,4 mã lực tại 9.000 v/p, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 v/p, tỷ số nén 11.3:1. So với Yamaha Exciter 155 (công suất 17,7 mã lực/9.500 v/p, mô-men xoắn 14.4 Nm/8.000 v/p, tỷ số nén 10.5:1), công suất của Winner X nhỏ hơn nhưng lực kéo khỏe ở vòng tua máy thấp, giúp khả năng bứt tốc ban đầu tốt. Bù lại, Exciter 155 khi đã đủ gia tốc dễ đạt tốc độ cao hơn.

Về cơ bản, Yamaha Exciter 155 sở hữu những trang bị đáng giá để tăng khả năng vận hành so với đối thủ Winner X, giúp những tay lái có kinh nghiệm, kỹ thuật thỏa mãn hơn. Nhưng đối với những tay lái “non” mới tập chạy côn tay, việc có ABS trên cụm phanh trước của Honda Winner X lại giúp họ tự tin hơn hẳn.

So sánh thông số Yamaha Exciter bản giới hạn và Honda Winner X bản đường đua

Kết luận

Phân khúc underbone côn tay hiện nay không còn “hot” như cách đây 10 năm, nhưng vẫn là loại xe được thanh niên lứa tuổi đôi mươi yêu thích vì vừa miếng. Chính vì vậy, bên cạnh việc nâng cấp để chiếc xe khỏe và an toàn hơn, cả Yamaha Exciter 155 và Honda Winner X đều nỗ lực hoàn thiện hình ảnh ngày càng trẻ trung, thể thao thông qua những bộ tem mới.

Xét về kiểu dáng, phong cách, hai đối thủ trên giống “kẻ tám lạng, người nửa cân”, nhưng nếu so về công nghệ, cảm giác lái, thì Yamaha Exciter 155 đang giữ lợi thế hơn hẳn. Bù cho thiết sót này, Honda Winner X lại sử dụng chiến thuật giảm giá, tăng lượng bán xe để hình thành các cộng đồng người trẻ dùng xe Winner, giống cách làm từ 1 thập niên trước của Exciter.

Cuộc chiến giữa hai mẫu xe, hai thương hiệu xe máy Nhật sẽ còn kéo dài tựa như Cristiano Ronaldo và Lionel Messi của thế giới bóng đá, nhưng phần thắng chắc chắn sẽ chỉ thuộc về ai có nhiều người hâm mộ nhất. Điều đó thể hiện qua số lượng bán.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Exciter 155 "đội giá" tại cửa hàng, Winner X bán dưới đề xuất 10 triệu đồng

Hai mẫu xe côn tay phân khúc 150cc rơi vào trạng thái đối nghịch khi đại lý bán Yamaha Exciter 155 VVA cao hơn niêm yết khoảng 7 triệu đồng, trong khi Winner X rẻ hơn giá Honda công bố.