当前位置:首页 > Công nghệ > Siêu máy tính dự đoán Sporting Lisbon vs Dortmund, 3h00 ngày 12/2 正文
标签:
责任编辑:Kinh doanh
Nhận định, soi kèo Erbil SC vs Newroz SC, 18h00 ngày 10/2: Tiếp tục thăng hoa
NSƯT Dương Đức Quang bày tỏ xúc động khi được giao trọng trách mới. "Tôi hứa sẽ dùng toàn bộ trách nhiệm, năng lực, trình độ chuyên môn để cùng Ban giám đốc Nhà hát Kịch Hà Nội điều hành các hoạt động phát triển hơn nữa, có thêm những tác phẩm giá trị nghệ thuật cao".
Với gương mặt đẹp chính trực, đôn hậu, NSƯT Dương Đức Quang luôn được các đạo diễn chọn vào những vai chính diện trên cả màn ảnh nhỏ lẫn sân khấu, từ anh bộ đội, thầy giáo trẻ lên vùng cao... cho đến người lãnh đạo ngành công an, kiểm sát..
NSƯT Dương Đức Quang nguyên là Trưởng đoàn Kịch nói Hà Tây, sau khi sáp nhập hai nhà hát, anh giữ chức Trưởng đoàn Kịch 3 của Nhà hát Kịch Hà Nội.
Anh gắn bó với sự nghiệp diễn xuất từ năm 1988 và đã gặt hái nhiều thành công như: Huy chương Bạc Hội diễnSân khấu chuyên nghiệp toàn quốc năm 1995 (vở Hoa hậu xứ Mường- vai Châu ủy Việt Minh Lễ), Huy chương Bạc Hội diễn Sân khấu chuyên nghiệp toàn quốc 1999(vở Bóng tối sau tình yêu - vai thiếu tá Cường), Huy chương Vàng Hội diễn Sân khấu chuyên nghiệp toàn quốc 2004(vở Chàng kỵ sĩ Điện Biên- vai Dercateri), Huy chương Vàng Hội diễn sân khấu Hình tượng người chiến sĩ công an 2010, Huy chương Bạc Hội diễn Sân khấu chuyên nghiệp toàn quốc 2015(vở Nắng quái chiều hôm- vai Giám đốc Tuyền)...
Anh cũng là gương mặt được khán giả truyền hình yêu thích qua nhiều bộ phim như: Lập nghiệp, Rừng xanh chuyển mình, Gió đại ngàn, Cả một đời ân oán, Sinh tử...
Cũng theo chia sẻ của giới chức tại Pháp, hầu hết xe điện được sản xuất tại các nước châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, sẽ bị ảnh hưởng bởi quy định mới trên. Bà Agnes Pannier-Runacher, Bộ trưởng Chuyển đổi năng lượng Pháp cho hay, một số xe điện được sản xuất tại Trung Quốc sẽ bị loại khỏi danh sách được trợ cấp theo quy định mới.
"Mẫu xe bán chạy nhất tại Pháp là Dacia Spring EV được sản xuất tại Trung Quốc của hãng Renault và các mẫu xe mang thương hiệu MG của đối thủ đến từ Trung Quốc SAIC Motor sẽ không đủ điều kiện nếu dựa theo tiêu chí sản xuất hiện tại", bà Pannier-Runacher chia sẻ vào hồi tháng 9 trước đó.
Renault hiện đang lắp ráp mẫu xe điện Dacia Spring EV tại nhà máy ở tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc. Hiện, đã có hơn 40.000 xe được bán tại châu Âu trong 9 tháng đầu năm 2023, trong đó khoảng một nửa được bán tại Pháp. Nếu không có trợ cấp, giá mẫu xe này sẽ tăng lên khoảng 30%, ở mức 20.800 Euro (xấp xỉ 543 triệu đồng).
Không chỉ có 2 cái tên kể trên, mẫu xe điện Model 3 do Tesla sản xuất ở Thượng Hải, Trung Quốc cũng có thể nằm trong danh sách loại trừ trong chính sách trợ cấp xe điện theo quy định mới của Pháp.
