Dịch Covid-19 khiến hàng không Việt thiệt hại nặng

Cục trưởng Cục Hàng không VN Đinh Việt Thắng thông tin thêm, các thị trường Đông Bắc Á: Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc... chiếm tỷ lệ lớn trong tỷ trọng vận chuyển của các hãng hàng không Việt Nam. Kể từ khi có dịch, đường bay đến Trung Quốc giảm 8 triệu hành khách trong năm. 

Đường bay Hàn Quốc đã giảm 47% chuyến, trong đó các hãng hàng không Việt Nam giảm 41% các chuyến... 

Sản lượng vận chuyển hành khách với Hàn Quốc giảm nghiêm trọng. Trước đây trung bình có 26.000 hành khách mỗi ngày thì nay chỉ còn khoảng 8.000-12.000 khách (giảm trên 50%). 

Hiện nay, đường bay Đài Loan đã giảm tần suất 25% số chuyến, xuống còn 172 chuyến so với 231 chuyến mỗi tuần trước đây. Trong đó, các hãng Việt Nam cắt giảm 34% số chuyến đến Đài Loan.  

Kiến nghị giảm thuế cho doanh nghiệp hàng không

Trước ảnh hưởng của dịch Covid-19, Cục Hàng không VN đề nghị Bộ GTVT báo cáo Chính phủ giao Bộ Tài chính chủ trì xem xét việc miễn thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay trong thời hạn 3 tháng.

Trường hợp cân đối ngân sách gặp khó khăn thực hiện chính sách giảm 50% thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay. Đồng thời, cho phép các doanh nghiệp được giãn thời hạn nộp thuế và các khoản đóng góp ngân sách; Xem xét nới lỏng chính sách visa nhập cảnh đối với khách từ các thị trường quốc tế đến Việt Nam…

Đồng tình với các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu chia các nhóm giải pháp để Bộ báo cáo Chính phủ hoặc QH, bởi có những giải pháp giảm giá dịch vụ hàng không sẽ ảnh hưởng thu ngân sách. 

Ông Thể cũng gợi ý các hãng mở thêm các đường bay mới như đến Ấn Độ và các đường bay nội địa. "Riêng Ấn Độ có 1,3 tỉ dân, tại sao có 56 đường bay đi Trung Quốc mà Ấn Độ không mở đường bay tới 40-50 thành phố, mở được sẽ tạo thêm thị trường mới", ông Thể nói.

Người đứng đầu ngành giao thông cũng yêu cầu các hãng hàng không tái cơ cấu, trả máy bay đi thuê, dừng hợp đồng thuê, giảm chi phí lương nhân viên để giảm chi phí doanh nghiệp.

Vụ trưởng Vụ Vận tải Trần Bảo Ngọc cho biết, không chỉ hàng không mà vận tải hàng hải, đường bộ, đường sắt cũng bị ảnh hưởng nặng nề.

Về hàng hải, sản lượng vận tải hàng hoá giảm 30% so với tháng 1/2020 và giảm 0,3% so với cùng kỳ; sản lượng hành khách giảm tương ứng 17,8% và 3,4%.

Các doanh nghiệp vận tải biển trong nước đứng trước nguy cơ thiếu nguồn cung đầu vào (nguyên vật liệu) cho hoạt động sản xuất, kinh doanh...

Sản lượng vận tải hàng hoá đường bộ trong tháng 1 cũng giảm 6,4%, sản lượng hành khách giảm 16,3% so với tháng 01/2020 và giảm 5,9% so với cùng kỳ năm 2019.

Về đường sắt, sản lượng hành khách giảm 45% so với tháng 1/2020 và giảm 47,4% so với cùng kỳ năm ngoái.

" />

Dịch Covid

Kinh doanh 2025-03-13 21:32:22 32862

Tại cuộc họp phòng chống dịch Covid-19 sáng nay,bóng đá ý Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, do ảnh hưởng của dịch, các chuyến bay đến Trung Quốc đại lục bị ngừng đột ngột đã tác động mạnh đến hoạt động của các hãng hàng không.

Nhiều thị trường khác như Hàn Quốc, Nhật Bản cũng bị ảnh hưởng lớn.

Vietnam Airlines dự kiến giảm 2,5 triệu khách năm nay, thất thu 12.000 tỷ đồng, giảm lợi nhuận 5.900 tỷ đồng và lỗ 4.300 tỷ. Jetstar Pacific dự kiến giảm doanh thu 732 tỷ đồng. 

