Tự Long cướp chồng của Puka tại 'Ơn giời cậu đây rồi'

Tại Điều 3 Nghị định 27/2010/NĐ-CP Quy định việc huy động các lực lượng cảnh sát khác và công an xã phối hợp với cảnh sát giao thông đường bộ tham gia tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ trong trường hợp cần thiết có quy định nguyên tắc huy động các lực lượng cảnh sát khác và Công an xã khi tham gia phối hợp với cảnh sát giao thông đường bộ tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ như sau:

Việc huy động các lực lượng Cảnh sát khác và Công an xã phối hợp với Cảnh sát giao thông đường bộ tham gia tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ chỉ thực hiện trong những trường hợp cần thiết quy định tại Điều 4 Nghị định này và do người có thẩm quyền quy định tại Điều 5 Nghị định này quyết định bằng văn bản.

Nhóm cảnh sát này có quyền tham gia tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ trong những trường hợp cần thiết theo quy định và do những người có thẩm quyền quyết định bằng văn bản - Ảnh minh họa

Mọi hoạt động trong khi tham gia, phối hợp tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ phải thực hiện theo quy định của Nghị định này và các quy định khác của pháp luật có liên quan; việc tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông phải thực hiện theo đúng địa bàn, tuyến đường, thời gian quy định trong văn bản huy động của cơ quan, người có thẩm quyền.

Như vậy, Cảnh sát trật tự có quyền tham gia tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ trong những trường hợp cần thiết theo quy định và do những người có thẩm quyền quyết định bằng văn bản như sau:

Điều 4. Những trường hợp cần thiết phải huy động các lực lượng Cảnh sát khác và Công an xã phối hợp với Cảnh sát giao thông đường bộ tham gia tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ:

Trong thời gian diễn ra các ngày lễ kỷ niệm; sự kiện chính trị - xã hội; hoạt động văn hóa, thể thao lớn của Nhà nước và địa phương.

Các đợt cao điểm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông theo chỉ đạo của Bộ Công an, Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự, an toàn xã hội hoặc của Giám đốc Công an tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi tình hình vi phạm trật tự, an toàn giao thông, tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông có diễn biến phức tạp.

Trường hợp khác mà trật tự, an toàn giao thông đường bộ gây ảnh hưởng xấu đến an ninh chính trị, trật tự, an toàn xã hội.

Điều 5. Thẩm quyền huy động các lực lượng Cảnh sát khác và Công an xã phối hợp với Cảnh sát giao thông đường bộ tham gia tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ

Bộ trưởng Bộ Công an có thẩm quyền huy động lực lượng Cảnh sát khác và Công an xã phối hợp với Cảnh sát giao thông đường bộ tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ trong phạm vi toàn quốc.

Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự, an toàn xã hội có thẩm quyền huy động lực lượng Cảnh sát khác thuộc lực lượng Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự, an toàn xã hội và Công an xã phối hợp với Cảnh sát giao thông đường bộ tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ trong phạm vi toàn quốc.

Giám đốc Công an tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có thẩm quyền huy động lực lượng Cảnh sát khác thuộc quyền quản lý và Công an xã phối hợp với Cảnh sát giao thông đường bộ tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ trong phạm vi từ hai huyện, quận, thị xã, thành phố thuộc tỉnh trở lên.

Trưởng Công an quận, huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh có thẩm quyền huy động lực lượng Cảnh sát khác thuộc quyền quản lý và Công an xã phối hợp với Cảnh sát Giao thông đường bộ tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ trong phạm vi địa phương mình phụ trách.

Nếu chỉ có Cảnh sát trật tự mà không có Cảnh sát giao thông đi dùng thì phải tuân thủ quy định tại khoản 2 Điều 8 Nghị định 27/2010/NĐ-CP như sau:

Các lực lượng Cảnh sát khác và Công an xã tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ mà không có Cảnh sát giao thông đường bộ đi cùng thì phải thực hiện việc tuần tra, kiểm soát theo Kế hoạch đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt và phải thường xuyên thông báo cho lực lượng Cảnh sát giao thông đường bộ về việc tuần tra, kiểm soát của mình. Nếu phát hiện vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ thì được xử phạt vi phạm hành chính những hành vi thuộc quyền xử phạt của mình theo quy định của Pháp lệnh Xử lý vi phạm hành chính và Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Trong trường hợp vượt quá thẩm quyền xử phạt của mình thì phải lập biên bản vi phạm hành chính, báo cáo cấp có thẩm quyền giải quyết.

(Theo Đoàn Luật sư TP Hà Nội)

Vào hôm 21-7 vừa qua, hãng Perodua của Malaysia đã chính thức trình làng mẫu sedan cỡ nhỏ mang tên Bezza tại thị trường quê nhà. Đây là mẫu xe sedan đầu tiên của nhãn hiệu Perodua. Perodua Bezza được đặt tên theo từ "beza", có nghĩa là "khác biệt" trong tiếng Malaysia.

Tại thị trường Malaysia, Perodua Bezza có 5 bản trang bị khác nhau. Giá bán của mẫu sedan cạnh tranh với Honda City và Toyota Vios dao động từ 37.300 - 50.800 RM, tương đương 205 - 279 triệu Đồng. Giá bán này chắc hẳn sẽ khiến nhiều người tiêu dùng Việt Nam "phát thèm".

Perodua Bezza có tỷ lệ nội địa hóa lên đến 95%. Xe được phát triển dựa trên nền tảng của Perodua Axia với chiều dài cơ sở 2.455 mm, chiều dài tổng thể 4.150 mm, chiều rộng 1.620 mm và chiều cao 1.510 mm. Ngoài ra, Perodua Bezza còn được trang bị cốp xe khá lớn với dung tích 508 lít, nhỉnh hơn đối thủ Toyota Vios.

