- Sự việc diễn ra trong trận đấu giữa Pribram và Slavia Prague ở giải vô địch quốc gia CH Czech, khi vị trọng tài thứ 4 làm nhiệm vụ trong tình trạng không còn tỉnh táo.

Theo báo chí CH Czech, trọng tài Marek Pilny đã uống rượu trước khi ra sân làm nhiệm vụ.

Không còn tỉnh táo, vị trọng tài thứ 4 này đi lại trong tình trạng lảo đảo, có lúc còn ngã nhào ra sân.

Trọng tài Marek Pilny bị nhân viên SVĐ lôi ra khỏi sân

Thậm chí, nhân viên của SVĐ còn vào sân lôi ông này ra khỏi đường piste và không cho tiếp tục làm nhiệm vụ nữa.

Khi được thông báo về tình trạng người trợ lý của mình, vị trọng tài chính điều khiến trận đấu đã không nhịn được cười.

Xem clip:

Đồng phục GrabBike được rao bán tràn lan trên mạng.

Trong khi đó, một cửa hàng ở quận Tân Phú, TP.HCM cho biết các đồng phục GrabBike đang chào bán do công ty tự sản xuất, mẫu mã giống hàng thật. Ngoài trang phục GrabBike, cửa hàng này còn chào bán áo khoác, áo thun, nón bảo hiểm của Uber và GoViet.

“Cửa hàng liên tục cập nhật các mẫu mã mới đồng phục GrabBike. Kiểu dáng giống hàng thật 100%, nhiều size cho khách hàng lựa chọn”, chủ cửa hàng chia sẻ.

Trao đổi với Zing.vn, đại diện Grab Việt Nam cho biết, thời gian qua công ty ghi nhận có xảy ra tình trạng đồng phục GrabBike bị bày bán trái phép trên thị trường. Đây là hành vi vi phạm quyền sở hữu trí tuệ, khi sử dụng áo và đồng phục có gắn logo, thương hiệu của Grab ngoài mục đích đưa đón khách.

Đồng thời, việc buôn bán trái phép đồng phục Grab còn tạo điều kiện cho các đối tượng mạo danh tài xế GrabBike gây ra tình trạng mất trật tự, an ninh xã hội trên địa bàn, cũng như làm ảnh hưởng lớn tới uy tín của công ty và các đối tác tài xế chân chính khác.

Grab Việt Nam khẳng định, phía Grab không hợp tác với bất kì đơn vị nào khác để triển khai bán riêng lẻ đồng phục GrabBike. Trong suốt quá trình hợp tác, các tài xế sẽ mua đồng phục từ Grab. Khi ngừng hợp tác, công ty cũng thực hiện quy trình chặt chẽ về việc thu hồi đồng phục cũ, hỏng.

“Nhằm giải quyết hiệu quả tình trạng lợi dụng đồng phục GrabBike, chúng tôi đã gửi văn bản đề nghị hỗ trợ điều tra các đối tượng mạo danh tài xế GrabBike và vi phạm quyền sở hữu trí tuệ đến Phòng an ninh kinh tế - Công an TP.HCM vào cuối tháng 3/2018”, đại diện Grab Việt Nam cho biết.

Hiện nay bên ngoài giao diện ứng dụng Grab, người dùng có thể bấm nút Activate để kích hoạt ví GrabPay by Moca hoặc đăng ký thanh toán bằng thẻ quốc tế.

Bên cạnh bấm nút Activate để kích hoạt ví GrabPay by Moca (nút 1), người dùng có thể đăng ký thanh toán bằng thẻ quốc tế bằng cách bấm vào phần Manage Card (nút 2).

Dù kích hoạt ví GrabPay by Moca (dùng thẻ thanh toán nội địa) hay đăng ký thẻ thanh toán quốc tế, người dùng cũng chỉ cần nhập thông tin thẻ vào để hoàn tất.

Hiện tỉnh đã có một số mô hình trồng dược liệu mang lại giá trị kinh tế. Tuynhiên, việc khai thác dược liệu trong tự nhiên quá mức dẫn đến nhiều cây thuốctrên địa bàn đứng trước nguy cơ cạn kiệt. Tỉnh chưa có quy hoạch vùng nuôi trồngcũng như bảo tồn nguồn gen dược liệu quý. Việc trồng, phát triển nguồn dược liệucòn manh mún, nhỏ lẻ, tự phát…
 
UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị Bộ Y tế cho phép tỉnh Quảng Ninh thí điểm thành lậpTrung tâm quản lý, nghiên cứu và phát triển dược liệu và đề nghị Nhà nước hỗ trợkhoa học công nghệ cho các mô hình bảo tồn và phát triển  cây thuốc trênđịa bàn tỉnh Quảng Ninh; đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị, nhân lực cho cácTrung tâm kiểm nghiệm để tăng cường hiệu quả công tác quản lý chất lượng dượcliệu, thuốc nam, thuốc bắc lưu hành trên thị trường; đẩy mạnh triển khai xâydựng vườn cây thuốc quốc gia khu vực Đông Bắc tại Yên Tử để làm cơ sở cho côngtác phát triển dược liệu.
 