Vietjet Air cũng bị ảnh hưởng doanh thu lớn. Riêng thị trường Hàn Quốc, Vietjet Air bị ảnh hưởng nặng hơn Vietnam Airlines. 

Dịch Covid-19 khiến hàng không Việt thất thu 25.000 tỷ đồng
Dịch Covid-19 khiến hàng không Việt thiệt hại nặng

Cục trưởng Cục Hàng không VN Đinh Việt Thắng thông tin thêm, các thị trường Đông Bắc Á: Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc... chiếm tỷ lệ lớn trong tỷ trọng vận chuyển của các hãng hàng không Việt Nam. Kể từ khi có dịch, đường bay đến Trung Quốc giảm 8 triệu hành khách trong năm. 

Đường bay Hàn Quốc đã giảm 47% chuyến, trong đó các hãng hàng không Việt Nam giảm 41% các chuyến... 

Sản lượng vận chuyển hành khách với Hàn Quốc giảm nghiêm trọng. Trước đây trung bình có 26.000 hành khách mỗi ngày thì nay chỉ còn khoảng 8.000-12.000 khách (giảm trên 50%). 

Hiện nay, đường bay Đài Loan đã giảm tần suất 25% số chuyến, xuống còn 172 chuyến so với 231 chuyến mỗi tuần trước đây. Trong đó, các hãng Việt Nam cắt giảm 34% số chuyến đến Đài Loan.  

Kiến nghị giảm thuế cho doanh nghiệp hàng không

Trước ảnh hưởng của dịch Covid-19, Cục Hàng không VN đề nghị Bộ GTVT báo cáo Chính phủ giao Bộ Tài chính chủ trì xem xét việc miễn thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay trong thời hạn 3 tháng.

Trường hợp cân đối ngân sách gặp khó khăn thực hiện chính sách giảm 50% thuế nhập khẩu, thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay. Đồng thời, cho phép các doanh nghiệp được giãn thời hạn nộp thuế và các khoản đóng góp ngân sách; Xem xét nới lỏng chính sách visa nhập cảnh đối với khách từ các thị trường quốc tế đến Việt Nam…

Đồng tình với các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu chia các nhóm giải pháp để Bộ báo cáo Chính phủ hoặc QH, bởi có những giải pháp giảm giá dịch vụ hàng không sẽ ảnh hưởng thu ngân sách. 

Ông Thể cũng gợi ý các hãng mở thêm các đường bay mới như đến Ấn Độ và các đường bay nội địa. "Riêng Ấn Độ có 1,3 tỉ dân, tại sao có 56 đường bay đi Trung Quốc mà Ấn Độ không mở đường bay tới 40-50 thành phố, mở được sẽ tạo thêm thị trường mới", ông Thể nói.

Người đứng đầu ngành giao thông cũng yêu cầu các hãng hàng không tái cơ cấu, trả máy bay đi thuê, dừng hợp đồng thuê, giảm chi phí lương nhân viên để giảm chi phí doanh nghiệp.

Vụ trưởng Vụ Vận tải Trần Bảo Ngọc cho biết, không chỉ hàng không mà vận tải hàng hải, đường bộ, đường sắt cũng bị ảnh hưởng nặng nề.

Về hàng hải, sản lượng vận tải hàng hoá giảm 30% so với tháng 1/2020 và giảm 0,3% so với cùng kỳ; sản lượng hành khách giảm tương ứng 17,8% và 3,4%.

Các doanh nghiệp vận tải biển trong nước đứng trước nguy cơ thiếu nguồn cung đầu vào (nguyên vật liệu) cho hoạt động sản xuất, kinh doanh...

Sản lượng vận tải hàng hoá đường bộ trong tháng 1 cũng giảm 6,4%, sản lượng hành khách giảm 16,3% so với tháng 01/2020 và giảm 5,9% so với cùng kỳ năm 2019.

Về đường sắt, sản lượng hành khách giảm 45% so với tháng 1/2020 và giảm 47,4% so với cùng kỳ năm ngoái.