Tại thị trường Malaysia, Perodua Bezza có 2 tùy chọn động cơ khác nhau do Toyota sản xuất. Đầu tiên là động cơ xăng 3 xy-lanh, dung tích 1.0 lít với công suất tối đa 67 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 91 Nm tại vòng tua máy 4.400 vòng/phút.

Hai con số tương ứng của động cơ 4 xy-lanh, dung tích 1,3 lít là 94 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và 121 Nm tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút. Đây là động cơ được dùng cho cả Toyota Avanza và Daihatsu Xenia tại thị trường Indonesia.

Hai động cơ kể trên kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Khi đồng hành với hộp số sàn, động cơ 1.0 lít tiêu thụ lượng nhiên liệu trung bình 22,8 km/lít, tương đương 4,38 lít/100 km, thấp nhất trong phân khúc. Nếu kết hợp với hộp số tự động, động cơ 1.0 lít tiêu thụ 21,3 km/lít, tương đương 4,69 lít/100 km.

Về trang thiết bị, Perodua Bezza bản tiêu chuẩn có vành hợp kim 14 inch, ghế bọc nỉ, vô lăng bọc Polyurethane, dàn âm thanh với cổng USB, tựa đầu ghế sau cố định, ghế sau gập 60:40, cốp mở từ xa, gương gập chỉnh tay, cửa sổ chỉnh điện, 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân bỏ lực phanh điện tử EBD.

rong khi đó, bản cao cấp của Perodua Bezza có vành hợp kim 14 inch 2 tông màu với thiết kế khác biệt, ghế và vô lăng bọc da, vô lăng tích hợp nút chỉnh hệ thống đa phương tiện, tính năng ngắt máy tự động, gương ngoại thất chỉnh điện, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát lực bám, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống đa phương tiện bao gồm định vị, Smart Link cũng như camera chiếu hậu.

(Theo Paultan/ NLĐ)

Nguyên nhân hầu hết do bị nước tràn qua ống hút khí nạp của động cơ, một số bị chập điện, một số do đỗ chỗ trũng bị nước ngập vào xe, cá biệt có chiếc bị hỏng do thùng xăng chứa đầy… nước!

Xe bị ngập nước bị hư hại, thiệt hại vô cùng lớn

Hậu quả và thiệt hại sau những sự cố là khủng khiếp, những chiếc xe may mắn có được chủ xe kinh nghiệm thì chỉ sửa chữa nhanh và lại vận hành bình thường, chiếc nào “vô phúc” thì phải tháo máy thay biên và piston. Những hư hỏng nặng thường rơi vào những dòng xe cao cấp như BMW và Mercedes-Benz, có chiếc phải thay cụm động cơ mới và toàn bộ hệ thống điện.

Nước cực kỳ nguy hiểm với động cơ, nhưng thật trớ trêu, xe ô tô của bạn không phải được thiết kế để lội nước. Nước rất có hại với các ổ bi, ổ bạc dưới gầm xe, ảnh hưởng đến máy đề, máy phát điện, các cánh quạt, các linh kiện điện, các cảm biến, hộp điều khiển rất dễ hỏng, nước làm giảm hiệu lực của côn - ly hợp, phanh.

Nếu mức nước cao sẽ bị hút vào đường hút gió (khí nạp) của máy và làm máy hỏng, nhẹ thì cong biên, nặng thì hỏng trục cơ, vỡ block máy. Đây chính là hiện tượng “thuỷ kích”, khi máy vận hành bình thường, các piston đang lao lên ép hỗn hợp khí nạp với tốc độ khoảng 1000 vòng/phút, do hỗn hợp khí nạp đã bị nước chiếm chỗ và vì nước không chịu nén nên chính lực ép này đã tạo phản lực làm biến dạng cong các tay biên và piston, khi tay biên cong quá sẽ bị gẫy, đoạn gẫy này sẽ chọc thủng thành động cơ phá huỷ máy xe của bạn.

Vì vậy bạn cần hiểu rõ đầu ống hút gió của xe bạn ở vị trí nào để phòng tránh. Khi trời mưa to nên để xe nơi cao, nếu phải dùng xe thì chọn các tuyến đường ít ngập. Khi bắt buộc phải lội nước, nếu mức nước cao trên trục láp là mức nguy hiểm, nên tắt công tắc AC (điều hoà), đi số 1 (với những xe số sàn), chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tròn máy, đi thật chậm và ra hiệu cho xe ngược chiều cùng đi chậm tránh tạo sóng cao.

Nếu nước cao đến giữa Padeshock thì tốt nhất là tắt máy, đẩy xe qua nơi nguy hiểm, rồi kiểm tra bầu lọc gió, nếu nước đã lọt vào thì phải xử lý ngay. Sau khi khởi động xe, nhớ đạp nhẹ rà phanh một lúc cho má phanh khô, tạo hiệu quả phanh như bình thường. Với những xe có ống hút cao thì bạn vẫn phải cẩn thận vì nước có thể chui qua các lỗ thông khí trên vỏ cầu xe, trên thân máy làm hỏng dầu bôi trơn, gây thiệt hại về sau. Đơn giản hơn, nước sẽ lọt qua các lỗ dưới sàn xe làm ướt nội thất, chập các linh kiện điện tử lắp dưới sàn.

Nếu không may xe bị chết máy thì tuyệt đối không tìm cách khởi động lại, nên rút chìa khoá điện, đẩy xe lên chỗ và gọi ngay cứu hộ. Với mỗi xe khác nhau thì việc xử lý sự cố sau khi ngập nước cũng khác nhau, lời khuyên đúng đắn nhất là đừng nên tìm cách tự sửa nếu các bạn không có chuyên môn kỹ thuật.

(Theo VietTimes)