Theo báo cáo mới nhất của Schmidt Automotive Research có trụ sở tại Đức, Trung Quốc đã xuất khẩu tổng cộng hơn 400.000 xe điện vào thị trường châu Âu trong 9 tháng đầu năm 2023, chiếm gần 30% tổng số xe điện mới được bán trong khu vực. Trong đó, 150.000 chiếc xe điện được sản xuất tại Trung Quốc đến từ hãng ngoài Trung Quốc như Tesla của Mỹ, BMW của Đức hay Renault của Pháp. Số còn lại là các mẫu xe điện mang thương hiệu của Trung Quốc như MG và BYD.
Người phát ngôn của thương hiệu MG tại Pháp cho biết các quy định về cách tính điểm mới là "không phù hợp" và "khiến các hãng xe khi sản xuất bên ngoài châu Âu gặp bất lợi".
Những động thái như vậy của các quốc gia châu Âu sẽ là hàng rào thương mại lớn nhằm ứng phó trước sự bùng nổ xe điện Trung Quốc giá rẻ hiện nay ở thị trường này. Tháng 9 vừa qua, Liên minh châu Âu (EU) đã mở một cuộc điều tra về vấn đề trợ cấp của Chính phủ Trung Quốc dành cho các hãng xe điện của nước này. Cuộc điều tra nhằm xác định xem liệu có phải có sự hỗ trợ của nhà nước Trung Quốc nhằm giữ giá xe điện ở mức thấp một cách bất thường, từ đó làm ảnh hưởng đến tính cạnh tranh trên thị trường và dấy lên mối lo ngại về tương lai của các hãng xe châu Âu.
Không chỉ xe điện sản xuất tại Trung Quốc, các mẫu xe điện sản xuất tại các nước châu Á khác cũng có thể bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi về chính sách trợ cấp xe điện của Pháp, Ý. Cụ thể như, Nissan Leaf - một mẫu xe điện của Nhật Bản cũng có thể bị loại khỏi danh sách các mẫu xe điện được trợ cấp tại châu Âu, dù cho nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản bán xe điện vào châu Âu không đáng kể.
Gần đây, Toyota có động thái tăng cường xuất khẩu xe điện từ Nhật Bản sang châu Âu. Tuy nhiên, một giám đốc điều hành của hãng xe này cho biết: "Chúng tôi rõ ràng không thể cạnh tranh khi mà khoảng cách vận chuyển trở thành một điểm bất lợi". Tháng 10 vừa qua, Hàn Quốc cũng đã nêu lên mối lo ngại về các yêu cầu trợ cấp xe điện mới của Pháp tại một cuộc họp của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).
Tuy nhiên, Chính phủ Pháp cho biết những thay đổi này nhằm giảm tác động đến môi trường của phương tiện giao thông và không vi phạm các quy định của WTO. Bộ Kinh tế và tài chính Pháp ước tính rằng sự thay đổi chính sách mới sẽ làm giảm lượng khí thải CO2 khoảng 800.000 tấn/năm từ năm 2024 đến năm 2027.
Tuy nhiên, Chính phủ nước này cũng thừa nhận rằng điều đó sẽ có lợi cho nền kinh tế Pháp. Bà Pannier-Runacher nói thêm: “Quy định mới sẽ là một điểm cộng cho người dân Pháp, một điểm cộng cho việc làm và một điểm cộng cho hành tinh này”.
Trước đó, ngày 1/12, Mỹ đã công bố siết chặt trợ cấp xe điện, tạo rào cản cho các hãng pin ô tô Trung Quốc. Cụ thể, từ năm 2024, các mẫu xe điện có bộ phận pin được sản xuất hoặc lắp ráp tại các nước thuộc nhóm FEOC (gồm Trung Quốc, Nga, Triều Tiên, Iran) sẽ chỉ nhận được khoản tín dụng 3.750 USD. Từ năm 2025, tất cả các mẫu xe điện vẫn sử dụng các loại linh kiện có nguồn gốc từ FEOC đều sẽ bị loại bỏ hoàn toàn khỏi chương trình ưu đãi tín dụng thuế (7.500 USD).
Động thái siết chặt trên có mục đích bảo hộ cho các công ty xe điện thuần Mỹ, khuyến khích tăng cường sản xuất trong nước với tỷ lệ nội địa hóa 100%, thoát khỏi sự phụ thuộc vào pin và các nguyên liệu sản xuất pin của Trung Quốc.