本文地址:http://account.tour-time.com/html/92b199552.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Kèo vàng bóng đá Espanyol vs Girona, 03h00 ngày 11/3: Chủ nhà đáng tin

Hướng dẫn khóa thay đổi tài khoản iCloud trên iPhone

DeX như một giá đỡ, khi trượt lên sẽ lộ ra chân cắm USB-C để người dùng cắm Galaxy S8/S8+ vào. Nắp của thiết bị khi trượt lên sẽ làm nhiệm vụ đỡ cho chiếc smartphone của Samsung đứng vững. Thiết bị có các cổng kết nối để gắn với màn hình hay TV thông qua cổng HDMI, các cổng còn lại để gắn các thiết bị ngoại vi.

Phía sau DeX có 5 cổng cắm. Hai cổng cắm USB để người dùng gắn thiết bị như chuột, bàn phím, hay ổ lưu trữ. Ở hình trên, một cổng USB đã được gắn thiết bị kết nối với chuột không dây. Thiết bị có một cổng ethernet để kết nối Internet qua cáp, tất nhiên người dùng có thể dùng Wi-Fi từ smartphone để vào mạng. Một cổng HDMI bên cạnh của DeX được dùng để xuất hình ảnh ra màn hình máy tính hoặc TV. Cổng còn lại của thiết bị là USB-C, dùng để cắm nguồn cho DeX.

Samsung DeX chỉ hoạt động được khi cắm nguồn điện vào thiết bị. Ngoài ra, khi cắm nguồn điện, điện thoại đồng thời cũng sẽ được sạc thông qua DeX.

Sau khi gắn DeX vào nguồn điện, đồng thời kết nối nó với màn hình thông qua cổng HDMI, thiết bị đã sẵn sàng để ghé nối. Người dùng chỉ việc gắn điện thoại Galaxy S8 vào DeX, các thiết bị sẽ tự động nhận diện và kích hoạt tính năng Samsung DeX. Lúc này, giao diện màn hình tương tự như trên máy tính sẽ hiện ra. Nền tảng của máy tính này chính là hệ điều hành Android, với các phần mềm đã cài trên điện thoại.

">

Trải nghiệm nhanh Samsung DeX, thiết bị biến điện thoại thành máy tính

Theo nguồn tin của Reuters, Google đang đối mặt với khoản phạt kỷ lục từ các nhà quản lý châu Âu. Hiện tại, các nhà chức trách vẫn đang tìm kiếm những chứng cứ tiếp theo nhằm khẳng sự độc quyền của Google mà trực tiếp là hệ điều hành Android với thị trường điện thoại.

Năm ngoái, các nhà quản lý cũng đã cáo buộc Goolge sử dụng Android để đảo ngược tình thế, tạo bất lợi cho những đối thủ cạnh tranh.

Những cáo buộc mới của các nhà quản lý châu Âu sẽ khiến Google gặp nhiều rắc rối. Ảnh: Theverge

Theo đó, Google luôn yêu cầu các nhà sản xuất điện thoại thông minh muốn sử dụng Android phải cài đặt mặc định 2 ứng dụng là Google Search và Google Browser. Đặc biệt, họ không được chạy những ứng dụng tương tự từ các đối thủ của hãng.

Thực tế, châu Âu hiện còn hai cuộc điều tra về Alphabet và Google chưa được giải quyết. Một là sự độc quyền của Android và hai là việc sử dụng AdSense để cắt bỏ quảng cáo của đối thủ.

Trước đó, sự thống trị của Google Shopping tại châu Âu đã khiến cho Google bị phạt khoảng 3 tỷ USD. Khoản phạt này có giá trị gấp đôi trường hợp xử phạt lớn nhất từng có tại đây.

Mặc dù số tiền phạt không có ý nghĩa gì nhiều so với 90 tỷ USD lợi nhuận, tuy nhiên 3 cuộc điều tra gây ra khá nhiều phiền toái cho Google tại châu Âu.

Công ty đến từ thung lũng Silicon đang phải đối mặt với những nguy cơ tiềm ẩn trong ba vấn đề chính. Đầu tiên là các cuộc điều tra chống độc quyền, tiếp theo là các vụ kiện quốc tế và cuối cùng là các cáo buộc đến từ Uỷ ban châu Âu.