Yến Ngọc

Giá rẻ và chất lượng

Ấn Độ được mệnh danh là thiên đường xe ô tô giá rẻ. Chỉ với khoảng tiền từ 100 - 200 triệu đồng, người dân Ấn Độ đã có nhiều sự lựa chọn với các mẫu xe đến từ nhà sản xuất khác nhau.

Hyundai Eon có giá từ 100 triệu đồng tại Ấn Độ.

Theo India Auto Blogs, mẫu xe Tata Tiago được mệnh danh là siêu rẻ với giá chỉ với mức giá chỉ từ 4.800 USD (khoảng 100 triệu đồng). Mẫu xe này có tên Tata Tiago. Tata Tiago này có 2 phiên bản động cơ xăng có giá vào khoảng 4.800 USD và động cơ diesel có giá từ 5.900 USD (khoảng 132 triệu đồng). Như vậy, chiếc xe này có giá chỉ tương đương với chiếc xe Honda SH 150i, Vespa GTS đang bán ra tại Việt Nam.

Tuy nhiên, Suzuki Alto 800 còn bất ngờ khi giá rẻ hơn cả Tata Tiago, giá từ 82 triệu đồng. Suzuki Alto 800 2016 sử dụng động cơ xăng hoặc chạy bằng khí nén thiên nhiên CNG với 3 xy-lanh và dung tích 0,8 lít.

Ngoài những mẫu xe trên, người Ấn còn có thể lựa chọn những mẫu xe giá rẻ như: Kia Picanto (khoảng 200 triệu đồng), Hyundai EOn giá 4800 USD - tương đương gần 110 triệu đồng,....

Tuy nhiên, cuộc thử nghiệm va chạm của NCAP đã cho thấy độ an toàn của những chiếc xe này lại vô cùng kém.

Cả 5 mẫu xe hơi Hyundai Eon, Renault Kwid, Maruti Suzuki Celerio, Maruti Suzuki Eeco và Mahindra Scorpi đều bị đánh giá 0 sao trong thang điểm 5 sao về độ an toàn dành cho tài xế. Điều này đã cho thấy, mức độ an toàn của các mẫu xe giá rẻ còn hạn chế.

Đánh giá mức độ an toàn của 1 số mẫu xe giá rẻ tại Ấn Độ.

Giá rẻ liệu đã đủ?

Với giá từ 100 -200 triệu đồng, tại thị trường Việt Nam, người dùng chỉ có thể sở hữu những mẫu xe ô tô cũ đời cổ từ 2000-2003. Vậy tại sao các nhà nhập khẩu xe ô tô trong nước không nhập những chiếc xe giá rẻ của Ấn Độ như Tata Tiago hay Hyundai Eon về bán trong nước khi thị trường còn thiếu những mẫu xe giá rẻ?.

Trao đổi về vấn đề này, đại diện Hyundai Thành Công, đơn vị đang nhập khẩu 1 số mẫu xe Ấn Độ tại thị trường Việt Nam như Grand i10, i20 Active cho biết: Những mẫu xe tại thị trường Ấn Độ khi về Việt Nam phải qua 1 khâu kiểm duyệt, nghiên cứu để phù hợp với văn hóa, đường xá, khí hậu của người Việt. Ví dụ như Hyundai Eon, mẫu xe đã được nhập về Việt Nam nhưng trong quá trình nghiên cứu và thử nghiệm cho thấy không phù hợp với Việt Nam.

Mẫu xe Hyundai eon.

Không phải dòng xe nào rẻ cũng đều được nhập về thị trường Việt. Đại diện Hyundai Thành Công cho biết: Thị trường Việt Nam khá khó tính. Đối với những mẫu xe giá từ 100-200 triệu đồng, khi về Việt Nam tính thuế, phí giá sẽ không còn ở mức giá rẻ như ở Ấn Độ. Người Việt chủ yếu nhiều xe máy, khi đọc các thông tin về xe Ấn Độ từ 100-200 triệu đồng cảm thấy rất gần gũi. Nhưng khi mua xe, người Việt lại cân nhắc khá kĩ trong việc lựa chọn các mẫu xe.

Cũng tương tự Hyundai Eon, Tata từng đưa những chiếc xe Nano giá rẻ của mình vào thị trường Việt Nam thông qua việc hợp tác với TMT Motor vào cuối năm 2012.

Tuy nhiên, tại thời điểm đó, so với những mẫu xe đang có mặt tại thị trường Việt Nam, chiếc Tata Nano LX từng được đưa về Hà Nội sở hữu trang thiết bị, tiện nghi nghèo nàn hơn hẳn. Ngoại thất, nội thất của xe chỉ ở mức tối thiểu, với gương gập tay, đèn pha, đèn hậu, ghế nỉ, hệ thống điều hòa và không có hệ thống âm thanh. Những điểm yếu của Tata Nano đã khiến cho mẫu xe khó cạnh tranh tại thị trường Việt Nam.

Có thể thấy rằng thị trường Ấn Độ vốn khá dễ tính, phần lớn người dân chỉ cần một chiếc ô tô giá rẻ là quan trọng nhất, trang bị, tiện nghi không đòi hỏi cao. Ngược lại, tại thị trường Việt, người tiêu dùng không đơn giản chỉ cần 1 mẫu xe giá rẻ.

(Theo BizLIVE)