Theo Nikkei Asia
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Nối tiếp Mỹ, Pháp siết chặt trợ cấp xe điện được sản xuất từ Trung Quốc
Vòng Chung kết diễn ra từ ngày 3 đến 24/12. Độc giả sẽ chấm điểm cho từng sản phẩm, thương hiệu, nền tảng theo thang điểm từ 1 đến 3 hoặc từ 1 đến 5. Song song, ban giám khảo chấm điểm chi tiết từng sản phẩm theo tiêu chí về thiết kế, trải nghiệm người dùng, hiệu năng - tính năng...
Kết quả chung cuộc được tính dựa trên 40% lượt bình chọn của độc giả và 60% điểm của ban giám khảo.
Nhớ lần đầu, cách đây 3 năm, khi xem một mẩu chuyện nhỏ trên màn hình iPad phóng đại hết cỡ được hai dòng, tôi thấy hạnh phúc cả ngày, đến tối đi ngủ còn cười khúc khích mãi không thôi. Tới giờ, bằng cách kiên trì phóng to vài trang sách mỗi ngày, tôi đã đọc được rất nhiều cuốn với lượng kiến thức giá trị, vượt xa những năm mắt còn sáng.
Cứ nghe ai nói có cuốn gì hay là tôi lại lên mạng tải về đọc dần. Gia đình và bạn bè luôn nghiêm khắc nhắc nhở phải hạn chế tối đa việc đọc dù trong thâm tâm mọi người đều hiểu đó là niềm vui duy nhất còn sót lại của tôi. Trong đầu tôi luôn diễn ra một cuộc đấu tranh tư tưởng giằng xé, liên tục chất vấn bản thân: "Liệu tôi có nhận thức được mình đang là người khiếm thị không? Có người khiếm thị nào liều lĩnh, mạo hiểm chút ánh sáng ít ỏi còn sót lại như tôi không? Và nếu biết tôi vẫn đang đọc nhiều như thế, mọi người sẽ nghĩ gì? Hãy dừng lại đi. Hãy quên hết mọi mưu cầu của bản thân. Hãy chấp nhận cuộc sống nhợt nhạt, buồn tẻ đổi lấy sự an toàn cho đôi mắt". Nhưng câu trả lời cuối cùng vang lên vẫn luôn luôn là: KHÔNG THỂ. Bởi tình yêu con chữ cùng niềm khát khao hiểu biết trong tôi quá lớn.
Một người vừa điếc vừa khiếm thị như tôi, không đọc làm sao biết xã hội ngoài kia đang vận động và phát triển như thế nào, làm sao hiểu được thế giới mình đang sống. Sách mang đến cho tôi ánh sáng của tri thức. Nếu có ánh sáng thực mà không được chiếu rọi bởi nguồn ánh sáng của sự hiểu biết với tôi vẫn là một nỗi buồn mênh mông, không gì khỏa lấp.
Và hơn ai hết tôi hiểu sâu sắc giá trị của từng tia sáng thực nên mới không muốn nó trôi đi phí hoài, vô nghĩa. Đọc sách chính là cách tôi đang tận hưởng thứ ánh sáng diệu kỳ.
Đắm mình trong những trang sách, tôi như được sống ở một thế giới khác, nơi ấy có tiếng nói, tiếng cười, có âm thanh, hình ảnh muôn màu của cuộc sống. Nhờ thế, tôi có thể "nghe" được, "nhìn" được dễ dàng. Điều mà thế giới thực đã không cho phép tôi.
Vậy mới biết sách có ý nghĩa với tôi đến nhường nào, nên nhìn những ai có đôi mắt sáng mà không đọc, tôi thấy tiếc lắm, tiếc vô cùng…
" alt="Sách là âm thanh, ánh sáng của đời tôi!"/>Ông Morrison đã có trải nghiệm kinh hoàng khi bị nhốt trong chiếc ô tô điện mất phanh (Ảnh: Katielee Arrowsmith/SWNS).
Sự việc xảy ra vào khoảng sau 10h tối Chủ Nhật nên đường phố khá vắng vẻ.
Ông Morrison nói: "Tôi thấy có gì đó khác thường khi lái xe tới vòng xuyến và đạp phanh để đi chậm lại nhưng không được. Sau đó, tôi nghe thấy một tiếng mài lớn giống như sự cọ xát má phanh, nhưng vì đó là một chiếc xe mới nên tôi biết không thể có vấn đề ở má phanh".