Theo Zing

">

Google đối diện với số tiền phạt kỷ lục tại châu Âu vì Android

Nhận định, soi kèo Columbus Crew vs Los Angeles, 07h30 ngày 12/3: Ngẩng cao đầu rời giải

Nếu bạn đang tìm mua một chiếc laptop và muốn tốc độ của nó có thể bắt kịp thời đại trong ít nhất 5 năm nữa, bạn nên tìm đến những loại laptop dễ dàng sửa chữa, nâng cấp. Nếu vậy, có lẽ bạn nên tránh xa những mẫu máy do Microsoft hay Apple làm ra.

Đó là lời khuyên được các chuyên gia từ iFixit và tổ chức Greenpeace đưa ra trong Hướng dẫn về đồ điện tử trên trang web www.rethink-it.org, một tài liệu cho biết điểm số về khả năng dễ sửa chữa của các thiết bị phổ biến, từ smartphone đến tablet và laptop.

Trong khi các mẫu laptop đến từ các công ty như Dell, HP và Samsung được đánh giá cao trong báo cáo này, chiếc Apple MacBook Pro 13-inch Touch Bar 2017, Apple Retina MacBook 2017 và Microsoft Surface Book chỉ được chấm 1/10 điểm – những sản phẩm có điểm số thấp nhất, cho thấy khả năng tự mình sửa chữa của chúng khó đến mức nào.

Chiếc Surface Book chỉ được iFixit chấm 1/10 điểm cho khả năng sửa chữa của mình.

Tại sao điểm số của chúng lại thấp đến vậy? iFixit và Greenpeace chỉ ra một số điểm đáng lo ngại, từ bao gồm việc sử dụng những con ốc độc quyền trong chiếc MacBook Pro, và hàn chết ở một số bộ phận quan trọng như bộ xử lý, bộ nhớ và bo mạch chủ của các mẫu máy MacBook và cả Surface Book. Điều này có nghĩa là bạn không thể nâng cấp các bộ phận này mà chỉ có thể mua thiết bị mới.

So sánh điều này với những mẫu laptop khác như chiếc Dell Latitude (10/10), HP EliteBook (10/10) và Samsung Series 9 (9/10), bạn sẽ thấy sự khác biệt rõ ràng. Những thiết bị này rất dễ tháo lắp và thay thế các bộ phận quan trọng, như SSD và RAM. Ngay cả với thiết kế ultra-thin của chiếc LG Gram, người dùng vẫn có thể nâng cấp các bộ phận của nó.

Mỏng không có nghĩa là không thể nâng cấp. Nhiều mẫu máy siêu mỏng này cũng có các bộ phận thay thế có thể được mua trực tiếp từ nhà sản xuất, điều này có nghĩa là khả năng sửa chữa đã được cân nhắc và tính đến trong quá trình thiết kế sản phẩm.

Đối với Sam Lionheart, kỹ sư trưởng của bộ phận Teardown tại iFixit, việc tạo ra tài liệu hướng dẫn sửa chữa này rất quan trọng, bởi vì nó giúp người tiêu dùng hiểu được rằng, thiết bị của họ được thiết kế để có thể sửa được ngay cả khi pin hỏng, chứ không cần thiết buộc phải thay thế chúng.

Có những chi phí được đưa vào trong vòng đời sử dụng của mỗi thiết bị mà mọi người không hề biết đến.” Lionheart nói với trang Motherboard. “Nếu nó trở nên dễ sửa chữa hơn, chi phí này sẽ thấp hơn. Bạn sẽ chỉ phải mua một chiếc điện thoại trong 5 năm, thay vì ba chiếc trong thời gian đó.”

HP 8460p, Dell Latitude E6420 và Thinkpad T420, những chiếc laptop bền bỉ, dễ dàng nâng cấp và sửa chữa.

Đối với các fan trung thành của Microsoft và Apple, những người chắc hẳn sẽ bác bỏ báo cáo này khi đọc nó, Lionheart nghĩ điều đó cũng không ảnh hưởng đến tác động của tài liệu này: không phải mọi người đều giàu có như họ.

Đối với họ, OK, điều đó không vấn đề gì.” Cô nói. “Bạn có thể chọn với số tiền mà bạn có, nhưng tôi cũng muốn có lựa chọn với số tiền tôi có, bởi vì ví dụ như mẹ tôi, người sẽ không thể trả cho một chiếc laptop 3.000 USD mà có thể hỏng sau hai năm sử dụng. Một chiếc máy như vậy sẽ không phù hợp với bà, và tôi sẽ chiến đấu vì điều đó.”

