Nhận định, soi kèo Los Angeles FC vs Minnesota United, 9h30 ngày 5/10

Đầu năm 2015, Mercedes giới thiệu mẫu xe thể thao hiệu suất cao GT S đến thị trường Việt Nam. Gần nửa năm trôi qua, số lượng xe được nhập về không nhiều. Hiện tại, Việt Nam chỉ có 3 chiếc xe loại này, trong đó mẫu đầu tiên là phiên bản thường, chiếc thứ hai và thứ ba phiên bản đặc biệt.

Đây là GT S Edition 1 đầu tiên có chủ và là chiếc GT S thứ hai về Việt Nam. Để trở thành phiên bản Edition 1, GTS phải trang bị thêm gói độ nội thất, ngoại thất bằng sợi carbon cùng nhiều phụ kiện đắt giá.

GT S bản tiêu chuẩn được bán giá 8.259 triệu đồng, tuy nhiên phiên bản Edition 1 cao hơn. Chỉ riêng ốp ngoại thất sợi carbon đã có giá 219 triệu đồng, ngoài ra, chi tiết ốp carbon nội thất, hệ thống điều khiển năng động cũng ngốn khoản tiền không nhỏ. Theo tiết lộ của chủ nhân chiếc xe, GT S Edition 1 có giá gần 10 tỷ đồng sau khi đóng đủ thuế ra biển số.

So với những siêu xe Italy, GT S có lợi thế nhờ gầm cao, phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam. Ngoài ra, xe cũng có bốn chế độ chạy bao gồm Comfort, Sport, Sport Plus, và Race, phù hợp với những cách vận hành khác nhau. Khi chạy trên đường Sài Gòn, người lái bật chế độ Comfort đem lại cảm giác thực sự thoải mái, không quá căng thẳng như điều khiển những chiếc xe hiệu suất cao khác.

Điểm khác biệt lớn nhất trên bản Edition 1 so với bản thường là ở cánh gió bằng sợi carbon. Trên GT S, cánh gió nhỏ có thể thu gọn.

Ngoài ra, nóc xe cũng được ốp bằng sợi carbon hoàn toàn.

Xe được trang bị mâm AMG hiệu suất cao, kích thước 19 inch phía trước và 20 inch phía sau. Bên trong là kẹp phanh AMG màu đỏ.

Gương màu đen tích hợp đèn báo rẽ, trong khi phiên bản thường có gương cùng màu với thân xe.

Hệ thống đèn pha thông minh full LED trên GT S Edition 1 có thể tự bật sáng khi tối trời, đồng thời chuyển hướng theo góc lái.

Xe sử dụng động cơ sử V8 tăng áp kép, dung tích 3.982 cc, sản sinh công suất 510 mã lực tại 6.250 vòng/phút, cùng mô-men xoắn cực đại 650 Nm ở dải vòng tua từ 1.750 đến 4.750 vòng/phút.

Ngoài chiếc xe này, Việt Nam có hai chiếc GT S khác, chiếc đầu tiên màu vàng đang nằm ở showroom, chiếc thứ ba cùng màu vàng nhưng được nâng cấp lên Edition 1 được chuyển ra Hà Nội phục vụ Mercedes Fashion Week.

(Theo Zing)

Pajero Sport gia nhập phân khúc SUV nơi vốn khá “chật chội” với khá nhiều “ông lớn” có mặt trước đó. Đành rằng, việc đến trước chưa chắc có lợi thế, tuy nhiên, ở một thị trường đặc thù như Việt Nam, ra mắt sau hàng năm trời là một bài toán khó để chinh phục khách hàng. Đây được coi là thiệt thòi đầu tiên.

Thứ hai, ngoại hình không thực sự là điểm mạnh của Pajero Sport. Thiết kế xe mang hơi hướng off-road, rắn rỏi và phong trần hơn là kiểu “nịnh mắt” với lớp vỏ ngoài hào nhoáng, bóng bẩy. Điều này phần nào cũng khiến Pajero Sport trở nên “kén” chủ hơn.

Mang triết lý “True Quality - Thật là Chất”, mẫu xe Mitsubishi này đã tung ra “nước cờ” quan trọng, “chiếu tướng” mọi nghi ngờ. Hơn ai hết, chính những người cầm vô-lăng chiếc xe này hiểu rõ nhất.

Anh Lê Văn Cương (Thanh Hóa) chọn mua Pajero Sport vì khả năng vận hành tốt của xe

Bạn đồng hành tin cậy

Sở hữu Pajero Sport được 3 năm, với anh Lê Văn Cương (Thanh Hóa), đây thực sự là quyết định đúng đắn. Do tính chất công việc thường xuyên phải di chuyển trên nhiều dạng địa hình phức tạp kèm theo chuyên chở hàng nặng, tính thực dụng là yếu tố được anh ưu tiên hàng đầu.

“Trước khi mua xe, mình cũng có lựa chọn một số mẫu xe cùng phân khúc như Fortuner, Ford Everest, Hyundai Santafe… nhưng cuối cùng mình vẫn chọn Pajero Sport. Xe có hộp số thông minh, thiết kế khí động học… nên bứt phá rất nhanh. Có những lần mình chở đến hàng tấn hàng, tuy giảm xóc bị nhún xuống nhiều hơn, nhưng xe vẫn vận hành tốt. Thậm chí, dù chỉ là xe một cầu thôi nhưng vẫn vượt lầy ngon ơ nhờ đường kính la zăng rất to và tiết diện lốp lớn. Pajero Sport thực sự là một người bạn đồng hành cực kỳ tin cậy”, anh Cương cho hay.