Ông đã qua được vòng xuyến với tốc độ khoảng 48km/h, và phía trước là một con đường dài. Ông đã nghĩ rằng xe rồi sẽ tự dừng lại nếu ông không đạp ga, nhưng thực tế không như vậy.
"Tôi hoàn toàn bị nhốt ở trong chiếc xe đang chạy 48km/h. Tốc độ này không phải là quá cao, nhưng khi bạn ở trong tình trạng không thể kiểm soát tốc độ và bị nhốt trong xe thì nó thật kinh khủng", ông nói.
Morrison đã gọi điện cho vợ, lo lắng bảo bà cảnh báo các xe chạy trước ông về việc ông không thể dừng xe. Sau đó, ông gọi cho cảnh sát.
"Chiếc xe cứ tự chạy, tôi không thể can thiệp gì. Khi tôi gọi 999, họ đã cử cảnh sát tới giúp, đồng thời kết nối với một số kỹ sư để tìm hướng giải quyết vấn đề. Họ đã hỏi xem đó có phải là xe có tính năng tự lái không. Đó là lần đầu tiên tổng đài xử lý việc này và họ không biết phải làm gì".
Do đó, họ chỉ còn cách bố trí 3 chiếc xe cảnh sát chạy khóa đầu, khóa đuôi xe của ông Morrison.
Ông Morrison cho biết vẫn còn may là sự cố xảy ra vào buổi tối nên không gây hậu quả nghiêm trọng (Ảnh: Brian Morrison /SWNS).
Cảnh sát đã yêu cầu ông Morrison ném chìa khóa điện tử qua cửa sổ xe van của họ trước khi lái đi nhưng cũng không thể tắt máy xe.
Sau đó, họ hướng dẫn ông tắt máy bằng cách bấm vào nút đề 3 lần, nhưng cũng không có tác dụng. Cảnh sát lại bảo ông thử ấn giữ nút khởi động trong hơn 2 giây, nhưng cũng không ích gì.
Cuối cùng, họ chọn giải pháp để xe của Morrison đâm vào đuôi xe van của họ để giảm tốc độ trước khi nó chạy vào khu vực đông đúc hơn.
Morrison cho biết sau khi ông cố tắt máy, toàn bộ đèn báo lỗi trên táp-lô bật sáng, có cả biểu tượng chiếc xe màu đỏ lớn với thông báo cần dừng xe ngay.
"Cuối cùng tôi tới một vòng xuyến, khi chiếc xe giảm tốc độ xuống còn khoảng 25km/h, và chiếc xe van của cảnh sát chờ tôi ở bên kia. Xe tôi đâm vào đuôi xe van, sau đó họ phanh để hãm xe tôi lại. Cuối cùng, một cảnh sát nhảy sang xe tôi và làm gì đó để giữ xe đứng im.
Sau khi tôi thoát được ra khỏi xe, họ thử di chuyển chiếc xe van và xe của tôi vẫn chạy, nên họ buộc phải ngồi giữ phanh chờ cho tới khi người của công ty cứu hộ phương tiện tới".
Ông Morrison không biết chuyện gì đã xảy ra, nhưng khi công ty cứu hộ liên hệ với ông sau đó 3 giờ, họ đã cắm thiết bị kiểm tra và phát hiện rất nhiều lỗi.
"Nhân viên của công ty cứu hộ nói rằng ông ấy chưa bao giờ gặp chuyện này, và quyết định là sẽ không nổ máy để xem có vấn đề gì", ông kể.
Ông Morrison cho biết kết quả kiểm tra cho thấy chiếc xe có rất nhiều lỗi (Ảnh: Katielee Arrowsmith/SWNS).
Phía công ty bảo hiểm của ông Morrison cho biết đang điều tra sự việc.
Trong khi đó, MG Motor Anh quốc cho biết, công ty đã cố liên hệ khẩn với ông Morrison để các kỹ sư của công ty kiểm tra toàn bộ chiếc xe.
Theo Dân Trí
Ô tô điện MG mới mua đã gặp lỗi như mất phanh, tài xế bị nhốt bên trong xe