Theo GenK

">

Muốn mua laptop dễ sửa chữa trong 5 năm tới, đừng chọn Apple và Microsoft

Theo PhoneArena, khi một người dùng iCloud miễn phí đã hết không gian lưu trữ nhưng vẫn có tải lên dữ liệu, một tin nhắn pop-up sẽ hiện ra với nội dung: "Bạn không có đủ không gian trên iCloud để sao lưu iPhone. Gói 50GB sẽ cho bạn rất nhiều không gian để tiếp tục làm việc này. Bạn có một tháng dùng thử miễn phí và sau đó chỉ phải trả 0,99 USD mỗi tháng mà thôi".

Cần lưu ý là một tháng sử dụng miễn phí iCloud nói trên chỉ được áp dụng đối với khách hàng đang dùng gói iCloud 5GB miễn phí. Nếu bạn nằm trong số này, và bạn muốn tham gia chương trình khuyến mãi của Apple, bạn không bắt buộc phải lựa chọn gói 50GB. Thay vào đó, bạn có thể chọn hai gói còn lại là 200GB hoặc 2TB. Giá các gói lần lượt như sau:

- 50GB - 0,99 USD/tháng (22.500 VNĐ), miễn phí tháng đầu tiên

- 200GB - 2,99 USD/tháng (68.000 VNĐ), miễn phí tháng đầu tiên

- 2TB - 9,99 USD/tháng (227.500 VNĐ), miễn phí tháng đầu tiên

Phí dịch vụ từ tháng thứ 2 trở đi sẽ tự động được Apple thu, nhưng bạn có thể quyết định ngừng sử dụng bất kỳ lúc nào. Tính đến năm ngoái, các dịch vụ của Apple đã thu về 30 tỷ USD doanh thu, và dự kiến đến năm tài chính 2021, số tiền này sẽ tăng lên 50 tỷ USD. Có thể thấy, với chương trình khuyến mãi lần này, Apple đang tìm cách thu thêm lợi nhuận từ càng nhiều nguồn có thể càng tốt.

">

Apple tặng 1 tháng miễn phí iCloud cho những khách hàng đã dùng hết 5GB miễn phí

Theo tin từ Bộ Công an, chiều 30/5/2018, tại Hà Nội, Trung tướng Nguyễn Văn Sơn, Thứ trưởng Bộ Công an đã có buổi làm việc với Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) về tình hình ứng dụng công nghệ thông tin trong lực lượng CSGT.

Những năm qua, được sự quan tâm của Chính phủ và lãnh đạo Bộ Công an, lực lượng CSGT đã được đầu tư xây dựng, ứng dụng công nghệ thông tin vào các mặt công tác nghiệp vụ CSGT, góp phần tích cực bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT). Trong đó, hệ thống cơ sở dữ liệu đăng ký xe ô tô được xây dựng, hoàn thành năm 2012 với 72 điểm đăng ký xe ô tô cho Phòng CSGT Công an các địa phương. Năm 2014, hệ thống cơ sở dữ liệu đăng ký xe mô tô được triển khai, cho đến nay có 613 điểm đăng ký xe mô tô trên toàn quốc. Mô hình quản lý dữ liệu tập trung tại Trung tâm Cục CSGT với hơn 3 triệu bản ghi đối với ô tô, hơn 50 triệu bản ghi đối với mô tô… 

Bên cạnh đó, hệ thống giám sát phát hiện, xử lý vi phạm TTATGT đã phát huy được hiệu quả đầu tư, từng bước nâng cao trình độ khoa học công nghệ ứng dụng vào công tác bảo đảm TTATGT, hiện đại hóa công tác tuần tra kiểm soát của lực lượng CSGT. Hình ảnh vi phạm rõ ràng, đảm bảo chứng cứ chứng minh hành vi vi phạm. Việc xử phạt qua hệ thống giám sát được các địa phương thông báo rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng để tuyên truyền nhân dân chấp hành, ủng hộ việc xử phạt của lực lượng CSGT; đồng thời tác động mạnh vào ý thức tự giác của người tham gia giao thông, nhất là những lái xe ô tô, góp phần tạo chuyển biến tốt tình hình TTATGT, kiềm chế, làm giảm tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông…

">

Tăng cường ứng dụng CNTT trong lực lượng cảnh sát giao thông

友情链接