Một điều khiến anh Cương càng tâm đắc với lựa chọn này chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe.“Giai đoạn đầu chưa quen xe nên đi hơi tốn một chút, rơi vào khoảng 8L/100km. Nhưng sau một thời gian, hiểu được Pajero Sport rồi thì quả thực xe “ăn” rất ít nhiên liệu. Trung bình đi đường thành phố chỉ 7.5L/100km.”

“Đi đến cùng là chất”

Với anh Tuấn Hà (Hà Nội), sau khi tham khảo nhiều xe, anh nhận thấy “Pajero Sport tổng hòa được nhiều tiêu chuẩn: giá cả, chất lượng, trong đó nổi bật lên là độ an toàn và khả năng vận hành vượt trội”. Do vậy anh quyết định tậu Pajero Sport bản máy xăng 2013. Đến năm 2014, anh sắm thêm chiếc thứ 2 - Pajero Sport bản máy dầu.

Lý giải cho việc tại sao chọn 2 xe Pajero Sport của Mitsubishi mà không phải là thương hiệu nào khác, anh Hà kể: “Sau một thời gian sử dụng chiếc xe đầu tiên, mẫu xe này khiến mình thực sự yêu thích và ấn tượng. Trong những lần đi công tác Châu Âu, mình nhận thấy Pajero Sport bản máy dầu được sử dụng rất nhiều. Mình đặc biệt ấn tượng xe 7 chỗ gầm cao, chất lượng tương xứng tầm giá nên đã lựa chọn thêm một chiếc Pajero Sport. Công nhận, xe bền và tiết kiệm.”

Với anh Tuấn Hà (Hà Nội), Pajero Sport tổng hòa được nhiều tiêu chuẩn

Theo anh Hà, “Khách quan mà nói, chạy Pajero Sport sẽ cảm nhận ngay được triết lý của Mitsubishi: “Đi đến cùng là chất”. Xe nặng khoảng 2 tấn, vô lăng tay lái đầm mang cảm giác rất thật và chắc chắn. Đặc biệt tốt khi chạy đường cao tốc.

Mức độ tiêu thụ nhiên liệu của xe cũng chỉ tương đương thậm chí còn thấp hơn so với hãng công bố. Mình chạy xe trên đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên thì mức độ tiêu thụ của bản máy dầu chỉ là 6L/100km, còn bản máy xăng sẽ rơi vào khoảng 9-10L/100km.

Trong hành trình Mitsubishi Caravan 2015 - Thách thức hiệu quả sử dụng nhiên liệu, Pajero Sport đạt kết quả 8.17 lít/100km

Đến bây giờ, sau một thời gian sử dụng, anh Hà nhận ra rằng: “Mình thực sự yêu Pajero Sport lắm. Mỗi khi vào hãng bảo dưỡng, mình vẫn ngắm mẫu xe này và thầm ao ước sẽ lấy thêm phiên bản nữa, màu khác chẳng hạn. Và những ai hiểu biết về Mitsubishi thì chắc hẳn đó đều là những người hiểu biết về xe.”

Với định hướng “True Performance - Đi đến cùng mới là chất”, Pajero Sport đã và đang chinh phục đối tượng khách hàng của riêng mình bằng khả năng vận hành, những tiện ích trong tầm tay và hiệu quả sử dụng nhiên liệu tối ưu. Hơn hết, đó là những khách hàng trung thành, không chỉ hài lòng mà còn yêu và gắn bó lâu dài với chiếc xe này. 

Xuân Thạch

Danh sách dài những thứ gây tranh cãi không thể nào mà kể hết. Tuy vậy, chúng ta không thể không nhắc tới game client - một trong những thứ gây ức chế nhất với cộng đồng game thủ LMHT.

Trên trang mạng Reddit hôm qua (12/12) xuất hiện một bài viết liên quan đến game client và đã thu hút sự tham gia tranh luật của hơn 14,100 người chơi LMHT. Chừng đó là đủ để đưa bài đăng này lên trang đầu của diễn đàn LMHTtrên Reddit.

Theo dõi bài viết phàn nàn về game client của LMHT trên Reddit TẠI ĐÂY

Nhưng, chính xác thì tại sao người chơi lại tức giận với game client?

Bài viết rất dài liệt kê tất cả những điểm bất hợp lý mà người chơi LMHTphải chịu đựng khi trải nghiệm game client – từ việc nó tiêu hao quá nhiều nguồn lực máy tính đến việc họ buộc phải cài đặt lại tất cả những tùy chọn mỗi khi có bản cập nhật mới.

Tổng cộng, người chơi LMHTđã nêu ra 95 lỗi lớn nhỏ mà họ đã phát hiện ra khi dùng game client.

“Có cảm giác như tất cả những thứ này đều được làm ra hoặc ít nhất là được giám sát bởi những người thiếu kiến thức, không có tầm nhìn xa và cả kỹ năng nữa”, Redditor BabySealPlayer, tác giả của bài viết, ám chỉ Riot Games.

Game client cũ của LMHT còn nhiều hạn chế nhưng ít ra nó vẫn còn tốt hơn nhiều so với phiên bản mới

Nó có đôi chút khắc nghiệt khi thực tế, bài đăng không hề đưa ra bất cứ lời chỉ trích nào mang tính xây dựng.

Tính đến thời điểm hiện tại, Riot vẫn chưa đưa ra bình luận về vụ việc.

2016 (Theo Dot Esports)